Поправка моторне тестере Хускварна 365 уради сам

Подешавање карбуратора моторне тестере Хускварна 372 КСП укључује прилагођавање мотора локалним условима као што су клима, надморска висина, квалитет бензина и врста уља за 2-тактни мотор.

Карбуратор је опремљен са три могућности подешавања:

Л = млаз мале брзине.
Х = Млаз велике брзине.
Т = Завртње за подешавање броја обртаја у празном ходу.

Млазнице Л и Х регулишу количину горива у складу са протоком ваздуха који доводи вентил за гас.

Ако се млазнице заврну у смеру казаљке на сату, смеша ће бити сиромашна (мање горива у односу на количину ваздуха), а ако се млазнице заврну супротно од казаљке на сату, смеша ће бити богатија.

Мршава смеша даје веће обртаје, док богатија мешавина даје ниже обртаје. Вијак Т регулише положај клапне у празном ходу.

Ако се завртањ Т окреће у смеру казаљке на сату, брзина у празном ходу ће се повећати, а ако се завртањ окрене у супротном смеру, брзина празног хода ће се смањити.

Прелиминарно подешавање и уходавање моторне тестере Хускварна 365 КСП

Приликом провере рада у фабрици, извршено је претходно подешавање карбуратора. Претходно подешавање: Х = 1 обрт, односно Л = 1 обрт.

Да би делови мотора Хускварна тестере добили довољно подмазивања (уходавања), карбуратор је подешен на благо повећано обогаћивање мешавине горива за прва 3-4 сата рада.

За такву инсталацију, максимални број обртаја је подешен 6-700 обртаја у минути испод препорученог.

Ако није могуће проверити максимални број обртаја помоћу тахометра, онда млаз Х не би требало да буде подешен на мешавину горива испод унапред подешеног подешавања.

Немојте прекорачити максималан број обртаја. Ако се ланац моторне тестере окреће у празном ходу, онда окретањем завртња Т у супротном смеру казаљке на сату, морате га потпуно зауставити.

Фино подешавање карбуратора моторне тестере Хускварна 365, 372 КСП

Након што је ланчана тестера Хускварна 372 КСП разбијена, карбуратор се мора фино подесити.

Прво треба подесити млаз Л, затим завртањ празног хода Т, а затим млаз Х. Препоручује се следећи максимални број обртаја: 12500, при празном ходу од 700 о/мин.

Током подешавања, филтер за ваздух мора бити чист и поклопац цилиндра мора бити на свом месту.

Када подешавате карбуратор са прљавим филтером за ваздух, мешавина горива ће бити превише мршава када се филтер за ваздух очисти или замени следећи пут.
Сувише мршава смеша оштетиће мотор.

Пажљиво зашрафите млазнице Л и Х на дно, а затим их извуците назад за 1 окрет. Карбуратор је сада подешен на Х=1 и Л=1.

Покрените бензинску тестеру и оставите је да ради око 10 минута.

Поставите ланчану тестеру Хускварна 365 на равну површину са шипком окренутом од вас и и шипка и ланац у контакту са површином.

Пронађите максималну брзину у празном ходу тако што ћете полако окретати млаз мале брзине у смеру казаљке на сату, односно у супротном смеру.

Када се пронађе максималан број обртаја, окрените млаз Л у смеру супротном од казаљке на сату за 1/8 до 1/4 обртаја.

Фино подешавање празног хода помоћу завртња Т

Подешавање празног хода се врши помоћу завртња означеног словом Т.

Ако је потребно подешавање, завртањ празног хода Т треба окретати у смеру казаљке на сату док ланац не почне да се окреће.

Затим окрените завртањ у смеру супротном од казаљке на сату док ланац не мирује.

Исправним бројем обртаја сматра се да мотор моторне тестере ради несметано у свим позицијама са довољном маргином до тог броја обртаја при којем ланац почиње да се окреће.

Млаз велике брзине Х

Млаз велике брзине Х регулише снагу моторне тестере Хускварна 372, 365 КСП и број обртаја.

Превише сиромашна смеша на млазу велике брзине доводи до повећаног броја обртаја тестере и опасности од оштећења мотора.

Пустите тестеру да ради пуним гасом 10 секунди. Х = 1.

