Поправка алармне јединице томахавка уради сам

Симптоми: Стално лепљење "на" десну или леву страну показивача правца.

Узроци квара: релеј показивача правца у путничком простору или релеј показивача правца у алармној јединици.

Као што се и очекивало, на самом почетку, почевши од најједноставнијих до најсложенијих - одлучено је да се промени релеј у аутомобилу - ево везе. Нажалост, замена није помогла у решавању проблема и десна страна показивача правца је наставила да „гори“.

Као резултат тога, постало је јасно да узрок квара лежи у самој алармној јединици томахавк 9010, односно једном од релеја. Лепљење жмигавца на десној страни праћено је закључавањем врата или паљењем мотора директно са привезка за кључеве.

Најчешће, јединица се налази иза контролне табле, лако је одредити његову локацију, у потпуној тишини, притисните тастер за кључеве и слушајте где се чује клик релеја. Пре свега морамо да скинемо командну таблу, на цефиро а33 је то лако, испод стуба волана се налазе 3 завртња која треба да се одврну, након повлачења тамног оквира који се држи за браве и одврнути 3 завртња са саме командне табле .

Затим извадимо сам блок, тешко се види на фотографији и пажљиво извадимо пластичну кутију.

Дошао је тренутак да искључите жице са јединице, то морате учинити врло пажљиво помоћу шила, пинцете итд. Не можете журити, жице су танке и постоји велика вероватноћа да ће се нешто прекинути.

Обратите пажњу на леву страну жица, веома су танке, поново будите опрезни.

Важно! Ако је могуће не лемити релеј, онда га користите! Имам специјалну машину са танким млазницама за сечење, пажљиво сам обишао цео врх релеја и отворио га. Након отварања, постало је јасно где да сече, а где не.

Пажљиво сам уклонио пластику која ме је спречавала да се приближим контактима – можете их видети на фотографији. Изгорели су. Узео сам фини брусни папир, исекао танке траке и полако почео да чистим њихову унутрашњост – ону која долази у додир са оба контакта.

Покушајте да не савијате контакте, иначе ће се након монтаже испоставити да једна од страна уопште неће радити и мораћете да их раставите и поново савијате до нивоа.

Након скидања, све сам поново саставио обрнутим редоследом и проверио да ли је квар исправљен. За све је било потребно око 2-3 сата лаганог рада.

Ауто аларми, као и свака друга компонента возила, понекад могу да покваре. Шта учинити ако ауто аларм у вашем аутомобилу не ради, који би могли бити разлози, који су најчешћи кварови и како их решити? Одговоре на ова и друга питања наћи ћете у наставку.

Ако је ауто аларм престао да ради када су тастери на даљинском управљачу укључени, онда се безбедност возила може довести у питање. Пре него што уклоните и проверите узроке квара аларма и промените уређај, предлажемо да се упознате са важним информацијама. На пример, ако кварови аларма ни на који начин нису повезани са оперативним системом, онда је сасвим могуће решити проблем сопственим рукама. Ако не желите да плаћате новац за дијагностику ауто аларма, онда се пре свега упознајте са главним кваровима система против крађе.

Ако одлучите да уклоните и проверите уређај сопственим рукама, онда ће у неким случајевима заиста бити могуће сами поправити. Ако је имобилајзер покварен и желите да знате зашто, запамтите да основни алат увек треба да имате при руци.Реч је о шрафцигерима, клештима, изолационој траци, комплету жица у случају прекида кола, као и о тестеру који се користи за проверу ожичења. Наравно, ако је ауто-аларм вашег аутомобила још увек под гаранцијом, боље је да не улазите у њега сопственим рукама, већ да ову ствар поверите стручњацима (аутор видеа је Андреј Канаев).

Шта учинити ако ауто аларм блокира мотор и не можете га сами откључати? Зашто је уређај безвриједан и не ради како би требао? Шта учинити ако се систем затвори, али не отвара врата?

Пре свега, морате разумети разлоге:

Као што сте већ схватили, у ствари, постоји много фактора који утичу на нефункционалност уређаја, јер је електроника деликатна ствар и захтева прави приступ. Али ако се мотор не покрене због блокаде, то није разлог за панику и замену аларма у целини. Понекад се проблем може решити само поправком имобилајзера. Постоји шанса да након рутинског тестирања система, замена ауто аларма неће бити потребна.

