Детаљно: уради сам поправка абс блока тоиота авенсис од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
АБС је искључен. Симптоми: АБС лампица на панелу је стално упаљена, укљ. приликом дијагностиковања спајалицом. АБС није радио. Провера конектора и континуитета ожичења није открила никакве грешке. Понекад се гасила лампа, у овом тренутку спајалица дијагностика није показала грешке, али није дуго трајало, лампа је поново упалила.
Купио сам половну јединицу од члана форума Русмастер55, инсталирао и све је било у реду - светло се угасило, АБС ради.
Пре него што сам бацио свој стари блок, из чисте радозналости, одлучио сам да га отворим и видим шта има сломио. Штавише, интернет је пун најава разних фирми о поправци АБС јединица, а у извештају Славац99 постоји веза са наводно успешном поправком сличне ВВ Пассат АБС јединице.
Видимо даску прекривену дебелим слојем гела. Пажљиво уклоните гел на месту где две најдебље жице из кућишта одговарају плочи:
Плоча је причвршћена у кућишту не круто, већ кроз гумене траке, тако да када АБС ради вибрира у односу на тело, због тога ИМХО дебеле жице постепено прекинуо. Очигледно дужина ових петљи није довољна да компензује вибрације између њих тело и даска. Ово сматрам дефектом компаније Босцх, иако је било довољно за 14 година. Непропусност микросклопа обезбеђује само гел, када се блок уклони са задње стране постоји приступ ваздуха плочи, тако да се не може рећи да је микросклоп потпуно запечаћен у кућишту, када се блок уклони, прашина може доћи тамо, али Мислим да ће гел заштитити од прашине и других остатака.
Након размишљања, одлучио сам да је сасвим могуће обновити чак и код куће, главна ствар учините да контакт компензује вибрације, а затим као што је урађено у извештају> Ја не Свидело ми се - веза је превише крута, брзо ће пасти од вибрација. Одлучио да то уради другачије.
Видео (кликните за репродукцију).
Наоружани са два пара наочара, лупом од 10к, танком пинцетом и наоштреним лемилом, почињемо поправку.
Од шест тањих и дужих жица правимо флагелум, који би требало компензовати вибрације:
Након што сте очистили контактне јастучиће од гела (згодно са наоштреном шибицом) и калајисали их:
Погрешио је - оштетио је најтању жицу на левој страни, а није одмах приметио. Када сам ставио јединицу на ауто и укључио паљење, АБС лампица се није угасила, дијагностика спајалица показао грешку 35 - прекид кола сензора предњег левог / задњег десног точка. Скинуо сам га, почео да тражим - пронашао сам прекид у ожичењу на левој страни. Ове жице су тако танке да изгорео од додира лемилице. Док сам мењао први пост, оштетио сам други. Замењено. Направио сам га и у облику петље, али у једном посту. Зауставио се на овоме, оставио нетакнуто следеће.
Покрио сам места лемљења истим гелом, узео мало са ивице плоче.
Ставите ауто - све је у реду. Тестирао сам, АБС ради, залемљене жице још не отпадају, идем другу недељу. колико ће трајати поправка - да видимо, у ком случају постоји резервни блок, пренесите блокове од мене сада је потребно 5 минута - уклоните два конектора и одврните шест шрафова, чак и кућиште за ваздух Не уклањам филтер.
Да је нешто изгорело на самој плочи, тешко да би то било могуће поправити без специјалног алата, и обновити контакт плоче са кућиштем / конектором или соленоидима вентила, по мом мишљењу, сасвим је реално. Све зависи од квалитета лемљења и материјала, користио сам танку калајисану бакарну жицу и совјетски лем ПОС-90.
Свој рад оцењујем са 3+ (прилично задовољавајуће), следећи пут ћу покушати да урадим боље.
Под: Регистрован: 08/11/2008 Постови: 740 Од: Москва
Регистрован: 27.05.2015 Постови: 5
Под: Регистрован: 25.02.2014 Постови: 40
Са вероватноћом од 90%, то није сензор притиска. Промена је врло једноставна, само се кочиона течност мора испразнити и напунити, пумпати.
