Поправка ауто аларма "уради сам".

Ауто алармни систем познатог и популарног модела пантера кк-55 је мала пластична кутија са паклом цигарета. На њега су повезане све периферије - браве, сензори, показивачи правца, сигнал, и сензор вибрација мале кутије. Направљен је по прилично занимљивом принципу са ЗП-шком као осетљивим елементом.

Сва ова економија је међусобно повезана незамисливим бројем жица, међу којима се врло лако збунити приликом повезивања. Шта се заправо догодило. Власник је покушао на своју руку да преуреди ауто-аларм у други аутомобил, а тужан резултат видимо.

Отварамо кутију и видимо малу таблу са неколико релеја и мали шал суперрегенеративног пријемника са стране. А онда уштеда!

Незаборавно се осећа мирис изгореле електронике. А ево разлога - угљенисани моћни транзистор. Наравно, нећемо га звати :) У његовој близини све је изгорело, тако да све околне детаље ипак вреди проверити.

Једна од диода, ИН4005, је покварена и кратко спојена. Чини се да су остали елементи преживјели. Лемимо транзистор и, не проналазећи нешто слично при руци, користимо све што је доступно. Судећи по врсти транзистора и месту његове уградње, колектор пребацује два релеја, требало би да буде приближно 50В 10А. Структура је п-н-п, пошто емитер иде преко релеја до снаге плус.

Након што смо обновили изгореле стазе, привремено лемимо постојећи аналог - КТ818. Препоручљиво је у овом случају лемити не одмах на сигналну плочу, већ кроз ожичење. Двострану инсталацију није тако лако лемити, а још више, у случају квара, одлемити.

Прикључујемо напајање - ЛЕД трепери, закачимо урлик на потребне контакте и покушамо да притиснемо дугме „затвори“ на кључу. Сигнал се једном огласио. Притиском на дугме „отвори“, двапут чујемо звучни сигнал аларма и кликнемо на контролни релеј показивача правца. Али звук није баш добар. Уместо кратког јасног пик-пеак-а, јавља се благо замућен пев-воо. КТ818 замењујемо неким моћним увезеним п-н-п. Сада је сигнализација јасна.

Чини се да све функционише. Да бисмо то коначно проверили, учитавамо лампу од 12В на излазе релеја и кликом на сензор вибрације направимо да сигнал урла и лампица трепери. Поправка аларма Пантера кк-55 је успешно обављена.

Чини се да је лакше узети и заменити батерију у кључу за аларм. Сам власник ће моћи да изврши ову радњу без грешака. Тек сада, након замене, из неког разлога се губи веза између привезака и сигнализације. У ствари, долази до губитка синхронизације, а последице овог „губљења“ се могу исправити према тексту приручника који је испоручио произвођач. Овде разматрамо које радње не би требало дозволити приликом поправке ауто аларма, као и имобилајзера и кључева.

Привезак за кључеве са повратном спрегом, или такозвани пејџер, садржи неколико елемената у свом дизајну. Екран је повезан са штампаном плочом преко кабла. Али лемљење овог дела (кабла) је тешко у пракси. Због тога операција замене има повећану цену.

Ипак, наведену замену можете извршити сопственим рукама. Као што је доказано у видеу.

Након што сте раставили и отворили пластичну кутију, приметићете важан детаљ прекривен металном шкољком. Цилиндар је кварцни сат, и треба вам тако нешто.

Рецимо да екран пејџера показује да нема везе. У овом случају, привезак за аларм се поправља на следећи начин:

1. Залемите спој са антеном, саставите, проверите;
2. Ако квар остане, промените главни кварц.

Генерално, поправка кључева за ауто аларм не укључује тражење недостатака уз помоћ посебне опреме. Чешће се руководе логиком, мењајући "сумњиве" компоненте и детаље. Такође настоје да елиминишу механичке недостатке: замењују модуле дугмади, враћају контакте. Главна ствар је да уклоните све елементе напајања пре лемљења. И сачекајте 20 секунди.

