Поправка привезка за кључеве ауто аларма алигатор уради сам

Чини се да је лакше узети и заменити батерију у кључу за аларм. Сам власник ће моћи да изврши ову радњу без грешака. Тек сада, након замене, из неког разлога се губи веза између привезака и сигнализације. У ствари, долази до губитка синхронизације, а последице овог „губљења“ се могу исправити према тексту приручника који је испоручио произвођач. Овде разматрамо које радње не би требало дозволити приликом поправке ауто аларма, као и имобилајзера и кључева.

Привезак за кључеве са повратном спрегом, или такозвани пејџер, садржи неколико елемената у свом дизајну. Екран је повезан са штампаном плочом преко кабла. Али лемљење овог дела (кабла) је тешко у пракси. Због тога операција замене има повећану цену.

Ипак, наведену замену можете извршити сопственим рукама. Као што је доказано у видеу.

Након што сте раставили и отворили пластичну кутију, приметићете важан детаљ прекривен металном шкољком. Цилиндар је кварцни сат, и треба вам тако нешто.

Рецимо да екран пејџера показује да нема везе. У овом случају, привезак за аларм се поправља на следећи начин:

1. Залемите спој са антеном, саставите, проверите;
2. Ако квар остане, промените главни кварц.

Генерално, поправка кључева за ауто аларм не укључује тражење недостатака уз помоћ посебне опреме. Чешће се руководе логиком, мењајући "сумњиве" компоненте и детаље. Такође настоје да елиминишу механичке недостатке: замењују модуле дугмади, враћају контакте. Главна ствар је да уклоните све елементе напајања пре лемљења. И сачекајте 20 секунди.

Поправка привезака за кључеве „уради сам“ је мукотрпан и компликован посао. Након уклањања било које батерије, биће потребно да вратите синхронизацију. Али опрема која ради са дијалошким кодом не губи синхронизацију.

У сваком модерном аутомобилу уграђен је модул који аутоматски блокира мотор. Такви модули се називају "имобилајзери", а њихови кварови се карактеришу на следећи начин:

• Стартер се не може покренути чак ни сопственим (обичним) кључевима;
• Команде са дугмади даљинског управљача (тастера) се не перципирају ни на који начин.

Дешава се да квар лежи у електроници даљинског управљача. Али ретко ко ће се предузети да га поправи.

Овде разматрамо како поправити имобилајзер, тачније, антену и главну јединицу. Сам блок, барем, може се раставити ручно без употребе посебне опреме.

Стандардна опрема МАЗДА ГФ-626 је имобилајзер, у којем је главна фреквенција комуникације постављена керамичким резонатором. Наведени део изгледа овако.

Временом се детаљи мењају. Стога ће се поправка имобилајзера састојати од следећег: лемимо „лош“ резонатор, на његово место уградимо нови кварц. Фреквенција кварцног резонатора може се одабрати експериментално (овде су бројеви 2,4576 назначени на кућишту).

Хајде да направимо дигресију у вези са избором резонатора. Пошто сте купили заменски кварц са одговарајућим бројевима, не може се увек добити добар резултат. Разлог је следећи:

• Ниска термичка стабилност;
• Треперење фреквенције.

Генерално, нови део се бира као један од неколико. Шта треба да знате када поправљате имобилајзер, привезак за кључеве, па чак и аларм. Ко је рекао да ће бити лако?

Имобилајзер чита податке са кључа, успостављајући комуникацију са њим преко радија.За стандардне аутомобилске системе типично је следеће: индуктивна антена је намотана око прекидача за паљење. Рецимо да не можете покренути стартер чак ни сопственим кључевима, ушивеним у меморију главне јединице. Затим поправка имобилајзера почиње провјером антене, потпуно одвајањем од конектора.

Изглед антенског модула приказан је на горњој слици. Може се испоставити да је отпор између црне и беле жице бесконачан (отворен).

Нико неће успети да намота сличан калем својим рукама. Али можете урадити следеће:

• Између завоја поставља се лемилица без лемљења, а сваки обрт пролази овако док омметар не покаже 5-10 ома;
• Јаз се елиминише, чак и са појавом краткоспојних окрета.

Када поправљате аларм, нећете наићи на проблем о коме се овде говори. Антене су ту смештене у посебном модулу, а њихов изглед изазива поштовање.

Размотрите шему главног модула домаће сигнализације.

Вредност свих отпорника понекад се мора изабрати тако да рад буде стабилан. Ово се мора запамтити када поправљате имобилајзер или сигнални уређај који нема електромагнетне релеје у свом колу.

Поправка аларма је тежак задатак, а за његово решавање потребна је посебна обука. Али дизајн блока предвиђа замену блокова. Ово својство не треба занемарити у пракси. Избор између брзине поправке и трошкова због цене јединице или модула ће извршити власник.

Постоји много публикација о томе како поправити електричну опрему аутомобила својим рукама. Ове публикације дају савет: потребно је да одвојите негативни терминал батерије. Вероватно, ову препоруку нико не би требало да занемари. Желимо вам успех.

Нажалост (за љубитеље аутомобила), на срећу (за предузетнике), цветају услуге које укључују колону на листи услуга: поправка привезака за ауто аларме, а све зато што имају довољно купаца. Инсталирање сигурносног система дизајнираног за заштиту од крађе возила, чини се, требало би да реши све проблеме власника аутомобила, али нико није имун од кварова. И, по правилу, најрањивији елемент система се ломи, а то је: привезак за аларм.

Ако ауто аларм престане да реагује на команде са контролне табле (привезак за кључеве), онда прво морате разумети шта је разлог за овакав развој догађаја и тек онда одлучити шта да радите у овом случају?

Постоји довољно разлога да или контактирате компанију која поправља привезке за кључеве за аларме или да проведете време проучавајући ово питање како бисте сами додатно поправили привезак за кључеве. Да бисте се упознали са листом најчешћих кварова привезака за кључеве и узроцима истих:

1. Дугмад не реагују. Проблем може бити због:
   • лепљива дугмад;
   • квар самог дугмета, контакта или жице као резултат природног хабања или механичког удара (удара);
   • одсуство довољно снажног причвршћивања једног од елемената главне плоче (контакти су се откачили).
   • Слабо осветљење. ЛЕД индикатор је пригушен, а екран је таман. Квар може бити узрокован:
     • недовољно напуњеност извора напајања (батерије);
     • квар контролора;
     • одлазак кварца из процесора;
     • кршење интегритета причвршћивања контаката (често се примећује након пада кључа за ауто аларм).
     • Нема повратне информације. Систем не реагује на команде послате са привезка за кључеве. Могући узроци квара:
       • одвајање кључева (поремећај синхронизације између даљинског управљача и елемената инсталираних на аутомобилу);
       • хабање (лом, оштећење) пријемне антене предајника;
       • аларм је погрешно инсталиран (грешке током инсталације или повезивања).

Постоје и други разлози који приморавају ентузијасту аутомобила да користи услугу: поправка кључа за аларм или покушај да се овај најважнији елемент сигурносног система врати у првобитне карактеристике својим рукама.

Ако је привезак за кључеве покварен, уопште није потребно одмах купити нови даљински управљач. У већини случајева, неисправан привезак за кључеве може се реанимирати. Неки кварови се могу поправити сами. У овом случају, морате деловати у фазама:

1. Први корак (дијагноза). Прво морате да идентификујете где је дошло до квара (раставите привезак за кључеве на његове саставне делове, зазвоните контакте плоче, тестер ће указати на проблематична места, проверити стање батерије, пажљиво прегледати сваки део да ли има оштећења или истрошености).
2. Други корак (процена изводљивости). На основу добијених резултата одлучите како даље (контактирајте професионалце или ипак поправите привезак за кључеве својим рукама).
   Списак задатака које можете сами да решите (ако имате основна знања која не подразумевају посебну обуку) укључује следеће ставке:

• замена делова (ентузијаста аутомобила може да замени такве елементе уређаја за кључеве као што су: кућиште, екран, дугме, али постоји једно „али“: прилично је проблематично пронаћи резервне делове за неке моделе аларма);
• контакти за лемљење (лепљење кварца термалном пастом);
• репрограмирање контролне табле (детаљне информације о томе како везати привезак за кључеве за аларм, укључујући онај који је већ снимљен у меморији система, можете пронаћи у упутству за употребу).

Трећи корак. Директно решавање проблема, провера перформанси.

У случају да није било могуће поправити привезак за кључеве сопственим вештинама и способностима, има смисла потражити помоћ од стручњака. При томе, није битан ни бренд алармног система (Старлине, Схеркхан, Пандора, Томахавк, Пхараох и други), ни тип сигурносног система (ГСМ, ГПС аларм), нити његова класа (економија, бизнис, премиум) . Висококвалификовани мајстори су у стању да врате функционалност привезка за кључеве било ког аларма (ако је могуће и оправдано).

Листа радова доступних купцима такве услуге укључује такве радње као што су:

• дијагностика техничког стања даљинских управљача (извршена коришћењем савремене опреме која вам омогућава да добијете тачне резултате за само неколико минута);
• замена делова (стакло дисплеја, сам дисплеј, неисправно дугме, оштећено кућиште, метална или пластична антена, поклопац батерије);
• рестаурација микрокола (отклањање прекида у колу главне плоче);
• кодирање кључева за ауто аларм (репрограмирање - у случају успешне поправке старог, везивање новог - у случају неуспешног покушаја поправке или мајстори препознају као неприкладан догађај).

Које су предности професионалне поправке? У 100% квалитету обављеног посла, потврђено гаранцијом иу кратком року решити проблем.

Шта је лоша страна? Потребан је растанак са сопственим финансијама.

Сумирајући, желео бих да кажем: у већини случајева, привезак за кључеве за ауто аларм се може поправити. Слом није реченица!