Процедура за демонтажу контролне табле против крађе

Ако се мотор покрене, али када притиснете дугмад за активирање на даљинском управљачу, функција не ради, тада може постојати неколико опција за решавање проблема:

1. Пре свега, покушајте да даљински управљач приближите аутомобилу, посебно месту уградње централне јединице или антене са ЛЕД диодом. Покушајте поново да активирате уређај.
2. Ако ово не помогне, можете покушати да ресетујете сигнализацију тако што ћете искључити и повезати терминал батерије.

Као што показује пракса, до таквог квара најчешће може доћи због покварене батерије у даљинском управљачу, а замена елемента ће помоћи у решавању проблема. У неким случајевима до квара долази ако је аутомобил паркиран поред било којег индустријског објекта око којег постоји електромагнетно поље. У овом случају, импулси које даљински управљач шаље једноставно су зачепљени.

Понекад се деси да се током вожње аутомобил само заустави, или сте искључили контакт, а када покушате да га укључите, сирена почиње да ради. У овом случају, мотор се, као што разумете, неће покренути. Постоји могућност да је пуњење из батерије нестало, батерија је потпуно испражњена. У овом случају, мотор се, наравно, неће покренути. Систем против крађе је реаговао на ниво напона нижи од 8 волти. Обично сами произвођачи постављају такву функцију тако да у случају провале аутомобила и искључења терминала батерије, сирена треба да ради. Једини излаз у овом случају је да искључите сирену система против крађе и решите проблеме везане за перформансе батерије.

Микрокруг централног блока ауто аларма

Постоји још један проблем који је релевантан за неке домаће аутомобиле. На пример, на аутомобилима ВАЗ, алармна јединица се понекад поставља испод волана са леве стране, у пределу ручке за отварање хаубе. Ако место кроз које пролази кабл за отварање хаубе пропушта влагу, што се дешава када заптивка цури, то може утицати на рад јединице. Пошто се кабл хаубе ионако смочи када пада киша, капи течности могу да се крећу дуж њега када возач покуша да отвори моторни простор.

Уласком у путничку кабину капи воде капају на сигналну јединицу (ако је уграђена директно испод ручке за отварање хаубе), због чега могу да доведу до затварања јединице. Централна јединица система ће се једноставно замрзнути, блокирати мотор и биће немогуће покренути га. Једини излаз је да се блок потпуно осуши, у ком случају можете само да се надате да ће након сушења поново почети да ради. Али обично се проблем решава заменом микрокола у блоку или самог блока.

Дакле, испитали смо узроке и главне начине решавања проблема са алармом који не ради.Ако дође до проблема са системом против крађе, важно је да не паничите, већ да покушате сами да дијагностикујете. Запамтите да ако је систем под гаранцијом, ни у ком случају га не треба отварати сами, а још више, сами га поправљати.

Когнитивне информације о поправци чипа алармне јединице код куће представљене су у видео снимку испод (аутор видеа је тачка пелинга).

Током рада аутомобила, постаје неопходно поправити његове системе и склопове. Безбедносни систем није изузетак у овом погледу. Да бисте уштедели новац, можете то учинити сами. У овом чланку ћете научити како да поправите ауто аларме и привезак за кључеве својим рукама.

Условно је могуће поделити све кварове аларма на следеће типове:

• проблеми у исхрани;
• проблеми са ожичењем;
• грешка софтвера;
• лажно позитиван;
• квар привезка за кључеве.

Хајде да детаљније погледамо сваки од кварова у ауто аларму.

Често су узроци неправилног рада аларма проблеми са напајањем. Ово се може десити и са опремом инсталираном на аутомобилу и са привезком за ауто аларм. До нестанка струје система долази због испражњеног акумулатора возила. Машина престаје да реагује на команде власника. Батерија која служи као извор напајања за привезак за кључеве такође се може испразнити. У овом случају, лампица и екран уређаја ће се искључити. Смањење напуњености батерије може се благовремено приметити смањењем домета привезка за кључеве.