Поправка привезака за кључеве „уради сам“ је мукотрпан и компликован посао. Након уклањања било које батерије, биће потребно да вратите синхронизацију. Али опрема која ради са дијалошким кодом не губи синхронизацију.

У сваком модерном аутомобилу уграђен је модул који аутоматски блокира мотор. Такви модули се називају "имобилајзери", а њихови кварови се карактеришу на следећи начин:

• Стартер се не може покренути чак ни сопственим (обичним) кључевима;
• Команде са дугмади даљинског управљача (тастера) се не перципирају ни на који начин.

Дешава се да квар лежи у електроници даљинског управљача. Али ретко ко ће се предузети да га поправи.

Овде разматрамо како поправити имобилајзер, тачније, антену и главну јединицу. Сам блок, барем, може се раставити ручно без употребе посебне опреме.

Стандардна опрема МАЗДА ГФ-626 је имобилајзер, у којем је главна фреквенција комуникације постављена керамичким резонатором. Наведени део изгледа овако.

Временом се детаљи мењају. Стога ће се поправка имобилајзера састојати од следећег: лемимо „лош“ резонатор, на његово место уградимо нови кварц. Фреквенција кварцног резонатора може се одабрати експериментално (овде су бројеви 2,4576 назначени на кућишту).

Хајде да направимо дигресију у вези са избором резонатора. Пошто сте купили заменски кварц са одговарајућим бројевима, не може се увек добити добар резултат. Разлог је следећи:

• Ниска термичка стабилност;
• Треперење фреквенције.

Генерално, нови део се бира као један од неколико. Шта треба да знате када поправљате имобилајзер, привезак за кључеве, па чак и аларм. Ко је рекао да ће бити лако?

Имобилајзер чита податке са кључа, успостављајући комуникацију са њим преко радија. За стандардне аутомобилске системе типично је следеће: индуктивна антена је намотана око прекидача за паљење. Рецимо да не можете покренути стартер чак ни сопственим кључевима, ушивеним у меморију главне јединице. Затим поправка имобилајзера почиње провјером антене, потпуно одвајањем од конектора.

Изглед антенског модула приказан је на горњој слици. Може се испоставити да је отпор између црне и беле жице бесконачан (отворен).

Нико неће успети да намота сличан калем својим рукама. Али можете урадити следеће:

• Између завоја поставља се лемилица без лемљења, а сваки обрт пролази овако док омметар не покаже 5-10 ома;
• Јаз се елиминише, чак и са појавом краткоспојних окрета.

Када поправљате аларм, нећете наићи на проблем о коме се овде говори. Антене су ту смештене у посебном модулу, а њихов изглед изазива поштовање.

Размотрите шему главног модула домаће сигнализације.

Вредност свих отпорника понекад се мора изабрати тако да рад буде стабилан. Ово се мора запамтити када поправљате имобилајзер или сигнални уређај који нема електромагнетне релеје у свом колу.

Поправка аларма је тежак задатак, а за његово решавање потребна је посебна обука. Али дизајн блока предвиђа замену блокова. Ово својство не треба занемарити у пракси. Избор између брзине поправке и трошкова због цене јединице или модула ће извршити власник.

Постоји много публикација о томе како поправити електричну опрему аутомобила својим рукама. Ове публикације дају савет: потребно је да одвојите негативни терминал батерије. Вероватно, ову препоруку нико не би требало да занемари. Желимо вам успех.

Током рада аутомобила, постаје неопходно поправити његове системе и склопове.Безбедносни систем није изузетак у овом погледу. Да бисте уштедели новац, можете то учинити сами. У овом чланку ћете научити како да поправите ауто аларме и привезак за кључеве својим рукама.

Условно је могуће поделити све кварове аларма на следеће типове:

• проблеми у исхрани;
• проблеми са ожичењем;
• грешка софтвера;
• лажно позитиван;
• квар привезка за кључеве.

