Поправка великих чипова боје на аутомобилу уради сам

Рад аутомобила неизбежно доноси мања оштећења лака. Чипови од вожње великом брзином и летећих инсеката или каменчића узрокују више штете ако се не поправе на време. Процеси корозије почињу испод боје и невидљиви су голим оком. То је оно што плаши бројне чипове који нису фарбани. Они су центри брзог уништења тела.

Да се ​​не изгуби интегритет каросерије и да се не смањи трошак аутомобила до границе на секундарном тржишту, као и да се очува добар изглед аутомобила, потребно је елиминисати све чипове који су се појавили пре него што доведу до неповратних последица. Много је лакше фарбати мања оштећења лака него поправити проблеме трулих флека на каросерији. Постоје три различите опције за поступање са чиповима, које зависе од степена оштећења тела.

Хауба је најсклонија овим оштећењима у аутомобилу. Овде је концентрисан највећи утицај камења које лети испод точкова надолазећих аутомобила, а сваки чип ће бити врло јасно видљив. Због тога је неопходно брзо и ефикасно отклонити настале проблеме. Штавише, на равној хауби, лоше фарбање чипа ће бити веома видљиво, тако да морате узети у обзир висок квалитет рада да бисте елиминисали такве проблеме.

Са великом количином оштећења, нема смисла правити тачку поправку каросерије. Заиста, у овом случају, ваша хауба ће бити прекривена мрљама или тачкама мало другачије боје. Боље је обојити цео део тела. Процес сликања је прилично компликован, али то можете учинити сами:

• ако се део каросерије лако демонтира, одвојите га од аутомобила како бисте избегли фарбање других елемената;
• у супротном, покријте све суседне елементе траком за маскирање и новинама или филмом;
• темељно исперите и осушите површину радног предмета;
• очистите боју и прајмер финим брусним папиром са сталним доводом воде (можете користити пиштољ за прскање);
• осушите и одмастите металну површину растварачем;
• нанети слој тла (у наставку ћемо више причати о технологији фарбања);
• опрати тло најфинијим брусним папиром и водом;
• поново одмастити површину и нанети слој боје;
• ако је потребно и по жељи, користите посебан лак након фарбања.

Отприлике месец дана након ове процедуре биће могуће извршити меко полирање фарбаног дела, као и полирање остатка каросерије како би се аутомобил довео до уједначене боје. Избор боје најбоље обавља компанија која има компјутерску опрему и даје тачне резултате.

Технологија наношења прајмера и боје је једноставна. Можете користити боју у лименкама или је наносити распршивачем. Немојте концентрисати спреј на једну тачку, изводећи попречне покрете, а такође се уверите да лименка или пиштољ буду на истој удаљености од каросерије аутомобила (приближно 20-25 центиметара). Ово вам штеди гњаважу са траговима боје.

Ако не морате да се носите са огромним бројем чипова, поступак фарбања ће бити много једноставнији и бржи. Овде је најважније одабрати квалитетну боју која ће у потпуности одговарати боји каросерије вашег аутомобила.Такве поправке су лакше и брже, па је боље да се бавите чиповима док не дођу до метала и започну процес корозије.

Ако је струготина веома мала, узмите шибицу или чачкалицу и нанесите кап боје на опрано и осушено одломљено подручје. Када се боја мало стврдне, можете је изравнати малом четком. Немојте користити лак за такве поправке, иначе ће место бившег чипа бити веома приметно. Ако је штета релативно велика, потребно је да урадите следећу процедуру:

• исперите и осушите место за поправку тела;
• ни у ком случају не користите раствараче за одмашћивање - они се налазе испод боје и изазивају даљу корозију;
• узмите најмекшу могућу уметничку четку;
• нанесите боју уредним потезима тачно на место чипа;
• изводите такво фарбање док не добијете задовољавајући распоред емајла преко чипа;
• оставите да се боја осуши и исправи визуелне недостатке са минималном количином емајла.

После неколико дана можете полирати цео део каросерије или цео аутомобил помоћу абразивног средства за полирање и фокусирати се на окрхнуто подручје. Ако су сви задаци обављени квалитетно, нећете моћи да разликујете тачку на којој је поправка извршена.

У случају да је боја лоше одабрана, могу настати озбиљни проблеми. Чип ће постати тамна или светла тачка на телу, што ће захтевати префарбање целог дела тела. Због тога је важно одабрати висококвалитетну боју у савршеној боји за ваш аутомобил.