Затим окрените завртањ Х за 1/4 обртаја у смеру супротном од казаљке на сату. Х = 1 1/4.

Пустите моторну тестеру да ради још 10 секунди и слушајте разлику у звуку максималном брзином. Поновите поступак са завртњем за подешавање Х окренутим за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату. Х = 1 1/2.

Сада тестера ради на Х ± 0, Х = +1/4 и Х = +1/2, на основу унапред подешеног. При пуном гасу, звук мотора ће бити другачији за сваку поставку.

Млаз Х је исправно подешен када моторна тестера ради са мало буке при пуном гасу без оптерећења.

Ако из пригушивача излази много дима и пила прави буку, онда је смеша пребогата.

Окрените млаз Х у смеру казаљке на сату док не добијете подешавање са исправним звуком.

Правилно подешен карбуратор моторне тестере Хускварна 365, 372 КСП

Карбуратор је правилно подешен када тестера стално добија на замаху и када ради са мало буке при пуном гасу без оптерећења.

Ланац не сме да се окреће у празном ходу.

Ако је смеша превише нагнута на млаз Л, може бити тешко да се покрене мотор и мотор неће добро подићи брзину.

Подешавање Х млаза на претерано сиромашну смешу резултираће мањом снагом тестере, слабим бројем обртаја и/или оштећењем мотора.

Претерано богата мешавина на Л и Х млазницама ствара проблеме при подизању брзине или даје прениску радну брзину.

Спецификације Хускварна 372 КСП

Тип мотора - бензински
Радна запремина цилиндра, кубни цм - 70,7 цм3
Максимална снага, кВ - 3,9 кВ (9600 о/мин)
Називна снага при радној брзини, х.п. - 5.3 ХП (9600 о/мин)
Брзина празног хода - 2700 о / мин
Свјећица - Цхампион РЦЈ7И 5776166-02 (61141), Хускварна ХКТ-1 5774840-01 (63893), НГК БПМР7А
Међуелектродни размак - 0,5 мм
Капацитет резервоара за гориво 0,77 л
Обртни момент, мак. – 4,3 Нм / 6600 о/мин
Запремина резервоара за подмазивање ланца је 0,4 л
Тип пумпе за подмазивање ланца - променљив проток
Корак ланца - 3/8"
Дебљина карике ланца - 0,058 ин / 1,5 мм
Дужина шипке укључене у пакет је 45 цм / 18 инча
Препоручена дужина гуме, мин-макс 38-71цм/15-28 инча
Брзина ланца при макс. обртаја - 21,4 м / с
Еквивалентни ниво вибрација, предња / задња ручка - 3,5 / 4,0 м/с2
Гарантована снага звука, дБ(А) - 115
Тежина (без опреме за сечење), кг - 6,1 кг

Видео о поправци Хускварна моторне тестере триста шездесет пет у занатским условима

Увек сам се питао, али да ли људи увек сами поправљају моторне тестере или их предају сервису под гаранцијом? Да ли сте чули за такав потез? Можете ли ми рећи другачије да је ово тајна? Молим вас откријте ову тајну.

Оно што остаје да уради наш клијент, постојећи кварови моторних тестера су подељени у две подгрупе, кварови повезани са сервисом мотора са његовим комплетним комплексима, а не чворовима, конкретно систем за довод горива, уређај за паљење, радна верзија мотора. издувни систем, систем цилиндар-клип. Нису повезани са кваром других елемената који нису повезани са мотором, то су обично: и систем за подмазивање, а не гума.

Прекршаји у функционисању мотора моторних тестера.прилично често, они се своде на извођење такве манифестације као што се мотор не покреће, мотор се покреће, али онда стаје, како се још назива, одбија да ради уопште, мотор не развија пуну снагу, онда наравно ради, онда само ако је у празном ходу, а не при најмањем оптерећењу.

Приликом извођења поправки хускварна моторне тестере потребно је самостално наставити са следећим методом елиминације - наизменично обављати не проверава шта је остало да уради наш клијент, могуће нијансе квара, почевши од развоја оних које захтевају једноставну дијагностику и чије ће вам елиминисање одвести минимално време.

Систем за паљење, коприва може бити „сува“, а да тамо не доспе песак или вода.

