Детаљно: уради сам поправка блока Пеугеот 307 абс од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Испоставило се да је све много тужније ((((, отворио сам овај блок, купљен на растављању, испоставило се да су тамо на микрухи тако танке длаке са једне стране причвршћене за утикач, а са друге иду на аутопут па је њих 5 одсечено, прелемио сам ауто почео да пали али чим притиснем кочницу искачу грешке на абс и на мотору са унутрашњим сагоревањем возићу мало они нестане, одлучио сам да залемим ову микруху са мог старог блока на ону са демонтаже, на крају је све радило, нема грешака, али било је грешака на мотору п0350 квар примарног секундарног кола завојнице за паљење, а ако се не ресетује за један дан, онда почиње цела трагедија, грешке излазе на задњем сензору кисеоника, затим на ињекторима, као резултат, вентил адсорбера престаје да ради и резервоар се усисава тако да стрелица за бензин из нула диже се упола, укратко, ухватио ме овај блед, решио сам да променим калем за паљење, имам их 4, један од ситроена, један стари, један купљен пре месец дана, један купљен пре недељу дана, ИТО Г: који калем не стави грешку након покретања аутомобила након 3 секунде излази, ја сам у ћорсокаку, мислим! Да ли АБС јединица може да утиче на ово, можда сам побркао контакте са контактима или има других кварова, иако нема грешака у абс-у и ради како треба.
У принципу, ако имате механичара, онда могу да препишем бројеве из свог блока. Имам исте године, мотор итд. Некако сам такође покушао да покупим АБС јединицу за себе, није захвална ствар. Имају их 6 сорти годишње, које се међусобно не замењују. Па ипак, постојао је блок који сам купио на растављању, даћу га јефтино)
Видео (кликните за репродукцију).
Из ког си града? А за колико бисте продали?
На аутомобилима Пеугеот (Пеугеот), квар АБС контролне јединице је прилично чест.
Цена поправке Босцх АБС блока УКЛОЊЕНО из аутомобила је 5.000 рубаља (ако блок има трагове отварања, то је 6.000 рубаља). Гарантни рок је 6 месеци. поправка у року од 2-4 радна дана (ПАЖЊА: у недостатку ретких резервних делова поправка јединице може потрајати дуже, први дан почетка поправке је наредног дана након што је јединица испоручена у нашу лабораторију, ТАМО НЕМА УБРЗАНЕ ПОПРАВКЕ, ВИКЕНДИ СЕ НЕ СМАТРАЈУ РАДНИМ ДАНИМА. ).
Цена поправке АТЕ АБС блока УКЛОЊЕНОГ из аутомобила износи 7.000 рубаља (у случају да блок има трагове отварања - 7.000 рубаља). Гарантни рок је 6 месеци. Време поправке је 3-4 радна дана (ПАЖЊА: у недостатку ретких резервних делова, поправка јединице може потрајати дуже, први дан почетка поправке је следећи дан након што је јединица испоручена у нашу лабораторију , НЕМА УБРЗАНЕ ПОПРАВКЕ, ВИКЕНДИ СЕ НЕ СМАТРАЈУ РАДНИМ ДАНИМА. ).
Квар се манифестује у периодичном паљењу знака узвика и АБС знака на инструмент табли.
Током електронске дијагностике, откривају се следећи могући кодови грешака:
01203 – Електрична веза између АБС-а и инструмент табле
03-10 – Нема сигнала – Повремено (уређај не иде на дијагностику)
18259– грешка у комуникацији између блока мотора и АБС-а преко ЦАН магистрале
Компјутерска дијагностика даје грешке на једном или више сензора брзине точкова, замена сензора и континуитет ожичења не откривају квар.
Компјутерска дијагностика даје грешке на једном или више сензора брзине точкова, замена сензора и континуитет ожичења не откривају кварове, јединица престаје да реагује на компјутерску дијагностику (не ступа у контакт).
01203 – Електрична веза између АБС-а и инструмент табле
03-10 – Нема сигнала – Повремено (уређај не иде на дијагностику)
18259– грешка у комуникацији између блока мотора и АБС-а преко ЦАН магистрале
Број АБС јединица које треба поправити (ако међу бројевима наведеним у наставку нема броја ваше јединице, то не значи да је поправка немогућа - позовите!) :
Аутомобили на којима су уграђене горе наведене АБС контролне јединице:
ПЕУГЕОТ 406 1997 - 2002 године производње
ПЕУГЕОТ 605 1997 - 2002 године производње
Да бисте дијагностиковали квар Пеугеот (Пеугеот) аутомобила описаног горе, можете се одвести до нашег аутосервиса. Опрема коју користимо у дијагностици је дилерска и омогућава вам да најпотпуније и тачније идентификујете квар аутомобила.
