Партнер за поправку моторних тестера уради сам 421

Изградња и поправка земље нису потпуни без употребе моторне тестере, као и неге баште. Због квара алата, сав посао може да стоји, тако да је толико важно да можете сами да га раставите, пронађете проблеме и решите их. Уз довољно искуства и спретности, могуће је чак и подесити карбуратор моторне тестере - поступак је сложен, тачније, накит. Како извршити процедуре подешавања, нудимо вам да раставите данас.

Ниједан догађај поправке није потпун без познавања основа механизма. Разумевајући саставне елементе и принцип рада, лакше је утврдити узрок квара.

Сваки квар у карбуратору прети да заустави мотор

Карбуратор је један од главних функционалних делова мотора, који служи за припрему и снабдевање мешавине горива која се састоји од одређених пропорција горива и ваздуха. Чим се пропорције наруше, мотор почиње да "скаче", или чак потпуно престаје да ради.

Можете постићи исправан рад карбуратора проучавањем његовог "пуњења":

• Цев са попречним поклопцем за регулацију протока ваздуха.
• Дифузор - сужење за повећање брзине протока ваздуха, налази се у близини улаза за гориво.
• Атомизер из којег долази гориво (игла за гориво на дијаграму).
• Пловачка комора која регулише ниво горива на улазу у канал.

Ево како то изгледа на дијаграму:

Дијаграм приказује интеракцију протока горива и ваздуха

Принцип рада: ваздушни млаз у дифузору распршује гориво, стварајући смешу која улази у цилиндар. Што је већа количина улазног горива, већа је брзина мотора. Карбуратори различитих модела раде по истој шеми.

Конкретно, подешавање карбуратора моторне тестере је потребно у ретким случајевима, чешће се јављају проблеми повезани са протоком горива или хабањем делова. Али понекад "симптоми" указују на то да је неопходно прилагодити механизам. Ево неколико знакова:

• Након покретања мотора, он се одмах зауставља. Алтернативно, уопште неће почети. Разлог лежи у вишку ваздуха и недостатку горива.
• Повећана потрошња горива, а као резултат - велика количина издувних гасова. Ово је због обрнутог процеса - презасићења смеше горивом.

Разлози за неуспјех подешавања могу бити и механички:

• Због јаких вибрација, заштитни поклопац је оштећен, због чега сва три вијка губе своју фиксну фиксацију.
• Због хабања клипног дела мотора. У овом случају, подешавање карбуратора моторне тестере ће помоћи само неко време, боље је заменити истрошени део.
• Због блокаде, која настаје услед неквалитетног горива, оштећења каменца или филтера. Карбуратор захтева потпуну демонтажу, испирање и подешавање.

Ако моторна тестера изненада престане да ради, потребно је да је раставите да бисте сазнали разлоге.

Уређај карбуратора модела различитих брендова је скоро исти, па узмимо за пример моторну тестеру Партнер. Сваки елемент се пажљиво уклања и слаже по реду, тако да се касније лакше склапа.

Карбуратори за моторне тестере различитих произвођача, ако се разликују, није важно

Горњи поклопац се уклања одвртањем три вијка. После ње је пенаста гума, саставни део ваздушног филтера.

Стрелице показују завртње које морате одврнути да бисте уклонили поклопац.

Затим уклањамо црево за гориво, а затим и погонску шипку.

Горња стрелица показује на црево за гориво, доња стрелица показује на погонску шипку

Затим уклоните врх кабла.

Стрелица показује врх кабла који се мора уклонити.

Са леве стране од прикључка затегнемо црево за бензин.

Само пажљиво уклоните црево за бензин, што је означено стрелицом.

Коначно одспојимо карбуратор, спреман је за подешавање. Његов механизам је прилично компликован, стога, ако је потребно даље растављање карбуратора, елементе треба пажљиво уклонити - они су мали, па се могу изгубити.

Карбуратор се састоји од много малих делова, који се, када се растављају, морају распоредити по реду.