Разлог за искључење система су понекад дефекти ожичења. Временом се контакти оксидирају, што доводи до престанка преноса електричне енергије. Саме жице такође могу бити оштећене. Ово се дешава током уградње додатне опреме или приликом покушаја крађе аутомобила. Други разлог су неисправни осигурачи. Појављују се исти симптоми као и код проблема са напајањем - аутомобил не реагује на команде. Ово под условом да је привезак за кључеве у радном стању.

Понекад су кварови ауто аларма узроковани неправилним радом контролне јединице - "мозга" система. Ово је резултат квара софтвера.

Ови кварови су узроковани грешкама у постављању или инсталирању ауто аларма. Ако је осетљивост сензора подешена на превисоку, аларм ће се активирати при најмањем удару или вибрацији. Окидачи могу бити узроковани малим сувим гранама дрвећа које падају на машину, кишом или чак гласним звуком. Сензори подешени на оптималну осетљивост, али монтирани на пластичне делове, такође неће радити исправно. Чињеница је да пластика појачава вибрације које сензори перципирају. Када се загреје, овај материјал се шири, што може довести до активирања сензора.

Током рада, привезак за кључеве може почети да ради погрешно или се чак поквари. Разлози за то су хабање и различита оштећења изазвана падом или излагањем води. Напукнут екран значајно смањује садржај информација и лакоћу коришћења система безбедности. Испуштање привезка за кључеве такође може проузроковати оштећење кварца.

Пре почетка поправке ауто аларма, потребно је пронаћи узрок квара. Потпуно различити кварови могу имати исте симптоме. Да бисте тачно утврдили узрок квара, потребно је размотрити све могуће опције у фазама.

Морате почети са привезком за кључеве. Проверите да ли има механичких оштећења и трагова воде. Ако је привезак за кључеве потопљен у воду, кондензација ће се формирати на унутрашњој страни поклопца екрана. Рад таквог уређаја (ако се укључи) биће нестабилан. Ако привезак за кључеве није пао и пао у воду, али је екран искључен и ништа се не дешава када притиснете дугмад, онда је крива батерија.

Ако је привезак за кључеве потпуно функционалан, али се ништа не дешава када притиснете његове дугмад, онда могу бити два разлога за то - јаке спољне сметње или проблеми са аутомобилом и алармом. Покушајте да доведете привезак за кључеве у део аутомобила где је постављена антена за ауто аларм и притисните дугме. Ако се ништа не догоди, онда се кварови морају тражити у самој машини или у алармној опреми инсталираној на њој.

Затим се врши дијагностика напајања и ожичења. Проверите напуњеност батерије и проверите да ли на њеним терминалима нема оксидације. Потпуност пуњења батерије може се лако утврдити радом електронике у возилу. Ако је све нормално, следећи корак је провера ожичења. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан тестер, који позива контакте. Прегледајте жице на механичка оштећења. Посебну пажњу треба обратити на осигураче. Обично су у кутији, која се налази на жици која долази са позитивног терминала батерије.

Ако узрок још није пронађен, онда је крив квар у контролној јединици или неуспјех њеног софтвера. Неће бити могуће елиминисати такав недостатак сопственим рукама, али са софтверским кваром све је много једноставније - довољно је извршити једноставне манипулације, о којима ћемо говорити у наставку.

Најчешће поправке захтевају привезак за ауто аларм. Дугмад се истроше и почињу да слабо реагују на притисак, а сам уређај може пасти на асфалт или у локвицу. Поправка дугмета укључује растављање кућишта, чишћење контаката и замену јастучића дугмади (ако је потребно). Да бисте подигли удубљене дугмад, можете направити пластичну подлогу која је залепљена за њихова седишта на табли.

Најчешће, када привезак за кључеве падне, кварц се скида са његове плоче. Да бисте елиминисали овај недостатак, довољно је раставити привезак за кључеве и лемити кварц на првобитно место.

Да бисте поправили пукотине на екрану, морате га потпуно заменити. Уклоните стари екран, очистите контакте и залемите каблове новог екрана. Сам процес није веома сложен и захтева почетне вештине лемљења. Тешкоћа лежи у проналажењу новог екрана. Једва га можете наћи у продавницама, тако да морате наручити из Кине путем интернета. Неисправности узроковане продирањем воде не можете сами поправити.

