Поправка напајања Самсунг машине за прање веша уради сам

Често постоји таква ситуација када поново приђете машини за прање веша, покушате да је укључите, али нажалост ништа се не дешава - машина не реагује на притисак на дугме „укључено“. У 90% случајева, такав симптом значи квар прекидачког напајања састављеног на ТНИ266 драјверу (склопни претварач компаније Повер Интегратионс). Ово напајање је стално под напоном ако је утикач машине за прање веша укључен у утичницу. ТНИ266 драјвер је дизајниран за напон напајања од 265 В, али ако импулс прође кроз мрежу изнад овог напона, драјвер не ради. И испоставило се да је машина за прање веша радила нормално, завршила пун циклус прања, нормално се искључила, а следећи пут се једноставно није укључила. Електрично коло напајања машине за прање веша Самсунг ВФ6450С7В приказано је на слици 1.

Слика 1. Електрична шема напајања машине за прање веша Самсунг ВФ6450С7В

Ово напајање је дизајнирано да генерише једносмерни напон од 12В, 5В када се напаја наизменичном струјом од 220В. Напајање контролише периферне уређаје система машине за прање веша (ВЕНТИЛЕ, ВРАТА, ОДВОДНА ПУМПА), укључење релеја. / ван триац.

• – Када се АЦ 220В примени на ЦН3, Д17 Д20 ће га претворити у ДЦ 300В.
• – ДЦ 300В импулси се примењују на ЛВТ1, ИЦ3 и ПЦ1 обезбеђују генерисање импулса.
• – Секундарни 12В зависи од вредности ЗД1.
• – 12В секундар ЛВТ1 се претвара у 5В ДЦ преко ИЦ4.

Квар ТНИ266 драјвера обично је праћен отицањем електролитског кондензатора ЦЕ1 (зелено) и јаким загревањем ПТЦ термистора (сиво). Визуелна локација ових компоненти је приказана на слици 2.

Слика 2. Визуелна локација компоненти напајања машине за прање веша Самсунг ВФ6450С7В

Дакле, да би се решио проблем са напајањем машине за прање веша Самсунг ВФ6450С7В, потребно је заменити ТНИ266 драјвер и електролитички кондензатор 10 уФ к 450 В.

У неким моделима ове машине за прање веша, плоча се може напунити једињењима (као што је приказано на слици 2). У таквим случајевима, једињење на месту где се налазе електронски елементи мораће да се уклони, а затим одсече драјвер и кондензатор како би се нови елементи могли залемити на њихове преостале ноге.

Пажња - плоча контролне јединице је направљена од гетенакса, тако да у случају покушаја да се плоча одвоји од пластичне основе, може се сломити.

Све модерне машине за прање веша опремљене су контролним модулом. Што више функционалности има СМ, ​​то је деликатнија електроника: склонија је кваровима, јер је осетљива на ударе струје у мрежи. Да ли је могуће поправити "мозак" машина за прање веша сопственим рукама, како дијагностиковати њихов квар, сазнаћемо у овом чланку.

Главна контролна јединица машине за прање веша опремљена је са две плоче. Један од њих је одговоран за рад свих детаља машине за прање веша. Други обезбеђује рад контролне табле - дугмади, индикатори - и има одговарајуће конекторе за ожичење.

Да ли плоча није ни на који начин заштићена од преоптерећења? Наравно, произвођач је за такве случајеве предвидео заштитник од пренапона који прихвата ударце приликом напона у мрежи.

Како проверити плочу машине за прање веша и утврдити квар?

Чињеница је да већина знакова може указивати на квар и модула и других делова. На пример, приметите да је машина престала да ради, прање не почиње. Разлог за то може бити проблем са модулом или мотором машине за прање веша.

Шта може указивати на квар и накнадну поправку плоче у машини за прање веша:

• ЦМА издаје код грешке на екрану.
• Систем "виси", не реагује на манипулације корисника.
• Пере предуго.Машина затим добија, па испушта воду, након чега се систем „замрзава“.
• Бубањ нагло мења правац без очигледног разлога.
• Режим окретања се не укључује.
• Вода се прегрева или не загрева, што не одговара изабраном режиму.

