Поправка моторне тестере Урал "уради сам".

Током рада моторне тестере Урал-2Т Елецтрон долази до кварова из различитих разлога који се морају елиминисати. Кварови се јављају у већини случајева због неправилног рада и могу се поправити ручно. Чланак Моторна тестера Урал, поправка и рад посвећен је таквим типичним проблемима које можете сами да решите.

Размотрите у наставку неке од њих, на први поглед најозбиљније (са којима сам морао да се суочим скоро 15 година рада овог алата), али их је лако елиминисати сам.

Као такав, поправка стартера или прилагођавање паљење моторне тестере, подешавање и уређај карбуратор , замена комплета за поправку.

Купио сам овај алат 1999. године и до сада ми је алат добро радио. И тако, први карактеристичан разлог због којег мотор не ради је то што је потребно користити гориво лошег квалитета.

Други разлог је када се превише уља помеша са горивом да би моторна тестера радила. Као резултат тога, мотор не производи потребну снагу јер:

1. Клипни прстенови су изгорели у жлебовима клипа или је клипни прстен сломљен.

2. Клип са клипним прстеновима и цилиндар су јако контаминирани чађом.

Да бисте решили овај проблем, потребно је да раставите моторну тестеру.

Слика 1. Уклоните цилиндар са тела моторне тестере.

Да бисте то урадили, одврните матице које причвршћују цилиндар за тело.Пажљиво уклоните цилиндар са клипних прстенова и пажљиво прегледајте клип, прстенове и цилиндар.

Слика-2.Нагар на клипу и клипним жлебовима.

На клипу и клипним жлебовима видљиви су трагови тешких наслага које треба уклонити.Наслаге су у таквим случајевима присутне и на унутрашњој страни цилиндра.

Слика-3.Уклањање клипних прстенова са клипа.

Да би се уклониле наслаге угљеника из жлебова клипа потребно је уклонити клипне прстенове са клипа.Прстенови и клип се обично држе у керозину или бензину док наслаге угљеника не омекшају.Поломљене или јако истрошене прстенове треба заменити новим.

Слика-4.Уклањање наслага угљеника са клипа.

Да бисте уклонили наслаге угљеника са клипа, можете користити дрвени штап или крпу, али не и металне предмете.

Слика 5. Уклањање наслага угљеника из жлебова клипа.

За уклањање наслага угљеника из жлебова клипа треба користити и неметалне предмете.После уклањања наслага угљеника или замене клипних прстенова, саставите моторну тестеру обрнутим редоследом.

Други узрок квара моторне тестере може бити јако хабање чегртаљке, која је уграђена на чахуру замајца радилице моторне тестере.Као резултат таквог квара, није могуће покренути мотор моторне тестере, јер стартер радилице не може да се покрене. да се не држи за чегртаљку моторне тестере.Да бисте то урадили, раставите дефлектор, уклоните поклопац кућишта радилице, затим одврните чегртаљку и замените је новом.

Да бисте уклонили дефлектор, одврните све његове матице за причвршћивање.Али прво морате да уклоните оквир са резервоаром за гас, одвојите мењач од мотора, а такође и одвојите гасовод од карбуратора.

Слика 7. Уклањање поклопца картера.

Да бисте уклонили поклопац кућишта радилице, потребно је одврнути завртње за причвршћивање, а затим пажљиво повући поклопац према себи.
Слика 8. Одвртање чегртаљке.

За уклањање чегртаљке потребно је блокирати ротацију радилице мотора.То се може постићи блокирањем фрикционог квачила на радилици са задње стране (страна мењача).

Чегртаљка се лако одврне, за ово се користи кључ. Монтажа свих делова (дефлектор, поклопац кућишта) се врши обрнутим редоследом. То јест, прво поставите поклопац кућишта радилице на место и причврстите га, затим инсталирајте и поправите дефлектор.

Ако приликом сечења моторне тестере мењач чује звецкање или неки други страни звук, онда га је потребно раставити и прегледати.Могуће је да је један од два конусна зупчаника мењача покварио.Мјењач треба раставити са страна погонског ланчаника тестере.

Слика 10. Уклањање погонског ланчаника.
За детаљније упознавање са правилима рада и методама за демонтажу моторне тестере, преузмите упутство.