Проблеми са напајањем и ожичењем решавају се чишћењем контаката и терминала батерије, као и заменом осигурача и оштећених жица. Да не бисте радили непотребан посао, помоћу тестера пронађите тачан узрок квара, а затим га отклоните.

Да би се елиминисао проблем лажних аларма, потребно је подесити осетљивост сензора. Процес прилагођавања је изузетно једноставан. Да бисте то урадили, заврните или одврните завртањ за подешавање који се налази на кућишту сензора.

Да бисте решили грешке у софтверу, морате поново покренути систем. Да бисте то урадили, искључите га тако што ћете одспојити један од терминала из батерије на неколико минута. Ако ово не помогне, ресетујте ауто аларм на фабричка подешавања. Упутство за ресетовање корак по корак можете пронаћи у упутствима за ваш модел аларма.

Најбољи начин да тестирате ауто аларм је да га користите за његову намену. Наоружајте ауто и покушајте да отворите врата, пртљажник или ударите ауто. Требало би да ударите у точкове, хаубу и прозоре, постепено повећавајући снагу удара. Након што проверите подешавање осетљивости сензора, отворите врата аутомобила кључем и покушајте да га покренете, такође помоћу кључа. Аларм би требало да се упали. Проверите остатак функционалности, у зависности од конкретног модела, функционалност ће бити веома различита, предложили смо како да проверите основне и опште функције аларма.

Већина проблема повезаних са радом ауто аларма може се решити ручно. Поправку контролне јединице и друге сложене електронике боље је поверити стручњацима.Ако, након што следите горе наведене препоруке, квар није елиминисан, потребно је да се обратите сервису аутомобила. Да бисте наставили да возите са поквареним алармом, потребно је да савладате процес искључивања помоћу тајног дугмета, о чему можете прочитати у упутству за ауто аларм.

Поуздан аларм је кључ безбедности аутомобила.

Савремени сигурносни систем треба да садржи велики број функција које пружају свеобухватну контролу над стањем аутомобила.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Питање заштите возила од крађе је актуелно питање за сваког власника аутомобила.

Ауто аларми су једна опција за оне који брину о заштити. Бренд Томахавк 9010 постао је један од најтраженијих на модерном тржишту.

Аларм Томахавк 9010 има својства која су јединствена за овај бренд.

• Постоји додатна функција повратних информација са власником аутомобила. Обично се испоручује са свим модерним моделима.
• Заштита од пресретања сигнала се стално побољшава.
• Аларм вам омогућава да покренете, загрејете мотор на даљину.

Упутство за 9010 је потребно да бисте се упознали са свим својствима које поседује овај или онај уређај, а купац је имао следеће информације:

1. Шеме према којима је систем безбедности повезан.
2. Основни принципи инсталације система.
3. Према функционалним особинама.
4. О сету.

Многи возачи се суочавају са ситуацијом у којој привезак за кључеве 9010 не реагује ни на какве покрете. Такве ситуације се развијају из више разлога.

• Потреба за репрограмирањем привезка за кључеве.
• Боравак у зони радио сметњи.
• Батерија је остала без струје.

Препоручује се да контактирате инсталатере ако се пумпа за гориво не укључи када аларм 9010 ради. Провериће квалитет сигнала, везе су већ постављене. Погон централног закључавања захтева додатне провере ако се врата не затварају, не реагују на дугмад.

Батерија се проверава у случају када је привезак за кључеве почео да поквари. Ако не помогне, морате репрограмирати.

Коначно, грешке су јасно повезане са петљом комуникационог модула када аларм трепери 10 пута.

Да бисте подесили Томахавк 9010, обично је довољно да притиснете комбинацију дугмади на кључу или једно од њих. Овде је важно пратити упутства произвођача. Да би систем исправно функционисао, потребно је подесити сензоре који су одговорни за правовремени одговор на спољне сметње.

Понекад аларми не раде због чињенице да сензори нису фиксирани на одговарајућем нивоу квалитета. Ово је такође због ниске осетљивости. Рад у вези са повећањем осетљивости састоји се од неколико фаза.