Међутим, следећи пут када покренете машину за прање веша, она може поново да ради у уобичајеном режиму.

Неки ЦМА модели имају аутотест који вам омогућава да утврдите узрок квара. Како га покренути написано је у упутству за употребу машине.

1. Кратки спој као резултат пада напона може довести до прегоревања кондензатора, тиристора, окидача и других елемената на плочи.
2. Повећана влажност. Ако се ЦМ користи у купатилу, временом ће влага напасти главну јединицу, узрокујући њен квар.
3. Поломљена жица за напајање. Ако се жица нагло пресече, може доћи до струјног удара, што ће утицати на рад модула.
4. Често нагло гашење машине са мреже током времена може довести до проблема.
5. Ретко се налази фабрички брак.

Будите пажљиви када транспортујете ЦМ са места на место. Обавезно извуците дозатор праха јер у њему остаје мало воде. Током транспорта, вода доспева на главну јединицу, због чега она гори када је повезана.

Да бисте започели поправку, биће вам потребан дијаграм контролне плоче машине за прање веша, као што је приказано на примеру машине за прање веша Индесит.

Можемо вам саветовати да површно прегледате модул на опекотине и оштећења. Постоје и други начини за проверу, али их може спровести само искусни специјалиста. У случају кварова, мораћете да замените „мозак“ машине за прање веша.

Да бисмо извршили визуелни преглед, хајде да схватимо како уклонити плочу машине за прање веша. Прво, искључите машину за прање веша из електричне мреже, а затим урадите следеће:

• Извуците фиоку за детерџент. Да бисте то урадили, повуците га према себи док притискате резу у средини.
• Сада одврните све завртње који држе контролну таблу.

• Користите шрафцигер да извучете пластичне засуне. Уклоните плочу из кућишта.

• Иза панела је главна јединица. Снимите фотографију или означите локацију жица маркером. Затим их искључите и уклоните блок.
• Можда ћете морати да отворите браве блока да бисте дошли до плоче.

Када је табла испред вас, пажљиво је прегледајте. Приметили сте изгорела подручја? Затим морате поправити контролну јединицу машине за прање веша.

Показаћемо вам како да замените неке елементе. Да бисте то урадили, биће вам потребан лемилица и нови део.

• кондензатор. На контролној плочи служи као нека врста стабилизатора. Да бисте га заменили, потребно је да залемите нови део на позитивну електроду. Да бисте сазнали где се налази која електрода, користите тестер.

• Ресистор. За проверу рада отпорника користи се тестер. Отпорници 1. реда треба да показују резултат од 8 ома и преоптерећење од 2А. Отпорници другог реда показују 3-5А, док индикатори отпора зависе од фреквенције модула. Ако индикатори не одговарају норми, елементи се замењују - лемљењем.
• тиристорски блок. Тиристорску јединицу можете проверити мерењем негативног отпора. Индикатори не би требало да буду већи од 20В. Блок филтер би такође могао да изгори. Можете га поправити чишћењем катоде.
• Окидач. Провера окидача се састоји у мерењу напона улазних контаката. Њихово очитавање не би требало да прелази 12 В. Отпор филтера окидача треба да буде 20 ома. Замена елемента се такође врши лемљењем.

Лемљење компоненти плоче може се покварити услед јаких вибрација машине. Због тога морате пратити исправну и стабилну инсталацију машине за прање веша.

Мајстор зна како правилно поправити контролну плочу. Размислите пре него што започнете самопоправку, јер је електронска јединица прилично скупа.Ако немате вештине за рад са лемилом, а индикатори верификације не дају конкретне резултате, обратите се сервисном центру.

