Детаљно: уради сам поправка пумпе за гориво од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!
Преузмите/одштампајте тему Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.
Сада је тешко пронаћи модеран аутомобил без убризгавања. Можемо рећи да ова врста аутомобила самоуверено замењује старе карбураторске аутомобиле и наставља да то чини и даље.
Главна разлика између ова два типа аутомобила лежи у дизајну и принципима рада система за гориво. У неким аутомобилима, системи горива типа карбуратора у којима гориво, под дејством механичке пумпе за бензин са ниским притиском, улази у карбуратор.
Код другог типа аутомобила, убризгавања, гориво је већ под високим притиском под дејством електричне пумпе за гориво.
Брзина савремених бензинских пумпи, за разлику од старих механичких, регулисана је електронским системом управљања.
Уз помоћ овог система израчунава се састав тренутно потребне мешавине горива и потребан притисак, што, заузврат, ствара електричну пумпу за гориво.
Али због чињенице да уређаји раде под високим притиском и веома су бучни, имају тенденцију да се брзо загреју. Да би их охладили и смањили ниво буке, посебно су смештени у резервоар за гориво.
Видео (кликните за репродукцију).
Међутим, постоје ситуације када све предузете мере не спасавају ситуацију, а уређај не успе.
Хајде да причамо о поправци пумпе за гориво.
Овде ће се узети у обзир само електрични уређаји који се налазе на аутомобилима са убризгавањем.
Да бисте поправили пумпу за гориво, морате укратко знати њену структуру и принцип рада.
Бензинска пумпа аутомобила за убризгавање састоји се од кућишта, електромотора који ради на једносмерну струју, ротора, ваљака који играју улогу радних тела, филтерске мреже, улазних и излазних цеви и једносмерног вентила.
Принцип рада уређаја је веома једноставан.
Мотор аутомобила покрећете окретањем кључа у брави за паљење, док рачунар шаље сигнал мотору пумпе за гориво и покреће га. Под дејством електромотора, гориво се пумпа.
После две секунде, рачунар чека на потврдни сигнал од електромотора да ради. Ако таквог сигнала нема, онда рачунар престаје да испоручује једносмерну струју уређају. Ово се ради тако да пумпа не изгори.
Кроз филтерску мрежу и једносмерни вентил, гориво улази у филтер горива, чисти се и затим улази у мотор кроз систем цеви. Док мотор аутомобила ради, ради и пумпа за гориво.
Пракса коришћења електричних бензинских пумпи показала је да њихов радни век директно зависи од квалитета горива које се сипа у резервоар аутомобила. Ако возите на домаће гориво, онда не очекујте да ће уређај трајати више од 3 године.
Наравно, у случају квара последњег, најбоље би било да га замените. Међутим, њихова цена може достићи од 50 УСД. и више. Због тога би било препоручљиво да сами извршите делимичне поправке. Зашто делимично, читајте даље.
Најлакши начин за поправку је састављање једног радника од 2-3 јединице устајале у гаражи, уз замену само копче за капију. Али, нажалост, немају сви резервне пумпе за гориво.
Ако имате увезени уређај, онда је теже или ћете морати купити нови или контактирати специјализовану радионицу. Али чак ни све радионице не предузимају поправку увезених бензинских пумпи, јер је веома тешко пронаћи компоненте за њих.
Неке радионице су се извукле из ове ситуације захваљујући самосталној производњи радних делова уређаја разних страних произвођача, од којих су главни на овом тржишту БОСЦХ ДЕНСО, ВАЛБРО, ПИЕРБУРГ, АЦ, ВДО.
Након спровођења спектралне анализе материјала од којег су направљени делови бензинских пумпи, научили су како да направе сличне агрегате доброг квалитета, што је омогућило њихову поправку знатно јефтиније.
Захваљујући томе, можете чак и потпуно вратити неисправан уређај који је раније планиран за замену.
Али таквих мајстора је мало и треба знати где су.
Хајде да погледамо разлоге за квар пумпе за гориво, у којој је потребно поправити.