• Прво, пронађу сензор који је већ инсталиран у кабини. Најчешће се налази испод предње плоче.
• Аларм мора бити искључен. Тек након тога отвара се приступ програмирању.
• Постоји само неколико нивоа на скали осетљивости, од 0 до 10. Када постоје само фабричка подешавања, индикатор је на четвртом или петом нивоу.
• Степен перцепције сензора мора се повећати, али не одмах. Потребно је проверити како и на којим нивоима раде сензори.

Што се тиче процеса ресетовања софтвера на аларму, он се изводи на следећи начин. Паљење мора бити искључено. Затим девет пута притисните дугме на коме се налази натпис Оверриде. Следећи корак је да укључите паљење. И поново притиснемо исто дугме, али само једном.

Следеће дугме које нам треба је оно са катанцем. Коначно, паљење је потпуно искључено. Паркирна светла ће трептати пет пута ако се уради исправно.

Могуће је ресетовати подешавања на оригиналне параметре повезане са функцијом даљинског покретања. За ово се примењују исте процедуре. Али дугме Оверриде се не притисне девет пута, већ десет пута. Паркирна светла трепћу шест пута. То значи да је ресетовање завршено.

Постоји посебна процедура за омогућавање функције аутоматског покретања у 9010. Ручица мењача се помера у неутрални положај. Затим прелазе на затезање "ручне кочнице". И притисните дугме са одговарајућим термином на кључу. Кључ се извлачи из браве за паљење чим се чује карактеристичан сигнал. Следећих тридесет секунди морате затворити врата, напустити салон.

Пре коначног избора, вреди обратити пажњу на функције које обавља ауто-аларм. Ово ће вам помоћи да разумете са којим карактеристикама ћете се сусрести током рада.

Систем серије Томахавк има следећи скуп предности које такође постају функције.

1. Постоји уграђени сат са тајмером, будилник.
2. Возачу је на располагању посебан режим рада који подразумева значајну уштеду енергије. У овој ситуацији, ауто аларм не ради пуним капацитетом.
3. Аутоматска заштита врата и гепека са хаубом.
4. Чак и када је мотор укључен, систем покреће самодијагнозу машине. Брзо ће указати на грешке ако их има.
5. Томахавк систем ће вам помоћи да контролишете температуру унутар кабине са максималном прецизношћу. На крају крајева, унутра је додатни сензор. Само треба да наведете температурни опсег.
6. Томахавк је аларм који је компатибилан са аутомобилима готово било које марке. Чак ни инсталирани мењач на транспортном уређају није битан. Није битно на ком мотору аутомобил ради.
7. Даљински управљач је погодан за аутоматско искључивање, покретање мотора.
8. Исти даљински се користи за онемогућавање саме сирене. Лако се причвршћује на гомилу кључева, што је олакшано његовом минијатурном величином.
9. Радови се настављају даноноћно.

Инсталација је једноставна, чак и ако особа нема искуства са таквим послом. Неисправности се јављају тек након неког времена.

Главна ствар која је потребна је уградња електронске јединице. Преко њега се контролише уређај, а он је у кабини. Препоручује се постављање антене која иде до системске јединице што је више могуће. Тада ће се сви сигнали са даљинског управљача примати без прекида.

Контакти за антену 9010 са електричним ожичењем, метални предмети нису дозвољени. У супротном, ефикасност структуре је смањена. Што се саме сирене тиче, најбоље место за монтажу је у моторном простору. Тада ће аутсајдери имати минималан приступ делу. У бунар сервисног кључа уграђене су само аутономне сорте. Инсталација се врши само са сиреном надоле.

У таквим условима, влага сигурно неће ући унутра. Главна ствар је да правилно организујете повезивање жица унутар кабине како бисте спречили прекомерну оксидацију.

Командна табла се склапа тек након што власник заврши комплетно подешавање 9010. Важан корак је лемљење жица у тренутку када је централна брава повезана. Тачке повезивања су причвршћене једна за другу помоћу обичне електричне траке, добро се носи са својим функцијама.

Довољно је пронаћи праве конекторе, пратећи упутства произвођача. Упутства пружају детаљне шеме боја за електричну опрему, али ако је потребно, информације је лако пронаћи на Интернету. Као и начини за враћање фабричких подешавања.

Сензор шока је безбедно фиксиран везицама и лепљивом траком, такође повећава функционалност система. Исто важи и за ЛЕД индикаторе. Њихово место је тамо где се налазе предњи стуб и централна плоча.

Понекад се појављују кварови у сигурносном систему Томахавк, па је неопходно репрограмирати комплекс. Процес ресетовања Томахавк 9010 на фабричка подешавања описан је у корисничком приручнику за ауто аларм.

Систем Томахавк 9010 може имати грешке које спречавају његову нормалну употребу.

Узроци који узрокују проблеме са овим системом укључују:

• неисправна батерија;
• проналажење аутомобила у зони радио сметњи;
• недостатак услова за пренос таласа;
• пропадање самог система безбедности;
• кршење синхронизације аутомобила са даљинским управљачем.

Видео представља кратак преглед модела 9010. Обезбедио канал Алекеи Виселовски.

Ово је најчешћи проблем који се лако може решити. Можда је батерија празна, што се може унапред погодити по затамњеном екрану даљинског управљача. Такође, разлог може бити у погрешно постављеној батерији.

Произвођач препоручује коришћење ААА алкалних батерија за замену батерије у привезку за кључеве Томахавк 9010.

Да би решио проблем, корисник треба да извуче и поново инсталира батерију. Ако ово не реши проблем, промените га на нови.

Исправна замена батерије у Томахавк 9010:

1. Отворите поклопац фоб-а.
2. Уклоните стару батерију.
3. Притисните дугме за отпуштање пртљажника.
4. Уметните нову батерију.
5. Затворите поклопац фоб-а.
6. Притисните дугме за отпуштање пртљажника.

Бити у близини колекционара или у близини аеродрома и трговачких центара може изазвати радио сметње, параметар који спречава да Томахавк систем исправно ради.

У овом случају, покушајте са низом радњи:

• приближите привезак за кључеве што је могуће ближе локацији сензора сигурносног система;
• притисните дугме Оверриде;
• евакуисати аутомобил из зоне радио сметњи на удаљености од 200 метара.

Током јаких мраза, напон на акумулатору аутомобила можда неће бити довољан за аутоматско покретање или откључавање врата. У овој ситуацији, само решавање проблема са неисправном батеријом ће помоћи, потребно је напунити.

Такође је могуће да је сам привезак за кључеве оштећен, до чега долази услед честог невољног притискања, у ком случају ће бити потребно да се поправи.

Временом се сигурносни систем истроши - појављују се механички кварови пријемне антене предајника, као и хабање самог кључа или јединице. Нажалост, у овом случају, једини начин да се реши проблем је замена или поправка уређаја у сервисном центру. Не препоручује се да сами обављате такве поправке.

Ако имате резервни привезак за кључеве, повежите га са системом:

1. Укључите паљење без покретања мотора.
2. Држите притиснуту комбинацију дугмади „отворени пртљажник“, „тиха безбедност“ и „пребацивање“. Систем ће дати 5 звучних сигнала.
3. Отпустите притиснута дугмад.
4. Опет, држите притиснуте дугмад „отворени пртљажник“ и „тиха безбедност“. Скретнице ће трептати неколико пута. Систем ће аутоматски програмирати нови привезак за кључеве.

У ситуацији када је привезак за кључеве изгубио контакт са аутомобилом и контрола аларма је постала немогућа, мораћете да отворите аутомобил кључем и користите функцију искључивања у нужди.

Редослед радњи за хитно искључење:

1. Отворите ауто кључем.
2. Покрените паљење.
3. Притисните дугме Оверриде 4 пута.
4. Искључите паљење.

Ова радња ће бити праћена са два звучна сигнала и светла возила ће два пута трептати, указујући на хитно деактивирање аларма. Ако овај метод не помогне, онда је систем неисправан. Неопходно је контактирати сервисни центар ради поправке сигнализације или подешавања подешавања.

Да бисте ресетовали систем Томахавк 9010 на фабричка подешавања, према упутству за употребу, препоручује се да урадите следеће:

1. Укључите паљење.
2. Притисните дугме Оверриде 10 пута.
3. Искључите паљење (потврда - 10 звукова сирене).
4. Притисните дугме Оверриде 1 пут (потврда - 1 звук сирене).
5. Притисните дугме са сликом браве на привезку за кључеве.
6. Укључите паљење. Маркер светла ће трептати 5 пута. Све манипулације треба обавити без одлагања.