Да бисте научили како да подесите карбуратор на моторној тестери, требало би да научите да разликујете три завртња (неки модели имају само један).

Вијци Л и Х су слични само по изгледу, у ствари су различити

Сваки шраф има своју словну ознаку:

• "Л" се користи за подешавање мале брзине;
• "Х" је потребан за подешавање највеће брзине;
• "Т" је потребан за подешавање броја обртаја у празном ходу (за моделе са једним завртњем, присутан је само он).

Фабричко подешавање је оптимално, а уз помоћ шрафова мотор се прилагођава за рад у посебним ситуацијама (рад повезан са различитим климатским условима).

Дијаграм приказује излазе вијака за подешавање карбуратора са затвореним поклопцем

За постављање моторне тестере користи се посебан алат

Подешавање се врши само помоћу завртња Л и Х. За повећање брзине, они се окрећу у смеру казаљке на сату. За спуштање - у смеру супротном од казаљке на сату. Редослед коришћења шрафова: Л - Х - Т. Ако имате било каквих сумњи у вези са подешавањем, боље је да се обратите специјалисту, јер нетачно подешавање може оштетити мотор.

За људе који се баве изградњом или сечом, као и који живе у сопственом стамбеном простору са суседном парцелом, биће веома корисно поседовање висококвалитетне моторне тестере Сведисх Партнер 350, која је одлична замена за друге алате за тестерисање дрво, на пример, дворучне тестере или ножне тестере.

Као и све друге јединице, моторне тестере такође захтевају пажљиво одржавање и периодично одржавањеУ супротном, брзо ће се покварити као резултат операције. Истовремено, тражење квалификованог техничара да поправи моторну тестеру кошта новац, који можда не желите да потрошите из било ког разлога, пошто разумете да већину кварова и кварова можете сами да отклоните. Да бисте то урадили, морате разумети уређај моторне тестере и погледати видео, где ћете добити детаљна упутства за поправку моторне тестере Партнер 350.

Огромна већина кварова производа се дешава због проблема са мотором и сродним системима. Обично је за поправку јединице потребно раставити. Да бисте избегли грешке током процеса демонтаже, прочитајте више о дизајну моторне тестере у видео снимку или упутству за употребу.

Када ваша моторна тестера не стартује, прва ствар коју треба да погледате је да ли су свећице исправне?, дајући искру, због чега се гориво пали и сила импулса гура клип, који обавља користан рад.

Да бисте проценили стање свеће, потребно је да уклоните жицу која иде до њега са стартера и одврните је одговарајућим кључем из жлеба. Прегледајте свећу: њен изглед ће вам рећи шта се десило са моторном тестером:

Последица таквих кварова је немогућност да гориво продре у цилиндар и почне да обавља користан рад на ротацији ланца, стога моторна тестера неће да се покрене. Разлози за то су следећи:

1. Филтер горива није успео због чињенице да је зачепљен.
2. Одзрачник је зачепљен (ово је назив отвора који је направио произвођач у резервоару за гас и дизајниран да омогући ваздуху да уђе у резервоар кроз њега).
3. Недостатак горива у резервоару за гас.
4. Мембрана у карбуратору није нетакнута, или постоји велика вероватноћа да постоји блокада у каналима карбуратора.
5. Подешавање карбуратора није правилно обављено.

Да бисте утврдили да ли је одзрачник или филтер зачепљен страним предметима, мораћете да одвојите од тачака за причвршћивање црево за гориво и види да ли из њега тече бензин и под којим притиском. Ако бензин тече споро и слабо, очистите одзрачник танким оштрим предметом, као што је шило. Ако је проблем са филтером, извадите га из резервоара у коме се налази гориво и очистите га и, ако је потребно, замените.

Да ли сте открили да узрок ваших проблема лежи у карбуратору? Добра вест је да ако се филтер на вашем карбуратору зачепи, можете га лако очистити сами. Поред тога, можете лако подесити и подесити карбуратор моторне тестере Партнер 350 сопственим рукама ако се стриктно придржавате препорука из упутства за употребу.