Генерално, као што сте вероватно разумели, поправку бензинске пумпе је тешко извести сами, посебно ако имате увезену верзију. Наравно, лакше га је заменити, али ако постоји прилика да уштедите новац, зашто не пробати.
Главни најчешћи узрок је квар електромотора.
Најслабија тачка у електромотору су његове четке и комутатор.
Обратите пажњу на ово када прегледате мотор.
Биће тешко покупити четке за увезену бензинску пумпу. Неке специјализоване радионице су научиле да сами праве четке за такве јединице. По свом хемијском саставу, ове четке се не разликују од оригиналних четкица.
Ако је колектор уништен, онда се мора заменити новим или рестаурирати, што не можете учинити без специјалисте.
Квар пластичне чауре. Захваљујући овој спојници, ротор пумпе је повезан са арматурном осовином електромотора. Квачило треба заменити новим.
Опет, ово је проблем за увезене пумпе за гориво. У добрим радионицама, производња таквих спојница се успоставља помоћу посебних калупа.
Арматура самог електромотора такође може покварити. У овој ситуацији, потребно је премотати арматуру.
Други узроци квара пумпе за гориво, директно у зависности од врсте саме пумпе.
Квар и врсте пумпи за гориво.
тип зупчаника;
Ване бензинске пумпе.
Постоје уређаји типа зупчаника који се сада широко користе због ниске цене. Главни произвођач таквих пумпи је компанија Босцх.
Као и крилне бензинске пумпе. Ове јединице су скупље, али много поузданије од аналога типа зупчаника, који су веома осетљиви на квалитет бензина и не служе дуго у нашим условима рада и често се заглављују.
У клизној пумпи за гас, радни елемент нису два зупчаника, као у пумпама типа зупчаника, већ специјални ваљци.
Која штета се сматра озбиљном.
Треба схватити да ако је дошло до неког квара у пумпи за гориво и електромотору није узрок овог квара, иако је и ово озбиљан, онда се овај квар може класификовати као озбиљан.
Поправку бензинске пумпе, посебно увезене, мало је вероватно да ћете сами урадити. Чак ни све радионице не предузимају такве поправке, али одмах препоручују замену уређаја.
Због чињенице да зупчасте пумпе често кваре у нашим условима рада, неке радионице их претварају у лопатичне, а иако је то скупо, оправдава се.
Као што сте већ разумели, поправка пумпе за гориво у аутомобилу за убризгавање је много компликованија од механичке пумпе карбуратора. Због тога није вредно прибегавати самопоправци такве бензинске пумпе.
За то постоје специјализоване радионице за поправку пумпне опреме.
Међутим, да би пумпа за гориво у вашем аутомобилу трајала што је дуже могуће, следите савете у наставку:
покушајте да користите само висококвалитетни бензин;
обратите пажњу на чистоћу резервоара за гориво, повремено га исперите;
ако сте уклонили пумпу за гориво, онда је чувајте у бензину тако да влага не уђе;
ако је могуће, промените филтерске мреже које се налазе унутар јединице;
не дозволите да се пумпа удари, испусти итд. не подноси добро спољашње механичке утицаје.
Поправљајте пумпу за гориво само у специјализованим радионицама које поправљају само одговарајућу опрему.
Једне од најпоузданијих и најприлагођенијих нашим условима рада и нашим бензинима, међу увозним аналогима, су Босцх лопатичне (ваљкасте) пумпе.
Следећи по поузданости су ВДО уређаји, ПИЕРБУРГ такође немачке производње.
Следећа најпоузданија пумпа је ВАЛБРО произведена у Америци.
Следећа по поузданости је ДЕНСО Цорпоратион (са седиштем у Јапану, у Европи, канцеларија у Холандији).
Међу домаћим бензинским пумпама, Зхигули пумпе су се добро доказале.
Аутомобилска бензинска пумпа ВАЗ 2106 је саставни део система горива аутомобила и игра важну улогу у раду возила. У основи, на модификацијама ВАЗ 2106, користе се 3 модела бензинских пумпи: ДААЗ, произведен у предузећу у Дмитровограду; „Пекар“, коју су развиле компаније из Санкт Петербурга и „Саратовски“. Током година производње путничких аутомобила у предузећу ВАЗ, асортиман произведених модификација постепено се мењао са преласком у набавку аутомобила са карбураторских мотора на моторе са убризгавањем са повећањем снаге и карактеристика квалитета.
