Детаљно: уради сам поправка моторне тестере олео мак 937 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поправка такве моторне тестере кошта знатан новац. Шта је тачно покварено.
Желим да купим бушилицу за гас МТЛ51. Они који су се с њим раније бавили кажу да је добро...
Моторној тестери Олео-Мац 952 потребна је замена ланца. Заиста не желим да купим...
уље не тече у ланац
неко ће ми одговорити зашто нема уља на ланцу
1. Могуће је да се рупа на гуми не поклапа са рупом на месту где је гума причвршћена (гума није матична) Скините гуму и ланац, упалите тестеру, проверите да ли је уље испоручено без гуме;
Тестеру је тешко покренути, али почиње да ради пуном снагом, када почнем да гасим стаје, искра, не баца свећу. Шта можете предложити?
Здраво! Нема снабдевања уљем ланца тестере олео-мац. Како доћи до пумпе за уље?
Зашто је резервоар за гас евакуисан, нема одушка на поклопцу?
Бинсав олео мас 937 стаје при пуном снабдевању гасом
б.п. Олео мас неће почети у празном ходу. Укључујем режим рада, покрећем га ногом испод гаса, ради. успорити – стаје
На моторној тестери Олео Мац 1700, морам да скинем опружну подлошку постављену на излазну осовину, могу ли је уклонити без оштећења?
Добар дан, како подесити карбуратор? Розобрал очишћен сада неће почети! Колико шрафа спустити?
Тестеру је тешко покренути, али почиње да ради пуном снагом, када почнем да гасим стаје, искра, не баца свећу. Шта можете предложити?
Видео (кликните за репродукцију).
Олео - мац 937 се покреће, не ради много и стаје, шта је разлог?
Олео - мац 937 се покреће, не ради много и стаје, шта је разлог?
Можете поправити моторну тестеру Олео Мац 937, а ако промените само клинове, онда је то лако. Узмите и раставите сам поклопац, затим дођите до корпе и замените све што вам је потребно.
како заменити црево карбуратора на 937(
зашто тестера стаје при раду
5) Колико водене паре може да садржи 2 м3 ваздуха на температури од +10 степени Ц? колико водене паре треба додати да би се овај ваздух заситио када температура порасте на +20 степени Ц?
Није било топле воде. грејање грејање се гаси када се славина отвори, котао се укључује али грејање и вода се загревају.
Питам за стопу хладне воде, пошто немамо топлу воду, а нема ни каде ни туша
Неко ће ми одговорити зашто нема уља на ланцу
Неко ће ми одговорити зашто нема уља на ланцу
Све је могуће, али да ли је практично? Ја то сигурно не бих урадио сам.
Ако су све величине познате, онда морате све помножити, овде детаљније
Добар дан, одлучио сам да почнем реновирање, у стану, својим рукама, али када сам стигао у ћеркину собу, хтео сам да повећам величину собе због балкона, можете.
Здраво! У блиској будућности ћу купити Ротенбергер инструмент. Реците ми где је исплативије купити у Русији или Украјини, само планирам да одем.
Колико могу бити удаљени бунар са чистом водом и канализациони одвод?
Размишљам да купим шаблон и урадим то како то раде градитељи. Али постоји пар питања. Прво, какав гипс купити за 2. слој, који се наноси одмах након шаблона? .
Комшијама у дачи се саветује да изграде кућу од трупаца донетих из Архангелска.Занимљиво је сазнати од стручњака по чему се такво дрво цени.
Деликатан и романтичан дизајн малог ходника. Светле тапете са ликом гроздова су одлична позадина за необичну вазу са цвећем и стару дрвену вешалицу. .
... у класу моторних тестера брендова као што су Хускварна, Партнер, Соло, Олео ...
… град у коме треба да купите олео-мац делове? Ако напишете...
Моторна тестера је прекривена након првог допуњавања горива. Молим те реци ми, можда сам ја нешто...
Са овом моторном тестером Олео-Мац Спарта 25 радим већ 4 године и веома сам задовољан, никада нисам…
…, Ево је
... купио овај модел моторне тестере, по мом мишљењу просечан ...
ланац се не прља, не знам шта је било јуче све је функционисало
Тражите критике о Олео-Мац Спарта 25 ТР ЕЦО. Бићу захвалан на помоћи.
Почетна страница » Подешавање карбуратора за моторну тестеру Олео Мац 937
Ланчана тестера "Олео-Мацк 937": опис и карактеристике
Пре него што изаберете моторну тестеру, морате одлучити која класа алата ће вам највише одговарати. Што се тиче модела за домаћинство, они су дизајнирани за веома ограничено време током месеца. Полупрофесионалне тестере, које се називају и пољопривредним алатима, способне су да се баве сложенијим задацима. Уз њихову помоћ биће могуће сећи дрвеће и изводити грађевинске радове. Можда ће вам ова врста опреме одговарати ако планирате да изградите кућу за одмор или купатило.
Али професионалне тестере могу да раде најмање 10 сати дневно. Главна карактеристика овог алата је могућност коришћења мотора без прекида. Данас у продаји можете пронаћи посебне тестере дизајниране за манипулацију унутар крошње дрвећа. Ово је посебно тачно када треба да водите рачуна о зеленилу. Такви модели обично имају оптималан центар гравитације и малу тежину. Између осталих тестера на тржишту. модел "Олео-Мацк 937". О томе ће бити речи у наставку.