У овом случају, поправка чипа ће бити тежа и дуга, јер је потребно уклонити започете процесе ширења рђе. Да бисте то урадили, потребно је да користите традиционалну поправку каросерије, која ће уклонити корозију и омогућити вам да локално фарбате део без видљивих разлика у односу на остатак каросерије.

За рад на овом чипу биће вам потребан брусни папир гранулације 600, 800 и 1000, евентуално кит, прајмер и боја, као и алати за њихово наношење, растварач за одмашћивање. Ток рада у овом случају је следећи:

• врши се чишћење места локалног цепања, узимајући у обзир могуће ширење корозије испод боје;
• рђа се мора очистити до метала, затим се површина мора опрати и одмастити;
• по потреби нанети кит, оставити да се осуши и брусним папиром 600 и 800 ускладити површину са захтевима;
• поново одмастити површину и нанети прајмер, који је потребно испрати са 1000 брусним папиром и водом;
• након тога се врши одмашћивање и фарбање дела тела или окрњеног дела.

Када фарбате, пазите да не прскате по другим деловима вашег аутомобила. Да бисте то урадили, често користите траку за маскирање и новине. Након што се боја потпуно осуши, можете полирати и уживати у прелепим визуелним особинама вашег аутомобила.

Многи примењују и лакирање аутомобила, верујући да ће такав корак побољшати визуелна својства аутомобила. У ствари, под лаком, свака разлика у боји постаје уочљивија, па је боље да не користите лак за локалне поправке.

Ако мислите да ће лукав алат у облику оловке за уклањање огреботина помоћи да потпуно уклоните струготине из аутомобила, погледајте информативни видео.

Процес поправке тела је увек сложен и захтева максималну концентрацију од извођача. Али добро обављен посао доноси одличне резултате. Много је лакше и боље поправити струготине пре него што изазову озбиљније телесне проблеме. Ако приметите чип на лаку вашег аутомобила, одмах се позабавите његовим отклањањем. Тада ћете моћи да уклоните проблем за неколико минута.

Као што видите, лако можете учинити без скупе помоћи професионалаца и обојити чипове својим рукама. Има ли међу нашим читаоцима возача који су сами обавили каросерију? Биће поучно и занимљиво прочитати више практичних савета.

Добродошли на блог елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2102!

У овом чланку ћемо размотрити како уклонити чипове на аутомобилу својим рукама.

Много камења изгледа ужасно, посебно на аутомобилима тамне боје. Што је још горе, чипс разбија заштитни премаз и доприноси појави рђе на овим местима. Након неког времена, рђа може да порасте у дубину и пречник и да је тешко уклонити (погледајте чланак о отклањању корозије), тако да је најбоље поправити струготине што је пре могуће од тренутка када се појаве.

Чипови се појављују због камења који лети током кретања, који излети испод точкова других аутомобила. Што се више држите од других возила, мање ће доћи до пуцања.

Камење не излети испод точкова других аутомобила као меци, само се мало подиже и нема много убрзања. Сву снагу ударца, услед којег настаје чип, даје брзина вашег аутомобила. Дакле, што брже возите и што је раздаљина краћа, већа је вероватноћа да ће боја бити окрњена.

У савременим аутомобилима, боја може бити независни заштитни премаз (акрилна боја без лака) или лакирана боја (база + лак). Тачније, прво се на метал наноси прајмер, а затим база (танак слој који даје боју) и лак (најдебљи слој који даје заштиту).

Чипови могу бити три врсте - оштећење само лака (ако је боја лакирана), оштећење лака и боје до земље и оштећење свих слојева метала.

• У зависности од врсте ивера и врсте боје, могу бити потребни различити материјали и компоненте. То може бити или коректор огреботина/струготина (за веома мале струготине) или бочица боје која одговара шифри, прајмер за метал и лак у истој бочици (за лакиране боје). Може се користити и боја из аеросола, која има одређене карактеристике, о којима ћемо говорити у наставку.

Четке са оштрим врхом боље су за пуњење комадића боје од четке причвршћене за чеп за флашу.

• Четкице које се испоручују са бочицом за фарбање су обично направљене од пластике. Не упијају и не држе нормално боју и "хватају" велику површину при наношењу боје, па су незгодне приликом поправљања ситних струготина. Боље је купити малу четку за сликање са природним длакама и танким врхом. Ово ће олакшати фарбање чипова, јер вам даје бољу контролу. Врх четке треба да буде у облику слова В да задржи кап боје. Четке се могу купити у различитим величинама од најмањих до 5 мм. Корисни су за пуњење чипова боје различитих величина.

