Поправка блока абс аудиа уради сам

У упутствима ћемо поправити блок бренда - Босцх. Ово није најбољи абасок, а све остало је потпуно исто инсталирано на већини брендова.

на пример у Аудију, Фолксвагену, Форду, Шкоди, Сеату, Реноу, па чак и Мерцедесу наиђу.

Локација АБС јединице испод хаубе Аудија А4

Проблем почиње досадном грешком и знаком узвика на целом екрану. Због чега ништа више уредно показати — не може док не решите проблем.

Све би било у реду и чини се да се може возити, али купац приликом продаје често поставља многа питања видећи ову срамоту. Да, и најмирније када је електричар — све је у реду.

Чешће се јавља квар у електронском делу јединице.

Контакти су танки и крхки. Ако је проблем сличан доле описаном, са довољно искуства са лемилом, успећете.

Растављамо.
Прво, уклонимо електронски део. Са хидрауличним (главним) делом је повезан са шест вијака. Искључујемо кабл за напајање, а затим помоћу погодног кључа пузимо и одврнемо га.

12 контаката електричног модула

Сада морате пажљиво отворити пластично кућиште модула. Резали смо секачем дуж шава, врло пажљиво, без дубоког засађивања ножа. Можете додирнути контакте унутра.

Случај је отворен.
Пажљиво испитујемо плочу под лупом и сјајном лампом. Прегледом ове јединице откривена су оштећења на два контакта на левој страни која воде до конектора.

Споља изгледа све у реду.

Лагано померајући ове жице, лако су се удаљили од контаката.

Пажљиво залемите жице на месту. Такође можете лемити нову заједничку жицу уместо ове две. Потребно је да лемите веома пажљиво - немојте прегрејати цео модул са плочом.

Ако искуство лемљења није јако - боље је дати искусном пријатељу или у радионицу.

Залепимо кућиште назад - добрим лепком (не супер).

Враћамо модул на своје место.

Овај водич је коришћен: 11008 једном.

да јо-мајо. И то је ауто из 2008. Да ли још увек постоје произвођачи који производе аутомобиле не на гарантни рок, већ да раде дуже?

. Нисам сликао резултат да не повредим перфекционисте. .

да јо-мајо. И то је ауто из 2008. Да ли још увек постоје произвођачи који производе аутомобиле не на гарантни рок, већ да раде дуже?

Да, са новим АБС блоковима на новим аутомобилима је још хладније. Ово је све БОСЦХ

У овом случају журба је штетна, то је као сапери, можете погрешити само последњи пут.

Као и сваки други систем у аутомобилу, АБС периодично захтева одржавање, превенцију и поправку. Наравно, све електронске компоненте овог корисног система су прилично добро заштићене од спољашњих утицаја и ретко покваре, али сваки возач мора бити спреман на чињеницу да ће пре или касније морати да засуче рукаве и обави превентивне или поправке. Периодична самодијагностика не поништава чак ни присуство система за самотестирање у сваком аутомобилу.

Неопходно је обратити пажњу на превенцију АБС-а, пошто он обавља веома важну функцију у аутомобилу - спречава потпуно блокирање точкова током кочења. Ово, заузврат, не само да смањује пут кочења, већ и омогућава возачу да маневрише током кочења – без АБС-а, са блокираним точковима, свако кретање управљача ће довести до неконтролисаног проклизавања возила, чије последице могу прерасти у катастрофа.

Сасвим је природно да је поправка АБС-а "уради сам" могућа само ако је проблем прецизно дефинисан. Сваки аутомобил са системом против блокирања кочница такође има механизам за самотестирање који се активира када се укључи контакт.Ако је систем неисправан, на дисплеју рачунара на возилу се приказује код грешке. Након што погледа упутство за употребу, возач ће лако разумети тренутни проблем и проценити могућност самопоправке.

Цео систем против блокирања точкова се условно може поделити на централни део, који укључује електронске и хидрауличне јединице, и периферни део, који укључује сензоре точкова. Они су ти који најчешће постају кривци кварова у АБС-у. Други најчешћи узрок проблема су истрошене жице и лоши контакти који нису у стању да обезбеде интегритет електричног кола.