Хајде да детаљније погледамо сваки од кварова у ауто аларму.

Често су узроци неправилног рада аларма проблеми са напајањем. Ово се може десити и са опремом инсталираном на аутомобилу и са привезком за ауто аларм. До нестанка струје система долази због испражњеног акумулатора возила. Машина престаје да реагује на команде власника. Батерија која служи као извор напајања за привезак за кључеве такође се може испразнити. У овом случају, лампица и екран уређаја ће се искључити. Смањење напуњености батерије може се благовремено приметити смањењем домета привезка за кључеве.

Разлог за искључење система су понекад дефекти ожичења. Временом се контакти оксидирају, што доводи до престанка преноса електричне енергије. Саме жице такође могу бити оштећене. Ово се дешава током уградње додатне опреме или приликом покушаја крађе аутомобила. Други разлог су неисправни осигурачи. Појављују се исти симптоми као и код проблема са напајањем - аутомобил не реагује на команде. Ово под условом да је привезак за кључеве у радном стању.

Понекад су кварови ауто аларма узроковани неправилним радом контролне јединице - "мозга" система. Ово је резултат квара софтвера.

Ови кварови су узроковани грешкама у постављању или инсталирању ауто аларма. Ако је осетљивост сензора подешена на превисоку, аларм ће се активирати при најмањем удару или вибрацији. Окидачи могу бити узроковани малим сувим гранама дрвећа које падају на машину, кишом или чак гласним звуком. Сензори подешени на оптималну осетљивост, али монтирани на пластичне делове, такође неће радити исправно. Чињеница је да пластика појачава вибрације које сензори перципирају. Када се загреје, овај материјал се шири, што може довести до активирања сензора.

Током рада, привезак за кључеве може почети да ради погрешно или се чак поквари. Разлози за то су хабање и различита оштећења изазвана падом или излагањем води. Напукнут екран значајно смањује садржај информација и лакоћу коришћења система безбедности. Испуштање привезка за кључеве такође може проузроковати оштећење кварца.

Пре почетка поправке ауто аларма, потребно је пронаћи узрок квара. Потпуно различити кварови могу имати исте симптоме. Да бисте тачно утврдили узрок квара, потребно је размотрити све могуће опције у фазама.

Морате почети са привезком за кључеве. Проверите да ли има механичких оштећења и трагова воде. Ако је привезак за кључеве потопљен у воду, кондензација ће се формирати на унутрашњој страни поклопца екрана. Рад таквог уређаја (ако се укључи) биће нестабилан. Ако привезак за кључеве није пао и пао у воду, али је екран искључен и ништа се не дешава када притиснете дугмад, онда је крива батерија.

Ако је привезак за кључеве потпуно функционалан, али се ништа не дешава када притиснете његове дугмад, онда могу бити два разлога за то - јаке спољне сметње или проблеми са аутомобилом и алармом. Покушајте да доведете привезак за кључеве у део аутомобила где је постављена антена за ауто аларм и притисните дугме. Ако се ништа не догоди, онда се кварови морају тражити у самој машини или у алармној опреми инсталираној на њој.

Затим се врши дијагностика напајања и ожичења. Проверите напуњеност батерије и проверите да ли на њеним терминалима нема оксидације.Потпуност пуњења батерије може се лако утврдити радом електронике у возилу. Ако је све нормално, следећи корак је провера ожичења. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан тестер, који позива контакте. Прегледајте жице на механичка оштећења. Посебну пажњу треба обратити на осигураче. Обично су у кутији, која се налази на жици која долази са позитивног терминала батерије.

Ако узрок још није пронађен, онда је крив квар у контролној јединици или неуспјех њеног софтвера. Неће бити могуће елиминисати такав недостатак сопственим рукама, али са софтверским кваром све је много једноставније - довољно је извршити једноставне манипулације, о којима ћемо говорити у наставку.

