Пантер за поправку привезка за кључеве ауто аларма уради сам

Детаљно: уради сам Пантер поправка привезака за ауто аларм од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Нажалост (за љубитеље аутомобила), на срећу (за предузетнике), цветају услуге које укључују колону на листи услуга: поправка привезака за ауто аларме, а све зато што имају довољно купаца. Инсталирање сигурносног система дизајнираног за заштиту од крађе возила, чини се, требало би да реши све проблеме власника аутомобила, али нико није имун од кварова. И, по правилу, најрањивији елемент система се ломи, а то је: привезак за аларм.

Ако ауто аларм престане да реагује на команде са контролне табле (привезак за кључеве), онда прво морате разумети шта је разлог за овакав развој догађаја и тек онда одлучити шта да радите у овом случају?

Постоји довољно разлога да или контактирате компанију која поправља привезке за кључеве за аларме или да проведете време проучавајући ово питање како бисте сами додатно поправили привезак за кључеве. Да бисте се упознали са листом најчешћих кварова привезака за кључеве и узроцима истих:

Дугмад не реагују. Проблем може бити због:
- лепљива дугмад;
- квар самог дугмета, контакта или жице као резултат природног хабања или механичког удара (удара);
- одсуство довољно снажног причвршћивања једног од елемената главне плоче (контакти су се откачили).
- Слабо осветљење. ЛЕД индикатор је пригушен, а екран је таман. Квар може бити узрокован:
  - недовољно напуњеност извора напајања (батерије);
  - квар контролора;
  - одлазак кварца из процесора;
  - кршење интегритета причвршћивања контаката (често се примећује након пада кључа за ауто аларм).
  - Нема повратне информације. Систем не реагује на команде послате са привезка за кључеве. Могући узроци квара:
    - одвајање кључева (поремећај синхронизације између даљинског управљача и елемената инсталираних на аутомобилу);
    - хабање (лом, оштећење) пријемне антене предајника;
    - аларм је погрешно инсталиран (грешке током инсталације или повезивања).

Видео (кликните за репродукцију).

Постоје и други разлози који приморавају ентузијасту аутомобила да користи услугу: поправка привезка за аларм или покушај да својим рукама врати овај најважнији елемент сигурносног система у првобитне карактеристике.

Ако је привезак за кључеве покварен, уопште није потребно одмах купити нови даљински управљач. У већини случајева, неисправан привезак за кључеве може се реанимирати. Неки кварови се могу поправити сами. У овом случају, морате деловати у фазама:

Први корак (дијагноза). Прво морате да идентификујете где је дошло до квара (раставите привезак за кључеве на његове саставне делове, зазвоните контакте плоче, тестер ће указати на проблематична места, проверити стање батерије, пажљиво прегледати сваки део да ли има оштећења или истрошености).
Други корак (процена изводљивости). На основу добијених резултата одлучите како даље (контактирајте професионалце или ипак поправите привезак за кључеве својим рукама).
Списак задатака које можете сами да решите (ако имате основна знања која не подразумевају посебну обуку) укључује следеће ставке:

замена делова (ентузијаста аутомобила може да замени такве елементе уређаја за кључеве као што су: кућиште, екран, дугме, али постоји једно „али“: прилично је проблематично пронаћи резервне делове за неке моделе аларма);
контакти за лемљење (лепљење кварца термалном пастом);
репрограмирање контролне табле (детаљне информације о томе како везати привезак за кључеве за аларм, укључујући онај који је већ снимљен у меморији система, можете пронаћи у упутству за употребу).

Трећи корак. Директно решавање проблема, провера перформанси.

У случају да није било могуће поправити привезак за кључеве сопственим вештинама и способностима, има смисла потражити помоћ од стручњака. При томе, није битан ни бренд алармног система (Старлине, Схеркхан, Пандора, Томахавк, Пхараох и други), ни тип сигурносног система (ГСМ, ГПС аларм), нити његова класа (економија, бизнис, премиум) . Висококвалификовани мајстори су у стању да врате функционалност кључева било ког аларма (ако је могуће и оправдано).

