Партнер за поправку моторне тестере уради сам 350 регулатор пумпе за уље

Међу огромним избором модела на савременом грађевинском тржишту, истиче се моторна тестера Партнер 350, коју производи подружница Хускварне.

Општи поглед на моторну тестеру Партнер 350

Једноставна и лака за употребу, поуздана и непретенциозна, ова тестера је стекла широку популарност међу љетним становницима и власницима сеоских кућа. Тестерисање огревног дрвета, обрезивање дрвећа и грана - ово није цела листа послова са којима овај модел може да се носи без проблема. Упркос добро осмишљеном дизајну и распореду јединица, током времена се агрегат, елементи преноса и систем за гориво истроше.

Искусни серачи знају да је компетентно и тачно утврђивање природе квара половина обављеног посла. На основу дугогодишњег искуства у поправци партнерске моторне тестере 350, стручњаци су развили посебан метод за дијагностиковање проблема.

Главни кварови моторне тестере Партнер 350

Вриједно је почети од најједноставнијих чворова и механизама, завршавајући са сложенијим.

Ово вам омогућава да значајно уштедите време и избегнете непотребне операције. Решавање проблема се препоручује следећим редоследом:

1. Тест варница моторном тестером;
2. Ингнитион цоил;
3. Дијагностика система за довод горива;
4. Преглед лежајева радилице.

Да бисте дијагностиковали присуство варнице, потребно је уклонити свећицу и, без уклањања високонапонског кабла, направити неколико трзаја са стартером. Ако постоји пражњење, мораћете да подесите размак између централне и бочне електроде. Његова вредност у Партнер 350 не би требало да прелази границе од 0,7 до 1,2 мм.

Видео (кликните за репродукцију).

Подешавање размака свећице помоћу мерача

Недостатак овог растојања може довести до непотпуног сагоревања мешавине горива и, као резултат, повећане потрошње горива са ограниченом погонском јединицом. Као резултат прекорачења овог параметра, долази до недоследности у појави варнице и прекида у раду мотора са унутрашњим сагоревањем.

Ако на електродама нема варнице, потребно је заменити свећу и поновити дијагностичку манипулацију описану горе.

Ако се на заменљивој свећи такође не примети пражњење, потребно је проверити интегритет високонапонске жице и, ако је потребно, заменити је.

Одсуство светло плаве искре у свећи може указивати на то да је потребно прегледати модул за паљење и подесити зазор. У ове сврхе скините пластични заштитни поклопац са тестере и проверите стање намотаја. Жице које воде до њега морају бити чврсто причвршћене завртњима и не смеју да висе на споју. На замајцу улазног вратила не сме бити влага, јер омета електромагнетно поље.

Замајац и модул за паљење моторне тестере Партнер 350

У недостатку таквих неслагања, потребно је осигурати да је размак између модула и замајца правилно подешен. Његова вредност не би требало да буде већа и не мања од 0,2 мм, па стога, ако не одговара препорученом растојању, морате самостално подесити паљење моторне тестере Партнер 350.

За најтачније подешавање потребна вам је обична сонда у облику новчића или равна сонда, коју можете купити у специјализованим или аутомобилским продавницама.

Након провере паљења, прелазимо на дијагнозу система за довод горива.

Важан утицај на исправан рад тестере игра систем горива, који се састоји од резервоара за гас, цеви и карбуратора.

Карбуратор Партнер 350 растављен

Ако смеша не тече из резервоара, потребно је прегледати уграђени филтер и одзрачник (рупа на поклопцу). Ако је филтер горива зачепљен, мораће да се замени. Да бисте очистили одзрачник, можете користити обичну оштру иглу, пажљиво уклањајући преосталу прљавштину и пиљевину из вентила. Ако је карбуратор зачепљен, мораће да се демонтира и темељно очисти.

Мора се имати на уму да је карбуратор партнерске моторне тестере сложен склоп који се састоји од много малих делова. Због тога је при демонтажи, чишћењу и монтажи потребна максимална пажња.

Карбуратор се користи за мешање мешавине горива (уља и бензина) са ваздухом. Његов рад почиње оног тренутка када се стартер тестере трза, што приморава мембрану да пумпа гориво. Након тога, игличасти вентил који се контролише мембраном испоручује бензин у главну комору, кроз коју улази у цилиндар. Помоћу пригушног вентила могуће је „обогатити“ или „испразнити“ мешавину горива ваздухом. Када је затворен, мање ваздуха ће ући у цилиндар на истом нивоу горива. У овом случају, потрошња ће бити повећана, заједно са падом снаге мотора. Због тога подешавање моторне тестере Партнер 350 игра важну улогу у стварању оптималног односа умерене потрошње горива са високим перформансама алата.

Самоподешавање се препоручује само ако имате посебне алате и вештине.

Пре почетка рада на подешавању потребно је очистити главни склоп горива од прашине и прљавштине. Да бисте то урадили, можете користити компресор за компримовани ваздух или четку за столарију.

За подешавање карбуратора, на левој страни агрегата су предвиђене рупе, међутим, ради лакшег одређивања њиховог положаја, стручњаци препоручују демонтажу заштитног пластичног кућишта. Прво, затегнемо завртње за количину и квалитет горива у смеру казаљке на сату до краја, отпуштајући их након 1/5 ... ¼ обртаја.

Карбуратор за моторну тестеру Партнер 350 са вијцима за подешавање

Када се поклопац демонтира, морате знати да се вијак за квалитет мешавине горива налази на десној страни и, сходно томе, вијак за подешавање количине бензина налази се на левој страни. Ради практичности, тело карбуратора испод вијака је означено:

- "Л" - вијак за количину горива (подешавање при малим брзинама);

- "Х" - вијак за количину смеше (подешавање на максималну брзину);

- "Т" - вијак за подешавање празног хода.

Мора се имати на уму да се подешавање карбуратора моторне тестере Партнер 350 мора извршити на топлом мотору. На високим температурама, метал се линеарно шири, због чега се повећава пропусност канала.

Чим се цилиндар загреје, затегнемо завртањ "Л" све док мотор са унутрашњим сагоревањем не испусти максималну брзину радилице. Затим га окрените за четвртину окрета. Вреди напоменути да у овом положају вијак за количину довода смеше мора одржавати мотор у празном ходу. Ако ово подешавање није довољно, храбро одврните "Т" вијак док мотор не ради стабилно. Користећи шраф „Х“, исправљамо рад моторне тестере Партнер при максималној брзини.

Важан фактор у исправном раду мотора су лежајеви и заптивке радилице.

Радилица Партнер 350 са лежајевима

За дијагнозу њиховог хабања потребно је протрести замајац постављен на осовину у вертикалној и хоризонталној равни. Ако постоји очигледан зазор, котрљајни лежајеви се морају заменити. Ако постоје масни трагови на кућишту радилице, онда ће се морати заменити и уљне заптивке. Неће бити сувишно проверити ход радилице Партнер 350, за шта уклањамо цилиндар и клип. Уз помоћ руку, протресемо га лево и десно, имитирајући природну кретњу.

Упркос неким потешкоћама у поправци моторне тестере Партнер 350 сопственим рукама, власници ових јединица, пре него што предају алат специјализованим центрима, покушавају сами да обнове свој радни капацитет. На крају крајева, већина проблема се може решити конвенционалним браварским алатима и основним искуством у поправци механичких компоненти.

Кварови и поправке моторне тестере Партнер 350 ДИИ

Партнер моторне тестере 350 је једна од најчешћих бензинских тестера. Врло често њихови власници постављају питања о томе како поправити Партнер 350. Након што прочитате чланак, научићете одговоре на питања о томе како да дијагностикујете кварове у Партнер, такође о томе како их уклонити без помоћи других.

ВАЖНО. Искусни електричар процурио је у мрежу тајну како се струја плаћа упола мање, легалним путем. Опширније

Тачна дефиниција квара је већ више од половине поправке. Код кварова повезаних са чињеницом да се тестера не покреће, суштина дијагнозе је да се провери варница и присуство горива у цилиндру, јер у моторној тестери или нема шта да гори или нема шта да се запали.