Најчешће поправке захтевају привезак за ауто аларм. Дугмад се истроше и почињу да слабо реагују на притисак, а сам уређај може пасти на асфалт или у локвицу. Поправка дугмета укључује растављање кућишта, чишћење контаката и замену јастучића дугмади (ако је потребно). Да бисте подигли удубљене дугмад, можете направити пластичну подлогу која је залепљена за њихова седишта на табли.

Најчешће, када привезак за кључеве падне, кварц се скида са његове плоче. Да бисте елиминисали овај недостатак, довољно је раставити привезак за кључеве и лемити кварц на првобитно место.

Да бисте поправили пукотине на екрану, морате га потпуно заменити. Уклоните стари екран, очистите контакте и залемите каблове новог екрана. Сам процес није веома сложен и захтева почетне вештине лемљења. Тешкоћа лежи у проналажењу новог екрана. Једва га можете наћи у продавницама, тако да морате наручити из Кине путем интернета. Неисправности узроковане продирањем воде не можете сами поправити.

Проблеми са напајањем и ожичењем решавају се чишћењем контаката и терминала батерије, као и заменом осигурача и оштећених жица. Да не бисте радили непотребан посао, помоћу тестера пронађите тачан узрок квара, а затим га отклоните.

Да би се елиминисао проблем лажних аларма, потребно је подесити осетљивост сензора. Процес прилагођавања је изузетно једноставан. Да бисте то урадили, заврните или одврните завртањ за подешавање који се налази на кућишту сензора.

Да бисте решили грешке у софтверу, морате поново покренути систем. Да бисте то урадили, искључите га тако што ћете одспојити један од терминала из батерије на неколико минута. Ако ово не помогне, ресетујте ауто аларм на фабричка подешавања. Упутство за ресетовање корак по корак можете пронаћи у упутствима за ваш модел аларма.

Најбољи начин да тестирате ауто аларм је да га користите за његову намену. Наоружајте ауто и покушајте да отворите врата, пртљажник или ударите ауто. Требало би да ударите у точкове, хаубу и прозоре, постепено повећавајући снагу удара. Након што проверите подешавање осетљивости сензора, отворите врата аутомобила кључем и покушајте да га покренете, такође помоћу кључа. Аларм би требало да се упали. Проверите остатак функционалности, у зависности од конкретног модела, функционалност ће бити веома различита, предложили смо како да проверите основне и опште функције аларма.

Већина проблема повезаних са радом ауто аларма може се решити ручно. Поправку контролне јединице и друге сложене електронике боље је поверити стручњацима. Ако, након што следите горе наведене препоруке, квар није елиминисан, потребно је да се обратите сервису аутомобила. Да бисте наставили да возите са поквареним алармом, потребно је да савладате процес искључивања помоћу тајног дугмета, о чему можете прочитати у упутству за ауто аларм.

Савремени Старлине системи против крађе састоје се од многих електронских уређаја, чији квар ће довести до неправилног рада сигнализације у целини. Поправка ауто аларма Старлине може се обавити ручно.

Главни симптоми проблема:

• недостатак сигналног одговора на команде послате са даљинског управљача;
• аларм сирена се оглашава без разлога;
• након активирања, аларм не затвара једна или више врата.

Проблеми ове врсте могу бити повезани како са радом комуникатора, тако и са функционалношћу додатно инсталиране опреме. Присуство падова напона у електричној мрежи може на крају довести до квара главног управљачког модула. У недостатку струје, комплекс против крађе ће бити без струје, пошто ће се батерија испразнити.

Знаци таквог проблема укључују неодговарање сигнализације на команде послате са даљинског управљача. Овај квар може бити последица пражњења батерије инсталиране у уређају, што ће искључити екран и индикаторско светло. Ако је батерија празна, ово ће такође смањити домет комуникатора. Неопходно је дијагностиковати батерију помоћу мултиметра, а такође проверити стање извора напајања у кључу.