Овај модел опреме се користи за тестерисање трупаца и трупаца, сечење грања и сечу дрвећа. Алат је прилагођен за рад у тешким мразима. Напор при покретању мотора је смањен захваљујући електронски контролисаној магнетоелектроници. Алат има систем против вибрација који пружа удобност руковаоцу. Уређај се одликује малом тежином и лакоћом употребе.
Моторна тестера "Олео-Мацк 937" има систем који обезбеђује несметан рад чак иу зимској сезони. Дизајн има контроле уграђене у полугу. Ово омогућава руковаоцу да лако укључи и искључи паљење, као и пола гаса и пригушивање. Све ово у великој мери поједностављује рад опреме.
Олео-Мацк 937 има аутоматску алуминијумску пумпу за уље која гарантује нулту потрошњу уља у празном ходу. Напор покретања је смањен, а константна ефикасност и дуг радни век обезбеђени су клипом са два прстена. Ово је такође због коване клипњаче као и никлованог цилиндра и радилице.
Безбедан рад гарантује инерциона кочница ланца. Најлонски филтер за ваздух се може поново користити. Непосредно спајање делова је омогућено помоћу 3-делног захвата. Ово скоро елиминише клизање и обезбеђује равномерно трошење делова.
„Олео-Мацк 937“ је такође лак за коришћење захваљујући антивибрационом систему. Пренос у две тачке обезбеђује сигурно приањање алата на трупац. Достојанство стоп је такође фиксирано, као и добро балансирање. Употреба за рад јединице прати бензин и уље класе АИ-92 дизајнирано за двотактне моторе. За свећу и филтер, произвођач обезбеђује лак приступ, а употреба додатног алата није потребна.
Моторна тестера Олео-Мацк 937 описана у чланку има дужину шипке од 41 цм Овај модел за домаћинство има мотор од 35,2 цм 3. Уређај тежи 4,1 кг.Запремина резервоара за уље је еквивалентна 0,22 литара. Ширина жлеба је 1,3 мм. Корак ланца је 3/8". Током рада, опрема ствара буку на нивоу од 110 дБ. Снага уређаја је 1,65 кВ или 2,2 литра. из. Запремина резервоара за гориво је еквивалентна 0,32 литара.
Често се потрошачи суочавају са проблемом када се моторна тестера Олео-Мацк 937 баци на „гас“ (то јест, на најмањи притисак на дугме за напајање). Ако се појави такав проблем, онда је неопходно разумети редослед квара. За несметан рад опреме, морате обратити пажњу на гориво. Ако смеша није правилно припремљена, моторна тестера се неће покренути.
VIDEO Репаир Моторне тестере Олео-мац (пумпа за уље, карбуратор )
VIDEO Подешавање карбуратора моторне тестере .
Да не бисте одговорили на горе наведени проблем, потребно је користити висококвалитетни бензин. Препоручљиво је користити уље које је испоручио произвођач. Поред тога, припремите се у таквом обиму који ће бити довољан за само 2 недеље, али не више. У супротном, композиција ће изгубити свој октански квалитет, што ће изазвати проблеме са инструментом.
Олео-Мацк 937 тестера може да застане ако је свећа поплављена када се механизам покрене. Свећа се мора опрати и осушити и ни у ком случају не може да се пусти крв. Вишак горива се одводи кроз отвор за свећицу. Важно је сачекати око пола сата и након постављања свеће на место и покушати да покренете алат.
Ако се моторна тестера заустави када притиснете гас, то такође може довести до изостанка варнице. Овај квар се понекад указује на недостатак контакта између жице и врха свећице. Ако веза ради исправно, али нема варнице, онда је узрок електронско паљење. Такви делови се не могу поправити, па се могу само заменити.
Након провере свеће, потрошач ће моћи да добије информацију која указује на квар моторне тестере. Ако је површина сува, узрок квара може бити цилиндар који не прима гориво. Због тога је неопходно проверити цео пут довода. Ако је свећица црна са наслагама угљеника, карбуратор не ради како треба, долази до прекомерног горива или се уље излива у бензин.
Поправка моторне тестере Олео-Мацк 937 рукама власника је сасвим могућа. Ако имате проблем где алат стаје са додатком гаса, то може указивати на то да гориво није испоручено у довољним количинама. Узрок може бити зачепљен карбуратор и филтер. Проверу првог чвора треба поверити професионалцима, а други. без обзира, чишћење. Разлог за уништење је понекад ваздушни филтер, може бити контаминиран прашином.
Без обзира колико је алат добар, можда ће вам требати делови моторне тестере Олео-Мацк 937. Пре него што купите, морате упоредити цену. На пример, клипна група ће коштати потрошача 2250 рубаља. по сету. Али почетна накнада се може купити за 1840 рубаља. Клип ће коштати 600 рубаља. Цилиндар моторне тестере кошта 1000 рубаља. Али жбунасти црв. 380 рубаља. Филтер за ваздух се продаје по цени од 650 рубаља. Али магнето ће вас коштати 1200 рубаља.
Пре куповине описане опреме потребно је да проучите упутство за употребу моторне тестере Олео-Мацк 937. Из њега можете сазнати које мере предострожности треба предузети да бисте радили без повреда. Када се правилно користи, тестера је згодан и ефикасан алат, иначе опрема може постати извор опасности.