Највероватније је проблем у електронском делу АБС јединице. Поправљено нормално.
Регистрован: 27.05.2015 Постови: 5
Са вероватноћом од 90%, то није сензор притиска. Промена је врло једноставна, само се кочиона течност мора испразнити и напунити, пумпати.
Највероватније је проблем у електронском делу АБС јединице. Поправљено нормално.
Под: Регистрован: 25.02.2014 Постови: 40
Постојала је тема чак и са фотографијама.
Потребно је одврнути пластични део са АБС блока, чини се да постоје 4 вијка са звездицом. Одвојите конектор и пажљиво одвојите електрични део од хидрауличног дела.
Затим сам блок затворио чистим нетканим крпама (суперкрпа у ролнама), умотао у фолију и тако возио док га нисам средио.
А уклоњени - одсекао поклопац тестером за метал, био је ужаснут микроскопском инсталацијом и кашњењем и .. однео га у радионицу за поправку телефона.
Ако су руке наоштрене за нешто друго, боље је некоме поверити конац.
Регистрован: 27.05.2015 Постови: 5
Постојала је тема чак и са фотографијама.
Потребно је одврнути пластични део са АБС блока, чини се да постоје 4 вијка са звездицом. Одвојите конектор и пажљиво одвојите електрични део од хидрауличног дела.
Затим сам блок затворио чистим нетканим крпама (суперкрпа у ролнама), умотао у фолију и тако возио док га нисам средио.
А уклоњени - одсекао поклопац тестером за метал, био је ужаснут микроскопском инсталацијом и кашњењем и .. однео га у радионицу за поправку телефона.
Ако су руке наоштрене за нешто друго, боље је некоме поверити конац.
Регистрован: 27.05.2015 Постови: 5
разумео не будала, чекаћу топлоту
Даљом провером испоставило се да је у кутији са осигурачима бр. 2 испод хаубе прегорео осигурач од 40 А, поред тога, приликом провере (према приручнику) модулатора притиска, утврђено је да је струјно коло између терминала Б2 и Б1 према шеми, ови закључци иду на мотор модулатора притиска. Да, поред тога, прихваћена је дијагностика сензора брзине, испоставило се да сви раде (када су искључени, тестови су показали одговарајућу грешку, грешке су затим ресетоване). Шта и ко може да понуди у том погледу?
Код мене је било овако, демонтирао сам главчину на калди, после монтаже је упалила и абс лампа, расклапао сам је поново, чипови су ушли и долетели до сензора, очистили и све је било у реду!
Скините све точкове, очистите сензоре на главчинама, можда су се снег и лед отопили и још кажете да је зујало, али ујутру је све лоше, тако да је вероватно!
Добар дан свима. аутомобил тоиота гаиа скм15 4вд мотор 3с-фе(2.0л). не од онога не од овога. АБС и погон на сва четири точка су престали да раде. Почели су да зову све што су могли. урадио самодијагнозу, показао грешку 11 (грешка у колу електромагнетног релеја) и још неку на 4вд (грешка због чињенице да абска не ради). одбацио све грешке са педалом кочнице, помогао је 5 секунди. проблем није нестао .. отпор је звонио на свим сензорима брзине. пре 1,65 кΩ назад 1,3 кΩ. све је у границама нормале од 0,9-1,8 кОхм. релеј је исправан. напон напајања из батерије. све шкљоца и пребацује по потреби.Почели су да мере све отпоре на конекторима даље у књизи. дошао до конектора модулатора. Збунило ме једно бирање контаката. Књига каже да би требало да буде 33 ома. Показано ми је да 58 ома. да ли би неко могао да измери резултат на овом конектору. прилажем слику. био би веома захвалан. а таквих аутомобила је мало у граду. а ако постоји, онда са погоном на предње точкове (учињено другачије).
Не знам више шта да радим. жице су све живе. релеји такође (проверено 2 релеја). осигурачи су такође у реду