Брусни папир П600 / П800 залепљен на гумицу оловке за лаку обраду ивица великих чипова.

• Да бисте припремили средње и велике чипове за поправку и загладили боју која је испунила чип, потребно је да припремите брусни папир П600 / П800, П2000. На гумицу која се налази на крају оловке можете залепити П600 или П800 брусни папир суперлеком (може се исећи или направити бушилицом).Са овим мини блоком за брушење биће згодно загладити ивице средњих и великих струготина и, ако је потребно, очистити рђу унутар чипа. Да бисте изгладили осушену боју након пуњења чипа, можете користити брусни папир П2000 омотан око школске гумице.
• Абразивна паста за полирање за враћање сјаја, у случају да одлучите да изравнате вишак боје брушењем.

• Пажљиво прегледајте тело аутомобила и потражите места где има чипова. Већина чипова се обично налази на предњем делу аутомобила, близу фарова и решетке. Такође, чипс може бити на огледалима и дну врата.
• Ако су чипови веома мали, онда можете користити посебну оловку (коректор) сличне боје. Чипови средње и велике величине не могу се поправити коректором, за то је потребна боја.
• Оперите и осушите површину каросерије пре почетка поправке струготине.
• За велике струготине, користите брусни папир П600 или П800 да загладите ивице и очистите шупљину (користите гумицу на оловци са залепљеним брусним папиром ради лакшег коришћења). Закошене ивице чипа ће омогућити да се боја лакше и поузданије шири. Добићете глатки прелаз са старе боје на нову, а ивица струготине ће бити мање приметна након што се боја осуши. Можете мало да "ухватите" подручје око чипа. Ако земља остане унутра, морате покушати да је не очистите.

• Ако на аутомобилу има неколико чипова, а нема искуства у њиховом поправљању, онда је за почетак поправке боље изабрати чип на најмање уочљивом месту.
• Ако чип прође кроз све слојеве премаза до метала, онда се пре боје мора нанети прајмер и оставити да се осуши. То ће помоћи у повећању адхезије, а боја ће се поузданије држати.

• Боја се мора добро измешати пре употребе, јер то може утицати на њену боју. Ставите малу количину боје у неку посуду, одакле ће бити згодније да је узмете четком или чачкалицом / шибицом.
• Ако је температура околине ниска, за загревање површине морате користити фен за косу. Боја треба лако да тече унутар чипа. Шупљина цепања се може пунити у фазама, изнова и изнова. Користите фен за косу да бисте убрзали сушење боје између слојева.

• Боја унутар чипа мора се наносити од центра до ивица. Умочите сам врх четке или чачкалице у боју тако да се на врху формира мала кап. Ставите ову кап у центар чипа. Велике пукотине морају се попунити у фазама. Прво нанесите један слој, сачекајте најмање 30 минута, а затим нанесите други слој. Дакле, потребно је попунити целу шупљину цепања и то тако да буде изнад нивоа целе суседне равни. Боја ће се након сушења мало слегнути, па је треба наносити више него што је потребно.
• Након сушења, вишак боје се мора избрусити водом користећи П2000 брусни папир, увек чврстим блоком (за ово можете користити гумицу). Само брусни папир неће успети да изравна боју до нивоа целе површине.

• Приликом брушења биће јасно да ли је поправљени чип на истом нивоу. Ово захтева да се вода осуши након брушења. Површина мора бити равномерно мат. Ако остане удубљење, онда се након потпуног сушења може додати боја или лак и брусити.

• Ако сте изједначили струготине брушењем, онда да бисте вратили сјај боје, потребно је да користите пасту за полирање са посебним точком за полирање или крпу за полирање. Можете прочитати детаљан чланак „уради сам полирање тела“.

• Неке боје су видљивије након поправке чипова од других. На црвеном, црном, белом, плавом, зеленом аутомобилу, довољно је лако учинити чипове невидљивим. Лагани "металик" и "бисер" су много уочљивији након поправке.

• Лак се користи када се поправи чип на аутомобилу прекривеном лаком и бојом. Лак пружа основну заштиту површине.

• Ако планирате да нанесете лак, онда када пуните чип бојом, морате оставити простор за лак.

• Сваки слој лака мора да се осуши најмање 30 минута пре наношења следећег.
• Неке боје које се продају за поправку струготина могу се мешати са лаком, а онда не треба наносити лак преко врха.