Укључивањем машине стварате нисконапонско електромагнетно поље. Ово може ометати рад пејсмејкера. Користите тестеру у добро проветреним просторијама. Не користите алат у срединама које садрже експлозивне или запаљиве паре. Забрањена је употреба уређаја у затвореним просторима. Пре почетка рада морају се прегледати сви делови тестере, као и заштитни уређаји. Морају да раде како треба. Без инерцијалне ручице кочнице, немогуће је укључити моторну тестеру.
Ако сте почетник, онда ћете се суочити са питањем како покренути моторну тестеру Олео-Мацк 937. Уверите се да је кочница ланца укључена пре покретања мотора. Да бисте то урадили, користите ручицу кочнице ланца. Заштитни поклопац дршке мора се померити у правцу шипке. Карбуратор се мора напунити притиском на дугме за прајмер неколико пута. Полуга стартера се спушта до краја.
Тестеру треба поставити на тло, а затим проверити да ли се ланац слободно окреће и да ли не додирује стране предмете. Пре почетка рада уверите се да тестера не дође у контакт са другим предметима. Не покушавајте да покренете опрему ако је њена сабирница у материјалу. Предња ручка се држи левом руком, десна нога је уметнута у подножје задње ручке.
Пре покретања мотора, оператер мора повући уже за стартовање. Полуга стартера је у средњем положају. Тек након што можете покренути мотор тако што ћете деловати на стартно уже. Након тога отпустите кочницу ланца и сачекајте неколико секунди, а затим притисните ручицу гаса да бисте откључали аутоматски уређај за пола гаса. У завршној фази покретања, препоручује се отпуштање кочнице.
Главне карактеристике моторне тестере су снага и тежина. Први одређује способност машине да провуче ланац кроз тестеру. Ово ће утицати на брзину и дубину сечења. С обзиром на величину гуме, морате одабрати коњске снаге и снагу мотора. Такође морате узети у обзир очекивано оптерећење. Ако купујете моторну тестеру за решавање унутрашњих проблема, онда ће бити довољно 2 литра. с., док је за професионалце важно обратити пажњу на погодност рада, јер ће рад уређаја радити много сати сваког дана.
У раду, моторна тестера Олео-Мац 941ц, скоро нова, састављена је независно од кутије. У почетку је све било у реду, али онда су градитељи то искористили, не знам како. Генерално, кабл је престао да се увлачи до краја - 5 центиметара је остало да виси, решио сам овај проблем тако што сам раставио кућиште и омотао додатни круг на опругу - сада је уклоњен и мало чврсто стоји у утичници), али још један проблем настао - ради око минут, чак и мало мање и досадно је. Као да нема гаса, иако је резервоар пун. Олабавио сам напетост ланца - није помогло, шта друго да радим?
Ако се тестера заустави у празном ходу, једноставно окрените завртањ празног хода у смеру казаљке на сату. А ако је под оптерећењем, онда морате подесити карбуратор. Такође морате да проверите и очистите филтер за ваздух. Можда се ради о њему. Ако се ништа не промени, потребно је подесити карбуратор, завртањ у празном ходу неће ништа променити. Да бисте то урадили, потребно је да контактирате сервис.
На моторној тестери Олео-Мац 937-16, не могу да затегнем ланац. Чини се да је завртањ са навојем, али не вуче. Може ли бити нешто са гумом?
Ако дужина навоја завртња није довољна, онда је ланац преоптерећен. Ланац је или замена, или уклоните једну карику из њега. А ако се ланац током рада спонтано растеже и олабави, а овај ефекат је много израженији него код конвенционалног продужавања/скраћења ланца услед загревања/хлађења, онда је крив истрошени погонски ланчаник.
Купио сам моторну тестеру Олео Мац 941 цк за рад у продавници, продавац је у резервоар сипао 100 грама мешавине бензина и уље у мењач очекивано, упалио, радио у празном ходу око два минута, угушио. Четири године стоји у загрејаној просторији са остацима бензина, уље из мењача је само исцурило месец дана након куповине. Читао сам о био-уљима и схватио да је потребно испустити гориво, али очигледно је већ било касно. Реците ми шта треба да се уради, раставите карбуратор, исперите, издувајте или направите мешавину бензина са обичним уљем М8?
Саветујем вам да скинете филтер, окрените тестеру вертикално, односно са гумом надоле, сипајте негде пола коцке моторног уља кроз карбуратор, повуците ручицу стартера да се уље распрши, сипајте уље за подмазивање ланца , сипајте нову мешавину горива и покушајте да стартујете.
Ланац на моторној тестери Олео Мац 937 није увек био затегнут на време, није био наоштрен док, добро, није потпуно престао да тестерише. Шта може да се уради?
Погледајте гуму пажљивије, могуће је да са њом није све тако лоше. Ако је разлог повлачења велики неравнини или неравномерно трошење вођица жлебова по висини, онда се могу брусити и гума ће и даље радити. Ако је сам жлеб изнутра неравномерно истрошен или због хабања његова дубина се смањила и ланац својим дршкама додирује своје дно, онда су се и гума и ланци који су радили на њему испалили.
Купио сам моторну тестеру Олео-Мац 941. Ово ми је прва тестера. Прочитао сам упутства. Она је веома ниска. У почетку је кочница ланца била укључена и поклопац није одмах уклоњен, тек након што је кочница отпуштена док није кликнула. Покушао сам да почнем према упутствима. Није ишло. Нашао сам упутства за покретање Цалм-а: „Потребно је откључати ручицу за гас пре покретања и притиснути гас, затим пребацити у доњи положај прекидача режима рада. Следећи је стартер. Након неколико трзаја, мотор ће „кихнути“, а затим померите прекидач режима у средњи положај и поново употребите стартер до стартовања. Након покретања, кратко притисните ручицу гаса да бисте прешли у режим мировања. Да ли је ова метода погодна за 941-Ц. Да ли Олео-Мац тестера такође има комбиновану ручицу за гас? (гориво је припремљено од 1 литра 92 бензина + 20 мл брендираног уља, пумпано гориво у карбуратор са прајмером пре стартовања док се не напуни провидно дугме). Шта радим погрешно. Или пила неисправна?