У наставку можете видети како изгледа пумпа за гориво ДААЗ:
ДААЗ
ПЕЦАР пумпа за гориво изгледа овако:
Пекар
Распоређен је на следећи начин:
Уређај за бензинску пумпу
Да бисте утврдили узрок квара пумпе за гориво, можете користити неколико операција које се односе на проверу перформанси без уклањања из аутомобила.
Пумпа за гориво не доводи гориво у системе возила:
Проверавамо присуство горива у резервоару за гас. Препоручује се управљање аутомобилом са најмање пола резервоара и уз обавезну употребу читавог комплета филтера који смањују утицај ситних честица на делове пумпе за гориво.
Проверавамо перформансе филтера за гориво, ако је потребно, замењујемо их новим.
Дувамо и чистимо систем цевовода, уклањајући наслаге ситних честица.
Проверите филтере за гориво
Главни разлози за квар пумпе за гориво могу бити:
Оштећење дијафрагме са цурењем.
Губитак крутости опруге и перформанси.
Зачепљени вентили због накупљања прљавштине.
Губитак капацитета филтера због акумулације загађивача.
Повреда непропусности круга пумпе са цурењем бензина и уља.
Неуспех у раду због исцрпљивања ресурса компоненти пумпе.
Како је ДААЗ пумпа за гориво уређена, можете видети на следећем дијаграму:
Унутрашњост пумпе за гориво
Да бисте утврдили перформансе пумпе, потребно је извршити њен спољни преглед. Горњи поклопац мора бити постављен без изобличења и добро пристајати уз тело. Мрежасти филтер мора бити постављен у нивоу и осигурати затегнутост уређаја, спречавајући цурење на спојевима и причвршћивање вијцима.
ДААЗ шема
Затим морате поставити потискивач у радни положај, за то се помоћу ручке мотор ротира за 1 окрет. Штап и ексцентрик ће заузети позицију која ће омогућити употребу ручног пумпања горива.
Радна пумпа, када пумпа, пумпа бензин без ваздуха. Ако се у систему појави мешавина бензина и ваздуха, потребно је уклонити пумпу и поправити је уз отклањање недостатака. Да бисте поправили пумпу, морате купити комплет за поправку, који укључује све потребне резервне делове.
У случају квара система за гориво, у путничком простору се појављује мирис бензина, узрок може бити оштећење мембране пумпе за гориво или огољени навој на причвршћивачима. Могуће је и цурење горива због неправилне уградње фитинга.
Појава масних мрља на доњем делу кућишта обично је узрокована кваром доње лопатице мембране или цурењем дуж монтажне шипке у погону пумпе.
Дизајн дијафрагме се састоји од стабљике, пластичног одстојника и три латице. Горње лопатице обезбеђују гориво мотору, а доње сечиво одсеца уље из блока цилиндра, као и улазак бензина у случају квара мембране. Заједно са дијафрагмом ради и повратна опруга, која такође отказује, што прекида довод горива кроз систем (у аутоматском и ручном режиму). У неким случајевима, рад стабљике „ноге“ погона може пропасти (због померања у страну), што доприноси квару пумпе за гориво.
Уређај за бензинску пумпу
Понекад постоје ситуације када пумпа ради са прекидима, што је обично повезано са кваром опруге.
Ако се мотор тешко покреће, вентили пумпе за гориво могу бити истрошени. Уз продужену употребу аутомобила, вентили се истроше, што доводи до кварова при покретању. Након што се мотор заустави због губитка затегнутости, вентили пропуштају гориво и оно се улива у резервоар за гас, а да би се мотор поново покренуо потребно је много више времена да пумпа за гориво снабдева карбуратор горивом.
Када се плоча вентила истроши, плоча мења свој положај, услед чега пумпа престаје да ради. Да би се елиминисао такав недостатак, плоче су почеле да буду опремљене шипком, која спречава његово померање и преокрет.