Дуготрајна употреба комплекса против крађе, као и промене температуре и влаге, доводе до хабања и стварања оксидације на контактним елементима електричних кола. Због тога напон неће моћи да прође кроз електричне водове, исто се дешава када су кола прекинута. Разлог се често повезује са прикључком додатне опреме и електричних уређаја, као и покушајем крађе аутомобила. Прекиди струје су често узроковани прегорелим осигурачима.

Симптоми квара укључују недостатак одговора на команде послате са даљинског управљача, иако ће сам комуникатор бити у исправном стању. Дијагностика ожичења се врши помоћу мултиметра, потребно је проверити свако електрично коло повезано на микропроцесорску јединицу.

Кварови фирмвера ће довести до неправилног рада комплекса. Ауто аларм може укључити режим аларма без разлога, а такође не реагује на слање команди из комуникатора. Могуће је неразумно блокирање агрегата. Није могуће сами открити такав проблем.

У рецензијама, возачи се често жале на такав проблем као што је безузрочан рад сирене. У пракси, кварови оваквог плана најчешће настају због грешака које је потрошач направио приликом уградње и подешавања параметара рада сигнализације. Корисник би могао погрешно да подеси осетљивост сензора шока, услед чега аларм реагује на аутомобиле и животиње у пролазу.

Ако је осетљивост превисока, сирена може да ради, реагујући на гласне звукове и ветар. Неправилан рад сензора шока је због његове неправилне инсталације, на пример, корисник је користио пластичну или гумену заптивку између уређаја и површине тела. У складу са упутствима за одређени модел, дијагностикује се осетљивост сензора.

Ако се уређај поквари или поквари, онда микропроцесорски уређај неће моћи да прима сигнале од њега. Проблем је повезан са хабањем или механичким или софтверским проблемима. Уређај је можда пао или је вода просута на њега.

У зимском мразу, електролити у батерији се крећу спорије, због чега се јављају проблеми са напајањем у мрежи на возилу. Ово се посебно односи на северне регионе, где температура ваздуха може бити испод дозвољеног произвођача.

Пакха Блуе је показао "квар" у раду антипровалног комплекса Старлине.

Ако сигнализација са повратним информацијама А91, А61 или неки други модел не ради у аутомобилу, онда можете покушати сами да дијагностикујете проблем.

Ако се пронађе проблем, поправка се врши на следећи начин:

Александар Шестопалов је говорио о дијагностиковању акумулатора аутомобила и агрегата помоћу тестера.

Не препоручује се самостално поправљање микропроцесорског уређаја, боље је веровати професионалцима за квалитетан резултат.

Неисправности у раду привезка за кључеве могу се исправити независно.

Алгоритам за чишћење Старлине сигналне конзоле:

Ако се екран или кућиште покваре, биће тешко пронаћи нове делове. Нови пејџер се може купити на тржишту или у продавницама, али произвођач не испоручује компоненте за продају. Стога је препоручљиво потражити екран и кућиште на секундарном тржишту или на вебу.

Пре него што извршите поправке, урадите следеће:

1. Батерија се уклања из даљинског управљача, да бисте уклонили батерију, задњи поклопац се демонтира.
2. Одвијач са малим сечивом одврће завртње који причвршћују два дела кућишта. Задњи поклопац је уклоњен, дугмад се уклањају из комуникатора.
3. Ако је екран покварен, онда то није тако озбиљан проблем. Много је горе ако су његови фрагменти довели до оштећења микрокола. Уклоните плочу тако што ћете отпустити браве, коло се извлачи из кућишта са модулом примопредајника. Да бисте демонтирали екран из микрокола, искључите ЛЕД лампе позадинског осветљења. Пажљиво, помоћу одвијача или канцеларијског ножа, графитни кабл се одваја од контаката плоче. Кабл је флексибилан, будите пажљиви када га уклањате.
4. Контакт микрокола је очишћен. Затим узмите нови екран и причврстите га на тело уређаја, уверите се да његове димензије одговарају стандарду.

Роман Маркетов је демонстрирао процедуру замене екрана на Старлине комуникатору.

Алгоритам деловања приликом поправке комуникатора:

Канал Ауто Лаунцх је демонстрирао процес поправке комуникатора и замене екрана каблом.

Цене за поправку Старлине ауто аларма разликују се у зависности од града становања и модела комплекса против крађе.

Кварови ауто аларма су честа појава која је узрокована проблемима потпуно другачије природе. Чак ни врхунски алармни систем није имун на кварове. Проблеми ове природе се решавају у специјализованим салонима, али није увек могуће отићи тамо. Ако се идентификује мањи квар, власник возила је сигуран да га може сам поправити, вреди покушати направити мање поправке код куће. Како га тачно произвести биће истакнуто сада.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Савремени алармни системи су подељени на неколико типова. Неки су повезани по стандарду

метод - помоћу жица, други су бежични, а друга категорија укључује комбинацију ове две врсте везе. Свака особа, бирајући сигурносни систем, води се својим идејама о идеалном ауто аларму, фокусира се на своје финансијске могућности. Поузданост свих сигурносних система потврђена је сертификатима квалитета, али је довољан један мали квар да цео механизам престане да ради усклађено. Због чега се аларми кваре, како их поправити, возачи ће сада моћи да сазнају.

До сада је мало љубитеља бежичних алармних система, али стандардни модел је на сваком аутомобилу. На њеном примеру ће се утврдити могући кварови. Стандардни аларм који је жицом повезан са аутомобилом може се покварити из следећих разлога:

• неисправан рад система управљања возилом;
• механичко оштећење централне јединице;
• ломљење сигналних жица;
• радити на температурама које су ниже или веће од препоручених;
• квар софтвера услед покушаја неовлашћених лица да приступе систему безбедности;
• недостатак нормалног напона, лоше перформансе акумулатора аутомобила;
• нетачности направљене током повезивања система;
• неисправан рад даљинских управљача.

Да би поправио ауто аларм својим рукама, возач треба да га потпуно искључи, пронађе узрок квара и квалитативно га отклони. Да бисте онемогућили сигурносни систем, користите један од ових метода:

• специјални компјутерски софтвер;
• убице или пузећи;
• тастер за хитно искључење слуга;
• увођење вредности личног кода.

Након потпуног онеспособљавања сигурносног система и његове сирене, возач треба да почне да тражи проблем. Да би то урадио, потребно је да прође кроз неколико једноставних корака у следећем редоследу:

• инспекција стандардног дијаграма повезивања - рећи ће вам тачно где да тражите проблем ако особа није сами поставите аларм;
• преглед централне јединице аутомобила, провера исправне везе жица и њиховог интегритета;
• провера ЛЕД индикатора, релеја за блокирање, крајњих прекидача, сензора и сирене;
• провера квалитета и снаге струјног тока, перформансе привезка за кључеве.

Након што открије извор проблема, возач треба да се позабави његовим отклањањем. Да би то урадио, требало би да припреми одговарајуће алате, ако је потребно, демонтира аларм. Ако се не може пронаћи узрок квара ауто аларма, власник аутомобила треба да потражи помоћ од сервисног центра.

Заступство ће за кратко време извршити комплетну дијагнозу, моћи ће да утврди тачну локацију проблема и да га реши на професионалном нивоу. Ако возач није сигуран да може исправно да изврши поправку, боље да то не ради сам, јер ће бити само горе. Стандардни проблеми сигналних система решавају се прилично брзо, без значајне материјалне штете за власнике аутомобила. Ако се стручна помоћ не може пружити, систем је потпуно неисправан, возач ће морати да га замени, што се такође ради у специјализованим сервисима.