За оне који су се ипак одлучили за самосталну поправку, видео на тему:

Како то обично бива, техничар ради код куће, стар око 9 година, а онда изненада тихо умире. А ни то нам није пошло за руком. Машина за прање веша је престала да се укључује.
Мајстори се нису јавили, јер је већ било тужно искуство, а чак и на самим рукама, чини се да расту из њихових рамена.

Ушао сам у машину. Одврнуо сам два завртња са задње стране поклопца, уклонио га, демонтирао предњу плочу, дошао до контролне плоче и плоче за напајање.

ДЦ41-00060А склоп напајања са контролном плочом

На плочи за напајање, одмах сам видео отечени кондензатор, па, у принципу, узрок квара је постао јасан. Капацитивност је пресушила и уместо константног напона добијамо пулсирајући, мало коме ће се допасти овај начин рада.

Остаје да сазнамо које друге компоненте је кондензатор вукао са собом.

Можете видети набрекли кондензатор 10уФ 450В

Овде се види да је све јако вруће.

Порискав на интернету, нашао сам сличан случај мом. Нема много снимака екрана.

Па, негде на истом месту сам нашао део струјног кола

Јединица напајања ДЦ41-00060А Самсунг ВФ722С8Р

И почео сам да тестерим и сецкам 🙂

Означено подручје отварања

Исеците пластику помоћним ножем

Добијен приступ пиновима компоненти

Овде сам почео да уклањам заптивач са горње стране плоче.

Очистим подручје плоче од заптивача

Уклонио заптивач са горње стране плоче, добио приступ компонентама

Приликом позивања компоненти, испоставило се да је отказао и ТНИ266ПН ПВМ контролер, такође је испао

Вратио све на своје место, укључио и све је радило.

Хвала Јуџину на саветима и подршци.

Власници кућанских апарата познатог јужнокорејског бренда биће заинтересовани за то како се Самсунг машина за прање веша поправља сопственим рукама.

Нажалост, понекад је потребно отклонити кварове и цурења машина за прање веша, чак иу скупом ценовном сегменту, а може бити потребно и познавање кодова грешака и повезаних кварова.

За почетак, требало би да се мало упознате са главним карактеристикама ових машина. Прво, то је модеран дизајн.

Друго, то је оригинални дизајн бубња. Савремене модификације Самсунг машина за прање веша опремљене су фундаментално новим техничким решењем - бубањ Диамонд Друм .

Односи се на иновативну врсту бубња са саћем са површином прекривеном многим конвексним пирамидама и малим рупама за воду које не вуку тканину.

Захваљујући овом дизајну, обезбеђен је нежан начин прања. Ови бубњеви могу бити веома пространи - са оптерећењем до 12 кг веша, у зависности од модела машине.

Треће, вредно пажње грејачи са двоструким керамичким премазом, није прекривен каменцем, као и инвертер мотор, причвршћен директно на бубањ у неким модификацијама.

Поред тога, занимљиве карактеристике Чудна логика и паметна провера , који су одговорни за исправан прорачун режима прања у зависности од количине напуњеног веша, као и за дијагностиковање различитих кварова машине.

Број програма прања зависи од модела машине за прање веша. Чак и најједноставније модификације опремљене су свим потребним сетом програма, а нови модели имају режим прања тзв. ЕЦО Буббле – уз помоћ ваздушних мехурића веш се лакше пере чак и у хладној води.

Ако је аутомобил обележен ВФ, онда то значи да овај модел има предње учитавање и ако његов назив садржи скраћеницу ВД, то значи да је машина опремљена уграђеним сушачем.

Али машине марке Самсунг имају и један мали недостатак - њихову нестабилност на ударе струје, што је важно у нашој руској стварности.

Када напон постане превисок или пренизак, активира се контролни систем Волт контрола једноставно искључује режим прања да би га наставио одмах након стабилизације мрежног напона. Ово није увек згодно, па је боље повезати машину за прање веша преко стабилизатора напона.

Након кратког упознавања са параметрима овог бренда, пређимо на главне кварове.