Постоје и ситуације када облога са вентила одлети и дође између вентила и „седишта“, што доводи до квара пумпе за гориво.
Такође се мора узети у обзир да се у домаћим бензинским пумпама користе три мембране: две за довод горива и једна за заптивање. Тренутно не постоји недостатак резервних делова за било који модел ВАЗ. У продајној мрежи су заступљене све врсте резервних делова неопходних за поправку аутомобила, без обзира на модификацију и годину производње.
Процес скидања и уградње пумпе за гориво врши се у неколико операција. Пумпа за гориво је причвршћена помоћу два клина и навртки уз истовремену уградњу заптивки.
Да бисте уклонили пумпу за гориво, потребно је одвојити одводне и доводне цевоводе и одврнути матице за причвршћивање.
Приликом скидања пумпе пажљиво уклоните топлотноизолационе и заптивне заптивке, а да их не оштетите.
Након поправке, потребно је извршити монтажу, која има низ карактеристика. Пре свега, постављају се заптивке: заптивке, дебљине 0,7-0,8 мм, затим топлотне и изолационе заптивке 0,27-0,33 мм. Неопходно је поштовати услов да је потисник нешто већи од 0,8 мм, ако не изгледа, онда се заптивка 0,7–0,8 мм замењује за 0,27–0,33 мм.
Ако потискивач вири изнад заптивки за више од 1,3 мм, заптивка 0,7–0,8 мм се замењује дебљом, дебљине 1,2–1,3 мм. Такође је неопходно поштовати редослед када треба уградити заптивку од 0,27–0,33 мм између топлотноизолационе заптивке и кућишта.
Комплет заптивки између пумпе и блока цилиндра треба да помогне да потисне гура на растојању од 0,8–1,3 мм. Након уградње пумпе за гориво, она је причвршћена и водови за гориво су повезани.
Мотор се покреће и проверава се стање и рад пумпе за гориво и цевовода на присуство цурења бензина.
Одвајање црева
Фиттингс
Замена пумпе за гориво
Уклањамо пумпу за гориво
Након прелиминарне дијагностике и утврђивања узрока квара механизама, потребно је уклонити пумпу за гориво и проверити њен рад ревизијом свих компоненти.
Извођење неопходних радњи које се обављају приликом растављања пумпе:
Потребно је уклонити завртње са главом.
Глава пумпе за гориво са вентилима, филтером и поклопцем се уклања.
Стање дијафрагме се проверава притиском и окретањем за 90° у смеру казаљке на сату или супротно.
Дијафрагма и повратна опруга се уклањају.
Дијафрагма се прегледа, ако постоје кварови, неисправни делови се замењују исправним из комплета за поправку.
Делови се пажљиво уклањају са склопа дијафрагме.
Извршена је потпуна ревизија свих компоненти и склоп се склапа обрнутим редоследом.
Ако је потребна замена вентила, глава пумпе за гориво се пажљиво истискује из седишта, уз претходно уклањање језгра. Затим се поставља нови вентил и прави се удар у седлу.
Провера непропусности испусних и усисних цеви пумпе за гориво.
Комплетна ревизија приањања прирубнице главе врши се у областима причвршћивања, која су подвргнута повећаном напрезању приликом затезања причвршћивача. Вијци су затегнути попречно равномерном силом.
Фото упутства за растављање пумпе за гориво, погледајте испод:
Одврнемо завртње и одвојимо кућиште
Извадите склоп мембране и опругу, замените склоп, поново поставите стари одстојник
Замена комплета дијафрагме
Замена цедила и делова са пукотинама
Оперите бензином, дувајте и сакупите
Пумпа за гориво аутомобила ВАЗ 2106 је најважнија јединица и обезбеђује непрекидно снабдевање горивом карбуратора како би се формирала мешавина горива. Приликом путовања на велике удаљености потребно је имати додатну пумпу за гориво за замену у случају квара обичне пумпе инсталиране на аутомобилу.
У наставку је приказан процес поправке ДААЗ пумпе за гориво помоћу комплета за поправку:
