Уради сам за поправку блока

Детаљно: уради сам поправку блокова од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Технички центри и сами власници често се сусрећу са кваровима ФРМ јединица, које су одговорне за осветљење БМВ аутомобила, браве, команде електричних прозора и низ других система. Разлози за неуспех су сасвим различити.

Разлози за квар БМВ ФРМ јединица имају две опције: механички и софтверски квар. Први случај је када су блокови изложени спољним утицајима: влага, удар, пораст температуре. До квара у софтверу долази због нестручне интервенције у софтверу БМВ-а, а и ФРМ јединица се закључава због честих кратких спојева и критичних падова напона. Систем прелази у хитни режим и искључује део опреме.

Уобичајени узроци блокирања ФРМ/ЛМА блока:
– Кратак тест и ресетовање грешке чак и на оригиналном рачунару (системске карактеристике*)
– БМВ програмирање возила (системске карактеристике*)
- Слаба батерија (Неблаговремена замена батерије или дуго време мировања аутомобила)
– Кратак спој (Отворени круг, покидана изолација жице, оштећена жица након удеса, прање моторног простора, ломљење друге електричне јединице аутомобила)
– Неисправност лампи за осветљење (након 50 циклуса покушаја укључивања и искључивања лампе која не ради, јединица се блокира)

Карактеристике система * - Желео бих да направим мало појашњење за власнике центара и власнике аутомобила, када јединица "лежи" у сервису током дијагностике или програмирања са стандардном БМВ опремом, нема кривице извођача - ово тако систем функционише. Нажалост, овај проблем постоји на нивоу развоја и ниједан специјалиста не може бити осигуран од њега!

Видео (кликните за репродукцију).

Квар ФРМ јединице доводи до престанка рада: електричних прозора, ретровизора, показивача правца, унутрашњег осветљења; главни фарови се пале и стално раде у хитном режиму.

Специјалиста Рацеспорт-а ће обновити ФРМ јединице 2. и 3. генерације
Цена је 9000 рубаља.

Углавном се налази на БМВ серијама 1, 3, Кс1, Кс5, Кс6

Контакт за регистрацију за поправку ФРМ +7 495 741-72-82

АКО ЈЕ ОТИШАО, МОЛИМ ВАС НАПИШИТЕ.
ВхатсАпп, Вибер. Митино/Јасенево/Одлазак

Обнављање блокова Фрм3 фрм фрм3 након неуспешне к-дкан дијагностике, пада напона у мрежи на возилу, замене батерије итд.
Главни симптоми квара су светло не ради, предњи електрични прозори не раде, грешка у светлу је укључена, ауто је у лифту, показивачи правца не раде, оборена светла су стално укључена, фрм јединица не иде на дијагностику, унутрашње осветљење се не укључује итд.
Радим и са ауто сервисима који су доживели пад у процесу рада
Могућност вожње до локације аутомобила
Враћање се дешава НАТИВЕ садржаја вашег блока, тј. уз очување свих кодирања, ВИН бројева итд. у блоку. Није потребно довести ауто, можете само блокирати

Такође је могуће дијагностиковати, кодирати, програмирати, ажурирати блокове, еуро2 / 0 фирмвер, софтверско брисање филтера честица, егр (дрф, егр), фирмвер аутоматског мењача Алпина за 320д / 335, нестандардно програмирање (чип тунинг ) БМВ
Радим ицом А2
ЦИЦ НБТ ажурирање мапе 2018-1
Опоравак Фрм3 блокова Е90/Е70/Е84/Е87/Е90/Е91/Е92/Е93/Е82/Е83/Е71/

Огромна репутација у бмв клубовима Андреј Пифон
Инстаграм пифонбмв

АКО ЈЕ ОТИШАО, МОЛИМ ВАС НАПИШИТЕ.
ВхатсАпп, Вибер. Митино/Јасенево/Одлазак

Огромна репутација у бмв клубовима Андреј Пифон
Инстаграм пифонбмв

Врло често се власници БМВ аутомобила суочавају са следећим проблемом: подизачи прозора, централно закључавање, репетитори су престали да раде, а када се паљење укључи, кратка светла се одмах пале, а истовремено не реагују на светло Цео проблем је у расветној јединици аутомобила, а зове се ФРМ3.

Свесни смо овог проблема и моћи ћемо у потпуности да вратимо функционисање ове ФРМ3 јединице.

Овај блок је почео да се инсталира на аутомобиле серије Е и Р.
Е81,Е82,Е84,Е87,Е90,Е91,Е92,Е70,Е71,Е72 Р55,Р56,Р57,Р58,Р59,Р60,Р61.

Модул простора за ноге детектује сигнале на вратима и контролише систем осветљења. Поред тога, модул простора за ноге је комуникациони интерфејс са инструмент таблом. У зависности од опреме возила, модул простора за ноге детектује сигнале са следећих компоненти:

сензор клиренса од тла;
контактни прекидач за светла за вожњу уназад;
Прекидач за заустављање
Прекидач светла опасности
прекидач за светло
блок прекидача на вратима возача;
Контакти за врата
Брава возачевих врата

Модул простора за ноге такође контролише следеће функције:

размена података између ЛИН магистрале и ЦАН магистрале тела;
складиштење спецификација возила;
Спољашњи ретровизори
спољно осветљење;
Унутрашње осветљење
Систем аутоматског централног закључавања
прозори на улазним вратима.

Као што се види из описа, ФРМ јединица има пуно функција, а аутомобил не може без ње.

Како разумети да је ФРМ јединица престала да ради.

Пошто главне функције јединице укључују контролу осветљења аутомобила, када ФРМ јединица престане да ради. Ауто не укључује ниједан уређај за осветљење, осим кратких светала:

показивачи правца не раде
без позадинског осветљења комбинација раздвајања и дугмади
грешка у осветљењу се приказује на главној јединици и/или инструмент табли
Електрични прозори на предњим вратима престају да раде.

Пре него што блок умре, у блоку ће се појавити грешка „Анзахл тотер ЕЕЕ-Секторен зу хоцх“ (немачки) – број ЕЕЕ мртвих сектора је превелик. Након што број мртвих сектора постане критично велики, ЕЕЕ област ће бити ресетована. Б ФРМ3 неће моћи да се покрене након нестанка струје. Али то нас не спречава да вратимо ФРМ3 у радно стање.
Апсолутно сви блокови ове серије ће пре или касније пасти у такву хибернацију и поново се може вратити у радно стање.

Многи људи верују да је узрок квара блока пражњење батерије, осветљење, нетачна веза са дијагностичким блоком итд. У ствари, ниједна од описаних ситуација није крива.

Хајде да замислимо компјутер. Вашем рачунару је потребан оперативни систем који користи одређене податке за покретање када се покрене. Након што се рачунар покрене и почне да ради, подаци за покретање нису потребни, али нису потребни до следећег покретања. Оне. ако не планирамо да никада поново покренемо рачунар, можемо их једноставно избрисати. Али ако је дошло до губитка напајања или је рачунар поново покренут, пошто нема података за покретање, рачунар не може да се покрене и почне да ради. Дакле, ФРМ је исти рачунар. Учитао се и ради, али ево проблема, дошло је до губитка ЕЕЕ форматирања.И док се поново не покрене, ради добро, контролише светло и електричне прозоре. Али ако искључите напајање из њега, више се не може покренути.

Дакле, током дијагностике, дијагностички програм поново покреће јединицу, а пражњење батерије га само искључује, као резултат тога, имамо нерадну ФРМ јединицу.

- Овако враћен блок НЕ ТРЕБА програмирање или кодирање.
- Нема потребе да претражујете и бирате депонију по броју и означавању. Изворни думп са изворним АИФ-ом ће бити враћен
- Нису потребне никакве даље радње. Јединица ће бити враћена у радно стање, и
сви подаци ће бити враћени:
- сви бројеви матичног блока и датуми програмирања
— ВИН број
- Блок кодирања
– Опрема (ФА ауто)
- калибрација електричних прозора
- сва додатна подешавања која је направио власник аутомобила
-ресетујте заставице чувара,
- кратки спојеви
- остали остаци накупљени пре квара
- у ствари, добија се думп новог блока уз очување кодирања и других карактеристика
ауто, без непотребног смећа на депонији и ресетовања разних бројача
-Не губите време на повезивање са аутомобилом и разне врсте кодирања, иницијализацију електричних прозора и гашење контроле лампи итд.

Омогућава контролу фарова, електричних прозора, браве за паљење, потребна је у неким случајевима. Постаје јасно да је он проблем. Било због хабања или оштећења, покварио се и није добар. Аутомобилом, ако је неисправан, немогуће је возити.

Ово је ретка врста квара и понекад је проблематично пронаћи доброг специјалисте. Која радионица има прави алат, опрему? Да разуме чврсто исплетену лопту електронике, може само професионалац који има све потребне алате у свом арсеналу. Репаир Блок ФРМ БМВ-а, ако га изводи аматер, уз помоћ неквалитетних програма, уређаја, може проузроковати губитак контроле над алармом, у ствари, над аутомобилом.

У Санкт Петербургу, ова услуга се налази на листи услуга наше радионице. Добро је да нас контактирате. За сам рад и потребне детаље се тражи прихватљива цена.

Да ли је могуће занемарити његов квар? Појављују се грешке 00А3Б4, 00А3Ц1, 00ЦДАБ. Поправке би требало да буду јефтине, иначе ће се живот претворити у ноћну мору. Не морате да возите. Ово је опасно. ФРМ је одговоран за:

рад фарова за вожњу уназад и фарова на предњем бранику;
светла за маглу;
за осветљење у вратима аутомобила;
за рад блок фарова;
за осветљење пртљажника;
унутрашње осветљење;
осветљење инструмент табле.

Чак и ако су електрични прозори стално заглављени, морамо пожурити на дијагнозу. Можда је, опет, потребна само поправка. блокирати ФРМ БМВ. Ми ћемо то испунити. Трептање БМВ ФРМ јединице може решити проблем. Узрок квара је најчешће:

фабрички брак, слабости;
мртва батерија
кршење правила рада;
неисправност неких других делова;
неправилно повезивање додатних уређаја.

Враћање ФРМ БМВ-а и МИНИ-ја након оштећења оригиналном опремом, прикладном, према исправној шеми, даће добар резултат. Многи људи у граду Санкт Петербургу познају нашу радионицу. Наша репутација је добра. И поред тога што нема много конкурената, има и сталних купаца. Радујемо се вашој посети. Ако желите да поправите ФРМ БМВ у Санкт Петербургу је брзо завршен и дуго није био потребан, што значи да сте уз нас на путу. Своје одговорности схватамо озбиљно.

Познати БМВ-и: Серија 1 (Е81/Е85/Е87), Серија 3 (Е90/Е91/Е92), Кс5 Е70, Кс6 Е71 као и МИНИ модели (Р55, Р56, Р57,Р58, Р59, Р60, Р61) и други аутомобили. Искуство, вештина. Мајстор ће брзо открити у чему је проблем. То је важно. Дешава се да постоји немаран став, време се намерно одлаже из непознатих разлога. Када дођете код нас, можете очекивати да овај поступак неће трајати много времена, иако је овај елемент важан, неопходан је деликатан став.Поправка БМВ и МИНИ ФРМ јединица ће довести аутомобил у радно стање. И можете остати без права ако одложите уградњу фарова, њихово повезивање, рестаурацију, анализу ситуације са неправилним функционисањем и грешкама 00А3Б4, 00А3Ц1, 00ЦДАБ. Може изазвати несрећу. Ово је брига о батерији - благовремено гашење или поправка светла, електричних прозора.

Хиљаду разлога нас тера да што пре дођемо у нашу радионицу у Санкт Петербургу и поправимо стару срс јединицу, упалимо електрични појачивач и тако даље. Међу њима су и квалитет, и цена, и значај поправке.

Аутомобили БМВ, МИНИ Цоунтриман опремљени су рачунарском јединицом тзв Модул простора за ноге (ФРМ). ФРМ модул је електрични чвор у простору за ноге на страни возача. Он детектује и усмерава сигнале са возачевих врата и светала. Поред тога, модул се користи за комуникацију са инструмент таблом. Два 51-полна конектора се користе за повезивање главног снопа ожичења. Други 26-полни конектор је за повезивање са инструмент таблом.

ФРМ модул се налази на левом А стубу код ногу возача.

Према власницима аутомобила, следећи опис проблема често звучи:

- ауто је дуго стајао, покушао да покрене мотор са испражњеним акумулатором. Након покретања мотора, кратка светла су стално укључена, показивачи правца, електрични прозори, ретровизори не раде. Блок не иде на дијагностику.

Главни узроци кварова БМВ ФРМ блокови:

нестабилан напон у мрежи на возилу;
квар у ожичењу;
низак ниво батерије.

На БМВ серије 1, 3, Кс1, Кс5, Кс6 чести су случајеви квара на ФРМ контролној јединици светла. Најчешће се то дешава када је батерија критично ниска. Ретко, али се дешава и током нормалног ресетовања грешке или код кодирања ПРМ електронске јединице.

Главни симптоми квара ФРМ јединице:

јединица ФРМ не иде на дијагностику;
електрични прозори и ретровизори не раде;
показивачи правца и унутрашња светла не раде;
фарови аутомобила су стално укључени (хитни режим рада јединице);
могући су и други недостаци.

Овде можете поправити ФРМ јединицу, заменити је накнадним кодирањем и везивањем. Време опоравка ФРМ блока је 2-4 сата. Као бонус, поставићемо „земиће“)

Слика 1 - БМВ компјутерска дијагностика на нивоу дилера
Слика 2 – ФРМ јединица БМВ аутомобила налази се на левом А стубу код ногу возача
Слика 3 - Поправка ФРМ блока ФРМ3 БМВ Кс6 Е71 2010
Слика 4 - Електронска плоча јединице ФРМ3 БМВ Кс6 Е71 2010

Хајде да извршимо поправку електронских управљачких јединица БМВ аутомобила, поправку контролне табле БМВ аутомобила, обновићемо електронске управљачке јединице мотора, електронску контролну јединицу ЕМФ ручне кочнице. Такође, поправљамо и обнављамо друге ЕЦУ-ове већине произвођача.

Контактирајте нас са неисправном управљачком јединицом прикупити и обезбедити следеће информације.

или е-поштом и добијте савет о поправци БМВ електронских контролних јединица.

Поправка и рестаурација рачунара на захтеве региона могуће решити без учешћа аутомобила. ЕЦУ се шаљу редовном поштом, транспортном компанијом или курирском доставом.

ФРМ контролна јединица је контролер одговоран за светла, електричне прозоре и централно закључавање у аутомобилу. Уграђује га произвођач на неке моделе БМВ-а: серије 1 (Е81/Е85/Е87), серије 3 (Е90/Е91/Е92), Кс5 Е70, Кс6 Е71, као и МИНИ моделе (Р55, Р56, Р57, Р58 , Р59, Р60, Р61). Његова локација у аутомобилу је простор код ногу возача.

Од овог уређаја зависи сво светло у аутомобилу - и спољашње и унутрашње. Дакле, посебно је ФРМ контролер светлости одговоран за висококвалитетан рад електричних прозора, лампи:

светла за вожњу уназад;
фарови;
Светла за маглу;
Осветљење врата;
Задњи блок фарови;
Осветљење пртљажног простора;
Унутрашње осветљење;
Светлосна шема инструмент табле;
Остали елементи осветљења укључени у дизајн БМВ-а.

Јасно је да аутомобил не може без ФРМ-а: од беспрекорног рада уређаја директно зависи не само удобност коришћења аутомобила, већ и безбедност возача, путника и пешака.

Пошто је главна функција ФРМ-а контрола светлосних елемената у аутомобилу, ако неколико расветних уређаја одједном поквари у аутомобилу, онда највероватније проблем није у неким појединачним сијалицама, већ у ФРМ јединици.

На пример, у пракси се квар овог уређаја може изразити у чињеници да ће оборена светла радити, али неће обављати своје функције као „показивачи правца“, електрични прозори на предњим вратима, на главној јединици или на других уређаја, грешке ће бити приказане, неће бити осветљења инструмената и дугмади.

Често се јавља ситуација када је узрок квара ФРМ празна батерија и покушаји ресетовања грешака када батерија није потпуно напуњена. Као резултат тога, уз помоћ пријатеља ентузијасте аутомобила који је племенито запалио празну батерију у аутомобилу, можете упасти у озбиљне невоље.

То јест, јединица ће прећи у хитни режим. Модул неће моћи да се дијагностикује, електрични прозори се неће померати, светла ће престати да се пале, кратка светла ће бити стално укључена, а врата се могу отворити само кључем. Овакви проблеми су јасан показатељ да је ПРМ потребна поправка и да је потребно укључивање квалификованих стручњака да би се проблем решио.

Такође се разликују следећи главни узроци квара ФРМ јединице:

Кратак електрични спој узрокован поломљеним жицама, оштећеним ожичењем, уласком воде у моторни простор;
Проблеми у управљачкој јединици машине која је директно повезана са ФРМ;
Неисправност једне од лампи, која затим, након педесетак неуспешних укључивања, доводи до аутоматског блокирања контроле светла;
Дуготрајан рад у случају квара светлосног кола.

Стога је често, уз поправку уређаја о коме се расправља, потребно дијагностиковати, а затим поправити и друге светлосне елементе машине.

ФРМ3 блок програмирање

Цена за нову оригиналну БМВ ФРМ контролну јединицу светла је веома висока: може бити прескупа чак и за добростојеће власнике аутомобила. Међутим, немојте журити да купите тако скупу ствар. У већини случајева можете брзо и релативно јефтино вратити рад система за контролу осветљења.

Сервисни центар АУТО-Диагностицс у Москви нуди висококвалитетну дијагностику и поправку ПРМ јединице. У 100% случајева потпуно враћамо перформансе овог важног дела. Наши искусни стручњаци ће открити и отклонити све кварове у најкраћем могућем року: када је јединица уклоњена, поправке вршимо буквално у року од једног сата.

Наше услуге такође укључују откључавање светлосних контролера. Овде су потребни посебни напори да се уређај врати, али и овде се наши мајстори брзо носе са послом. Поред тога, важно је - радимо са свим БМВ моделима и са различитим типовима ФРМ-а.

Наше цене су знатно ниже од цена сличних услуга:

Цена поправке уклоњеног блока је 3000 рубаља.
Цена поправке са уклањањем инсталације је 4000 рубаља.
Поправка са одласком - од 5000 рубаља. у зависности од области.

Вршимо рестаурацију Ваше НАТИВЕ ФРМ јединице. Односно, сва кодирања, ВИН бројеви и слично биће сачувани у уређају, а елемент неће захтевати додатно кодирање и програмирање. Такође имајте на уму да ће на ваш захтев наш специјалиста одмах са опремом одвести до одређене тачке града. Тада не морате да довозите неисправан аутомобил код нас и трошите време на њега.

Контактирајте нас! Уз нашу помоћ, важна јединица - ФРМ контролер светла у аутомобилу БМВ - радиће са највишим квалитетом.

МОЛИМО ВАС ДА ТЕЛЕФОНОМ НАВЕДЕТЕ ТРОШКОВЕ ПОПРАВКЕ ЛИЧНЕ ЈЕДИНИЦЕ.

Немогуће је замислити било које возило без фарова. То је пре свега прегледност пута и безбедност возача, путника и пешака.

У овом чланку ћемо погледати ФМР / ЛМА контролне јединице - шта су, за шта су одговорне, који кварови могу настати и решења за њихово отклањање.

Шта је ФРМ/ЛМА блок

ФМР/ЛМА је контролна јединица одговорна за светло. Постављени су на неким моделима БМВ серије.

За шта је одговоран ФМР/ЛМА?

ФМР/ЛМА јединица је одговорна за рад и регулацију оптерећења на кругу светла у возилу.

Контролише све сијалице, од спољашњег до унутрашњег осветљења.

ФРМ контролише сијалице предњих светала, светла за маглу, задња светла, светла за вожњу уназад, светла на вратима, светла унутрашњости и пртљажника, шему осветљења инструмент табле и сва додатна светла која су присутна у БМВ-у.

Разлика ФРМ2 од ФРМ3

Разлике између блокова су у различитим кодовима за различите моделе.

ФМР2 недостају неке карактеристике у поређењу са ФРМ3. Тако, на пример, у другом нема подешавања адаптивних фарова, контроле коректора и нема подршку за ЛЕД фарове.

Разлика у њима лежи у чињеници да је ФМР2 уграђен на раније моделе серије Е, али је тада БМВ одлучио да пређе на универзалне блокове ФРМ3, који могу међусобно заменити следеће моделе серије.

Зашто ФРМ/ЛМА блок не успе?

Главни разлог квара ФРМ / ЛМА јединица је кратак спој у систему.

Ово може бити због многих разлога. Прекид жичног кола или оштећење изолације, оштећење ожичења након несреће, прање моторног простора, квар једног од електричних уређаја аутомобила.

Други разлог је квар једне од лампи. Након 50 укључивања и искључивања овог светла, јединица се аутоматски блокира и кругови светла у аутомобилу престају да раде.

Трећи разлог може бити квар у контролној јединици возила, која је директно повезана са ФМР-ом.

Последњи разлог је дуга вожња са непоправљеним кваром у кругу светла.

ФРМ/ЛМА грешке

Главни кварови ФРМ / ЛМА блокова:

Блокирање због кратког споја;
Механичка оштећења;
Сукоб кодова због инсталирања додатних опција;
Неправилан рад самог ФРМ / ЛМА блока;
Неисправно повезивање ФРМ/ЛМА на конектор или на погрешан кабл;
Блок фирмвер није у реду;
Затварање једног од ФРМ/ЛМА елемената.

Да бисте дијагностиковали квар ФРМ / ЛМА у БМВ-у, потребно је да повежете рачунар са посебним софтвером на аутомобил и пронађете кодове грешака које издаје.

Ако је тестер прикључен, а јединица не показује ништа, онда би требало да га пронађете у аутомобилу како бисте видели да ли има механичких оштећења.

Обично се препоручује да замените ФРМ / ЛМА када покваре, али постоје опције када можете поново да флешујете ФРМ / ЛМА и то ће радити. Најчешћа грешка је грешка кратког споја, која се јавља када дође до кратког споја.

Обратите се техничком центру "БМВ-Е" - решите проблеме са ПРМ!

Механичка дијагностика

Пронађите ФРМ / ЛМА блок у БМВ-у и одспојите све конекторе, уклоните га. Механичка оштећења на трупу су одмах видљива – у виду напрслина или ломљења дела трупа. Конектор или излазни пинови такође могу бити оштећени. Неће бити могуће раставити сам ФРМ / ЛМА, пошто је херметички затворен из фабрике. Ако се пронађу кварови, јединицу треба заменити новом, са фирмвером целог софтвера.

Често постоји блокада или квар фирмвера. Да бисте то урадили, повежите дијагностичку опрему која ће показати разлог. Он производи грешку кодирања коју још треба декодирати.

Декодирање грешке може да уради БМВ-Е специјалиста.

Када се пронађе потребна грешка и она се дешифрује, неисправни део треба заменити.

ФРМ/ЛМА јединице је прилично тешко дијагностиковати и отклонити проблеме. За исправну везу или фирмвер, требало би да контактирате професионалце који ће вам помоћи да идентификујете и поправите квар.

Технолошки узрок квара блока

Узрок унутрашњег оштећења делова блока је прегоревање контролера класе Г и Ф. Главна чињеница прегоревања је кратак спој или удар струје у мрежи аутомобила. Ретко, када до сагоревања дође због квара на компјутерским грешкама или неправилне дистрибуције енергије преко мреже.

У овим случајевима, неисправни Г10, Г12 контролери су одговорни за главно светло и задња светла, Г2 и Г4 за показиваче правца, Г8 и Г16 су одговорни за брисаче и ретровизоре.

Контролери Ф серије су одговорни за унутрашње осветљење. Х1 и Х2 - контролишу главна кола светлосне мреже. У случају њиховог прегоревања, аутомобил неће угасити светло и мораћете да уклоните терминал батерије.

Од 2015. године, БМВ фабрика је заузела револуционаран приступ рестаурацији, односно лемљење контролера у оштећени блок.

Тест серија контролера је залемљена, а затим поново флешована.

Цена такве поправке је 30% јефтинија од цене нове јединице. Ова технологија још није комерцијално примењена, пошто је коришћена на блоковима спортских аутомобила серије М3 и М5.

Главни инжењер произвођача је јасно ставио до знања да им није исплативо да их поправљају, јер је процес дуготрајан и радно интензиван јер су сви поправљани ручно.

Једина врста поправке која остаје приступачна и јефтинија је ресетовање грешака и трептање јединице након замене неких лаких делова. У овом случају треба узети у обзир, према речима представника фабрике, да блокове треба флешовати само посебним софтвером.

Са неисправним софтвером, блок контролери могу једноставно да прегоре, а онда не може бити говора о његовом враћању.

Кварови ФРМ / ЛМА јединице на БМВ аутомобилима, а посебно на моделима серије 1, 3, Кс1, Кс3, Кс5 и Кс6 настају када је батерија празна, кратког споја, грешака кода или код кодирања возила у возилу контролна јединица.

Први знаци квара ФРМ-блокова:

недостатак спољашњег светла;
електрични прозори, огледала, круг унутрашњег светла не раде;
спољно осветљење не ради - показивачи правца, светла за маглу, фарови главног светла и задња светла;
У хитном раду јединице, светло је стално упаљено.

Нудимо Вам услугу рестаурације ФРМ блокова компаније БМВ-Е.

За поправку ФРМ јединица позовите: +7 (495) 162-06-01 од 9-00 до 21-00 седам дана у недељи.

Имамо приступачне цене и гарантујемо наш рад!

Могу ли само да поново поставим думп или треба да променим радио елементе?

ростикз 08. мај 2015

ОК. Прочитајте проценте, па упоредите дампове са оригиналом?

Ово је тест способности.

Ако прочитате проценат, ако имате жељу и разумевање, можете подићи блок. Ако га не прочитате, избаците ову глупу идеју из главе.

Читао сам различите проте, нисам посебно правио такав блок

Објаву је уредио доктор+: 09. мај 2015 – 11:05

Хвала вам. Сутра стиже клијент - поставићу га.

Хвала још једном на дијаграму ожичења. Генерално, нисам могао да издржим, уклонио сам ФРМ из свог аутомобила. Повезао сам се према овој шеми - све је гут.

Само није јасно - зашто је Д-Фласх празан?

јер у овој конфигурацији нема Д-блица.

прихватити као хир програмера.

Сматрао сам ЕЕЕ - празан, Д-Фласх - празан, П-Фласх - норме.

Означио сам ЕЕЕ за 4 кб - али након писања и читања истог што сам записао добија се фајл од 1Кб.

Након што сам то означио за свих 16, постало је нормално. Вин у ЕЕЕ исправљен непосредно пре снимања.

Извините, али шта је „емулација снимања“?

Схаре, плииз, СП-Датен за Е81, чак иу мојој бази података овај ауто недостаје (

Објаву је уредио доктор+: 10. мај 2015 – 18:42

Схаре, плииз, СП-Датен за Е81, чак иу мојој бази података овај ауто недостаје (

11ГБ. само где да га ставим. 🙂

Објаву је уредио синоц: 10. мај 2015. – 20:46

Жао ми је, али за Е81 - да ли треба да изаберем Р60?

11ГБ. само где да га ставим. 🙂

Сутра ујутру.” Након што сам означио за свих 16, постало је нормално.” - НИСИ НОРМАЛНО.
Д-фласх област је дата за емулацију његове индустрије (4 кб). Читамо - бришемо - означавамо (еепром 4 кб) - пишемо пфласх.
г/вики/Емулација

Урадио сам све како си рекао, али ако означиш за 4 к, онда фирмвер у ЕЕЕ увек испадне 1 кб.

Била је таква прича са 116и. Симптоми су исти. Нисам могао да схватим, али сам схватио да је проблем у ФРМ блоку (ако се не варам) изнад ногу сувозача. Уклонио сам овај блок и однео га у сервис БМВ клуба. Објаснили су да у овом блоку постоји одређена „батерија”, која се после 5-6 година испразни и блок иде у режим нужде. Наплатили су 10 хиљада за замену. Москва град. Више детаља није било могуће сазнати, копајте дубље.

Клијент је већ стигао у таквом стању, не могу рећи да ли се батерија тамо појавила.

Ово овде неће функционисати, осим што се грешке могу бројати и трљати у блоку, онда ће бити јасно, могуће је ресетовати бројаче догађаја, могуће је дампинг думп у контролеру.

У сваком случају, батерија се мора уклонити на таквим машинама након што главне јединице пређу у режим ниске снаге.

Боље од ДиаЛинк-а

Због грешака, мало је вероватно да ће ово бити примећено. Генерално, уклањање батерије не би требало да доведе до таквих последица.

Немој. Боље је замахнути реинхолд, на крају крајева, ово је оригинални дилерски програм, који гарантовано неће ништа покварити

Капетане Џек, почни са овим:

1. Тражимо адаптер (препоручујем наш ДиаЛинк, поготово што га многи имају).
2. Преузмите БМВ Стандард Тоолс, инсталирајте ЕДИАБАС.
3. Повезујемо ДиаЛинк, налазимо у менаџеру број ЦОМ порта који му је систем доделио, запамтите број.
4. Тражимо обд.ини датотеку у фасцикли едиабас, тражимо у њој одељак [ОБД], уверавамо се да је тамо написано:
[ОБД]
Порт=Цом3 . ово би требало да буде број вашег ЦОМ порта.
Хардвер=УСБ
ПОНАВЉАЊЕ=УКЉУЧЕНО
5. Инсталирајте Рхеинголд, покрените га, идите на подешавања, тамо изаберите руски језик, затим картицу „ВЦИ конфигурација“, у њој тип интерфејса ЕДИАБАС, кликните на Ок.
Након тога је боље поново покренути Рхеинголд.
6. У Рхеинголду изаберите Процеси - Читање података о возилу, а затим кликните на дугме Потпуна идентификација испод. Ако је све урађено исправно, програм ће вам направити комплетно ЕЦУ стабло, штавише, ЕЦУ са грешкама ће бити означени жутом бојом, ЕЦУ који „нису одговорили“ - црвеном бојом. Даље - по интуицији, ту није тешко.
Немојте брисати диск са грешком док не направите снимке екрана онога што је тамо било. Имајте на уму да може бити много грешака. Врло. Одвојите време, анализирајте, размислите.

цена је објављена исто.
са „батеријем” нешто потамне. веома невероватно.

Боље од ДиаЛинк-а

Капетане Џек, почни са овим:

И ја сам мислио да је невероватно. такве. због нестанка батерије. Питао сам и овде. испоставило се да су на аутомобилу покушали да избаце подсетник у уредјају да је време за „ТО“, покушали су да га баце ручно. дугмад на џојстику на волану.
ево мислим. зар нису овде заглавили. можда уопште није батерија.

Хвала на детаљним упутствима!
Међутим, пријатељ није чекао ваш одговор.
-Возен јуче код сервисера за БМВ.
и испоставило се - блок ФРМ је умро
ставио другу, везан, све је радило. Нисам видео шта су везали, возили су ауто без мене.
стари блок је „кредитиран“ у цену испорученог. (Мислим да ће то поправити и продати на исти начин)
веома тужно наравно. али блок се више не може раставити. Па наравно да бих копао из интереса.
више је било где да се добије дијалинк.
остаје само једно питање
Како и зашто је блок удобности умро.
можда ће се још неко јавити. - па ће бар неко добро доћи у будућности. шта је могло да изазове ово.

Управљачка јединица мотора аутомобила је мозак аутомобила, од чијег рада зависе сви системи аутомобила. Бројни фактори указују на неисправност контролне јединице, али је могуће тачно утврдити шта је тачно у контролној јединици само уз помоћ висококвалитетне дијагностике.

У нашем сервису ћемо моћи да извршимо комплетну дијагностику овог уређаја, користећи посебан модул и кабл. Управљачка јединица је повезана са посебним рачунаром на коме је инсталиран програм који препознаје кодове грешака које се приказују на екрану приликом дијагностиковања контролне јединице.

Дакле, аутоелектричар снима различите индикаторе у реалном времену. Може да одреди положај гаса, однос горива или температуру на пример. Имплементација дијагностике за различите моделе модерних аутомобила није тешка, осим тога, фирмвер рачунара се стално ажурира, што значи да рачунар добија нове податке о новим типовима управљачких јединица. Ако је дијагностичка процедура открила грешке, специјалиста наставља са поправком управљачке јединице мотора, ако је немогуће поправити, заменити је или вратити фабричка подешавања, ресетујући грешке које су се појавиле.

Поправка ЕЦУ мотора је прилично компликован и дуготрајан процес и препоручује се само у случајевима када је замена управљачке јединице немогућа из објективних разлога или када замена није економски оправдана, због недостатка ових јединица у продаји због укидања. Уопште се не препоручује да поправљате ЕЦУ сопственим рукама, постоји велики ризик од потпуног оштећења електронског „мозга“, што ће онемогућити све повезане системе возила.

Постоји много разлога зашто електронска контролна јединица не ради или почиње било какав квар у њеном раду. Наиме:

Пошаљи поруку

Нестручна интервенција приликом поправке аутомобила.
„Паљење“ из аутомобила са упаљеним мотором или из уређаја за пуњење и покретање.
Замењени терминали + и - приликом повезивања батерије.
Уклањање терминала акумулатора док мотор ради.
Последице излагања времену и штетном окружењу (оксидација контаката у блоку и неподобност гусеница - већина њих се тиче блокова уграђених у простор моторног простора).
Улазак воде или других течности у унутрашњост кућишта ЕЦУ/ПЦМ.
Кварови излазних кола система паљења: завојнице, жице, разводник, свеће. Као резултат - квар компоненти у рачунару

Поред тога, контролна јединица може покварити као резултат механичког оштећења или влаге на микроколу. Тако, у случају квара, може доћи до пренапона у јединици, што понекад потпуно онеспособи систем. Прегревање, влага, рђа, влага - све ово може проузроковати оштећење електронске јединице. Такође, стручњаци из бројних ауто сервиса примећују висок проценат захтева возача који су покушали да поправе контролну јединицу својим рукама или су ову ствар поверили неспремним људима.

Нажалост, нису сви модерни "мозгови" погодни за поправку. Ако је контролна јединица из фабрике преплављена масом за заптивање и на плочи постоје керамичке компоненте које захтевају посебно лемљење, онда је њена поправка у најмању руку проблематична. Иако за керамичке хибридне ЕЦУ користимо специјалну иновативну технологију поправке која се веома добро показала у поправци ових јединица.

У сваком случају, прво је вредно спровести висококвалитетну дијагностику, а затим након савета искусног специјалисте одлучити шта да радите са неуспешном контролном јединицом.

Главни разлог квара ФРМ / ЛМА јединица је кратак спој у систему.

Трећи разлог може бити квар у контролној јединици возила, која је директно повезана са ФМР-ом.

Последњи разлог је дуга вожња са непоправљеним кваром у кругу светла.

Блокирање због кратког споја;
Механичка оштећења;
Сукоб кодова због инсталирања додатних опција;
Неправилан рад самог ФРМ / ЛМА блока;
Неисправно повезивање ФРМ/ЛМА на конектор или на погрешан кабл;
Блок фирмвер није у реду;
Затварање једног од ФРМ/ЛМА елемената.

Видео (кликните за репродукцију).

Први знаци квара ФРМ-блокова:

недостатак спољашњег светла;
електрични прозори, огледала, круг унутрашњег светла не раде;
спољно осветљење не ради - показивачи правца, светла за маглу, фарови главног светла и задња светла;
У хитном раду јединице, светло је стално упаљено.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85