Главни део АБС-а је електроника и хидраулична јединица. Не успевају прилично ретко, а њихова самостална поправка је веома непожељна без одговарајуће опреме и квалификација. Ако је узрок прекида у ожичењу, терминалима или самим сензорима, који су инсталирани на сваком чворишту, сасвим је могуће без посете аутосервису.

Ако је скоро немогуће поправити АБС јединицу сопственим рукама, онда су жице и сензори у потпуности у власти возача. Ако индикатор АБС-а често светли током вожње, пре свега, морате проверити све жице које воде од јединице до сензора. Не би требало да имају јаке наборе, оштећења изолације. Ако постоје изложена подручја, такво ожичење мора бити хитно замењено - боље је потрошити мало времена на то него бити у критичној ситуацији без помоћи АБС-а.

Следећи корак у самосталном решавању проблема АБС-а биће провера сензора. Да бисте прецизно одредили њихове перформансе, биће вам потребан мултиметар, помоћу којег се проверава отпор на сваком од њих. Нормалне вредности овог индикатора могу се разјаснити у упутству за употребу аутомобила - за сваки систем може се значајно разликовати. Да бисте проверили, потребно је или да подигнете аутомобил уз помоћ лифта, или да наизменично подигнете сваки точак.

Сваки сензор је прилично једноставан индукциони калем, тако да нема потешкоћа у разумевању да ли је оперативан или не - ако отпор не испуњава стандард, сензор се дефинитивно мора заменити. Цена новог је ниска, сензор се такође не може назвати дефицитом, а поступак самозамене није тежак чак ни за власника аутомобила почетника.

Обично, након окретања кључа за паљење, индикатор АБС-а на инструмент табли треба да се упали и угаси се након 3 секунде - то указује на успешно самотестирање и без проблема. Ако настави да гори или светли док се аутомобил креће, препоручљиво је извршити следеће кораке:

• паркирајте и угасите мотор;
• покушајте поново да покренете мотор након 3-5 минута;
• проверите напон на излазу батерије помоћу мултиметра - његова минимална вредност треба да буде 10,5 В;
• проверите квалитет контакта жица за напајање, као и жица које воде директно до АБС сензора на точковима.

Да бисте урадили горе наведено, биће потребно не више од 5-7 минута. Ако се након површне провере кршења не могу идентификовати, мораћете да потражите помоћ од професионалаца или то урадите сами, посветивши много времена провери сваког сензора.

Као што показује пракса, више од 80% кварова АБС-а повезано је са сензорима који се налазе на точковима. Морају да раде у веома неповољним условима, тако да су периодични проблеми који се јављају у њиховом раду прилично регуларност. Када почнете да поправљате АБС сопственим рукама, можете ићи на два начина - само замените сензоре новим или вратите стари у радни капацитет. У другом случају, мораћете да премотате калем који се налази унутар сензора - ово је тежак и мукотрпан посао, а без вештина позитиван резултат није загарантован.

Замена сензора је много лакша и поузданија. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните стару, која је причвршћена за главчину једним вијком.Да бисте дошли до тачке монтаже, мораћете да демонтирате точак, уклоните чељуст и кочиони диск. Да бисте олакшали уклањање сензора, можете претходно третирати подручје монтаже са ВД-40. Инсталирајте нови обрнутим редоследом. Поправка антиблок система, поред замене сензора, треба да обухвати и проверу жица, ако има оштећења, треба их и заменити. У супротном, чак ни нови сензор неће моћи да обезбеди несметано функционисање система, а најмањи кратки спој ће довести до његовог тренутног искључивања. Како правилно поправити сензор је приказано у видеу:

Тоља 11.07.2010

Ако имате питања или додатака, пишите.

Тоља 11.07.2010

Тоља 11.07.2010

Тоља 11.07.2010

игориан450 13. јул 2010

Ако имате питања или додатака, пишите.

Имам управо овај проблем, не могу сам да га решим. могу ли да вас контактирам. да ли пружате ову врсту поправке? аутомобил Ауди А-6, 1997. год

Решавање проблема са АБС јединицама почиње компјутерском дијагностиком аутомобила, која идентификује која од системских јединица има грешку. Затим се овај блок подвргава детаљној студији и поправци.

Москва, ул. Путејскаја, кућа 21, зграда 1

тел. технички центар: 8 (495) 720-16-76;

тел. аутоелектричар: 8 (916) 171-77-77

Москва, САО, Западно Дегунино, ул. Кховрино, испод моста новог магистралног пута М11 привремено складиште.

Западни Дегунино, чл. Кховрино, испод моста новог магистралног пута М11 привремено складиште.

. Са московског прстена (од Лењинградског аутопута) пријава преко скретања Кховрино Бусиново, затим кроз круг до Зеленоградске, па Клинске улице, лево на Фестивалну, на мост и излаз испод моста.

АБС систем Аудија А6 обезбеђује бољу стабилност возила током наглог кочења, као и при вожњи у тешким условима на путу. Рад овог система је регулација притиска у кочионом кругу у зависности од брзине ротације точкова коју снимају сензори. Систем се састоји од много јединица, од којих свака игра важну улогу у његовом раду.

Конкретно, АБС контролна јединица прима сигнале који јој долазе од сензора брзине који се налазе на сваком точку и од прекидача кочионог светла. Захваљујући овим сигналима, притисак у хидрауличном погону одређеног точка се подешава. Управљачка јединица може самостално вршити дијагностику и чувати грешке. Када се ово догоди, на инструмент табли се пали контролна лампица, а у меморију се уноси шифра грешке, након читања коју можете сазнати шта тачно крије квар или који чвор је покварио.

Шта год да је било, али постоје случајеви да је током рада потребно поправити Ауди А6 АБС јединицу. У овом случају постоје две опције: контактирајте сервисни центар или сами поправите. За оне који се разумеју у електронику, зашто то не учинити. На пример, дошло је до проблема: немогуће је прочитати грешке од стране ВАГ-ЦОМ-а.

Дакле, пре свега, морате уклонити предњи леви точак и облогу блатобрана. Затим уклоните резервоар за прање и резервоар са хидрауличном течношћу. Након што искључимо конектор електронске јединице АБС, који се састоји од две жице. Да бисте уклонили сам блок, потребно је одврнути шест вијака. Као резултат тога, хидраулички део остаје на возилу, док се електроника уклања.

Да бисте отворили блок, одрежите поклопац, на пример оштрим ножем. Ова радња се мора извршити веома пажљиво како се ништа не би оштетило и да ништа не уђе унутра. Затим морате пронаћи 2 танке жице које се налазе у средини и проверити њихов контакт, који ће највероватније бити непоуздан или чак одсутан. Да бисте обновили контакт локације, потребно је очистити, одмастити и лемити танке бакарне жице до локације и до самог ожичења. Не би требало да остане додатних комада.

Поклопац се поставља на своје место. То се може урадити на било који начин, на пример, помоћу лепка за топљење. Блок се поставља обрнутим редоследом. Резултате обављеног рада проверава ВАГ-ЦОМ.

Произвођачи аутомобила настоје да своје производе учине што безбеднијим за потрошаче. Да би се то постигло, скоро свако возило добија сет нове електронике и других јединица за аутоматизацију. Присуство АБС-а у дизајну аутомобила тешко може никога изненадити. Међутим, са повећањем броја чворова у аутомобилу, повећава се и вероватноћа кварова. Морате научити како да поправите АБС јединицу.

Неки возачи једноставно "побацују" контакте са овог чвора, али ово решење смањује ниво безбедности вожње. Ово је посебно важно када се вози ван сезоне и на клизавим путевима.

Задатак АБС-а је да одржава кретање аутомобила праволинијски у критичним ситуацијама. Са наглим кочењем аутомобила, ова јединица не блокира у потпуности точкове. Дакле, возило не проклизава. Често ова функција помаже током маневара на клизавим путевима.

