Поправка БМВ-а е46 уради сам

систем хлађења

мотор одељак

Систем горива

замена радних течности

кочиони систем

П.С. Нашао сам листу линкова на мрежи. Мислим да би било корисно имати при руци за преглед.

Порука је измењена Максимално време: 14. јул 2014. – 02:32

осудили су носаче стабилизатора, па тражим како да га променим (пошто сам почео да се пењем свуда)

да ли је све тако једноставно у пракси и да ли је могуће без рупе

осудили су носаче стабилизатора, па тражим како да га променим (пошто сам почео да се пењем свуда)

да ли је све тако једноставно у пракси и да ли је могуће без рупе

Нема потешкоћа са заменом подупирача стабилизатора, под условом да имате алат, светлу главу и руке које расту са правог места.

Јама за замену регала није потребна.

Генерално, пошто се грешка периодично појављивала на „Додатном грејачу“, одлучио сам да је уклоним.

Пошто сам се попео на гомилу локација и открио да би тамо могао да гори један од трансџука, одлучио сам да имам исту ствар.
Али, обдукција и мерење су показали да је све живо!

Али! примећено је да температурни сензори, тачније један од њих, не пристају добро уз кућиште. А то значи - и погрешно мери температуру.
Након читања ВДС и ТИС, постало је јасно да је у зависности од ових сензора радни циклус трансјукса регулисан од 5 до 95%.
Чисто теоретски, ако је температура на 2 сензора у реду, а на другом веома различита, онда ЕЦУ може помислити да је дошло до кратког споја на једном од претварача. Отуда и грешка у кратком споју на грејачу.
Ово је само нагађање! Још нисам проверио!

Шта сам урадио:
1. све контактне површине премазати термалном пастом.
2. Запечатите седиште за један од сензора металном плочом.
3. Сензорима сам направио додатни нагласак за целу површину и залепио га.

Како ће то тада функционисати - проверићу касније.

Постоји ли ограничен видео негде другде?

Поправка БМВ Е46 (3 серије, 1998 - 2005)

Пренос и покретна опрема

Генерација БМВ Е46 је прилично уобичајена у нашој земљи, па се стручњаци из мреже техничких центара "БМВ Цар Сервице" често суочавају са потребом да их сервисирају. Као и сваки други аутомобил, БМВ Е46 није без недостатака, чија је листа заснована на искуству наших мајстора и представљена је у наставку.

Аутоматски и ручни мењачи којима је БМВ Е46 опремљен веома су поуздани и захтевају скромну пажњу на одржавање. Као и на БМВ Е316, поправка мењача на Е46 је ограничена на промену уља и филтера. Што се тиче БМВ Е46 и БМВ Е316, поправке које захтевају замену уља у механици можда неће бити потребне, пошто произвођач на ове моделе уграђује кутије без одржавања. Међутим, када купујете половни аутомобил који је прешао 90 или више хиљада километара, топло се препоручује ажурирање мазива у систему.

Управљање је поуздано и не изазива никакве замерке, само повремено се на возилима ове класе детектује цурење летве. Треба напоменути да је поправка БМВ-а Е46 да би се елиминисале "шмркље" релативно скупа, тако да морате бити изузетно опрезни у раду ове јединице. Можемо понудити најповољније цене за компоненте и потрошни материјал за поправку БМВ Е46, тако да уживамо достојан ауторитет међу многим купцима.
Већина проблема са поправком БМВ-а Е46 настаје због релативно ниске поузданости неких елемената вешања. Конкретно, предњи стабилизатор и куглични лежајеви на Е46 ће можда морати да буду замењени већ за 50-60 хиљада километара, што, искрено, није баш охрабрујуће у смислу материјалних трошкова.

Мрежа техничких центара "Аутосервис БМВ" - широк спектар дијагностичких и сервисних услуга за све моделе немачког произвођача.

Производња аутомобила БМВЕ46 почела је 1998. године. У почетку су се могли купити у каросерији лимузине, али годину дана касније баварски произвођач је понудио аутомобиле са каросеријама купеа. Од 2000. године, модел се производи у каравану.Аутомобили могу бити опремљени дизел моторима М47 и М57, као и бензинским петоцилиндричним моторима М43, Н40, Н42, Н46 и шестоцилиндричним моторима М52 и С52.