Ако користите боју из конзерве за спреј, добро је протресите и попрскајте у малу посуду. Затим умочите чачкалицу или четкицу у боју и распоредите боју унутар чипа, почевши од средине. Поновите наношење у интервалима да се осуши. Као резултат, боја би требало да буде нешто виша од укупне површине, јер ће се таложити након потпуног сушења. Можете завршити у овој фази или наставити да изравнавате нанесену боју брушењем. Ово је најбоље урадити након 1-2 дана, у зависности од дебљине боје и температурних услова.

Један од метода заштите од струготина је употреба заштитног филма (као што је 3М ВентуреСхиелд) на подручјима која су највише склона чиповима. Провидан је и густ и довољно мекан да одбије удар камења, али временом постаје жут.

Други начин заштите хаубе од чипова је посебна пластична облога. Недостатак му је што се део камења који падне на њега може, као на одскочну даску, подићи и ударити у кров.

На било ком аутопуту постоји каменчић који, излетевши испод точкова, погађа каросерију аутомобила енергијом метка испаљеног из пушке малог калибра. Као резултат, формирају се чипови - тачкасто оштећење боје различитих дубина (од десетих делова микрометра до милиметра) са излагањем метала. Нису тако безопасни као што изгледају.

Обично корозија тела почиње са овог места. Поред тога, машина има неуредан изглед и значајно губи вредност. Позивамо вас да се упознате са начином поправке струготина на каросерији аутомобила помоћу технологије Нуссле (Немачка), која се бави поправком каросерије и производњом професионалних алата за поправку удубљења без фарбања.

Ако нисте посебно заинтересовани за квалитетно уклањање чипова, онда можете узети танку четку, нитро емајл одговарајуће боје и обојити оштећење. За оне који не мисле да је светло на аутомобилу добра идеја, требало би да урадите другачије, трошећи до три дана да поправите чип.

Радови се изводе у сувим и грејаним гаражама. У екстремним случајевима, поправке се могу обавити током лета. Објекат мора бити електрификован. Алтернативно, пронађите преносиви генератор струје.

Струја ће вам омогућити да добро осветлите место рада и повежете инфрацрвени грејач. Пре него што почнете да радите, потребно је да набавите неке алате и залихе.

• акрилне боје за спољашњу употребу. Можете користити растворљив у води или поклон;
• двокомпонентни акрилни прајмери;
• двокомпонентни акрилни лак;
• водоотпорни брусни папир П1500 и П2000;
• паста за завршно полирање;
• лупа;
• метални алат са оштрим крајевима – нож за алат, кука и сл. Можете их сами направити;
• преносиви инфрацрвени емитер. На пример, Баллу БХХ/М-09.

Поправка чипова је добар разлог да темељито оперете аутомобил. Рад почиње након потпуног сушења. Место поправке је темељно одмашћено, чак и ако сте приликом прања користили производ као што је Фаири. Бели дух је најпогоднији за ово.

Светло треба поставити тако да место рада не буде заклоњено рукама и алатима. Зато користите два или три извора.

Прво морате одредити врсту фарбе аутомобила. Нису сва тела прекривена слојем лака. На буџетским моделима, сјајни емајл филм се формира током врућег сушења. Процена се врши чистом крпом и капљицом пасте за полирање, која се без много напора мора утрљати по телу. Ако на крпи постоје мрље у боји, онда нема лака, постоји само пигмент.

Процените степен оштећења помоћу лупе. Ако је чип стигао до метала, онда је боље претпоставити да је корозија већ почела.

При раду са чипом користи се минијатурни алат и буквално хомеопатски делови материјала - прајмери, боје, лакови, модификатори рђе.

Заокружите место поправке воштаном оловком у боји како га не бисте изгубили из вида.

Очистите метал испод чипа користећи оштар крај жице, врх ножа за алат. Нанесите модификатор рђе. Укључите инфрацрвени грејач, сачекајте да се део тела приметно загреје, а место поправке потпуно осуши.

Очистите место поправке брусним папиром П1500, правећи мат „крпу“ око чипа пречника око 8 цм. Да не бисте захватили већу површину, узмите комад дрвене летве величине кутије шибица и умотајте га брусним папиром. .

Разблажите малу количину двокомпонентног акрилног прајмера. Може се изразити у контејнер из аеросолне конзерве. Помоћу чачкалице, наоштрене шибице или четке са финим врхом ставите земљу унутар чипса тако да буде до пола пуна. Поново употребите инфрацрвени грејач и сачекајте да се нанесени материјал потпуно осуши. Може да се скупи, па се процес прајминга понавља.