Да бисте проверили варницу, потребно је да одврнете свећу, уградите је у капу високонапонске жице и причврстите је на цилиндар (на свећи треба да постоји маса). Затим повуците стартер неколико пута, док пажљиво гледате у свећу. Неће бити варнице ако је у моторној тестери Партнер 350 кварова као што су:

• неисправна свећа (елиминише се само заменом са претходно сервисираном);
• сломљене жице у систему;
• неисправност дугмета за контролу паљења;
• неисправан калем за паљење;
• нема размака између завојнице и замајца;
• поломљен кључ између радилице и замајца.

Први знак да цилиндар не добија гориво је сува свећица. Након што сте пронашли суву свећу, следећа ствар коју треба да урадите да бисте јасније утврдили квар је да покушате да покренете моторну тестеру Партнер 350 сипајте у цилиндар, кроз рупу за свећу, мање од 5 мл бензина. Ако моторна тестера након чега се не покреће, онда највероватније у њему нема компресије или није довољно за покретање мотора. Предуслови:

• ЦПГ хабање;
• термални блокатори цилиндра или клипа;
• насилници због уласка страног тела у ЦПГ.

Ако се након сипања бензина испод свеће тестера покрене, онда постоји проблем у карбуратору или доводу горива Партнер 350. Потребно је извршити потпуну дијагностику система горива.

Када дијагностикујете моторну тестеру, потребно је да проверите да ли има слободних лежајева радилица. Да бисте то урадили, протресите замајац горе-доле. Ако постоји зрачност, онда се лежајеви морају заменити.

Такође не заборавите да проверите ход клипњаче радилица. Да бисте то урадили, клип мора бити закључан у горњем положају и постепено протрести замајац лево на десно, симулирајући његово природно кретање. Ако има отвора, онда радилица Партнер 350 треба заменити.

У циљу рашчлањивања Партнер 350 ће захтевати неколико специфичних алата:

1. Кључ за квачило (можете купити или направити сами из утичнице одговарајуће величине).
2. Затварач клипа.
3. Торк шестоугаони сет.
4. Пробој од меког метала.

Ради лакшег растављања Партнер 350 ће требати пинцета и медицински клип. Од уобичајених алата, морате имати шрафцигере или акумулаторску бушилицу са сетом млазница, чекић.

Ако требате потпуно раставити моторну тестеру Партнер 350, прва ствар са којом почиње демонтажа је чишћење тестере компресором. Затим се чворови моторне тестере уклањају у следећем редоследу:

• поклопац кочнице ланца и сет тестере;
• Горњи поклопац;
• ручка тестере;
• стартер.

Након што је прва фаза демонтаже завршена, моторну тестеру поново чистимо компресором, пошто већ имамо приступ ваздушним каналима који су у већини случајева јако загађени дрвеном прашином.

У следећем кораку, згодно је уклонити кућиште ваздушног филтера и карбуратор Партнер 350.

Након уклањања карбуратора, улазни отвор цилиндра мора бити зачепљен крпом, што ће заштитити од уласка страних предмета у кућиште мотора.

Пригушивач се може уклонити или одмах након уклањања карбуратора или након уклањања мотора. Излазни прозор је такође затворен крпама.

Затим уклоните квачило и замајац.

Да бисте то урадили, мораћете да користите граничник клипа тако што ћете га поставити у рупу за свећу.

Квачило на свим моторним тестерама Партнер 350 се одврне у правцу ланца, то се ради тако да се не одмота током рада. Матица замајца има стандардни навој и одвија се са утичницом за 13, супротно од казаљке на сату.

Након уклањања квачила, појављује се приступ пумпи за уље, такође се мора уклонити.

У последњој фази, потребно је да одврнете завртње мотора и уклоните га из кућишта.

Да бисте уклонили замајац, мораћете да користите посебан извлакач, али већина мајстора користи мекани метални дрифт, јер се уз његову помоћ процес уклањања знатно убрзава.