Три године након почетка производње модела, произвођач аутомобила је рестилизовао трећу серију. У аутомобилу су се појавили ажурирани фарови, стакло у кривинама постало је провидно. Истовремено, произвођач је почео да инсталира ажуриране напредне јединице за напајање. Године 2003. екстеријер кабриолета и купеа се променио. Многи власници модела су ценили нове боје каросерије и бранике. Од исте године почиње да се производи спортска серија М3. У аутомобил је уграђен погонски агрегат снаге 343 коњске снаге.

Кључне карактеристике БМВ Е46:

• АДБ систем је одговоран за аутоматско диференцијално кочење и помаже да се добије додатна вуча;
• ХДЦ - систем контроле подизања, омогућава вам да подесите брзину, што олакшава кретање узбрдо;
• шест ваздушних јастука;
• АСЦ - аутоматски стабилизациони систем;
• ДСЦ - систем динамичке стабилизације и интегрисани режим вуче повећава приањање гума возила са површином пута;
• предњи пакет напајања;
• он-боард компјутер.

Наравно, немачки аутомобили се сматрају једним од најбољих по квалитету. Међутим, с времена на време у њима се нешто преломи. Слаба страна БМВ Е46 са шестоцилиндричним моторима је сензор за мерење уља. Поред тога, мерач протока ваздуха, сензор горива и положај брегасте осовине су подложни квару.

У погону са мануелним мењачем, пластична чаура бекстејџа може се олабавити, због чега је тешко укључити прву и брзину уназад. Након што је аутомобил прешао 150.000 км, дршке и заптивке извора мењача могу да процуре у ручном мењачу. Стабилизатор се мора заменити сваких 50.000 км.

АБС сензори су опремљени пластичним кућиштем, у будућности може пукнути, а сам АБС ће се сломити. Уз овај систем, потешкоће се јављају и са системом контроле вуче и стабилизације. Након 80.000 км пређеног пута, игра се јавља у летви управљача, ако се све остави како јесте, онда ће се након још 50 хиљада километара појавити куцање.

Валветрониц систем без гаса у четвороцилиндричним моторима је осетљив на квалитет уља. Ако користите нискоквалитетна једињења, у будућности ће бити потешкоћа са паљењем. Шестоцилиндрични погонски агрегати преко 4000 о/мин можда неће дозволити постизање максималне снаге. У празном ходу, чује се цвркут пригушивача система, који је одговоран за регулисање дужине усисног тракта ДИСА. Да бисте решили овај проблем, потребно је да замените актуатор актуатора.

Препоручује се замена филтера горива и уља, као и самог уља, након 10 хиљада километара. У систему хлађења понекад постоје потешкоће са повећањем температуре расхладне течности. Ово може бити узроковано ротирајућим пластичним импелерима водене пумпе у аутомобилима који су произведени пре рестилизације, као и ниском поузданошћу квачила вентилатора.

Све горе наведене и друге кварове можете поправити у нашем сервису. Наши техничари су специјализовани за поправку само БМВ производа. До данас постоји неколико погодно лоцираних постова, што омогућава сваком возачу да изабере најприкладнији.

По наруџбини Поправка БМВ Е46 у нашој компанији, клијент добија вредне погодности:

• Ужа специјализација - постоје посебне радионице које се баве одржавањем и поправком аутоматских мењача и мотора.
• Импресивно професионално искуство - сваки мајстор компаније има дугогодишње искуство у раду са БМВ аутомобилима.
• Коришћење најбоље опреме – напредни уређаји помажу у програмирању електронских управљачких јединица, отклањању кварова и обављању других технолошких операција.
• Лакоћа плаћања - Можете платити готовином или банковним трансфером.
• Широк спектар пружених услуга – вршимо детаљну дијагностику стања различитих система аутомобила, дајемо препоруке за отклањање кварова, а такође вршимо одржавање и поправку БМВ-а.
• Погодан распоред рада - технички центар ради без празника и викенда од 9 до 21 час.
• Услуга велике брзине - у нашој продавници можете без одлагања купити све потребне делове који ће бити уграђени на аутомобил купца.
• Гаранција - Све наше услуге су загарантоване.
• Попусти - сваки редовни корисник ауто сервиса добија пријатан попуст на услуге.

Технички центар "БМВ-Е" пружа низ услуга одржавања аутомобила. Контактирајте нас! Наши стручњаци ће довести вашег пријатеља на четири точка у савршено техничко стање!