Систем против блокирања кочница укључује следеће компоненте:

• неколико сензора који се налазе на точковима;
• електронска контролна јединица одговорна за укључивање / искључивање појединих елемената;
• индикаторска лампица коју је произвођач аутомобила инсталирао на инструмент табли.

Електроника такође прати здравље читавог комплекса и кварове који се појављују током рада. Када се појаве, на инструмент табли се појављује светлосни сигнал који обавештава о проблему. Након тога, мораћете сами да урадите поправку АБС-а или потражите помоћ у сервису. Друга опција ће бити скупља. Најчешће, они нуде да потпуно замене блок, а не да се петљају са проналажењем тачне локације прекида у колу или нерадног елемента.

Када возач окрене кључ у брави за паљење, компјутерски систем дијагностикује перформансе главних компоненти преко система сензора. Нормално је да индикатор са натписом "АБС" светли око 3 секунде након окретања кључа. Затим би требало да изађе да потврди здравље јединице.

Када не дође до слабљења или се лампица упали током вожње, потребно је извршити следеће радње:

1. Возило паркирамо у најближем дозвољеном простору.
2. Помоћу мултиметра дијагностикујемо напон на батерији, који не би требало да буде мањи од 10,5 В.
3. Проверавамо визуелно и одвајањем / спајањем контаката на батерији.
4. Проверавамо интегритет или ломљење жица из АБС сензора.

Ако једноставне дијагностичке методе нису успеле да идентификују квар, онда ћете морати да контактирате станицу за прецизнију компјутерску дијагностику. Опрема ће одредити шифру грешке, дешифрујући коју ћемо идентификовати квар. Даље, квар остаје само да се елиминише. У овом случају постоје два начина: самостално или уз помоћ радника аутобуске станице.

Различити разлози могу довести до паљења лампице индикатора. Постоје озбиљни проблеми који се не могу занемарити. И дешава се да је довољно очистити прљавштину са сензора и можемо претпоставити да је поправка АБС сензора сопственим рукама практично завршена. У сваком случају, мора се извршити визуелна процена стања сензора.

Да бисте то урадили, потребно је да подигнете точак. Затим одврните завртње и уклоните га из главчине. Након тога, окрећемо волан у супротном смеру од дијагностикованог точка. Одврћемо завртње који блокирају приступ сензорима.

Сензоре чистимо од плака чистом крпом. Препоручљиво је у овом случају не користити агресивну "хемију". Можете навлажити крпу у благом раствору сапуна, а затим уклонити влагу сувом крпом. Поправка са сензорима се обично не врши, а ако имају очигледне механичке недостатке или оштећења, онда се такви делови морају заменити.

Након чишћења, све враћамо на своје место обрнутим редоследом од растављања. Проверавамо информације са индикаторске лампице на инструмент табли. Ако се проблем реши, "АБС" ће се угасити, а ако се не реши, онда је потребно идентификовати проблеме у електричној јединици.

Главни проблем повезан са нефункционалношћу АБС електронске јединице је недостатак контаката између елемената.Ово може бити узроковано механичким (потреси или оштре вибрације), хемијским (корозија) или електричним (изгорело од пренапона).

Да бисте поправили, мораћете да искључите проблемски чвор и однесете га на радни сто ради лакшег поправке. Пажљиво отварамо кућиште са грађевинским ножем. Обично су делови пластичног кућишта залепљени за заптивање. Не гурамо нож дубоко како не бисмо оштетили ожичење или друге елементе.

Идентификујемо место лома или другог квара. Користећи пулсно лемило, лемите оштећене жице. Веллер станица за лемљење је такође погодна за лемљење. Керамичка подлога се не сме прегрејати, иначе ће сви радови довести до потпуног слома целе плоче. Остаје само да га баците.

Састављамо блок након поправке. Затим га инсталирамо на своје место и проверимо да ли постоји сигнал на инструмент табли. Ако је индикатор престао да гори стално, то значи да је проблем решен.