Лоша вест је да са другим, сложенијим поправкама карбуратора, мало је вероватно да ћете то урадити сами и да ћете морати да однесете своју јединицу код механичара. Понекад произвођач намерно не пише у упутствима, како подесити и поправити карбуратортако да људи који нису упућени у дизајн производа не покушавају сами да реше проблем ако моторна тестера изненада престане да се покреће, и као резултат тога, не разбију јединицу у потпуности.

До главних кварова овог система моторне тестере укључују:

• Манометар компресије у цилиндрима детектује низак притисак, због чега мотор губи снагу и не може да ротира ланац брзином потребном за ефикасно сечење дрвета. Притисак на којем мотор ради без грешке је приближно девет атмосфера.
• Повреда непропусности прстенова у клиповима, због чега врући гасови из цилиндара улазе у кућиште радилице. Квар се елиминише заменом прстенова.
• Проблеми са непропусношћу заптивки које се налазе у глави мотора (глава цилиндра). Визуелно се изражава у виду емисије продуката сагоревања бензина кроз отворе у заптивци и пад притиска у мотору. Проблем се решава заменом заптивки.

Ако желите да сазнате да ли има проблема у цилиндрима, онда је најлакши начин да то урадите скините пригушивач и процените ситуацију, гледајући кроз рупу лево од уклоњеног пригушивача, на унутрашњој страни цилиндара. У случају потребе за поправком, мораћете, наравно, да уклоните главу цилиндра за отворен приступ клиповима и цилиндрима.

Понекад, када покренете своју моторну тестеру на велике брзине мотора, изненадите се када откријете да мотор не може да се носи са њима и да вам алат стаје. Истовремено, дим почиње да излази из пригушивача. Међутим, мотор лако ради при малим брзинама.

У овом случају, велика је вероватноћа да је пригушивач ваше јединице зачепљена чађом и других продуката непотпуног сагоревања горива, па се мора очистити. Овај рад се обавља на следећи начин: мораћете да уклоните пригушивач из моторне тестере и раставите га; затим очистити његову спољашњу и унутрашњу површину од наслага угљеника; у последњем кораку, осушите феном и поставите на моторну тестеру.

Имајте на уму да је препоручљиво покрити отвор пригушивача чепом или крпом како бисте избегли зачепљење цилиндара остацима.

Партнерске моторне тестере су одличан пример заиста висококвалитетних алата по ниској цени. Асортиман моторних тестера од Партнера је заиста огроман, што вам омогућава да изаберете модел са одговарајућим карактеристикама за сваког купца који жели.

Као и друга опрема за домаћинство опремљена мотором, моторне тестере марке Партнер треба с времена на време да се поправљају. То може бити због неправилног рада тестере или због баналног хабања резервних делова.Било како било, моторну тестеру треба поправити, а сасвим је могуће то учинити сами.

Као што упутства показују, за пуњење моторне тестере Партнер треба да користите бензин, марке најмање АИ-92. Мора се мешати са уљем дизајнираним за 2-тактне моторе.

Оптимални однос бензина и уља за моторну тестеру Партнер је 50:1, односно 20 мл моторног уља треба разблажити у 1 литру бензина.

Ако не можете да разумете зашто се моторна тестера Партнер не покреће, прво проверите систем паљења вашег алата. Провера и подешавање јаза изгледа овако:

• Пре свега, уклоните поклопац на који је причвршћен стартер. Да бисте то урадили, препоручујемо употребу шестоугаоног бита Т27, алата из комплета моторне тестере и додатних млазница;
• Пажљиво прегледајте завојницу за паљење, замајац са магнетима и, посебно, размак између ових делова. Да бисте то урадили, користите специјално дизајнирану заптивку;
• Уградња паљења на моторну тестеру Партнер врши се окретањем вијака, што доводи до приближавања завојнице и замајца један другом.