Управљачке летве на чувеним "бумерима" су оне компоненте које захтевају редовне сложене поправке и одржавање. Посебно су погођени љубитељи „спортског“ стила вожње, али то не би требало да буде изненађујуће, јер управљачки механизам у таквој ситуацији доживљава прекомерна оптерећења.

Наравно, најважнија ствар у поправци је њена цена. Мало смо истражили и позвали и локалне "кузмичи" и нормалне салоне. Трошак је отприлике исти почиње од 5.000 рубаља, завршава се са 90.000 рубаља.

А ако сами наручите шине на Ебеее-у и дате их у кабини, можете упознати 20 хиљада рубаља. Сама шина коштаће 15 хиљада рубаља, а монтажа 5 хиљада рубаља.

За поправку ових модела, кораци би требали бити слични. Прво, шина се демонтира и чисти од постојећих загађивача. Након тога се визуелно прегледа и тестира на штанду који вештачки ствара услове за рад.

Сама поправка се може састојати од замене:

• неисправни делови,
• чауре,
• заптивке,
• као и површинско брушење.

На крају рада, шина се монтира назад, улива се хидраулична течност и тестира. Понекад се такве поправке могу обавити сами ако су прекршаји мањи. Када је брушење неопходно, неопходан је сервисни центар.

1. Ауто подижемо више тако да је згодније радити.
2. Оцедити течност.
3. Уклањамо точкове и одврнемо вучу помоћу полуга.
4. Подигните мотор.
5. Одврћемо јастуке и носила.

Затим уклоните шину, одспојите црева. Излази само удесно.

Одврнемо потисак са шине и оперемо га.

На петицама Е60, најболнија тачка је повезана са шином:

Због тога се појављују звекет и ударац при преласку неравнина. Поправка се састоји од потпуне демонтаже, замене чахура (и за домаће реалности пожељно је да се уграде не фабрички, већ самопроизведени са ојачањем), замена мазива и течности.

Пример новог и чистог кормила. Фокусирајте се на њих - боље је платити мало више него касније поново купити део.

Ево видео снимка, можда ће вам неки трикови помоћи:

Исцедите течност, а затим уклоните шину. Генерално, све радимо према галерији фотографија:

Пре него што уклоните пластичну чауру за центрирање са црва, запамтите његову локацију. Скините причврсни прстен и одврните поклопац и матицу пужа. Раставите црва. На десном крају сталка уклоните прирубницу са уводницом и чахуром. Инсталирајте нове делове на исти начин.

Типичан БМВ Е30 управљач је мали, као и сам аутомобил.

Након уклањања сталка, одвојите и одврните поклопац опремљен завртњем за подешавање. Чауре су утиснуте у фабрици, тако да их морате изабрати. Боље је променити за домаће (од капролона) на клизном кроју.

Да бисте их поправили, избушите рупу у телу, исеците навој и уврните браву. Поправите поклопац након уградње бушењем.

Возите добрим путевима! Нема другог начина - Немац је направио аутомобил специјално за висококвалитетне аутопутеве, не наше...

Због тога, љубитељи БМВ-а треба да размишљају о последицама лоше осмишљених трка по неравном терену. Тако да.

Коментари на члан 5, оставите своје:

Још увек нисам нашао човека, али ваше упутство је пуно помогло мом е36 бумеру!)))

Хвала на детаљним упутствима са фотографијама, иначе сам се мучио са овим шинама. Наравно, када сам куповао Кс5 2004, знао сам да ћу наићи на неке проблеме, али не са воланом -))

Хвала вам пуно на овако јасном упутству, захваљујући вама сам се уздржао од одласка у аутосервис и уштедео много новца, препоручујем свима да сами поправе летве управљача - нема ништа тешко у томе.

Како кажу, очи се плаше, али руке се плаше =)

генерално, није безбедно обављати такве поправке сами, боље је да однесете ауто на МОТ или у неку врсту аутосервиса, него ће се касније испоставити да је рестаурација онога што сте тамо смислили три пута скупље од једноставна поправка шина

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка БМВ Е46. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку БМВ Е46. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку БМВ Е46.

Пре почетка поправке БМВ Е46, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке БМВ Е46. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке БМВ Е46:

Рутинско одржавање и одржавање БМВ-а Е46 препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима БМВ Е46 са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса након сваких 60.000 км.

Најпознатији проблеми и кварови БМВ-а Е46:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине БМВ Е46 може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке БМВ Е46 - 6 месеци.