Блокирали су коло кочницом (не утиче на старт, ово је ТБ), пумпали гориво прајмером, полугу амортизера доле и повукли стартер једном или двапут (да „кине“), а затим померили ручицу у средњи положај, повуците стартер, након покретања, кратко притисните окидач за гас и тиме смањите замах. Све. Дакле, на мојој моторној тестери Олео Мац 941 цк, не мислим да је ваша другачија. Сетио сам се и: испод поклопца се налази пригушни утикач за промену смера струјања ваздуха у мотор (зима/лето), мора се подесити према годишњем добу.
Купио сам моторну тестеру Олео Мац 937-16 за посао, имао сам проблема са уградњом гуме! Одврнуте матице, поклопац се не уклања! Само се плашим да га сломим (можда је тесно). Да ли је неко ово доживео?
Искључите добош кочнице квачила. Тако је, полуга је повучена до краја, ту је врло тешко нешто сломити, и не скидајте поклопац - трака ће се скупити - тада ће се теже откинути, поклопац треба да буде лако уклоњено!
Да ли ће гума 160СКСЕА041 одговарати Олео Мац 937 моторној тестери? Чини се да је, логично, дуга, та дршка, тај корак, та ширина жлеба.
Дршка А041 - погодна. Сада се не сећам носа, изгледа као велика звезда. Ово је, генерално, добро - у великом ланчанику постоји велики лежај, мање је оптерећен, ради дуже, респективно, а животни век гуме ће бити док се вођице не истроше, а не док се лежај не уништи, као често је случај са гумама са „уским носом“.
Код употребе моторне тестере Олео Мац 937-16 ланац се стално олабави, може ли се то некако поправити или је тако за све тестере?
Или је ланац из неисправне серије, или подмазивање ланца не ради. Друга опција је могућа када је, након загревања ланца и његовог продужавања, направљено истезање, а након завршетка рада ланац није олабављен. У овом случају, поред истезања ланца, могуће је и савијање гуме и ломљење тела тестере у пределу десног лежаја радилице (испод чашице квачила). У прва два случаја довољно је користити ланац из друге серије, евентуално другог произвођача, или вратити систем подмазивања у радни капацитет.
Купили смо моторну тестеру Олео Мац 937, свима се допала, али нису имали времена да раде - током провале (како су рекли у продавници, 1 допуњавање горива у празном ходу), брзина празног хода ланца није била држи, односно упалиш, притиснеш гас, он се окреће, не притиснеш, он се окреће. па, онда је додирнута или сама или ручка, ручна кочница је притиснута и ланац је престао да се окреће у празном ходу - након једног допуњавања горива из тестере, почео је да носи пластику, преврнуо се, испоставило се да је поклопац кочнице изгорео напољу, растопљена пластика је преплавила квачило. Генерално, питања су: 1.Да ли ланац треба да се окреће у празном ходу? 2. Када је у празном ходу и укључена је инерциона кочница, да ли исти прстен треба да додирује квачило? 3. Може ли се инерција некако укључити без много труда?
1. Не би требало, али може да се окреће, исправљено подешавањем карбуратора. 2. Прстен изнад бубња квачила је кочница, он стеже бубањ. 3. Мало је вероватно да се кочница активира било руком или снажним одскоком гуме. ове тестере уопште не упадају. Никада и никако у празном ходу! Загрејан - и на посао.
Одлучио сам да купим моторну тестеру Олео Мац 941ц, али не могу да се одлучим за опцију извршења: са нагибом ланца од 3/8, или са 0,325. Која опција је пожељнија и зашто?
Боље вероватно 3/8-1,3. Тестера је доста слаба са 3/8 биће лакше него са 0,325.
Купио сам моторну тестеру Олео Мац 941 цк пре годину дана, добра тестера, ради савршено. Био је уходан и имао је мали квар. Када се мотор загреје и након сечења грана, дебла, када се полуга пребаци у положај за заустављање, мотор се не гаси и наставља да ради неколико секунди од 10 до 20 секунди. Приликом првог покретања, када мотор није превише врућ, одмах се зауставља. У сервисном центру су рекли да јесте. Не знам да ли је ово тачно, молим вас реците ми. можда након трчања у посну мешавину долази и треба да се подеси завртњима Л и Х?
Није како треба! Највероватније, свећа није прикладна или је гориво лоше. Ово се зове "сјајно паљење", када се мешавина горива запали не од варнице, већ спонтано од врућих електрода свеће. Ово неће одмах онемогућити мотор, али с временом хоће. Када угасите мотор, не искључујете гориво, већ прекидате довод искре до свеће. Дакле, карбуратор нема апсолутно никакве везе са тим. Узрок може бити гориво. Користите 92 бензин са поуздане бензинске пумпе. Или је свећица „веома врућа“, тј. има ниску топлотну вредност. Нажалост, ништа од тога није покривено гаранцијом. Пробајте да промените гориво и свећицу, мислим да ће проблем нестати. И још једна препорука - након великог оптерећења немојте одмах гасити мотор. Дајемо му 20 - 30 секунди да ради у празном ходу. Свеједно је добро за мотор.
Како правилно сачувати моторну тестеру Олео Мац 941? Чуваће се у негрејаној гаражи.
Испразните гориво, покрените мотор док се не заустави. Испустите уље за ланац. Ако је биотоп поплављен, исцедите, затим сипајте око пола резервоара моторног уља, покрените тестеру тако да се уљни канали испиру моторним уљем. Очистите тестеру од струготине, обришите уље, одврните свећицу, сипајте десет грама моторног уља у цилиндар, повуците кабл за стартовање пар пута, очистите филтер за ваздух и свећицу по потреби, поставите све на своје место (филтер , свећица, заштитни поклопац). Очистите и исперите гуму у дизел гориву и умотајте ланац у крпе.
Преглед 15 најбољих моторних тестера за личну кућу и башту
Сеча огревног дрвета, крчење запуштених површина, брига о крошњама дрвећа, сеча брвнара су изводљиве радње које се јављају при раду са врстама дрвећа. Али имајући примитивне адаптације, такав рад ће се брзо замрзнути. Након тога, свако ко уме да цени своје време и квалитет обављеног посла тражи да набави моторизовани инвентар. Продуктиван, поуздан, удобан за вожњу. Погледајте оцену прегледа моторних тестера понуђених испод у различитим категоријама цена, анализирајте сваки модел, фокусирајући се на:
услове предвиђеног посла,
димензије,
снага,
мултифункционалне карактеристике.
И круг претраге ће се сузити на моделе који су применљиви на ваше критеријуме.
Табела намерно не укључује својства кола. Пошто у случају опреме за домаћинство, карактеристике уобичајених опција корака тестере
0.325
0,375, што, да не буде забуне, означава 3/8
не једини аспекти.А ако одједном постане неопходно користити ланац са индикаторима који су добри од оних које је обезбедио произвођач моторне тестере, мораћете да узмете у обзир не само дужину дела тестере, већ и
VIDEO Подешавање карбуратора моторне тестере .
VIDEO Репаир Моторне тестере Олео —мац (пумпа за уље, карбуратор ) .
број зуба
карактеристике дизајна резног зуба
висина профила (радни део линка),
па чак и дебљина дршке, која, када се убаци у жлеб шипке, држи ланац на њему.
Зато што је безбедна и ефикасна употреба потрошног материјала захваљујући дизајнерским карактеристикама "родне" гуме, квачила и мотора одређеног алата. И не сваки појединачно, већ њихове комбиноване карактеристике.
Запамтите да данас на тржишту постоје гасни алати произведени у различитим земљама. Истовремено, ниједан од постојећих система мерења снаге није усвојен. Дакле, узимање у обзир карактеристика снаге мерених према различитим принципима (што значи коњских снага и киловата) биће прикладно за правилно поређење опреме.
Али оно што уједињује алат различитих произвођача је:
потреба за уклањањем мешавине уља и горива током периода (више од 3 недеље) складиштења
обавезно чишћење радних елемената пре (6-8 сати) застоја
подмазивање погонских и погонских ланчаника (за већину модела)
благовремено оштрење ланца
Пребацивање гума након 4-5 пуњења
стриктно поштовање препорука произвођача у припреми мешавине горива
периодична (како се 2-6 ланаца истроше) замена гуме и погонског ланчаника.
Након упознавања са општим дизајном и техничким карактеристикама моторне тестере, биће оправдано корисно проучити специфичне карактеристике алата
ур5имв је написао:
То је оно што радим. И овде постоје две опције:
Вучем са усисом, мотор даје блиц. У овом случају, након искључивања усисавања, моторна тестера ће се највероватније лако покренути, али није чињеница.
Вучем са усисом, нема блица. У овом случају, мораћете да се помучите.
Постоји још једна поента: зашто се одмах након тешког намотавања окреће као луда. Можете то упоредити са тим како мопед почиње брзо да се окреће када понестане гаса и смеша постане мршава.
ур5имв је написао:
Сипам своје уље 1/50. Пажљиво дозирам шприцем. Помешам у флашу, па сипам.
Питање је да ли је све ово нормално и да ли је у питању недостатак вештине, или треба да се мучим са поправкама?
Поправљамо следеће моделе моторних и моторних тестера Олео-Мац:
Олео-Мац модели моторних тестера
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 35 (14″, 3/8, 1.3), ПоверСхарп
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 35 (16″, 3/8, 1.3), ПоверСхарп
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 35 Ц (16″, 3/8, 1.3)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 35 Ц (14″, 3/8, 1.3)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 35 Ц (16″, 3/8, 1.3), ПоверСхарп
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 35 Ц (14″, 3/8, 1.3), ПоверСхарп
поправка моторних тестера Олео-Мац ГСХ 51 (18″, 0,325, 1,3)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГСХ 56 (18″, 0,325, 1,3)
поправка моторних тестера Олео-Мац 937 (16″, 3/8, 1.3)
поправка моторних тестера Олео-Мац 941 ЦКС (16″, 0,325, 1,3)
поправка моторних тестера Олео-Мац 937 (14″, 3/8, 1.3), ПоверСхарп
поправка моторних тестера Олео-Мац 937 (16″, 3/8, 1.3), ПоверСхарп
поправка моторних тестера Олео-Мац 937 (14″, 3/8, 1.3)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 44 (18″, 0,325, 1,3)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 44 (16″, 0,325, 1,3)
поправка моторних тестера Олео-Мац 947 (18″, 0,325, 1,5)
поправка моторних тестера Олео-Мац 952 (18″, 0,325, 1,5)
поправка моторних тестера Олео-Мац 956 (15″, 0,325, 1,5) 956 (18″, 0,325, 1,5)
поправка моторних тестера Олео-Мац 956 (18″, 0,325, 1,5)
поправка моторних тестера Олео-Мац 962 (18″, 3/8, 1.5)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 720 (20”, 3/8, 1.5)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 820 (30″, 3/8, 1.5)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 650 (18″, 3/8, 1.5)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 965 ХД (18″, 3/8, 1.5)
поправка моторних тестера Олео-Мац 932 Ц (14″, 3/8, 1.3)
поправка моторних тестера Олео-Мац ГС 260 (10″, 3/8, 1.3)
Модели Олео-Мац тестера
поправка електричне тестере Олео-Мац 15 Е (14″, 3/8, 1.1)
поправка електричне тестере Олео-Мац 17 Е (16″, 3/8, 1.3)
поправка електричне тестере Олео-Мац 1800 Е (14″, 3/8, 1.3)
поправка електричне тестере Олео-Мац 19 Е (16″, 3/8, 1.3)
поправка електричне тестере Олео-Мац 2000 Е (16″, 3/8, 1.3)
*Ако нисте пронашли свој модел на горњој листи, не брините, поправљамо скоро све Олео-Мац моторне тестере и моторне тестере. Само оставите захтев за поправку на веб страници или нас позовите телефоном - наши стручњаци из Сервисног центра ће одговорити на сва ваша питања.
Коначни трошак неопходне поправке Олео-Мац ланчане бензо или електричне тестере у великој мери зависи од цене резервних делова и договара се са купцем телефоном, након дијагностичког чаробњака .
Најчешће поправка моторних и моторних тестера Олео-Мац у нашем сервисном центру не прелази 5 дана* . Често можемо чак и да решимо проблем у року од једног дана. На време поправке утичу тежина квара и доступност потребних резервних делова. Ако потребног резервног дела нема на лагеру наше компаније или наших добављача, онда ће га морати наручити од директног произвођача. У таквим случајевима, период поправке може бити одложен за око месец дана. Наши менаџери унапред обавештавају клијенте о томе.
Оптимизирали смо процес поправке, а укључује 5 фаза :
Донесите своју покварену Олео-Мац моторну тестеру или моторну тестеру у наш сервисни центар.
Брзо ћемо то дијагностиковати.
Затим ћемо вас контактирати, рећи вам о идентификованим кваровима, трошковима, као и времену поправке.
Слажете се или одбијате поправку.
Онда покупите свој Олео-Мац!
Наш сервисни центар је потпуно уверен у висок квалитет пружених услуга и резервних делова који се користе у процесу поправке. Тако дајемо са поверењем три месеца гаранције за све замењене делове и радове на поправци моторних и моторних тестера Олео-Мац . У случају да поново имате квар отклоњен раније од стране наших стручњака, ми ћемо га отклонити потпуно бесплатно иу најкраћем могућем року.
У нашем сервисном центру можете наручити резервне делове и прибор за моторне тестере и моторне тестере Олео-Мац . Радимо на преднаруџби резервних делова. Најчешћи артикли су увек у нашем магацину! Јединствене резервне делове и прибор наручујемо директно од произвођача без доплате, њихов рок испоруке је од 5 до 30 радних дана.
Доступност, комплетност и цену потребних резервних делова лако се може разјаснити позивом на телефон или остављањем захтева за резервне делове на сајту.
Према статистици Серви, велики кварови* када радите са Олео-Мац моторним тестерама и моторним тестерама су:
Моторна тестера Олео-Мац се не покреће, нема варничења узрока: свећица је неисправна, калем за паљење (магнето) је неисправан, оштећење делова ручног стартера, зачепљење система за гориво, хабање група цилиндар-клип;
Моторна тестера Олео-Мац стаје, могући разлози: зачепљење система за гориво (нема довода горива), хабање групе цилиндар-клип, неусклађен карбуратор, зачепљен филтер за ваздух;
Нема ротације ланца моторне тестере, главни разлози су: хабање делова квачила (брегови, опруге, чаша квачила), истрошеност погонског ланчаника, истрошеност лежаја, затегнутост ланца није подешена;
Уље се не доводи до ланца моторне тестере, главни разлози су: неисправност делова пумпе за уље, зачепљени канали за подмазивање гума.
Електрична тестера Олео-Мац се не покреће - разлози: оштећење кабла за напајање, дугме за напајање је неисправно, хабање графитних четкица, релеј термичке заштите је неисправан, оштећење намотаја мотора;
Нема ротације ланца електричне тестере Олео-Мац, главни разлози су: хабање делова квачила (брегови, опруге, чаша квачила), хабање погонског ланчаника, истрошеност лежаја, затегнутост ланца није подешена;
Уље се не доводи до ланца тестере, главни разлози су: неисправност делова пумпе за уље, зачепљени канали за подмазивање гума.
Само оставите захтев за поправку Олео-Мац моторних и електричних тестера на веб страници или нас позовите телефоном - наши стручњаци из Сервисног центра ће одговорити на сва ваша питања.
• Тачни термини поправке се увек наводе тек након дијагностике. • Цена услуга „Сервис“ је само информативног карактера и може се променити након дијагностике ваше опреме. Са сваким клијентом радимо појединачно и детаљан обрачун цене поправке се прави у складу са степеном сложености квара одређене врсте опреме. • Резервни делови које користимо у поправкама плаћају се посебно. • Обрачун на основу података из базе клијената "Серви".
У асортиману висококвалитетних и издржљивих моторних тестера европске производње, моделски асортиман кућних и професионалних моторних тестера италијанског бренда Олео Мак заузима достојно место.
Популарност моторних тестера заснива се на коришћењу висококвалитетних сировина, пажљивом избору савремених производних технологија и нових дизајнерских решења и сталном ажурирању производа. Ови фактори су омогућили произвођачима да стабилизују обим продаје на високом нивоу.
Популарност читавог асортимана модела олакшавају:
доступност оптималних техничких и оперативних карактеристика;
удобан ниво рада тестерисања повећаног нивоа сложености;
дуг радни век редовних компоненти и склопова;
висококвалитетна монтажа од компоненти сопствене производње.
Олео Мас брендиране моторне тестере успешно комбинују у свом дизајну главне одредбе класичног распореда са новим правцима у индустријском дизајну.
У новим моделима из категорије егзотике пребачени у стандардну опрему:
системи за брзо покретање;
уређаји за унос ваздуха са двостепеним пречишћавањем ваздуха;
системи за аутоматизовано хлађење и подмазивање комплета тестера;
уређаји за хитно заустављање брзог дејства.
Да би спровео прави избор тестере, купац може да оде на званичну веб страницу компаније, која има комплетан каталог производа, главне и секундарне карактеристике сваког модела посебно.
На тржишту електричних алата, италијанска моторна тестера Олео Мац представљена је са неколико модела који су константно у великој потражњи у незваничним оценама.
Моторна тестера опште намене Олео Мацк је фокусирана на широку листу послова:
дуж депоније шумског мртвог дрвета пречника до 180-200 мм;
тестерисање дрвног горива;
формирање круна у баштама и шумским парковима;
изградња дрвених конструкција и конструкција.
Погон сета тестере од 16 инча реализован је вучним својствима двотактног мотора са унутрашњим сагоревањем са запремином цилиндра од 35,2 цм3 и снагом од 2,2 КС. Аутономни режим обезбеђује резерву горива у резервоару од 400 мл.
Једноставан дизајн алата и лак приступ унутрашњој опреми пружају могућност:
јефтино одржавање;
решавање проблема од стране власника;
ако је потребно, уради сам поправке у кућној радионици.
Несумњив успех серије 936 покренуо је развој њене побољшане верзије, познате као Олео Мац 937.Уређај за једноставно покретање, погон пумпе за уље система за подмазивање су у великој мери измењени, приступ филтеру за усис ваздуха је поједностављен.
Радни век агрегата се повећава због:
производња критичних делова од специјалног челика;
наношење порозног хромираног слоја отпорног на хабање на површину унутрашњег пречника цилиндра;
у смислу проширења ресурса, побољшан је ланчаник погона ланчаника тестере.
Производ серије 940Ц се с правом може сматрати универзалним. Карактеристике тестере за домаћинство су делимично сличне онима полупрофесионалних алата. Производ тежине 4,1 кг опремљен је двотактним мотором са унутрашњим сагоревањем од 39 кубика и снагом од 2,4 кс. Ту је и продуктиван сет тестере са 16-инчном водилицом.
Резерва мешавине горива од 400 мл и 220 мл уља за ланац омогућавају тестеру да ради аутономно доста дуго.
Предности овог модела:
присуство прајмера елиминише проблеме хладног зимског старта;
два клипна прстена обезбеђују стабилност компресије у цилиндру погонског погона током скоро целог трајања додељеног ресурса;
Дизајн квачила са три чељусти омогућава глатко покретање и заустављање ланца тестере.
Полупрофесионална моторна тестера Олео Мац је дизајнирана у две верзије. Модел серије 941 Ц се препоручује за сложене и обимне радове тестерисања дрвета пречника до 40 цм.
Стабилне вучне параметре обезбеђује поуздан и издржљив мотор са унутрашњим сагоревањем са запремином цилиндра од 39 цм3 и снагом од 2,5 КС.
Дизајн алата подразумева принципе класичног распореда и нова техничка решења. Олео Мац 941Ц тестера је један од ретких модела са аутоматским временом паљења и хромираном главом цилиндра за боље одвођење топлоте.
Верзија основног алата са ЦКС индексом је побољшана у смислу погодности за корисника и продужења века делова моторне тестере у целини.
Посебно се користе оперативне предности:
системи за лако покретање;
ручно подешавање перформанси уљне пумпе;
бочни распоред механизма за затезање ланца;
заменљиви резервни делови и потрошни материјал обе верзије су заменљиви.
Полупрофесионална италијанска тестера је намењена корисницима који више воле да имају довољно снаге и обртног момента у свом радном алату.
Модел серије 947 добио је бензински мотор од 45 цм3 са излазном снагом од 3,1 КС. и комплет тестере високих перформанси са радном шипком од 400 мм.
Због присуства редовног пригушивача вибрација и оптималног нивоа позадинске буке, облика кундака тела и ручке, алат тежине 4,9 кг омогућава тестеру лакоћу употребе.
Приликом развоја пројекта за моћну и издржљиву моторну тестеру серије 952, коришћено је искуство рада са асортиманом компаније и најбољим узорцима европских брендова. Модел професионалне класе са мотором са унутрашњим сагоревањем од 3,4 коњске снаге, дизајниран за сечу и тестерисање било ког нивоа сложености.
Резерву обртног момента неопходну за компензацију радног оптерећења обезбеђује запремина агрегата од 45 кубних инча, перформансе су слушалице од 18 инча.
На листи предности моторне тестере Олео Мац 952:
стабилност погона и уштеда времена за одржавање филтера;
карбуратор са уграђеним компензатором;
присуство система за брзо покретање, прајмера и декомпресора елиминише проблеме хладног старта на температурама до -30°Ц;
постоји приступ поклопцу за усис ваздуха без алата и бочна локација механизма за подешавање напетости ланца тестере.
Професионална моторна тестера Модел 956 је моћна, поуздана и продуктивна као и водећи европски и азијски колеге. Тестеру покреће стандардни мотор запремине 56,5 цм3 и снаге до 4,1 КС.
Дизајн двотактног карбураторског погона нема ограничења у трајању непрекидног рада.
Предности модела:
продуктивна водилица за слушалице од 410 мм;
делови склопа клипњаче и радилице од кованог метала и хромирања отпорног на хабање унутрашњег пречника цилиндра;
подесиве перформансе уљне пумпе система за подмазивање и хлађење;
брзина, унутар 1/12 сец, система за заустављање у случају нужде ланца тестере;
повећана адаптација на рад у условима екстремно ниских температура.
У асортиману јефтиних Олео Мак моторних тестера за домаћинство, модел ГС 35Ц карактерише комбинација приступачне цене, оперативне поузданости и перформанси. Са сопственом тежином од 4,4 кг, алат је опремљен економичним и изузетно лаким за одржавање мотором од 39 кубика и 2 КС.
Карактеристика дизајна је иновативни, комбиновани пригушивач вибрација од опруге и гуме и модернизован систем за дозирано довод уља за ланац у област сечења.
Пуноправни параметри перформанси и јефтино одржавање моторне тестере ГС 35Ц потврђују позитивне повратне информације од власника, представљене у великом броју.
Могућности овог модела су проширене захваљујући повећању на 2,9 КС. снага мотора и перформансе 460 мм слушалице. Према мишљењу стручњака, модел ГС 44 је одлична опција за приватне власнике, велике фарме, машински парк за сечу или грађевинску организацију.
Структурне разлике од идентичних производа:
дуплирање ручне кочнице заустављања у нужди помоћу инерцијалног прекидача;
модификовани системи за покретање, снабдевање горивом и подмазивање опреме за тестере.
Опремљен еколошки прихватљивим мотором Бурн Ригхт, модел је аналогни брендираној тестери серије 937. Тестера нове генерације има 40% мању потрошњу горива и 80% мање токсичних једињења у издувним гасовима.
У јефтиној моторној тестери за домаћинство користе се техничка решења која су типична за развој полупрофесионалне класе.
Преглед асортимана модела употпуњује професионална тестера серије ГС 650. Алат са погоном карбуратора запремине 63,4 цм3 и снагом од 4,7 КС опремљен је висококвалитетном и издржљивом шипком тестере од 450 мм.
Присуство грејања опреме за гориво, система лаког покретања, одређује погодност овог модела за пуноправни рад у северним регионима земље.
Правилно подешавање система горива директно утиче на ефикасност и перформансе опреме за моторне тестере. Подешавање карбуратора је једна од најважнијих ставки одржавања.
Упутство за одржавање овог алата даје специфичан редослед рада подешавања који се обављају након сервисирања филтера за усис ваздуха и загревања агрегата на средњим брзинама.
Након подешавања система за довод горива, вучни параметри и економична потрошња запаљиве смеше се враћају на задати ниво. У случају да се тестера не покрене или не постигне одговарајући радни ниво, корен проблема могу бити зачепљени млазници или вода која је ушла у карбуратор.
VIDEO
Производи овог произвођача имају оптималан однос цене и квалитета у сваком погледу.
Италијанске моторне тестере марке Олео Мац одликују се:
ергономски дизајн;
висококвалитетни материјали;
референтно савршенство склопа;
поузданост и дуговечност.
Модели који се испоручују на домаћем тржишту опреме за моторне тестере не захтевају опсежну припрему за продају. Након инсталирања слушалица и пуњења резервоара за снабдевање, инструмент је спреман за употребу.
Судећи по рецензијама потрошача, код Олео Мац тестера није било значајних структуралних недостатака. Постоје оправдане тврдње о одсуству брендираних сервисних центара у многим регионима.Према многим корисницима, цена резервних делова и потрошног материјала је превисока.
Пила Олео Мак-9367 у нашем шумарству ради периодично од 2010. године. Алат никада није поправљен, иако је више пута падао и често ради на бензин сумњивог квалитета. Ефикасност брзог старта у великој мери зависи од квалитета мешавине горива. На добром бензину, хладна тестера почиње од првог трзаја, више проблема има зими. Нема брендираних гума и ланаца на продају, стављамо скупе, али отпорне на хабање Схтилев комплете.
Видео (кликните за репродукцију).
Мој италијански модел Олео Мац 940Ц је предмет зависти пријатеља и познаника који су са различитим успехом тестирали значајан део кинеске робе широке потрошње. За две и по године нисам имао ниједан озбиљан квар, ниску и стабилну потрошњу горива, несметано покретање. Село је велико, посла има довољно и зими и лети, тако да се прилично висока цена тестере готово надокнадила.