Произвођачи аутомобила настоје да своје производе учине што безбеднијим за потрошаче. Да би се то постигло, скоро свако возило добија сет нове електронике и других јединица за аутоматизацију. Присуство АБС-а у дизајну аутомобила тешко може никога изненадити. Међутим, са повећањем броја чворова у аутомобилу, повећава се и вероватноћа кварова. Морате научити како да поправите АБС јединицу.
Неки возачи једноставно "побацују" контакте са овог чвора, али ово решење смањује ниво безбедности вожње. Ово је посебно важно када се вози ван сезоне и на клизавим путевима.
Задатак АБС-а је да одржава кретање аутомобила праволинијски у критичним ситуацијама. Са наглим кочењем аутомобила, ова јединица не блокира у потпуности точкове. Дакле, возило не проклизава. Често ова функција помаже током маневара на клизавим путевима.
Систем против блокирања кочница укључује следеће компоненте:
неколико сензора који се налазе на точковима;
електронска контролна јединица одговорна за укључивање / искључивање појединих елемената;
индикаторска лампица коју је произвођач аутомобила инсталирао на инструмент табли.
Електроника такође прати здравље читавог комплекса и кварове који се појављују током рада. Када се појаве, на инструмент табли се појављује светлосни сигнал који обавештава о проблему. Након тога, мораћете сами да урадите поправку АБС-а или потражите помоћ у сервису. Друга опција ће бити скупља. Најчешће, они нуде да потпуно замене блок, уместо да се петљају са проналажењем тачне локације прекида у колу или нерадног елемента.
Када возач окрене кључ у брави за паљење, компјутерски систем дијагностикује перформансе главних компоненти преко система сензора. Нормално је да индикатор са натписом "АБС" светли око 3 секунде након окретања кључа. Затим би требало да изађе да потврди здравље јединице.
Када не дође до слабљења или се лампица упали током вожње, потребно је извршити следеће радње:
Возило паркирамо у најближем дозвољеном простору.
Помоћу мултиметра дијагностикујемо напон на батерији, који не би требало да буде мањи од 10,5 В.
Проверавамо визуелно и одвајањем / спајањем контаката на батерији.
Проверавамо интегритет или ломљење жица из АБС сензора.
Ако једноставне дијагностичке методе нису успеле да идентификују квар, онда ћете морати да контактирате станицу за прецизнију компјутерску дијагностику. Опрема ће одредити шифру грешке, дешифрујући коју ћемо идентификовати квар. Даље, квар остаје само да се елиминише. У овом случају постоје два начина: самостално или уз помоћ радника аутобуске станице.
Различити разлози могу довести до паљења лампице индикатора. Постоје озбиљни проблеми који се не могу занемарити. И дешава се да је довољно очистити прљавштину са сензора, а можемо претпоставити да је поправка АБС сензора сопственим рукама практично завршена. У сваком случају, мора се извршити визуелна процена стања сензора.
Да бисте то урадили, потребно је да подигнете точак. Затим одврните завртње и уклоните га из главчине. Након тога, окрећемо волан у супротном смеру од дијагностикованог точка. Одврћемо завртње који блокирају приступ сензорима.
Сензоре чистимо од плака чистом крпом. Препоручљиво је у овом случају не користити агресивну "хемију". Можете навлажити крпу у благом раствору сапуна, а затим уклонити влагу сувом крпом. Поправка са сензорима се обично не врши, а ако имају очигледне механичке недостатке или оштећења, онда се такви делови морају заменити.
Након чишћења, све враћамо на своје место обрнутим редоследом од растављања. Проверавамо информације са индикаторске лампице на инструмент табли. Ако се проблем реши, "АБС" ће се угасити, а ако се не реши, онда је потребно идентификовати проблеме у електричној јединици.
Главни проблем повезан са нефункционалношћу АБС електронске јединице је недостатак контаката између елемената. Ово може бити узроковано механичким (потреси или оштре вибрације), хемијским (корозија) или електричним (изгорело од пренапона).
Да бисте поправили, мораћете да искључите проблемски чвор и однесете га на радни сто ради лакшег поправке. Пажљиво отварамо кућиште са грађевинским ножем. Обично су делови пластичног кућишта залепљени за заптивање. Не гурамо нож дубоко како не бисмо оштетили ожичење или друге елементе.