Продајем летву волана са е36-е46. Рем кит је промењен, нема зазора! Видим да је цена 12500 по договору! +79615121021

Велики поздрав! Уопште, купио сам амерички Е46 2000. године, почео да га региструјем, а било је 2005. и стакло је одсечено, одбили су да се региструју, сада га продајем за резервне делове, бар нешто врати. географски Краснодар+79184228900 Вадим

Па, не бих рекао да су процедуре много поједностављене. На пример, замена филтера за ваздух није нимало тривијална први пут, провео сам 30-40 минута да га мењам, а у е36 је све много једноставније, цела процедура траје мање од минута.

Промена уља први пут ми уопште није успела, јер нисам могао да одврнем поклопац филтера за уље. И не можете купити нормалан алат за ово у продавници

Свидело ми се што можете сами да ресетујете сервисни интервал, без повезивања дијагностичке опреме.

Замена филтера кабине траје мање од једног минута.
вет је написао:
На пример, замена филтера за ваздух није нимало тривијална први пут, провео сам 30-40 минута да га мењам, а у е36 је све много једноставније, цела процедура траје мање од минута.

Не бих рекао. баш као Е36.

За сваки случај, шта имам на својој писаћој машини:
Дима318
Ту је и ресетовање сервисног интервала.

• Можете затворити све прозоре аутомобила, укључујући и шибер, не само држањем кључа у брави врата када су она затворена, већ и притиском на дугме за затварање стандардног имобилајзера! Слично, можете отворити прозоре и кровни отвор држећи дугме за отварање на кључу.

• Када пада киша, када су брисачи укључени у положају 2 - континуирани рад, када се аутомобил заустави (на пример, на семафору), брисачи аутоматски прелазе у режим 1 - после један, а када крене кретање, враћају се назад. до позиције 2 - континуирано.

• Када спољна температура падне испод 3 степена, грејање задњег стакла се аутоматски укључује (програмирано ако га нема).

• За оне који имају сензор за кишу: прекидач фреквенције брисача (за режим кроз један), који се налази на прекидачу на стубу волана, можете подесити осетљивост сензора за кишу.

• Ако прегори бочна сијалица на предњем (или задњем) фару, онда ће уместо ње горети друга у истом фару (за предње - жмигавац). Исто важи и за стоп светла – упалиће се друго светло.

• Сензор амбијенталног светла, који регулише ниво осветљености позадинског осветљења инструмент табле, пепељаре и сл., налази се на левој страни волана где се пале светла и бочна светла. Изгледа као мала стаклена тачка.

• На моделу 2002 330ки Тоуринг постоји магично дугме за „контролисано спуштање низбрдо“, притиснете га и аутомобил ће одржавати брзину од око 10 км/х када се спушта са планине.

• Пауза је програмирана када брисач задњег стакла ради, веома је згодно када се вози аутопутем, можете подесити рад брисача према интензитету загађења задњег стакла.

• Ако притиснете пимп са десне стране (да се не мешате са оним који треба да притиснете да бисте ресетовали километражу) - Целзијус ће се претворити у Фаренхајт (по тренутном очитавању температуре на табли). На сличан начин можете претворите сат из 24-часовног у 12-часовни формат са АМ ПМ дисплејем.

• И открио сам да је једна од две издувне цеви (она ближа центру) при малим брзинама затворена клапном. Отвара се отприлике преко 3000 обртаја у минути - тада мотор дубоко дише, то се може видети ако погледате аутомобил с леђа.

• Још: ако сте случајно заборавили да отпустите ручну кочницу, ауто прво шкрипи, псује, а затим смањује довод горива

• Недавно сам открио да се унутрашња светла гасе после неколико минута ако су врата отворена дуже време.

• Како се брзина повећава, јачина музике се повећава. Може ли неко да зна где у менију Мона да ово подесим? (Укључите, искључите, прилагодите јачину звука) функција у менију радија СПЕЕД ВОЛУМЕ од 1 до 6. И имам ову функцију која се зове ГАД (ако је са Нави, онда држите притиснут режим и држите 10 секунди) - радио БМВ Траффиц Про од Бецкера

• Такође, ако су брисачи били у режиму сталног рада (тј. не сваки други пут), онда када се зауставе, на пример, на семафору, прелазе у режим „сваки пут“. Када почну да се крећу, почињу стално да машу.