Да бисте уклонили ланчаник погона ланца тестере, потребно је одврнути причврсну матицу и повући ланчаник према себи.Зупчаник треба пажљиво прегледати, ако се утврди јако хабање, замените га новим.

Слика 11. Демонтажа гоњеног конусног зупчаника.

Да бисте демонтирали погонски конусни зупчаник редуктора, потребно је одврнути причврсне навртке и повући кућиште зупчаника према себи.

Слика 12. Замена гоњеног конусног зупчаника.

Гоњени конусни зупчаник редуктора се убацује у алуминијумско кућиште са лежајем.По потреби раставити целу конструкцију и заменити истрошене делове или заменити целу конструкцију.

Ако се током рада моторне тестере чује појачана бука, то може значити да је пригушивач уништен.У таквим случајевима треба заменити пригушивач.

Да бисте заменили пригушивач моторне тестере, одврните две матице за причвршћивање М6 помоћу кључа, а затим одврните два М5 завртња.

Фото-14. Одвртање М 5 завртња пригушивача.

За одвртање два завртња М 6 користите шрафцигер.

Током рада алата, врло је вероватно да ће се појавити такав проблем:

Мотор се покреће отежано или нормално, али не ради стабилно, са прекидима. Постоји неколико вероватних узрока у таквим ситуацијама, а у наставку наводимо најосновније:

1. У гориво је ушло гориво или вода лошег квалитета.

2. Због неквалитетног горива, карбуратор се зачепио, од честих покушаја покретања мотора, свећица је била навлажена горивом, а у шупљини картера се накупило много горива.

3. Цурење у спојевима између цилиндра и картера, као и смањење притиска може доћи и између карбуратора и цилиндра.

4. Ретко, али се ипак дешава - смањење притиска на кућишту моторне тестере.

Методе за уклањање таквих узрока су следеће:

Ако је разлог неквалитетно гориво, онда све остатке неквалитетног горива треба испустити из резервоара за гас.Очистити гасовод,раставите карбуратор, очистите сито карбуратора од остатака и поново га саставите, поставите га на место. Подесите карбуратор на овај начин:

1. Окрените завртањ за пуни гас карбуратора до краја, а затим га окрените назад за 1/2 окрета.

2. Заврните завртањ у празном ходу док се не заустави, а затим га извуците за један окрет.

Цурење у споју цилиндра са картером или карбуратора са телом моторне тестере елиминише се затезањем причврсних навртки.Свећу одврнути и осушити и очистити Бензин из шупљине картера се мора издувати на следећи начин:

Вентил за гориво се затвори, затим се одврне свећица, угради стартер и извуче сајла стартера, затим се отпусти назад.Ова операција се понавља много пута док се сво гориво накупљено у кућишту радилице не издува (гориво излети кроз отвор за уградњу свећице на цилиндру).

Слика 15. Демонтажа погонског квачила.

Да бисте вратили затегнутост кућишта моторне тестере, потребно га је раставити.Да бисте то урадили, први корак је растављање погонског квачила.

Слика 16. Демонтажа поклопца лежаја.

Да бисте скинули поклопац лежаја, потребно је одврнути причврсне навртке без оштећења заптивке, а затим уклонити прстен за подешавање који је постављен између лежаја и поклопца.

Слика 17. Демонтажа кућишта мотора.

Настављамо са демонтажом, потребно је одврнути пет матица са вијака и одвојити леву страну картера од десне стране.

У овом случају, по правилу, заптивка увек поквари, пошто је у питању папир.Даље треба нацртати још једну заптивку на папиру за цртање, затим је намазати уљем и поново поставити на клинове.

Слика 19. Постављање нове заптивке на клинове.

Уградимо нову заптивку од папира за цртање на монтажне клинове кућишта радилице, затим је уклонимо назад и подмажемо уљем.

Слика 20. Повезивање леве стране картера са десном.

Након тога га поново уграђујемо на клинове, затим уграђујемо други део кућишта радилице и фиксирамо га причврсним наврткама.Картер се раставља не само када је потребно заменити заптивку, већ и када се замене истрошени лежајеви, као и клипњачу и клипну групу Прочитајте више у чланку моторна тестера Урал