Ако је аутомобил нов, онда има смисла пронаћи код боје, који је написан на натписној плочици модела, поред ВИН кода. Сваки произвођач за њега нађе посебно место, али се у већини случајева уграђује испод хаубе, на штитнику између моторног простора и путничког простора. Као опција - доњи задњи угао предњих врата, средњи стуб каросерије. Након две или три године рада, боја боје постаје мање засићена. Али што је аутомобил лакши, већа је вероватноћа да ћете погодити тон користећи фабричке ознаке.

Уобичајено је погрешно схватање да се аутомобилске боје обично називају "нитро боја". Формулације пигмента на бази растворене целулозе (дакле корен „нитро“) се више не користе. Све модерне ауто боје су направљене на акрилној основи. Они могу бити растворљиви у води или дарови који садрже алкидну смолу, која игра улогу везива.

Боја, која се сматра "домаћом" за аутомобил, вероватно је Хиталиц, када се осуши формира јак водоотпорни филм и не захтева додатно лакирање. Неопходан услов за његову употребу је термичко очвршћавање. Стога, након наношења - процес је сличан прајмеру - место поправке се нужно загрева инфрацрвеним емитером. Требало би да буде приметно топло. Време потпуног сушења од 5 до 10 сати. На температурама испод 20 ° Ц, таква боја се потпуно полимеризује за месец дана.

Акрилне боје растворљиве у води за спољашњу употребу имају смисла у два случаја:

• боја је променила тон током рада;
• завршни слој завршне обраде је лак.

Боје растворљиве у води могу се мешати једна са другом, постижући жељену нијансу. Влага неће моћи да продре у слој прајмера и изазове корозију. Упркос чињеници да након потпуног сушења формирају јак водоотпорни филм, на њих је боље нанети слој двокомпонентног акрилног лака.

За сушење слоја акрилне боје растворљиве у води или двокомпонентног лака није потребно користити инфрацрвени емитер. У овом случају ће бити потребно најмање два дана за потпуно очвршћавање.

Као резултат узастопног пуњења чипа слојевима прајмера, боје и лака, на површини поправљеног дела треба да се појави бубуљица висине не више од две или три десетине милиметра. Да бисте га се решили, извршите завршну обраду.

Површина око бубуљице је обојена било којом бојом која се лако прати. На пример, водена дисперзија. Ово ће вам омогућити да прецизно контролишете положај брусног папира и да не чистите оно што не би требало да буде.

Прво се узима абразивна кожа П1500. Фиксира се на мали дрвени блок величине кутије шибица и мало навлажи. Брусите туберкулозу све док се на површини контролне боје не појаве пруге. Проверите квалитет рада превлачењем прста преко туберкулозе. У идеалном случају, не би требало да осетите разлику између њега и остатка површине.

Заштитна боја се испере, брусни папир 1500 се замењује са П2000, чиме се коначно изглађује избочина. Површина остаје мат. Полирање се врши пастом нанесеном на меку крпу од природног материјала. На пример, фланел, бицикли, филц. Јастучић за полирање од филца је превише груб за овај посао.

Нусслеова технологија је дуг и мукотрпан процес. Али време и труд неће бити изгубљени. Место бившег цепања се не разликује од остатка површине тела.

Када возите аутомобил, на површини каросерије појављују се мале огреботине и чипови. Они кваре изглед возила, и жариште су корозије. Па, рђа уништава каросерију аутомобила. Да бисте решили проблеме, морате знати како сами тонирати чипове на аутомобилу.

Мале струготине и огреботине прилично је лако поправити. Међутим, пре него што извршите рестаурацију боје у малим површинама, потребно је припремити:

• Возите аутомобил до загрејаног и добро осветљеног простора.
• Оперите и одмастите третирану површину. У исто време, бензин се не сме користити као одмашћивач, јер може оштетити боју каросерије. За наношење се користи крпа без влакана.
• Након одмашћивања, композиције за бојење се наносе на мале недостатке (користе се за фарбање чипова) или се користи посебна оловка за уклањање огреботина, али око великих оштећења се полирају, место се третира прајмером. У неким случајевима, кит се користи за изравнавање малих удубљења.

По завршетку припремних радова, пређите директно на рестаурацију боје на аутомобилу.

Мања оштећења је довољно лако уклонити сопственим рукама код куће.