Све варијанте кварова самог мотора, по правилу, настају због кварова у комплексу рачуноводствених програма паљења. Видео за поправку моторне тестере Стихл 180 уради сам. Када се појаве, потрага за могућим кваровима треба започети прегледом свећа. Све о поправци моторне тестере својим рукама, све о поправци моторне тестере сопственим тестерама разних врста. Ово је оправдано чињеницом да ће вам њихово пуноправно стање такође дати информације не о неопходној функционалности комплекса горива рачуноводствених програма. Ако дође до проблема, потпуно угасите свећу, немојте је прегледати на светлу.

Увек ме је занимало, али да ли људи увек сами поправљају моторне тестере, другим речима, предају их сервису под гаранцијом? Да ли сте чули нешто о овом решењу? Можете ли ми рећи или је то тајна? Молим вас откријте ову тајну.

Ако је гаранција још увек важећа, зашто је сами поправљати? Штавише, Хускварна има пристојан сервис, не прате своју репутацију, тако да је одустајање од гаранције мало вероватно (ако маљем нису сами покуцали на тестеру) На крају гарантног рока, мање поправке (замена филтери, свеће, канали за чишћење) постоји опција да то не урадите сами су једноставне процедуре.

Користим Хускварна 137 већ осам година. Однео сам га у сервис да замене прстенове. нисам ризиковао сам. Сам сам мењао ланчаник пар пута. Подешавање и поправка карбуратора. Именовање Хускварне 365 и где је то својим рукама. Морам рећи да систем причвршћивања ланчаника није баш погодан за поправке. на истим смирењима, не соло, много је лакше уклонити. Неугодност је узрокована чињеницом да је без специјалног алата немогуће закључати ланчаник без одвртања матице која га држи. Проблем је решен на једноставан, старомодан начин. одврнуо је свећу кроз рупу и гурнуо у цилиндар обичну уже за веш. Морате да гурнете пуно ужади тако да клип лежи на њему и не дозвољава чак ни да се погонски ланчаник окрене, на крају крајева, данас га можете безбедно одврнути.

Сада је популарност моторних тестера порасла, јер је њихова цена постала прихватљива за обичне летње становнике. Међутим, вреди запамтити, драги посетиоци сајта, што је нижа цена моторне тестере, то се уље чешће квари.

Сада су прилично често почели да продају кинеске лажне моторне тестере брендова као што су Стихл (Стихл), а не Хускварна (Хускварна). Ово је када вам се понуди моторна тестера Стихл по ниској цени, искушење је огромно, поготово јер је постало немогуће разликовати лажни. Не купујте кинеске фалсификате! Нису вредни сталног одржавања! Не штедите новац, не купујте моторну тестеру од представника компаније како се убудуће не би мучили са њом (постоји могућност замене резервних делова за моторне тестере).

Како то да урадите уради сам поправку моторне тестере. Поправка моторне тестере Хускварна 142 уради сам. У овом чланку ћемо погледати како поправити моторне тестере са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Најчешћи узроци квара моторне тестере:

Са овом ставком, све је прилично лако - само треба да замените ланац на моторној тестери.

• Моторна тестера се не покреће
• Почиње, али одмах умире
• Не ради пуним капацитетом

Хајде да се задржимо на овим тачкама детаљније. Постоји много разлога зашто се ваша моторна тестера не покреће.

Прво морате проверити ниво горива. Ако је са њим све у реду, гледамо механизам окидача. Ако је све у реду са њим, онда свакако треба да проверите свећу. Превенција и благовремена поправка поправке моторне тестере Хускварна уради сам. 372 кп. Да бисте проверили, морате одврнути и погледати свећу. Свећа треба да има размак од 0,5 мм. неопходна за нормалан рад моторне тестере. Све о поправци моторне тестере уради сам у вези са овим, због рада мотора на. Обратите пажњу да ли је свећа сува или не. Ако на свећи нема знакова горива, онда је узрок квара највероватније у карбуратору. Можда је нешто ударио. Затим се мора уклонити и очистити.