Листа радова доступних купцима такве услуге укључује такве радње као што су:

дијагностика техничког стања даљинских управљача (извршена коришћењем савремене опреме која вам омогућава да добијете тачне резултате за само неколико минута);
замена делова (стакло дисплеја, сам дисплеј, неисправно дугме, оштећено кућиште, метална или пластична антена, поклопац батерије);
рестаурација микрокола (отклањање прекида у колу главне плоче);
кодирање кључева за ауто аларм (репрограмирање - у случају успешне поправке старог, везивање новог - у случају неуспешног покушаја поправке или мајстори препознају као неприкладан догађај).

Које су предности професионалне поправке? У 100% квалитету обављеног посла, потврђено гаранцијом иу кратком року решити проблем.

Шта је лоша страна? Потребан је растанак са сопственим финансијама.

Сумирајући, желео бих да кажем: у већини случајева, привезак за ауто аларм се може поправити. Слом није реченица!

Ауто алармни систем познатог и популарног модела пантера кк-55 је мала пластична кутија са паклом цигарета. На њега су повезане све периферије - браве, сензори, показивачи правца, сигнал, и сензор вибрација мале кутије. Направљен је по прилично занимљивом принципу са ЗП-шком као осетљивим елементом.

Сва ова економија је међусобно повезана незамисливим бројем жица, међу којима се врло лако збунити приликом повезивања. Шта се заправо догодило. Власник је покушао на своју руку да преуреди ауто-аларм у други аутомобил, а тужан резултат видимо.

Отварамо кутију и видимо малу таблу са неколико релеја и мали шал суперрегенеративног пријемника са стране. А онда уштеда!

Незаборавно се осећа мирис изгореле електронике. А ево разлога - угљенисани моћни транзистор. Наравно, нећемо га звати :) У његовој близини све је изгорело, тако да све околне детаље ипак вреди проверити.

Једна од диода, ИН4005, је покварена и кратко спојена. Чини се да су остали елементи преживјели. Лемимо транзистор и, не проналазећи нешто слично при руци, користимо све што је доступно. Судећи по врсти транзистора и месту његове инсталације, колектор пребацује два релеја, требало би да буде приближно 50В 10А. Структура је п-н-п, пошто емитер иде преко релеја до снаге плус.

Прочитајте такође: Радиола мелодија зил 1959 уради сам поправка

Након што смо обновили изгореле стазе, привремено лемимо постојећи аналог - КТ818. Препоручљиво је у овом случају лемити не одмах на сигналну плочу, већ кроз ожичење. Двострану инсталацију није тако лако лемити, а још више, у случају квара, одлемити.

Прикључујемо напајање - ЛЕД трепери, закачимо урлик на потребне контакте и покушамо да притиснемо дугме „затвори“ на кључу. Сигнал се једном огласио. Притиском на дугме „отвори“, двапут чујемо звучни сигнал аларма и кликнемо на контролни релеј показивача правца. Али звук није баш добар.Уместо кратког јасног пик-пеак-а, јавља се благо замућен пев-воо. КТ818 замењујемо неким моћним увезеним п-н-п. Сада је сигнализација јасна.

Чини се да све функционише. Да бисмо то коначно проверили, учитавамо сијалицу од 12В на излазе релеја и кликом на сензор вибрације правимо да сигнал заурла и лампа трепери. Поправка аларма Пантера кк-55 је успешно обављена.

Алармни систем аутомобила је сложен електронски механизам који понекад може да квари. Најчешће, проблеми настају због неисправних привезака за кључеве. Ако је сигурносни систем под гаранцијом, у случају квара, боље је контактирати сервис или инсталатера, у другим случајевима можете исправно идентификовати проблем и покушати сами да га решите.

Ако постоје проблеми са напајањем, тада дугмад на привези за кључеве можда неће реаговати на притисак или извршити независне радње, на пример, отварање и затварање без притискања дугмета. Као што показује пракса, у 90% случајева је крива неисправна батерија. Неуспех последњег је такође назначен слабим сјајем ЛЕД лампице за напајање кључа или потпуним одсуством сигнала. Да бисте проверили, користите тестер. У овој фази, боље је заменити батерију новом, можда ће се проблем решити сам.

На неким моделима ауто аларма (СтарЛине, Пантера итд.), након замене батерије у привези за кључеве, потребно га је програмирати. По правилу, овај процес је детаљно описан у упутству за употребу. Уз звук сирене која вриште, морате пронаћи дугме за услугу Валлет. Уз помоћ њега долази до хитног искључивања аларма и аутоматске синхронизације система са меморисањем различитих функција и кључева.