Да бисте разумели квар који је настао, морате размотрити најчешће од њих и разлоге за њихову појаву.

Ево листе уобичајених проблема:

Затим ће се размотрити методе "уради сам" за њихову поправку, јер није увек могуће позвати мајстора. А за ово морате имати скуп потребних алата.

Пре него што започнете поправке, морате се уверити да су сви алати са ове листе доступни:

• равни и Пхиллипс одвијачи или шрафцигер;
• сет кључева;
• клешта, клешта, резачи жице;
• пинцете - издужене и закривљене;
• моћна батеријска лампа;
• огледало на дугачкој ручки;
• лемилица;
• рингла на плинском шпорету;
• мали чекић;
• нож.

Поред ових алата, можда ће вам требати магнет за извлачење малих металних предмета који се налазе унутар машине, дугачак метални лењир за нивелисање бубња, мултиметар или индикатор напона.

Али то није све. Поред потребног скупа уређаја, мораћете да купите следеће грађевинске материјале за поправке:

• заптивач;
• Супер лепак;
• изолациона смола;
• материјали за лемљење - колофониј, флукс, итд .;
• жице;
• стезаљке;
• струјни осигурачи;
• средство за уклањање рђе;
• трака и трака.

Понекад мултиметар није потребан, само укључите машину и изаберите режим високе температуре воде. Из рада стамбеног електричног бројила може се лако разумети да ли се грејни елемент напаја струјом.

Ако сте почетник, онда вам се може саветовати да користите камеру за снимање видео записа или за фотографисање тока посла, како не бисте збунили редослед радњи, а затим правилно саставили машину.

Постоји неколико важних правила које треба запамтити пре него што започнете поправке:

• потребно је испустити сву воду из машине;
• пре демонтаже, потребно је (!) да искључите уређај;
• изаберите довољно светло и пространо место за поправку.

Ако се јединица не може преместити на погодно место, онда треба обезбедити максимално осветљење радног места.

Први корак је уклањање горње плоче машине за прање веша.

Други корак је уклањање посуде за прах, то није тешко учинити. Затим морате уклонити манжетну из отвора. Овде је потребан опрез. Требало би да одвојите причврсну стезаљку помоћу одвијача, уклоните је, а затим уклоните заптивни прстен. Ово се мора урадити пажљиво, покушавајући да не поцепате меку гуму.

Време је за контролну таблу. Да бисте га уклонили, потребно је да одврнете два завртња на предњој страни панела и још један који се налази на десној страни.

Затим можете наставити са демонтажом доње предње плоче. Повлачењем полуге засуна, одвајамо подрум фасаде - отворен је приступ одводном филтеру и црево за филтер за хитне случајеве. Сада можете уклонити предњу плочу тако што ћете одврнути осам причврсних вијака. Грејач и пумпа за одвод су отворени.

Ако је током процеса поправке потребно уклонити резервоар и бубањ, саветујемо вам да то не радите сами. Обавезно укључите помоћника у ово питање. Пре уклањања резервоара, потребно је да искључите грејни елемент, одвојите све цеви, као и електричне инсталације из мотора.

Да бисте то урадили, положите машину на страну, а затим уклоните 4 завртња на доњем поклопцу. Мотор се отвара са противтегом причвршћеном амортизерима. Одвојите ожичење од конектора. Важно је запамтити шта је за шта причвршћено, стога је пре демонтаже препоручљиво све усликати, како бисте касније све поновили тачно као на слици.

Али остаје да одвојите погонски каиш од мотора. Да бисте то урадили, једноставно уклоните ремен са ременице.Запамтите да када стављате каиш, прво ставите погонски каиш на малу погонску ременицу, а затим га само ставите на велику погонску ременицу и поравнајте је са центром ременице.

Представљамо вам дијаграм уређаја који ће бити добродошао за поправку. Технички садржај машина различитих марки је приближно исти, а ако сте већ наишли на замену делова машине за прање веша, онда ће вам бити лакше да се носите са следећом поправком.