Ако сте поставили нову свећицу, очистили карбуратор, али моторна тестера се и даље не покреће, онда морате погледати групу цилиндар-клип (ЦПГ). Грубо говорећи, то је оно због чега ваша моторна тестера ради. Наш задатак је да извучемо цилиндар унутар којег је постављен клип. Ако има карактеристичне огреботине или струготине, онда га треба променити. Хускварна моторна тестера (хускварна) 365 кп: уређај, спецификације, опције квара и поправка уради сам. Моторна тестера Хускварна 365, Хускварна 365 сп. Уради сам поправка. Ако сте такође видели огреботине или огреботине унутар цилиндра, онда га такође морате променити. Поправка моторне тестере Хускварна уради сам. Такође, цилиндар се може дати за бушење или испод величине за поправку.

Данас скоро сваки власник приватне куће или напредни летњи становник користи моторну тестеру, која има високу мобилност, непретенциозност у раду и поправци. Међу многим моделима бензинске опреме и опреме на тржишту, вреди истакнути шведски бренд Хускварна. Основана пре 400 година, Хускварна је прво производила оружје, а 1959. године, због потребе да прошири своју линију производа, покренула је производњу моторних тестера. За разлику од конкурената, овај произвођач је настојао да побољша изглед тестере. Да би смањио ниво буке коју емитује мотор, познати шведски дизајнер Сиктен Сазон користио је пригушивач у моторној тестери Хускварна користећи мотоцикл као пример.

Скоро све професионалне и аматерске моторне тестере опремљене су двотактним бензинским моторима са ваздушним хлађењем.

Хускварна моторна тестера: главне компоненте

Ово претпоставља присуство најмање једног цилиндра са ребрима хладњака. Систем за довод горива (карбуратор) обавља функцију мешалице бензина и ваздуха. Прљавштина, прашина, струготине не би требало да уђу у радну комору за сагоревање заједно са мешавином горива, а филтери су уграђени на тестере за чишћење ваздуха који се доводи. Произвођачи препоручују мењање филтера једном у сезони. У интервалу између замена са фреквенцијом од једном на сваких 10-15 пуњења, мора се очистити.

За практичност и лакоћу покретања мотора са унутрашњим сагоревањем у било којој моторној тестери, обезбеђен је стартер, који је завојница са намотаним каблом и ручком. Чак и најмоћнија хускварна моторна тестера је опремљена софистицираним механизмом за покретање.

Да би се смањиле вибрације које се преносе на руке фелера, на алат је уграђен посебан уређај. Поред тога, овај механизам спречава да се гума "вуче" док се сече дрво.

И поред тога што идеалне моторне тестере нису створене и мало је вероватно да ће неко успети, ова шведска компанија настоји да усаврши дизајн и повећа снагу својих модела. Читав асортиман Хускварна тестера карактеришу пријатна побољшања која у великој мери олакшавају рад њеног власника.

Општи поглед на моторну тестеру Хускварна

Ове позитивне опције укључују:

• коришћење дугмета за "усисавање" горива (прајмера) ради погодности покретања мотора са унутрашњим сагоревањем;
• аутоматско подешавање карбуратора помоћу система Ауто Туне;
• затезач ланца који се налази са стране;
• еколошки прихватљив и моћан мотор Кс-Торг;
• систем за смањење вибрација;
• механизам за принудно подмазивање ланца кроз рупу у погонском ланчанику;
• центрифугално пречишћавање ваздуха Аир Ињецтион, омогућава мање честе промене филтера;
• универзални кључ за одржавање и поправку.

Да бисте избегли куповину лажних Хускварна моторних тестера, треба имати на уму да је њихова лиценцирана производња успостављена искључиво у Шведској, САД, Русији и Бразилу.

Без обзира на снагу, перформансе и димензије модела, њихови проблеми су подељени у 2 типа:

1. Кварови у раду мотора, система за довод горива, групе цилиндар-клип, пригушивача;
2. Кварови преноса (кварови кочионог система, гума, ланаца, квачила, итд.).

На основу дугогодишњег искуства, већина стручњака са сигурношћу тврди да главни узроци кварова леже у раду мотора са унутрашњим сагоревањем. Светле манифестације неправилног рада мотора моторне тестере укључују:

• тежак почетак;
• нестабилан рад у празном ходу;
• не развија пуну снагу;
• током рада се чују страни звуци.

Да би се смањила сложеност дијагностике и накнадне поправке моторне тестере Хускварна сопственим рукама, стручњаци саветују да почну са компонентама и деловима који су једноставнији у погледу одржавања.