Када фарбате чипове на аутомобилу, морате утврдити природу оштећења. Ако су то плитки недостаци, онда можете користити средство за полирање или оловку. Након површинске обраде, оштећења су скоро невидљива. Ако чипови имају удубљење, онда се процес опоравка врши на следећи начин:

• На припремљену површину се наноси прајмер.
• Осушени прајмер се наноси бојом идентичном оној којом је фарбана каросерија возила.
• Након бојења, наноси се мали слој лака, који сакрива уметничке недостатке и чини затамњено подручје готово невидљивим. Па, обрада подручја слојем воска ће му дати сјајни сјај.

Да бисте изабрали праву нијансу боје, обратите се услугама колориста. Међутим, шифра сенке може се наћи у техничкој документацији за аутомобил.

Ако на једном делу има много чипова, фарбање на тачкама неће решити проблем. Боја која се наноси четком биће прилично приметна. За ефикасније поправке врши се локално фарбање каросерије.

Део је демонтиран, опран и одмашћен. Након сушења, потпуно се полира машином за полирање (прво се користе крупнозрни дискови, након чега се мењају у фино зрнасте). Нека подручја се третирају брусним папиром. На површину се наноси киселински прајмер. Након што се осуши, наноси се акрилни прајмер. Ако је део оштећен, преко акрила се мора нанети епоксидни прајмер, који даје површини механичку чврстоћу.

Након што се прајмер осуши, део се може фарбати. Осликани део тела, након што се боја осуши, наноси се лак. На крају рестаурације фарбе, место поправке је полирано.

Ако се део каросерије не може демонтирати, цели делови каросерије се залепе новинама и селотејп траком.

Ако је део аутомобила прекривен малим бројем ситних чипова и нема знакова корозије, онда можете сопственим рукама тонирати чипове на фарби аутомобила. Неће вам требати много времена и труда.

Чипови се тонирају меком уметничком четком, а затим се наноси лак или емајл. Зато се ослободите плитких оштећења. Ако чипови имају удубљења, онда алгоритам опоравка изгледа овако:

• Припремите површину за рад.
• Нанесите прајмер на чип, оставите да се осуши. Млевење.
• Обојите обновљено место, нанесите лак.

Само мокро брушење може савршено изравнати површину која се третира. Да бисте то урадили, подручје се прска водом.

Ако дуго не обраћате пажњу на оштећење боје, долази до корозије метала. Немогуће је уклонити рђу са тела оловком. Ако дође до корозије, мораће се уклонити, а тек након тога прећи на уклањање струготина. Алгоритам обављеног посла је следећи:

• Оштећено подручје се чисти до метала. Ово се односи и на велике и мале штете.
• Место захваћено рђом третира се неутрализатором корозије и одмашћује.
• Површина је грундирана, брушена, лакирана и полирана.

Ако постоје удубљења, морају се поправити. Да бисте то урадили, користите посебне уређаје за повлачење и аутомобилски кит.

Да осенчено подручје не би било приметно, потребно је да изаберете праву боју. Да бисте то урадили, морате знати како одредити нијансу:

• Први начин је проучавање документације аутомобила. У техничком пасошу возила означена је шифра за фарбање, помоћу ње се може пронаћи материјал за бојење жељене нијансе.
• Ако документација за аутомобил није доступна, потребно је да демонтирате поклопац резервоара за гас и одете у продавницу. Тамо се бира боја према жељеној боји.
• Алтернатива би била коришћење услуга колориста. Специјалиста за посебне шаре ће одабрати тачну нијансу боје.

Фарбање површине аутомобила врши се ваздушним четкицом или спрејом. Боја се наноси на осушену површину без масти у сувој затвореној просторији. Ако прашина или влага доспеју у третирано подручје током фарбања, слика ће бити оштећена. Након дотеривања каросерија, типом металик или седеф боје, врши се полирање, чиме се рестаурирани простор готово потпуно маскира.

Затамњена подручја након сушења видљива су голим оком. Да би се исправио овај недостатак, потребно их је полирати.Ова операција се изводи помоћу машине за млевење и специјалног млека.

Начини полирања каросерије аутомобила након фарбања имају низ нијанси:

1. Брушење се врши брусним папиром намоченим у воду гранулације П1000.
2. Следећи корак је употреба брусног папира са финијим абразивом П2000.
3. На месту полирања формира се мат и глатка површина. Да бисте дали сјај, полирајте брусилицом са грубом абразивном пастом.
4. Резултат је фиксиран средњим абразивним лаком.
5. На крају рада, површина се обрађује млеком за полирање и меком млином.