Видео Јакова Топоркова говори како искључити аларм у случају квара привезка за кључеве.

Порука подлец » Феб 27, 2011, 22:27 пм

Порука дривер25рус » Фебруар 27, 2011, 22:32 пм

Порука кПЕТРОВИЦХк » Фебруар 27, 2011, 22:32 пм

Порука ВалкманКвибер » Фебруар 27, 2011, 22:37 пм

Порука кПЕТРОВИЦХк » Феб 27, 2011, 22:46 пм

Порука подлец » 27.02.2011, 22:50

дривер25рус, нисам спреман да купим систем сигнализације два пута, чак и више гаранције, али сам га уградио у мулти лоцк

Додато после 1 минута 15 секунди:

ВалкманКвибер, није у питању жеља, већ чињеница да немамо стручњаке у Тјумену

Додато после 2 минута 41 секунде:

укратко, нећу да дам продавници 4тр а инсталатерима 3тр, сигуран сам да моја грешка није овде. Нисам запалио цигарету и нисам лансирао ракете из мотора. а за продају неквалитетне робе или за неквалитетну монтажу нека одговара кривац

Порука ВалкманКвибер » Фебруар 27, 2011, 22:54 пм

Порука подлец » Фебруар 27, 2011, 10:55 пм

Додато после 47 секунди:

ВалкманКвибер, још једном кажем да немамо стручност у Тјумену, али ако знаш негде, реци ми

Порука ВалкманКвибер » Фебруар 27, 2011, 22:57 пм

Порука подлец » Фебруар 27, 2011, 10:59 пм

Порука ВалкманКвибер » 27.02.2011, 23:01

Порука подлец » 27.02.2011, 23:04

Порука ВалкманКвибер » 27.02.2011, 23:12

Порука подлец » Фебруар 27, 2011, 23:24 пм

Порука ВалкманКвибер » Фебруар 27, 2011, 23:25 пм

Порука подлец » Фебруар 28, 2011, 08:41

Порука Виллвс » Фебруар 28, 2011, 09:46

Порука ганстовн » Фебруар 28, 2011, 10:31 ам

стазе само што не светле. Стазе су, колико сам разумео, изгореле, које иду од релеја у блоку сиге до пин 6 конектора на жутој ИГН1 жици, одговорна је за паљење. Сада аутор има такво питање! Да ли је брава за паљење неоптерећена на Некиа? односно шта укључује паљење, контакти браве или контакти укључују релеје, а релеји већ укључују паљење и остатак потрошње. ако ово друго, онда не би било могуће спалити шине, јер би дуж колосека текла само струја коју релеј троши око 200 мА. Ако је прва опција, онда се овде гусенице могу спалити ако постоје кратки спојеви у ожичењу аутомобила или извор јаке потрошње струје, прекидач за паљење може да их издржи неко време, али стазе су танке!

Мислим да је или криво постављено, или је дошло до инцидента у ожичењу аута или је био оптерећен потрошачима.
Ево стандардног дијаграма ожичења

Имам после сх1 на жицама 151 и 152 даље релеје који носе главно оптерећење свих жица које се појављују када се укључи паљење. Према томе, релеји који се налазе у алармној јединици и контакти за закључавање укључују само релеје одговорне за паљење и не носе никакво оптерећење у овом случају, трагови у сиги не могу изгорети. Ако су стазе изгореле, не оне које долазе из релеја, већ за напајање релеја, односно релеј у блоку не ради током поступка подешавања, онда је брак у самом блоку!

Нажалост (за љубитеље аутомобила), на срећу (за предузетнике), цветају услуге које укључују колону на листи услуга: поправка привезака за ауто аларме, а све зато што имају довољно купаца. Инсталирање сигурносног система дизајнираног за заштиту од крађе возила, чини се, требало би да реши све проблеме власника аутомобила, али нико није имун од кварова. И, по правилу, најрањивији елемент система се ломи, а то је: привезак за аларм.

Ако ауто аларм престане да реагује на команде са контролне табле (привезак за кључеве), онда прво морате разумети шта је разлог за овакав развој догађаја и тек онда одлучити шта да радите у овом случају?