Идентификујемо место лома или другог квара. Користећи пулсно лемило, лемите оштећене жице. Веллер станица за лемљење је такође погодна за лемљење. Керамичка подлога се не сме прегрејати, иначе ће сви радови довести до потпуног слома целе плоче. Остаје само да га баците.
Састављамо блок након поправке. Затим га инсталирамо на своје место и проверимо да ли постоји сигнал на инструмент табли. Ако је индикатор престао да гори стално, то значи да је проблем решен.
Када се на инструмент табли појави сигнал неисправности АБС-а, вреди проверити његово стање што је пре могуће, барем визуелно. Ако механичко чишћење сензора није донело позитиван резултат, онда ћете морати сами или уз помоћ стручњака да поправите АБС јединицу. Не вреди одлагати поправке, јер овај систем повећава безбедност вожње. Дозвољено је неко време возити без АБС-а, али је боље то учинити по сувом времену, при малој брзини и на добром путу.
Већина модерних аутомобила опремљена је комплексом система који имају за циљ сигурност у вожњи. Систем против блокирања точкова при кочењу АБС (АБС) се користи за спречавање блокирања точкова при наглом кочењу или на клизавом путу. Познато је да потпуно закључани точкови повећавају пут кочења аутомобила, а ако је само неколико точкова закључано, онда је вероватно да ће аутомобил бити одбачен у проклизавање.
АБС укључује неколико система - стварни систем против блокирања точкова, контролу стабилности и кочење у случају нужде. Читавим комплексом управља електронска управљачка јединица, а завршни уређај је хидраулички систем возила.
Сигнали за рад АБС система долазе од сензора који је инсталиран на сваком од точкова и контролише ротацију точка у сваком тренутку кретања. На основу брзине возила, брзине ротације точка, стања површине пута или угла нагиба коловоза, генеришу се сигнали на излазу електронске јединице за регулационе вентиле хидрауличних система.
АБС систем је веома важан за безбедну вожњу аутомобила, тако да пре него што се предузмете да га сами поправите, морате све пажљиво одмерити. Дијагностика и поправка јединица АБС система у аутосервису, иако ће коштати мало више него сопственим рукама, гарантоваће да се кварови неће појавити у најнеповољнијем тренутку.
Ово посебно важи за оне који су навикли да користе АБС и ослањају се на његове перформансе.
Као и већина електронских система, АБС има примарну самодијагнозу која ради када се кључ окрене. Дијагноза обично траје неколико секунди. Ако се после овог времена не примете кварови у систему, аларм на инструмент табли ће се угасити. Када се возило креће, дијагностика АБС система ради непрекидно, а ако параметри сензора или терминалних уређаја нису укључени у зону толеранције, активира се аларм за квар. Када сигнализирате квар, морате пажљиво пронаћи погодно место за преглед аутомобила или доћи до најближег аутосервиса, посебно по хладном времену када су путеви клизави. Понекад се дешава да се квар може поправити сопственим рукама за неколико десетина минута.
Да бисте поправили јединице АБС система сопственим рукама, прво морате измерити напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 В, АБС контролна јединица се неће укључити тако да нема грешака у раду. Са нормалним напоном, мораћете да наставите са решавањем проблема. Већина њих је због ожичења сензора. Влага која улази у конекторе изазива оксидацију контаката, па је, пре свега, неопходно проценити стање контаката сваког сензора АБС система.
Врло често, кварови АБС система су узроковани кваром сензора контролне јединице. За рад АБС сензора, зупчаник је причвршћен за главчине, а сам сензор је индуктор који се налази на удаљености од 0,2–1,5 мм од зубаца. Ако су сви зуби на месту, онда је потребно измерити празнине између њих и сензора, ако је потребно, подесити монтажу сензора. Прљавштина накупљена на зубима и површини сензора може негативно утицати на рад АБС-а.
Сами намотаји се проверавају омметром. Уређај треба да покаже отпор од 1-3 кОхм, у зависности од типа сензора. Главна ствар је да су сви исти на истом аутомобилу. Ако намотај АБС сензора показује прекид или кратак спој или се веома разликује од осталих, онда га треба заменити или поправити. Можемо вам само саветовати да проверите место где прикључни проводници улазе у уређај. Могуће је да су жице поломљене, а уклањањем мало изолације са сензора можете покушати да залемите прекид или кратак спој. Многи уређаји се могу раставити тако што ћете их загрејати топлотним пиштољем и уклонити пластични поклопац на улазној тачки жице. Под овим покривачем најчешће се јављају ломови. У овом случају, поправка АБС-а "уради сам" неће бити веома озбиљна. С обзиром на цену сензора, таква техника може имати право на постојање.