Понекад се привезак за кључеве може замрзнути чак и са добром батеријом. Ово се дешава када је аларм у домету радио предајника, такозваних ометача ауто аларма. Поред тога, рад привезка за кључеве зависи и од степена напуњености акумулатора аутомобила. У првом случају потребно је извршити хитно откључавање ауто аларма и оставити подручје покривености предајника, у другом случају замените батерију и поново спојите ожичење.

На неким возилима, повезивање алармног система укључује напајање одвојене позитивне жице из батерије и приступ посебном системском осигурачу. Затим тестер проверава здравље осигурача. Истовремено, препоручљиво је проверити и друге осигураче аутомобила који могу утицати на квар сигнала (димензије, звучни сигнал итд.). У неким случајевима, потребно је да ресетујете напајање сигурносног система, односно да уклоните конектор из контакта, уклоните терминал из батерије, сачекајте неколико минута и повежите све обрнутим редоследом. Након тога ће се огласити звучни сигнал, а привезак за кључеве може „оживети“ и нормално радити. Иначе, проблем лежи у микроколу и контактима самог кључа.

Размотрите „уради сам“ процес поправке користећи популарни СтарЛине алармни привезак као пример. Такав привезак за кључеве је мали уређај са екраном у боји, који такође често не успе. Слика - Пантер за поправку привезка за кључеве ауто аларма уради сам

Да бисте раставили Старлине привезак за кључеве, потребно је да уклоните батерију, одврните један вијак са леве стране помоћу одвијача, остатак тела се држи резама. Након тога, потпуно растављамо привезак за кључеве на његове саставне делове. Да бисте то урадили, одспојите предајник и графитни кабл са главне плоче. Затим, потребан вам је мултиметар, који треба да ставите на бројчаник; јединица на екрану и звучни сигнал на уређају указују на исправно електрично коло.

Често један од главних тастера на привезку за кључеве не успе, на пример, дугме за отварање и затварање или дугме за програм.Након што тестер отвори привезак за кључеве, позивамо све контакте, укључујући контакте дугмади, требало би да се затворе заједно, што ће указати на то да раде.

Ако тестер слабо реагује, дугмад се могу залепити. У овом случају, четкицом за зубе и раствором пређите по површини дугмади на табли, покушавајући да не оштетите екран. Ако тестер уопште не реагује, тада је дугме или друга жица или контакт „мртва“ и мора се заменити. Можете купити дугме у продавници или потражити дугме „донатор“, на пример, у старом плејеру или радију са сличним микроколом, одакле се може лемити.

У овој фази такође треба да проверите причвршћивање свих елемената на главној плочи привезка за кључеве. Често, након што је привезак за кључеве испао, кварц (крхки део на две ноге испод дисплеја) може да се удаљи од процесора, може се залепити термалном пастом. Лемна паста (флукс) се наноси на место старог дугмета и чисти бакарном плетеницом. Затим се поставља ново дугме, а сви контакти су пажљиво лемљени. Уклањамо пасту за лемљење антифлуксом и уклањамо наслаге угљеника и другу „индустријску“ прљавштину четкицом за зубе помоћу памучног штапића умоченог у раствор алкохола. Неки стари кључеви имају посебне кондензаторе за подешавање, тако да се у овом случају не препоручује прање целе плоче алкохолним раствором.

Прочитајте такође: Поправка термостата Опел Астра уради сам

Дисплеј на кључу је такође уради сам, биће вам потребан нови дисплеј и алати за лемљење, као и мултиметар, шрафцигери и други алати. Ако се квар не може решити лемљењем и заменом структурних елемената сопственим рукама, препоручљиво је купити нови кључ за кључеве, јер поправке могу бити још скупље.

Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка? Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спаситијер то већ знате:

Сервисне станице троше много новца за једноставну компјутерску дијагностику

Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима

Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте

И наравно да сте уморни од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује на било који аутомобил и преко обичног паметног телефона увек ћете наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте наседли на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а. Слика - Пантер за поправку привезка за кључеве ауто аларма уради сам

Током рада аутомобила, постаје неопходно поправити његове системе и склопове. Безбедносни систем није изузетак у овом погледу. Да бисте уштедели новац, можете то учинити сами. У овом чланку ћете научити како да поправите ауто аларме и привезак за кључеве својим рукама.