Постоји довољно разлога да или контактирате компанију која поправља привезке за кључеве за аларме или да проведете време проучавајући ово питање како бисте сами додатно поправили привезак за кључеве. Да бисте се упознали са листом најчешћих кварова привезака за кључеве и узроцима истих:

1. Дугмад не реагују. Проблем може бити због:
   • лепљива дугмад;
   • квар самог дугмета, контакта или жице као резултат природног хабања или механичког удара (удара);
   • одсуство довољно снажног причвршћивања једног од елемената главне плоче (контакти су се откачили).
   • Слабо осветљење. ЛЕД индикатор је пригушен, а екран је таман. Квар може бити узрокован:
     • недовољно напуњеност извора напајања (батерије);
     • квар контролора;
     • одлазак кварца из процесора;
     • кршење интегритета причвршћивања контаката (често се примећује након пада кључа за ауто аларм).
     • Нема повратних информација. Систем не реагује на команде послате са привезка за кључеве. Могући узроци квара:
       • одвајање кључева (поремећај синхронизације између даљинског управљача и елемената инсталираних на аутомобилу);
       • хабање (лом, оштећење) пријемне антене предајника;
       • аларм је погрешно инсталиран (грешке током инсталације или повезивања).

Постоје и други разлози који приморавају ентузијасту аутомобила да користи услугу: поправка кључа за аларм или покушај да се овај најважнији елемент сигурносног система врати у првобитне карактеристике својим рукама.

Ако је привезак за кључеве покварен, уопште није потребно одмах купити нови даљински управљач. У већини случајева, неисправан привезак за кључеве може се реанимирати. Неки кварови се могу поправити сами. У овом случају, морате деловати у фазама:

1. Први корак (дијагноза). Прво морате да идентификујете где је дошло до квара (раставите привезак за кључеве на његове саставне делове, зазвоните контакте плоче, тестер ће указати на проблематична места, проверити стање батерије, пажљиво прегледати сваки део да ли има оштећења или истрошености).
2. Други корак (процена изводљивости). На основу добијених резултата одлучите како даље (контактирајте професионалце или ипак поправите привезак за кључеве својим рукама).
   Списак задатака које можете сами да решите (ако имате основна знања која не подразумевају посебну обуку) укључује следеће ставке:

• замена делова (ентузијаста аутомобила може да замени такве елементе уређаја за кључеве као што су: кућиште, екран, дугме, али постоји једно „али“: прилично је проблематично пронаћи резервне делове за неке моделе аларма);
• контакти за лемљење (лепљење кварца термалном пастом);
• репрограмирање контролне табле (детаљне информације о томе како везати привезак за кључеве за аларм, укључујући онај који је већ снимљен у меморији система, можете пронаћи у упутству за употребу).

Трећи корак. Директно решавање проблема, провера перформанси.

У случају да није било могуће поправити привезак за кључеве сопственим вештинама и способностима, има смисла потражити помоћ од стручњака. При томе, није битан ни бренд алармног система (Старлине, Схеркхан, Пандора, Томахавк, Пхараох и други), ни тип сигурносног система (ГСМ, ГПС аларм), нити његова класа (економија, бизнис, премиум) . Висококвалификовани мајстори су у стању да врате функционалност привезка за кључеве било ког аларма (ако је могуће и оправдано).

Листа радова доступних купцима такве услуге укључује такве радње као што су:

• дијагностика техничког стања даљинских управљача (извршена коришћењем савремене опреме која вам омогућава да добијете тачне резултате за само неколико минута);
• замена делова (стакло дисплеја, сам дисплеј, неисправно дугме, оштећено кућиште, метална или пластична антена, поклопац батерије);
• рестаурација микрокола (отклањање прекида у колу главне плоче);
• кодирање кључева за ауто аларм (репрограмирање - у случају успешне поправке старог, везивање новог - у случају неуспешног покушаја поправке или мајстори препознају као неприкладан догађај).

Које су предности професионалне поправке? У 100% квалитету обављеног посла, потврђено гаранцијом иу кратком року решити проблем.

Шта је лоша страна? Потребан је растанак са сопственим финансијама.

Сумирајући, желео бих да кажем: у већини случајева, привезак за кључеве за ауто аларм се може поправити. Слом није реченица!