Када се на инструмент табли појави сигнал неисправности АБС-а, вреди проверити његово стање што је пре могуће, барем визуелно. Ако механичко чишћење сензора није донело позитиван резултат, онда ћете морати сами или уз помоћ стручњака да поправите АБС јединицу. Не вреди одлагати поправке, јер овај систем повећава безбедност вожње. Дозвољено је неко време возити без АБС-а, али је боље то учинити по сувом времену, при малој брзини и на добром путу.

Већина модерних аутомобила опремљена је комплексом система који имају за циљ сигурност у вожњи. Систем против блокирања точкова при кочењу АБС (АБС) се користи за спречавање блокирања точкова при наглом кочењу или на клизавом путу. Познато је да потпуно закључани точкови повећавају пут кочења аутомобила, а ако је само неколико точкова закључано, онда је вероватно да ће аутомобил бити одбачен у проклизавање.

АБС укључује неколико система - стварни систем против блокирања точкова, контролу стабилности и кочење у случају нужде. Читавим комплексом управља електронска управљачка јединица, а завршни уређај је хидраулички систем возила.

Сигнали за рад АБС система долазе од сензора који је инсталиран на сваком од точкова и контролише ротацију точка у сваком тренутку кретања. На основу брзине возила, брзине ротације точка, стања површине пута или угла нагиба коловоза, генеришу се сигнали на излазу електронске јединице за регулационе вентиле хидрауличних система.

АБС систем је веома важан за безбедну вожњу аутомобила, тако да пре него што се предузмете да га сами поправите, морате све пажљиво одмерити. Дијагностика и поправка јединица АБС система у аутосервису, иако ће коштати мало више него сопственим рукама, гарантоваће да се кварови неће појавити у најнеповољнијем тренутку.

Ово посебно важи за оне који су навикли да користе АБС и ослањају се на његове перформансе.

Као и већина електронских система, АБС има примарну самодијагнозу која ради када се кључ окрене. Дијагноза обично траје неколико секунди. Ако се после овог времена не примете кварови у систему, аларм на инструмент табли ће се угасити. Када се возило креће, дијагностика АБС система ради непрекидно, а ако параметри сензора или терминалних уређаја нису укључени у зону толеранције, активира се аларм за квар. Када сигнализирате квар, морате пажљиво пронаћи погодно место за преглед аутомобила или доћи до најближег аутосервиса, посебно по хладном времену када су путеви клизави. Понекад се дешава да се квар може поправити сопственим рукама за неколико десетина минута.

Да бисте поправили јединице АБС система сопственим рукама, прво морате измерити напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 В, АБС контролна јединица се неће укључити тако да нема грешака у раду. Са нормалним напоном, мораћете да наставите са решавањем проблема. Већина њих је због ожичења сензора. Влага која улази у конекторе изазива оксидацију контаката, па је, пре свега, неопходно проценити стање контаката сваког сензора АБС система.

Врло често, кварови АБС система су узроковани кваром сензора контролне јединице. За рад АБС сензора, зупчаник је причвршћен за главчине, а сам сензор је индуктор који се налази на удаљености од 0,2–1,5 мм од зубаца. Ако су сви зуби на месту, онда је потребно измерити празнине између њих и сензора, ако је потребно, подесити монтажу сензора. Прљавштина накупљена на зубима и површини сензора може негативно утицати на рад АБС-а.

Сами намотаји се проверавају омметром. Уређај треба да покаже отпор од 1-3 кОхм, у зависности од типа сензора. Главна ствар је да су сви исти на истом аутомобилу. Ако намотај АБС сензора показује прекид или кратак спој или се веома разликује од осталих, онда га треба заменити или поправити. Можемо вам само саветовати да проверите место где прикључни проводници улазе у уређај. Могуће је да су жице поломљене, а уклањањем мало изолације са сензора можете покушати да залемите прекид или кратак спој. Многи уређаји се могу раставити тако што ћете их загрејати топлотним пиштољем и уклонити пластични поклопац на улазној тачки жице. Под овим покривачем најчешће се јављају ломови. У овом случају, поправка АБС-а "уради сам" неће бити веома озбиљна. С обзиром на цену сензора, таква техника може имати право на постојање.