Први корак у дијагностици паљења је провера свећице. Мора се одврнути са осовине цилиндра помоћу посебног кључа или главе утичнице. Размак између бочне и централне електроде треба да варира између 0,7 и 1,5 мм.

Проблеми са моторном тестером Хускварна

Ако се ово растојање прекорачи, примећује се периодично одсуство варнице. Напротив, ако је пражњење премало, неће бити довољно да се мешавина горива у потпуности запали. Препоручене параметре зазора можете подесити помоћу металних сонди, које можете купити у било којој продавници аутомобила.

Ако на површини свеће постоје трагови бензина, онда највероватније не гори у потпуности. Није потребно тражити узроке кварова у систему за паљење Хускварна у одсуству влаге на свећи, јер је у овом случају потребно подесити систем горива, чији су кораци описани у наставку.

Најчешћи типови кварова при паљењу укључују нетачан зазор (више или мањи од 0,2 мм) између замајца и завојнице за паљење. Такође се може подесити независно помоћу сонди.

Систем снабдевања горивом је један од најсложенијих у јединици, па га стога треба схватити што је могуће озбиљније и поштовати одређена правила. Бензин можда неће ући у карбуратор из следећих разлога:

- блокада одзрачника (рупе у поклопцу резервоара);

- Зачепљен филтер горива.

Да бисте очистили одзрачник, потребно је да припремите обичну иглу за шивење. У другом случају, биће потребно демонтирати резервоар и заменити филтер за гориво.

Карбуратор са вијцима за подешавање

Целокупна палета модела шведског произвођача опремљена је традиционалним карбураторима са три завртња за подешавање:

1. Вијак "Т" - подешавање протока смеше у празном ходу;
2. Вијак "Л" - подешавање при малим брзинама;
3. Вијак "Х" - при максималној брзини.

Пре свега, потребно је „пронаћи” највећу брзину са Л завртњем без оптерећења (у празном ходу). Затим га окрените у смеру супротном од казаљке на сату за четвртину окрета.

Ако у овом положају ланац на шипки настави да се креће, потребно је постићи заустављање помоћу завртња Т.

карбуратор за моторне тестере хускварна

Да бисте подесили Хускварна карбуратор на максималној брзини, након притиска на тастер гаса до краја, сачекајте 10-15 секунди. Окрећемо завртањ "Х" у смеру казаљке на сату за ¼ окрета и слушамо рад мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако током рада мотора дође до страног звучног "цвиљења", постепено одврнемо вијак док не нестане. Напротив, са прекомерним димом, потребно је исцрпљивати смешу постепеним затезањем завртња.

Након подешавања минималне и максималне брзине, подешавамо радни ход тестере.Да бисте то урадили, окрените „Т“ завртањ у смеру казаљке на сату док ланац не почне да се креће дуж гуме.

За правилно подешавање система горива потребан је тахометар (уређај за мерење обртаја у минути), као и искуство власника.

Систем за покретање мотора се користи за окретање осовине и, као резултат, варничење и паљење мешавине горива. Као и већина модела, Хускварна кицк стартер се састоји од:

Покретач моторне тестере Хускварна

Када се стартер трза, зупчаник бубња захвата осовину мотора, због чега ће се радилица померати. Упркос стању алата, прилично је проблематично покренути мотор први пут. Да би се олакшало покретање, потребно је неколико притисака на прајмер (дугме за пумпање смеше). У дизајну стартера може се предвидети резервна опруга, која, након компресије главне, даје оштар притисак на осовину. Као такав, поправка стартера није предвиђена, а ако се један од елемената поквари, мораће да се замени.

Ланац за сечење тестера овог произвођача састоји се од радних зуба, ограничавача дубине урањања, игле за причвршћивање. Најоптерећеније у процесу тестерисања су резне карике од високолегираног конструкционог челика. По дизајну су подељени на леворуке и дешњаке. Ширина реза је одређена растојањем од бочних ивица леве и десне карике.

Затезање ланца Хускварна уради сам

Главна карактеристика Хускварна ланца моторне тестере је корак, који се може мерити од прве до треће заковице, дељењем резултата са два. Због чињенице да је инч усвојен у западном прорачуну, произвођачи у пасошима алата означавају корак у инчима (25,4 мм). За моторне тестере средње снаге користе се ланци од 3/8 инча, а за теже 4.

Један од најважнијих показатеља ланца је дебљина дршке, која за већину модела износи 1,3 мм. Често се користе на специјализованим и обичним аматерским инструментима. Дебљина карика мора нужно бити усклађена са жлебом шипке, јер превелика дебљина може довести до ломљења или пада ланца.

Када је ланац опуштен, потребно га је затегнути помоћу механизма који се налази са стране јединице. Након што сте претходно уклонили леви бочни поклопац (2 завртња), олабавите хускварна шипку моторне тестере. Затим одврнемо уздужно уврнути вијак, померајући на тај начин вођицу од јединице за напајање. Када је правилно подешен, ланац треба да се окреће лако, али да не виси на шипки.

Важна заштитна јединица моторне тестере свакако је кочница ланца, која у случају повратног ударца блокира ротацију резних ивица. Као резултат одскока гуме у правцу сеча и, као резултат, његове могуће повреде, механизам трења искључује погонски ланчаник и погонско вратило.

Одбијање моторне тестере Хускварна

Покретање кочнице може бити контактног или инерционог дизајна. У првом случају, заштита ће радити као резултат обрнутог одбацивања јединице. Инерцијски кочиони систем се састоји у настанку великих инерционих сила које делују на погонско вратило. Без обзира на карактеристике одређеног дизајна, стручњаци препоручују куповину моторних тестера опремљених сличним механизмима.

Након поправке и подешавања Хускварна моторне тестере, прво је потребно проверити перформансе кочионог склопа.

У свим представљеним моделима моторних тестера, уље се аутоматски доводи у гуму.

Главне компоненте система за подмазивање ланца Хускварна

Пре почетка рада, потребно је да се уверите да у резервоару постоји мазиво. Пумпа за уље је у интеракцији са погонским ланчаником, а када се осовина окреће, зупчаник доводи мазиво на радну површину ланца.Због сталног присуства уља на резним ивицама, ланац је мање подложан трењу и, као резултат, губи својства много спорије. Када механизам за подмазивање Хускварна тестере поквари, приметиће се мали ланац смеђе нијансе. Повремено се мора уклонити леви заштитни поклопац јединице и очистити отвор за уље компримованим ваздухом или иглом. Брзина протока пумпне јединице директно зависи од броја обртаја алата.

Косилице, тримери, маказе. База знања

Поправка моторних тестера Хускварна 137, 142, 240, 365 уради сам - видео

Моторна тестера је незаобилазан помоћник сваког правог власника.

Од настанка инструмента, његова популарност је брзо расла.

Дакле, моторна тестера Хускварна 142 има највећу функционалност. Широко се користи не само у шумарству, већ иу кућним парцелама.

Избор моторне тестере је прилично једноставан. Дакле, најбоље је фокусирати се на познате брендове као што је Хускварна. Ова компанија производи широк спектар таквих алата. Хускварна 240 и други модели су највишег квалитета и функционалности. Али, нажалост, чак ни такви алати нису имуни од кварова.

Након што се моторна тестера појавила у кући, многи власници су одахнули.

На крају крајева, овај алат вам омогућава да решите сложене проблеме прилично брзо и једноставно.

Али, овде вреди узети у обзир да моторна тестера често не успе. То је због чињенице да је подвргнут огромним оптерећењима током рада. Због тога морате увек бити спремни да отклоните кварове.

Сада постоји велики број радионица које нуде своје услуге за поправку моторних тестера и других алата. Али, то не значи да када дође до квара, морате одмах трчати у радионицу.

Неки кварови се могу уклонити ручно. Да бисте то урадили, само морате знати главне предуслове за појаву кварова и начин њиховог отклањања.

Дакле, у процесу честе употребе алата може доћи до кварова:

• карбуратор;
• пригушивач;
• пумпа за уље;
• системи за паљење и довод горива.

Сваки од ових кварова може се уклонити сопственим рукама. Главна ствар је знати редослед рада приликом отклањања одређеног квара.

Прочитајте чланак о самосталној поправци моторне тестере Стихл 180 овде.

Ако алат изненада престане да ради, онда је прва ствар коју треба проверити систем паљења. И треба да почнете са свећом.

Рад се мора обавити веома пажљиво. За то се користи посебна кука. Прво морате да искључите жицу и уклоните свећу.

Ако је сув, то значи да цилиндар не добија гориво.