• убаците кључ у браву, окрените али не палите
видимо „ХХХХХ км Сервис“, притисните дугме / полугу да ресетујете дневну километражу
уместо „ХХХХХ км Сервис“ појављује се знак „гледај“ и „09.07“ је датум следеће промене кочионе течности

• А како ти се свиђа, ако отвориш врата у кабини, пали се светло. Да се ​​не би палио сваки пут када отворите врата, искључите га, и држите притиснуто дугме плафонске лампе у кабини неколико секунди. Да бисте све вратили, урадите исту ствар, само што светло мора већ бити УКЉУЧЕНО.

• Ако извадите кључеве из контакт браве и притиснете прекидач за дуга светла (према себи), затим на 30 секунди. светло ће се упалити. (барем на аутомобилу са ксеноном сигурно)

• Можете потпуно искључити ДСЦ систем држањем дугмета притиснутим око 5 секунди.

• Када упалите светло, фарови се подижу (нарочито се чује у пригушеном аутомобилу).
• Ако укључите показивач правца када ради група за хитне случајеве - група за хитне случајеве се гаси - показивач правца се укључује.

• Комплет прве помоћи налази се испод сувозачевог седишта

• Знам да ако притиснете лево црно дугме на командној табли, оно које је ближе стаклу и држите, затим окрените кључ у брави у положај 1 и наставите да га држите, онда ће се појавити тест након сервиса уља након ресетовање нафтног сервиса =) Тако и сама Мона у сваком тренутку тражи од сервиса за нафту да врати 25.000 хиљада =)

• Протресите пепељару - отворите поклопац који је покрива мало шире него што се отвара, пепељара ће исклизнути на вас

• И испоставило се да након затварања аутомобила поново притисните дугме за затварање на даљинском управљачу - светло ће се упалити у кабини.

• Ако угасите ауто и трепнете дугим светлима пре поласка, оборена светла ће радити још неко време како не бисте упали у невоље ноћу.

• Када је аутомобил затворен: притисните и држите „отворено“ на привезку за кључеве: сви прозори и ХАЦХ су отворени! (ако пустите - у овом тренутку престају да се затварају). Исто се мора урадити да бисте их затворили (дугме „затвори“, респективно)

• Батерија се мора хитно напунити када се фарови упале при паљењу аутомобила (окретањем стартера). Обично се у тешким мразима често примећује (тада падне капацитет и напон батерије), иначе убрзо након критичног пада напона. заштита ће једноставно радити и стартер се неће ни окренути.

• Кључ за паљење се пуни у аутомобилу током вожње.

• Када је мотор угашен, укључите показивач правца, светлеће димензије одговарајуће стране.

• Тока је сада научио да волан није само подесив горе-доле, већ и да гура напред

• Што се тиче брисача:
Једно кратко повлачење себе - само прскање
Истовремено, спустите и прскајте само ДВА потеза брисача (а не ТРИ као у нултом режиму)
У исто време прскајте доле и кратко време САМО ЈЕДАН потез.

• Ако не угасите навигаторско светло и упалите аларм (није урођени) каже да хауба није затворена и почиње да виче. Проклетство, док ми није синуло шта се дешава, вероватно сам боцкао неких пет минута.

• Ако држите дугме за ресетовање дневне километраже, ући ћете у сервисне функције бк. Тамо можете пронаћи много занимљивих ствари.

• Откључавање ТВ-а током вожње (фирмвер мора да се ажурира на 28 СВЕ НА СОПСТВЕНИ РИЗИК)

За гледање телетекста користи се исти поступак, али уместо „контраст“,
користите "светлост".

• Сервисни мени: инструмент табла као компјутер Е39/Е46

УПОЗОРЕЊЕ: Само за оне који се не плаше експериментисања са својим аутомобилом. (НА СОПСТВЕНИ РИЗИК)

Превод са немачког. Многе ствари нису сасвим јасне, унапред се извињавам. Означени су са "??" Био бих захвалан ако би неко могао да разјасни.

Аутор не сноси никакву гаранцију за тачност података и одговорност за електронику у возилу оштећену као резултат неспоразума и нестручних радњи.

У Немачкој многи сада покушавају да продају ове податке на аукцијама под плаштом „тајног менија“ Препустимо то њиховој савести. У овим функцијама нема ничег тајног, а многе од њих су прилично корисне, иако су дате „за службену употребу“. Све се контролише једним дугметом - ресетовање дневне километраже. предуслов (према непровереним подацима) је присуство аутоматске контроле климе у аутомобилу.

1. Притисните дугме за ресетовање километраже и, без пуштања, окрените кључ у положај 1
Индикатор километраже показује „тест1“.
(опција 2. ако је кључ већ у позицији 1 или даље, тј. индикатор је укључен, притисните дугме за ресетовање и држите
док се не пребаци на „тест 1“. – отприлике 10 секунди – нежељени ефекат: тренутна дневна километража ће се природно ресетовати)
2. У овом режиму су доступне функције 1 и 2
да бисте активирали било коју ставку, притисните дугме док се не појави и сачекајте
1 сек. док се не укључи.

Функција 1.фабрички подаци
1.0 ВИН - последњих 5 цифара
1.1 Брзиномер К-број
1.2 сопствени ИД број на контролној табли
1.3 Индекс кодирања/дијагностике/сабирнице
1.4 Датум производње возила (седмица / година)
1.5 тренутне верзије хардвера и софтвера
1.6 Статус убризгавања / број цилиндара / фактор мотора

Функција 2.
комбиновани тест
2.0 Комплетан тест контролне табле (сва светла се пале; све стрелице су постављене до крајности
положај). Немојте се плашити - тест траје 12 секунди и омогућава вам да проверите. да ли је нека важна сијалица прегорела сат времена – на пример, прегревање или притисак уља.

Све остале функције 3-20 се активирају преко 19.0. За ово :
а. Притисните и држите дугме док не пређете на режим избора функције „тест“.
б. Кратко притисните дугме да бисте изабрали „тест19“. и сачекајте 1 сек. док се не активира.
в. У овој функцији, режими _он / _офф се пребацују са фреквенцијом од 1 сек. Притисните дугме у стању
„_он“ и држите док не пређете на „тест 19“ _
д. Затим брзо изаберите жељену функцију кратким притиском на дугме и сачекајте да се активира 1 секунду.
е. Прелаз између ставки исте функције је потпуно исти – избор кратких притисака +1 сек. – функција
активан. Изабрана функција остаје активна чак и када мотор ради.
е. Пребацивање између функција - дуго притисните док не пређете на режим избора тест функције и
слично кратко притисните избор +1 сек.

Функција 3. Сервисни интервал
3.0 Фактор конверзије сервисног интервала у литре
3.1 Број преосталих дана до следећег сервисног прегледа

Функција 4.
Потрошња горива
4.0 Тренутна потрошња (тренутно) л/100 км. нпр. 0154=15,4 л
4.1 Исто у л/х

Функција 5.
Удаљеност путовања
5.0 Просечна потрошња л/100 км.
5.1 Удаљеност путовања . км

Функција 6. Резервоар за гориво
6.0 Одвојена очитавања сензора нпр. 015234=1.5 л лево 23.4 десно
6.1 Укупан садржај резервоара (само збир левог и десног у 6.0)
6.2 Просечна вредност за индикатор горива и стање сензора (последња цифра) ако 1- оба су у реду. 2- неисправан сензор. 3д-неадекватан сигнал.Процена није могућа

Функција 7. Температура и тако даље.
7.0 Температура расхладне течности
7.1 Спољна температура
7.2 Тренутна брзина мотора
7.3 Тренутна брзина км/х

Функција 8.
8,0 Исто као 7,0-7,3 у хексадецима

Функција 9.0 Напон мреже на плочи. В

13.0 Гонг-тест (нисам приметио ништа осим речи „гонг“)

15.0-15.3, 16.0-18.0 нису укључени

19.0 Активација горе описаних функција 3-20

Функција 20
Корекциони фактор за потрошњу горива у хиљадитим деловима (ппм)
20.1 10. разред
20.2 100. и 1000. цифра
20.3 Сачувајте и прикажите задату тачку

Функција 21.0
Опште ресетовање инсталираних података
(укључујући акумулатор грешке, очитавања сата, итд.)
Акција је слична одвајању батерије.

На неким моделима, горе наведене функције имају нежељени ефекат • пребацивања приказа температуре на Фаренхајт. Елиминише се на пример ресетовањем (21.0)

Ова порука ће одмах бити послата на иПхоне администратора.

Свим ауто-ентузијастима, аутомеханичарима, браварима и само заинтересованим желимо добродошлицу на наш сајт. Сајт> направљен за вас и ми ћемо покушати да вам помогнемо да поправите свој аутомобил.

У овој публикацији ћемо описати уградњу и уклањање задње руке у БМВ Е46. Ако је покварен и желите да га замените, онда ће вам наш видео савет сигурно добро доћи. Које су потешкоће у његовој замени?