Условно је могуће поделити све кварове аларма на следеће типове:

проблеми у исхрани;
проблеми са ожичењем;
грешка софтвера;
лажно позитиван;
квар привезка за кључеве.

Хајде да детаљније погледамо сваки од кварова у ауто аларму.

Често су узроци неправилног рада аларма проблеми са напајањем. Ово се може десити и са опремом инсталираном на аутомобилу и са привезком за ауто аларм. До нестанка струје система долази због испражњеног акумулатора возила. Машина престаје да реагује на команде власника. Батерија која служи као извор напајања за привезак за кључеве такође се може испразнити. У овом случају, лампица и екран уређаја ће се искључити. Смањење напуњености батерије може се благовремено приметити смањењем домета привезка за кључеве.

Разлог за искључење система су понекад дефекти ожичења.Временом се контакти оксидирају, што доводи до престанка преноса електричне енергије. Саме жице такође могу бити оштећене. Ово се дешава током уградње додатне опреме или приликом покушаја крађе аутомобила. Други разлог су неисправни осигурачи. Појављују се исти симптоми као и код проблема са напајањем - аутомобил не реагује на команде. Ово под условом да је привезак за кључеве у радном стању.

Понекад су кварови ауто аларма узроковани неправилним радом контролне јединице - "мозга" система. Ово је резултат квара софтвера.

Ови кварови су узроковани грешкама у постављању или инсталирању ауто аларма. Ако је осетљивост сензора подешена на превисоку, аларм ће се активирати при најмањем удару или вибрацији. Окидачи могу бити узроковани малим сувим гранама дрвећа које падају на машину, кишом или чак гласним звуком. Сензори подешени на оптималну осетљивост, али монтирани на пластичне делове, такође неће радити исправно. Чињеница је да пластика појачава вибрације које сензори перципирају. Када се загреје, овај материјал се шири, што може довести до активирања сензора.

Током рада, привезак за кључеве може почети да ради погрешно или се чак поквари. Разлози за то су хабање и различита оштећења изазвана падом или излагањем води. Напукнут екран значајно смањује садржај информација и лакоћу коришћења система безбедности. Испуштање привезка за кључеве такође може проузроковати оштећење кварца.

Пре почетка поправке ауто аларма, потребно је пронаћи узрок квара. Потпуно различити кварови могу имати исте симптоме. Да бисте тачно утврдили узрок квара, потребно је размотрити све могуће опције у фазама.

Морате почети са привезком за кључеве. Проверите да ли има механичких оштећења и трагова воде. Ако је привезак за кључеве потопљен у воду, кондензација ће се формирати на унутрашњој страни поклопца екрана. Рад таквог уређаја (ако се укључи) биће нестабилан. Ако привезак за кључеве није пао и пао у воду, али је екран искључен и ништа се не дешава када притиснете дугмад, онда је крива батерија.

Ако је привезак за кључеве потпуно функционалан, али се ништа не дешава када притиснете његове дугмад, онда могу бити два разлога за то - јаке спољне сметње или проблеми са аутомобилом и алармом. Покушајте да доведете привезак за кључеве у део аутомобила где је постављена антена за ауто аларм и притисните дугме. Ако се ништа не догоди, онда се кварови морају тражити у самој машини или у алармној опреми инсталираној на њој.

Затим се врши дијагностика напајања и ожичења. Проверите напуњеност батерије и проверите да ли на њеним терминалима нема оксидације. Потпуност пуњења батерије може се лако утврдити радом електронике у возилу. Ако је све нормално, следећи корак је провера ожичења. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан тестер, који позива контакте. Прегледајте жице на механичка оштећења. Посебну пажњу треба обратити на осигураче. Обично су у кутији, која се налази на жици која долази са позитивног терминала батерије.

Ако узрок још није пронађен, онда је крив квар у контролној јединици или неуспјех њеног софтвера. Неће бити могуће елиминисати такав недостатак сопственим рукама, али са софтверским кваром све је много једноставније - довољно је извршити једноставне манипулације, о којима ћемо говорити у наставку.

Прочитајте такође: Поправка тестере шампион 137 уради сам

Најчешће поправке захтевају привезак за ауто аларм. Дугмад се истроше и почињу да слабо реагују на притисак, а сам уређај може пасти на асфалт или у локвицу. Поправка дугмета укључује растављање кућишта, чишћење контаката и замену јастучића дугмади (ако је потребно).Да бисте подигли удубљене дугмад, можете направити пластичну подлогу која је залепљена за њихова седишта на табли.

Најчешће, када привезак за кључеве падне, кварц се скида са његове плоче. Да бисте елиминисали овај недостатак, довољно је раставити привезак за кључеве и лемити кварц на првобитно место.

Да бисте поправили пукотине на екрану, морате га потпуно заменити. Уклоните стари екран, очистите контакте и залемите каблове новог екрана. Сам процес није веома сложен и захтева почетне вештине лемљења. Тешкоћа лежи у проналажењу новог екрана. Једва га можете наћи у продавницама, тако да морате наручити из Кине путем интернета. Неисправности узроковане продирањем воде не можете сами поправити.

Проблеми са напајањем и ожичењем решавају се чишћењем контаката и терминала батерије, као и заменом осигурача и оштећених жица. Да не бисте радили непотребан посао, помоћу тестера пронађите тачан узрок квара, а затим га отклоните.

Да би се елиминисао проблем лажних аларма, потребно је подесити осетљивост сензора. Процес прилагођавања је изузетно једноставан. Да бисте то урадили, заврните или одврните завртањ за подешавање који се налази на кућишту сензора.

Да бисте решили грешке у софтверу, морате поново покренути систем. Да бисте то урадили, искључите га тако што ћете одспојити један од терминала из батерије на неколико минута. Ако ово не помогне, ресетујте ауто аларм на фабричка подешавања. Упутство за ресетовање корак по корак можете пронаћи у упутствима за ваш модел аларма.

Најбољи начин да тестирате ауто аларм је да га користите за његову намену. Наоружајте ауто и покушајте да отворите врата, пртљажник или ударите ауто. Требало би да ударите у точкове, хаубу и прозоре, постепено повећавајући снагу удара. Након што проверите подешавање осетљивости сензора, отворите врата аутомобила кључем и покушајте да га покренете, такође помоћу кључа. Аларм би требало да се упали. Проверите остатак функционалности, у зависности од конкретног модела, функционалност ће бити веома различита, предложили смо како да проверите основне и опште функције аларма.

Већина проблема повезаних са радом ауто аларма може се решити ручно. Поправку контролне јединице и друге сложене електронике боље је поверити стручњацима. Ако, након што следите горе наведене препоруке, квар није елиминисан, потребно је да се обратите сервису аутомобила. Да бисте наставили да возите са поквареним алармом, потребно је да савладате процес искључивања помоћу тајног дугмета, о чему можете прочитати у упутству за ауто аларм.

Даљински управљач комплекса против крађе је главни контролни уређај. Ако се поквари, потрошач ће моћи да користи главне опције сигнализације – омогућавање и онемогућавање режима заштите, али друге функције неће бити доступне. Поправка привезка за кључеве за ауто аларм се може обавити ручно.

Ако постоје проблеми у напајању, тада ће дугмад даљинског управљача престати да реагују на команде, пренос сигнала неће успети.

Понекад алармни комуникатори Аллигатор, Схеркхан и други модели насумично шаљу команде за откључавање или закључавање брава на вратима. У већини случајева разлог за то је неисправан извор напајања, на то ће указивати и слаб сјај диодне сијалице на кућишту уређаја или одсуство сигнала. За дијагнозу можете користити мултиметар, али је боље одмах променити батерију.

Код неких модела Пандора, Старлине, Пантхер и других сигналних уређаја, након промене извора напајања потребно је репрограмирање уређаја како би уређај могао да ради. Поступак везивања је увек детаљно описан у техничком упутству.Да бисте извршили овај процес, мораћете да пронађете сервисни кључ Јацк или Оверриде, који се користи за хитно искључивање комплекса. У зависности од модела, дугме се мора притиснути неколико пута са искљученим или активираним контактом; тачан број притисака проверите у сервисној књизи.

Канал Телемастер Королев говори о разлозима квара дугмета за кључеве Старлине и његовој поправци.

Дешава се да се привезак за ауто аларм замрзне са радним извором напајања. Овај проблем се обично јавља ако се машина налази у домету ометача против крађе или других извора сметњи. Решење лежи у хитном искључивању заштитног режима, након чега власник аутомобила мора напустити зону ометања. Рад комуникатора у великој мери зависи од количине напуњености акумулатора аутомобила, па ако се батерија испразни, мора се напунити или заменити.

Понекад се проблем може решити поновним покретањем процесорског модула, за то морате да уклоните утикач из конектора, одвојите батерију и поново је прикључите након неколико минута. Може се огласити звучни сигнал, пејџер ће вратити свој рад, ако се то не догоди, онда квар треба тражити у раду плоче и контактних елемената.

Неисправан комуникатор можете сами поправити, ми ћемо анализирати процес поправке на примеру пејџера из сигнализације Томахавк 9010. Пракса показује да контролни уређаји ових модела покваре чешће од других.

Алан Морфриман је испричао о поправци пејџера.

Морате да поправите уређај након растављања кућишта:

Након дијагнозе плоче, причвршћивачи се проверавају на дијаграму:

Ако би пејџер пао, онда би се кварцни елемент могао одвојити од главне процесорске јединице. Овај део је прилично крхак, фиксиран је на два контактна елемента испод екрана. У случају мањих оштећења, кварц се лепи на плочу помоћу термалне пасте.
Уместо старог кључа, флукс се наноси на коло, скидање се врши помоћу бакарне плетенице.
Уграђује се нови кључ, сви контактни елементи су сигурно залемљени, за то ће бити потребно лемило са танким врхом.
Остаци пасте за лемљење уклањају се са плоче помоћу четкице за зубе и антифлукса. Уклањају се остаци чађи, као и прашина. Да бисте то урадили, узмите памучни брис и третирајте га алкохолом. Не препоручује се потпуно третирање кола течношћу; уређаји за тример кондензатор се могу користити у старијим моделима комуникатора. Излагање алкохолу ће их оштетити.
Можете сами да промените екран на уређају, за ово вам је потребан нови екран. Рад се изводи помоћу тестера, одвијача, лемилице и других алата. Пре постављања новог екрана, сви остаци напуклог стакла се уклањају са плоче.

Прочитајте такође: Поправка фрижидера Индесит уради сам

Антон Баитов је говорио о томе како поправити кључеве примопредајника.

Ако не можете да поправите привезак за ауто аларм лемљењем, има смисла купити нови комуникатор.

У великим градовима постоји на десетине специјализованих сервисних центара који нуде услуге не само за поправке, у таквим радионицама можете пронаћи коришћене кључеве са привезицама за кључеве различитих модела сигналних уређаја. Пејџере често поправљају квалификовани електричари. Можете пронаћи стручњаке без напуштања куће гледајући огласе на Интернету.

Многи сервисни центри данас нуде услуге поправке комуникатора:

замена екрана на конзолама;
замена кућишта пејџера, заштитних наочара, контаката итд.;
потпуна рестаурација или реконструкција уређаја, флешујућих уређаја.

Цена услуге зависи од природе оштећења. Минимална цена поправке биће најмање 250 рубаља, регион становања и модел аларма играју улогу у одређивању трошкова.За поправку комуникатора савремених комплекса, мораћете да платите већи износ. Услуге замене дугмади су јефтиније од поправке плоче или промене екрана.

Цена поправке привезка за кључеве за аларм зависи од врсте квара.

Еугене Иримиа је демонстрирао процедуру за поправку кључева на ДаВинци ауто аларм пејџеру.

Сигурно су многи наши читаоци наишли на проблеме повезане са алармним системима. Понекад завијају без разлога или престају да реагују на притисак на дугме. Постоје и други уобичајени проблеми, о којима ћемо вам рећи у наставку.

Савремени алармни систем састоји се од главних компоненти, међу којима су:

систем против крађе или имобилајзер;
средства упозорења;
различити сензори;
блокатори;
додатне браве.

Главни детаљ је имобилајзер, јер се он сматра мозгом аутомобилских аларма.

Имобилајзер било ког алармног система састоји се од релеја против крађе и контролне јединице инсталиране у прекиду у електричним мрежама возила. У савременим системима ови елементи нису међусобно повезани додатним жицама, тако да остају невидљиви.

Када притиснемо дугме на даљинском управљачу, кодирани сигнали се, након препознавања, преносе на стандардни електронски систем возила. У зависности од модела имобилајзера, неки аларми могу препознати возаче путем електронске ознаке или отисака прстију.

Ситуације у којима се возачи могу наћи због проблема са сигнализацијом су веома различите. Често су повезани са оперативним системом опреме. У овом случају можете сами да решите проблем.

Главно оружје власника аутомобила против лома су следећи алати:

Почнимо са основама - исхраном. Аларм може престати да реагује на дугме или се сам укључи. У овом случају, морате започети проверу са привезком за кључеве, тачније са батеријом која може само да седне. Ово можете лако приметити пре него што се проблем појави: ЛЕД ће почети да светли слабије, а домет привезка ће се приметно смањити.

Још један разлог за неисправност привезка је вода која уђе у њега током кише или када падне у локвицу.

Ако нема проблема са привезком за кључеве, други корак у решавању проблема би требало да буде провера ожичења. Упркос врсти аларма (ма колико модеран био), контакти могу оксидирати током времена. Користите тестер - ако жице звоне, проблем уопште није у жицама.

Ако ЛЕД светли јако, а аларм је престао да реагује на притискање дугмади на кључу, ресетујте електронику. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните терминал из батерије и вратите га након 2-3 минута. Ако ово не помогне, поновите поступак.

Са таквим манипулацијама, ваш аларм би требао радити. Ако метода не ради, идите на следећи корак - проверите осигураче. Ако посебна жица са кутијом напусти позитивни терминал батерије, мора се проверити, јер је осигурач вероватно тамо.

У исто време, не заборавите да проверите исправност осигурача на главним потрошачима енергије у возилу, као што су сирене и светла за хитне случајеве. Ово се ради на елементаран начин: уклоните и уметните конекторе блокова на њихова места.

Ако знате где се налази централна контролна јединица, можете је позвонити на негативним жицама.

Ако чак ни све ово не даје позитивне резултате, обратите се сервисном центру. Проблем може бити много дубљи. У овом случају нећете моћи сами да се носите са тим.

Електроника је генерално веома хировита, тако да немојте бити узнемирени у непредвиђеним ситуацијама. Често поправке можда уопште нису потребне, али тестирање система неће бити сувишно.

У већини случајева, даљински управљач почиње да поквари, наиме, дугме за активирање или деактивирање престаје да ради. У таквој ситуацији покушајте да привезак за кључеве приближите што је могуће ближе централној јединици и покушајте поново да притиснете дугме. Ако ово не помогне, ресетујте коло помоћу терминала батерије. Често се овај проблем манифестује уз присуство великог броја сметњи које зачепљују сигнале привезка за кључеве.

Друга врста проблема који желимо да размотримо је везана за батерију. Ако седне, напон у електричним мрежама ће пасти испод осам волти, а аларм ће на то реаговати као покушај отварања аутомобила. Да бисте зауставили дивљи урлик система, потребно је да искључите сирену и покушате да решите проблем, али будите спремни да објасните најближем полицајцу да је ово ваш ауто.

Прочитајте такође: Машина за прање веша Босцх 1600 уради сам поправку

Дакле, испитали смо најпопуларније узроке неисправности ауто аларма. још једном желимо да вас подсетимо да у сваком случају не морате пасти у очај - увек можете сами поправити систем или контактирати стручњаке у сервисном центру.

Чини се да је лакше узети и заменити батерију у кључу за аларм. Сам власник ће моћи да изврши ову радњу без грешака. Тек сада, након замене, из неког разлога се губи веза између привезака и сигнализације. У ствари, долази до губитка синхронизације, а последице овог „губљења“ се могу исправити према тексту приручника који је испоручио произвођач. Овде разматрамо које радње не би требало дозволити приликом поправке ауто аларма, као и имобилајзера и кључева.

Привезак за кључеве са повратном спрегом, или такозвани пејџер, садржи неколико елемената у свом дизајну. Екран је повезан са штампаном плочом преко кабла. Али лемљење овог дела (кабла) је тешко у пракси. Због тога операција замене има повећану цену.

Ипак, наведену замену можете извршити сопственим рукама. Као што је доказано у видеу.

Након што сте раставили и отворили пластичну кутију, приметићете важан детаљ прекривен металном шкољком. Цилиндар је кварцни сат, и треба вам тако нешто.

Рецимо да екран пејџера показује да нема везе. У овом случају, привезак за аларм се поправља на следећи начин:

Залемите спој са антеном, саставите, проверите;
Ако квар остане, промените главни кварц.

Генерално, поправка кључева за ауто аларм не укључује тражење недостатака уз помоћ посебне опреме. Чешће се руководе логиком, мењајући "сумњиве" компоненте и детаље. Такође настоје да елиминишу механичке недостатке: замењују модуле дугмади, враћају контакте. Главна ствар је да уклоните све елементе напајања пре лемљења. И сачекајте 20 секунди.

Поправка привезака за кључеве „уради сам“ је мукотрпан и компликован посао. Након уклањања било које батерије, биће потребно да вратите синхронизацију. Али опрема која ради са дијалошким кодом не губи синхронизацију.

У сваком модерном аутомобилу уграђен је модул који аутоматски блокира мотор. Такви модули се називају "имобилајзери", а њихови кварови се карактеришу на следећи начин:

Стартер се не може покренути чак ни сопственим (обичним) кључевима;
Команде са дугмади даљинског управљача (тастера) се не перципирају ни на који начин.

Дешава се да квар лежи у електроници даљинског управљача. Али ретко ко ће се предузети да га поправи.

Овде разматрамо како поправити имобилајзер, тачније, антену и главну јединицу. Сам блок, барем, може се раставити ручно без употребе посебне опреме.

Стандардна опрема МАЗДА ГФ-626 је имобилајзер, у којем је главна фреквенција комуникације постављена керамичким резонатором. Наведени део изгледа овако.

Временом се детаљи мењају. Стога ће се поправка имобилајзера састојати од следећег: лемимо „лош“ резонатор, на његово место уградимо нови кварц.Фреквенција кварцног резонатора може се одабрати експериментално (овде су бројеви 2,4576 назначени на кућишту).

Хајде да направимо дигресију у вези са избором резонатора. Пошто сте купили заменски кварц са одговарајућим бројевима, не може се увек добити добар резултат. Разлог је следећи:

Ниска термичка стабилност;
Треперење фреквенције.

Генерално, нови део се бира као један од неколико. Шта треба да знате када поправљате имобилајзер, привезак за кључеве, па чак и аларм. Ко је рекао да ће бити лако?

Имобилајзер чита податке са кључа, успостављајући комуникацију са њим преко радија. За стандардне аутомобилске системе типично је следеће: индуктивна антена је намотана око прекидача за паљење. Рецимо да не можете покренути стартер чак ни сопственим кључевима, ушивеним у меморију главне јединице. Затим поправка имобилајзера почиње провјером антене, потпуно одвајањем од конектора.

Изглед антенског модула приказан је на горњој слици. Може се испоставити да је отпор између црне и беле жице бесконачан (отворен).

Нико неће успети да намота сличан калем својим рукама. Али можете урадити следеће:

Између завоја поставља се лемилица без лемљења, а сваки обрт пролази овако док омметар не покаже 5-10 ома;
Јаз се елиминише, чак и са појавом краткоспојних окрета.

Када поправљате аларм, нећете наићи на проблем о коме се овде говори. Антене су ту смештене у посебном модулу, а њихов изглед изазива поштовање.

Размотрите шему главног модула домаће сигнализације.

Вредност свих отпорника понекад се мора изабрати тако да рад буде стабилан. Ово се мора запамтити када поправљате имобилајзер или сигнални уређај који нема електромагнетне релеје у свом колу.

Поправка аларма је тежак задатак, а за његово решавање потребна је посебна обука. Али дизајн блока предвиђа замену блокова. Ово својство не треба занемарити у пракси. Избор између брзине поправке и трошкова због цене јединице или модула ће извршити власник.

Постоји много публикација о томе како поправити електричну опрему аутомобила својим рукама. Ове публикације дају савет: потребно је да одвојите негативни терминал батерије. Вероватно, ову препоруку нико не би требало да занемари. Желимо вам успех.

Видео (кликните за репродукцију).