Сада можете почети да причате о одређеним врстама кварова и како их поправити.

Најчешћи узрок је недовољан притисак воде. Тада се машина зауставља, а да би је поново покренула, мора се искључити, а затим поново укључити. Ако се натовари много веша, да би машина радила, довољно је да је искључите и уклоните вишак.

Ако дође до прекида кабла за напајање или првобитно лошег контакта у дугмету за напајање, уређај се повремено искључује. Машина се такође може зауставити ако није нивелисана и постоји нека косина.

Да бисте решили овај проблем, прво треба да проверите притисак воде у водоводном систему, а такође се уверите да је вентил који доводи воду у машину добро отворен.

Треба имати на уму да слободни крај одводног црева спојеног одоздо мора бити лоциран на висини већој од 2/3 висине уређаја, иначе ће вода одмах излити из машине.

Постоји много разлога за овај проблем. Понекад је довољно само добро очистити посуду за прах - због њеног зачепљења, вода може једноставно да исцури из ње.

Ако сте након провере ових црева уверени да је са њима све у реду, онда разлог лежи у о-прстену.

Неопходно је проверити заптивеност упоришта заптивки, како у вратима, тако иу споју црева за пуњење. Ако су истрошени, треба их заменити. Затим морате да проверите одводну пумпу и црево да ли су тамо заглављени страни предмети.

Због тога се вода за прање не загрева. То је због квара грејача, али немојте журити да га промените - то може бити и оштећење електричних инсталација.

Због тога треба пажљиво проверити цео електрични круг, као и контакте самог грејног елемента, користећи мултиметар. Ако тестер покаже присуство напона у целом кругу, то значи да ће грејни елемент и даље морати да се замени.

Место уградње грејача треба темељно очистити, тек након тога ће бити могуће монтирати нови грејни елемент.

Најчешћи узрок буке је неправилна инсталација машине. Због тога, јединица производи јаку тутњаву током центрифуге. Да бисте то урадили, положај машине мора бити изравнан са нивоом.

Али понекад може доћи до прекомерне буке због јаког хабања лежајева. Немогуће их је поправити - само променити. За неискусног сервисера ово је прилично тежак задатак, јер може бити потребно пиљење и накнадно лепљење нераздвојивог резервоара, иза којег се налази лежај. Стога, ако нисте сигурни у своје способности, немојте се бавити овим питањем, боље је позвати квалификованог специјалисте.

Али ако се резервоар вашег аутомобила може раставити, онда овај задатак може бити у вашој моћи. Да бисте то урадили, морате уклонити резервоар, а затим га раставити тако што ћете одврнути завртње и одвојити причвршћиваче.

Након што је покварени лежај већ уклоњен, треба пажљиво очистити вратило, проверити да ли је истрошено, а затим само уградити нови лежај.

У закључку, представљамо кратку листу кодова грешака које јединица најчешће издаје.

Е1 - грешка система при пуњењу воде. То значи да се потребан ниво воде током пуњења не достигне у року од 20 минута. Елиминише се гашењем и паљењем машине.

Е2 - Грешка у пражњењу. Најчешће се јавља када је одводни филтер зачепљен.

Е3 - превише воде. Не морате ништа да радите, у року од 2 минута вода се аутоматски испушта.

Е4 - превише ствари.Њихова тежина не одговара параметрима машине. Морамо да извучемо вишак.

Е5 – грејање воде не ради.

Е6 - Неисправност грејног елемента.

Е7 - неисправност сензора нивоа воде у резервоару.

Е8 – загревање воде не одговара изабраном програму прања. Најчешће због проблема са грејним елементом.

Е9 – цурење или одвод воде, забележено више од 4 пута.

ДЕ, ДООР - лоше блокирање. Најчешће - лоше затворена врата отвора.

Представљамо вам добар видео који морате погледати пре него што сами почнете да мењате лежај.

Процес демонтаже и замене лежајева: