Поправка оклопне жице уради сам

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Ова префињеност је погодна и за оне који немају горе наведене проблеме, али желе одзив гаса и добру повратну информацију када притиснете папучицу гаса! И не само то, добићете уштеду на бензину од снажније варнице, која ће много ефикасније запалити мешавину горива и тиме дати ефикасност целом мотору.

Силиконске жице више нису иновација, направљене су да жице не попуцају на хладноћи или с времена на време и да наша варница не крене до „свекрве за палачинке“. Али постоји један, и то врло опипљив минус таквих жица, ово је унутрашња плетеница за косу, дуж које се наши килооми у великој мери губе, што је жица дужа, то је искра слабија.

Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да ли има смисла правити високонапонске жице за паљење са нултим отпором?

Добар дан свима.

Одавно сам желео да променим ББ жице, али све је угушила крастача да дам од 700р до 3000р за њих.
А онда ми је једног дана пријатељ дао ББ жице из компаније Елепхант) Смешно име.
Жице су природне за умиваонике, нису стајале на мојим конекторима. Дуго су лежали у мојој гаражи у пакету.

А онда сам једног дана наишао на извештај о томе како је друг максик71 прерадио жице Таза под Маздовские. Па, одлучио сам да наставим и такође сам преузео овај посао, пошто је фотик био при руци, а жице слободне.
Све је врло једноставно. Неопходно је уклонити врхове са наших жица и ставити их на Тазове.
Узимамо жицу фирме Елепхант).

Одрежите изолаторе.

и жица

Можете учинити исто, али културније.

Уклонимо изолацију и оставимо око 1,5 цм кабла. Жице на које сам наишао нису једноставне) „Жицано уже је направљено од кевларских нити високе чврстоће пуњених графитом.“

Затим морате уклонити врхове са матичних жица. Овде ће бити теже.
Пошто су Јапанци направили жице на паметан начин, жица је била залепљена за изолатор, толико да се не може само прстом откинути. Ово је вероватно учињено како вода случајно не би доспела испод изолатора врха.
И тако, откидамо овај посао са жице.
Само сам увукао танак шрафцигер и обишао цео обим жице. На овај начин, одвајајући жицу од изолатора врха.

Након отрцаних клешта повуците жицу за врх.

Па, ослобађамо жицу са врха равним одвијачем. Неопходно је одвезати стегнуту жицу.

Савијамо жичану врпцу из карлице и стегнемо је у наш врх.

Испоставило се да је овде таква слика.

Врх и изолатор који се носи на свећи. Све је по истом принципу.
Све је залепљено скоро чврсто.
Да би било згодније, прво откинемо жицу са изолатора, затим је одрежемо и тек након тога уклонимо изолатор.

Након тога излажемо кабл и стегнемо врх на Тозовској жици савијањем кабла.

Скупштина. Стављамо гумени изолатор, затим пластични изолатор, излажемо гајтан и причврстимо врх на Тозовски жицу савијањем кабла до изолатора.

Ово је таква лепота.)

ПОСМАТРАЧ процеса Штене добермана по имену Доби).

Класична аутомобилска високонапонска жица се не разликује од обичног бакарног једножилног кабла, осим јаке заштите од зрачења високог напона. Изолациони слој је направљен од различитих материјала. Са развојем технологије, произвођачи се све више фокусирају на моћан и еластичан материјал - силикон.

Све до 30-их година прошлог века занемарен је утицај импулсне буке на инструменте аутомобила. Отпор бакарног језгра био је близу нуле. Појавом ауто-радија испоставило се да пикапи из високонапонских електричних каблова стварају радио сметње толико јаке да уређаји пуцкетају и не могу бити извори пријатног звука. Инжењери су дошли на идеју да серијски инсталирају са језгром које носи струју, отпорник од 4-15 кОхм. Ово је смањило радио сметње.

Савремене високонапонске жице су направљене од проводног слоја графита са отпором од 5-20 кОхм. Могу се користити без додатног граничника струје.

Користе се и уврнуте челичне жице, ојачане јаким кевларским нитима, са феримагнетним језгром.

Материјали који се користе као изолатори:

• полиетилен;
• поливинил хлорид;
• феропласт;
• силикон;
• метални намотај, као екран.

Изолација је комбинација слојева, коју карактерише присуство једне или друге компоненте, у зависности од преференција произвођача.

• мотор троит;
• тракција се неразумно оштро мења;
• мотор се зауставља, лоше се покреће;
• повећана потрошња горива;
• повећана емисија ЦО;
• ББ жице варница;
• снага мотора је смањена.

Симптоми показују да је квар узрокован непотпуним сагоревањем горива и повезан је са системом паљења, иако су слични знаци кварова карактеристични и за друге ауто системе.

Ако нађете горе наведене кварове у аутомобилу, обратите пажњу на високонапонске жице за паљење. У модерним аутомобилима раде дуго, више од 100 хиљада км. Али у аутомобилима који су прешли само хиљаду километара, али су стајали у гаражи без кретања више од пет година, исти проблеми. У изолацији се појављују микропукотине, а кабл се пробија високим напоном до кућишта.

Пронађите тамно место, најбоље у гаражи, очистите жице од горења и масти. Упалите мотор и погледајте шта се дешава испод хаубе. Видећете благи сјај око оклопних жица. Ако не видите, а мотор ради, онда је ово врло добро. Али ако је сјај изражен или жице светлуцају, онда су то знаци кршења диелектрика.

Понекад су маст или уља која доспеју у врхове криви за цурење. У овом случају, напон постаје изузетно опасан извор паљења аутомобила.

Лако је дијагностиковати систем паљења по звуку аудио система. Метода је погодна само за власнике аутомобила са старим аналогним радијима. Чим почну проблеми са кабловима, радио апарати пуцкетају и никакви филтери за напајање неће помоћи.

Како проверити оклопне жице? Можете утврдити који је неисправан користећи конвенционални аналогни или дигитални тестер. Провера високонапонских жица не захтева квалификацију електричара, довољно је да можете да користите мултиметар и запамтите да без обзира који производ користите, мазиво на изолацији мора бити темељно очишћено.

Врсте проводних жила високонапонских каблова:

• бакар;
• бакар са уграђеним отпорником;
• графит;
• уврнути челични намотај на диелектрику.

У првом случају, отпор високонапонских жица ће се приближити нули, у наредна три треба да се креће од 4 до 20 кОхм, у зависности од марке. Ако мултиметар приказује веће очитавање, то је знак неодговарајућег кабла. Маст, на неочишћеној сонди и прљавој површини изолације ће искривити очитавања уређаја. Маст може бити проводљива и мерењем отпора жице, заправо можете видети резултат отпора масти, а не жице.

Провера са тестером неће моћи да открије диелектричне кварове и проблеме са контактима у стезаљкама ако су прекривене машћу.

Како проверити високонапонске жице без мултиметра? Само их принесите голим крајем на каросерију аутомобила. Присуство варнице указује на здравље кола. Варница мора бити снажна и стабилна.

Током мерења, обавезно савијте плетеницу и изолацију, посебно на местима где су конектори причвршћени. Ако се очитавања уређаја промене, онда је уређај непоуздан и боље је заменити га.

На пример, утврдили сте да оклопни кабл четвртог цилиндра продире у тело или је потпуно поломљен и не утиче на свећицу. Потребна замена.

Замена високонапонских жица је једноставна операција коју сваки возач може извршити.

Сигурније је купити комплетан сет. Пракса је показала да производи истог произвођача произведени у исто време скоро истовремено пропадају.

Ако је ово скупо решење за вас, онда можете сами да направите оклопне жице. Биће много јефтиније. Пре него што их направите сопственим рукама, одлучите да вам је дијаграм повезивања јасан.

Да бисте направили комплет властитим рукама, довољно је купити:

• силиконско вакуумско црево пречника 7-8 мм;
• савети, стари се могу користити ако су у добром стању;
• бакарни кабл са било којим одговарајућим пресеком;
• отпорници од пола вата номиналне вредности 1-1,5 кОхм.

Додатни елемент потребан за изглађивање радио сметњи у модерним аутомобилима треба да буде у опсегу од 10-20 кОхм. Ако инсталирате један елемент ове оцене, постоји велика вероватноћа његовог отказа током вршних оптерећења. Боље је распоредити оптерећење на неколико серијски повезаних уређаја са номиналном вредношћу од 1 кОхм.

Убацимо ланац отпорника залемљених сопственим рукама у силиконско црево, одсечемо га и очистимо. Затим стисните крајеве. Да би се побољшао контакт, на спојевима се користи графитна маст.

Ако је изолаторе тешко ставити, помаже им подмазивање сапуном.

• постоји велика вероватноћа прекида лемљења контаката, у условима високе температуре;
• зависност владара од једног дела;
• тешкоћа утврђивања неуспелог елемента.

Ако одлучите да направите каблове сопственим рукама, онда не заборавите да су високонапонске жице нултог отпора повезане само кроз серијски отпор.

Ако је поклопац дистрибутера правилно инсталиран сопственим рукама, дијаграм повезивања високонапонских жица ће бити следећи:

• излаз разводника, гледајући према предњем бранику, до првог цилиндра;
• врх гледа доле до трећег цилиндра;
• осврћући се на четврти цилиндар;
• гледајући до другог цилиндра;
• централни носилац струје увек иде на калем за паљење

Не заборавите да је редослед повезивања високонапонских жица у аутомобилима такав да вам њихова дужина неће дозволити да направите погрешну везу. Стога, када правите каблове својим рукама, покушајте да пратите исти принцип како се не бисте збунили.

Добар дан свима!
Одмах ћу резервисати, нисам сликао, али мислим да ће све бити јасно.

Проблем: Када мењате свеће у недељу увече, пукне једна високонапонска жица. Приликом поправке и замене још један. )) А сада је све у реду.

Приликом скидања гуменог поклопца са свеће, у бунару свеће на самој свећи остаје метални затварач. У овом случају није могуће одврнути свећу, јер. овај клип је дугачак, узан и такве дужине да када ставите кључ за свеће, испада да је одмах иза лица са местом где је причвршћен продужни кабл. Генерално, глава је на свећи, а продужни кабл се не може причврстити, па се свећа не може одврнути.
Дугим клештима извуците главу свећице. Затим је истим алатом скинуо метални остатак са свеће. Његова дужина је била око 7 цм. Затим одврнемо свећу на стандардни начин и заменимо је.

Затим, раширите метални врх са сломљеним крајем. Одсечемо метални 10. врх и на његово место сабијамо Субаровски. Сада, полако, затегните нову жицу назад у поклопац. Колико дубоко повући? Постоје две опције: погледајте живе, а не сломљене жице унутра, колико је дубоко метални затварач од ивице; други случај повлачимо полако и ако се ништа сувишно не избуши, у њему се налазе седишта у виду кружних прстенова по унутрашњем ободу гумене капице, тј. осетићете да је нешто мало шкљоцнуло на своје место.
Остављамо обрнути крај 10. жице непромењен и једноставно га бацимо на калем да замени сломљену.
Воила, све је спремно!
Други крај стављамо гуменим поклопцем на свећу, слушамо тако да замењена брава шкљоцне на свећу.
Проверавамо у фабрици аутомобила.
Ако је све урађено како треба, ауто пали, не трчи, мотор не кобаси.
Питање цене? Да, не знам, само непотребне жице у гаражи, могуће комшијске. Па, или оне најчешће из било које ауто продавнице.

ПС Док се поправљала једна жица друга је покидана. Очигледно су тек остарели. На срећу, постојала је друга жица о којој сам говорио на почетку, и они су је поставили. Као прво, поправили су обављену операцију.
Било је потребно око 30 минута да се други кабл поправи пуњеном руком.

Срецно свима!
(Из сваке ситуације може бити излаз. Мало самоконтроле, директних руку и домишљатости да вам помогну).

Високонапонске аутомобилске оклопне жице су прилично једноставан елемент система паљења. У овом случају, високонапонска жица обавља најважнију функцију у раду овог система. Уз помоћ високонапонских аутомобилских жица из намотаја за паљење, електрична струја се преноси на свећице како би се формирала варница и благовремено запалила смеша горива и ваздуха у цилиндрима мотора.

Ефикасност паљења смеше директно зависи од квалитета рада високонапонских жица, што значи стабилност мотора у различитим режимима. Неисправна високонапонска жица за паљење или више жица могу довести до застоја мотора, повећане потрошње горива, губитка снаге итд. Једноставност уређаја и локација аутомобилских оклопних жица омогућавају вам да прецизно и брзо извршите њихову самопроверу сопственим рукама.

Квар високонапонске жице праћен је симптомима који су слични кваровима током рада свјећице. Често мотор почиње да ради нестабилно, трза се када притиснете папучицу гаса, троит у празном ходу. Електрична струја се можда уопште не доводи до свјећице или неће у потпуности доћи до свјећице. У другом случају обично долази до квара високонапонске жице за паљење.

Ако је оклопна жица за паљење прекинута, онда мотор почиње да ради са приметним прекидима. Главни разлози квара високонапонских аутомобилских жица су:

• неисправности контаката високонапонске жице на споју са свјећицама или калемом за паљење;
• проводно језгро жице за примену импулса је оштећено;
• уништавање изолације високонапонске жице за паљење аутомобила, што доводи до квара струје и цурења;
• повећан отпор високонапонских оклопних жица;

У случају да дође до пуцања главног језгра, тада се унутар високонапонске жице на месту таквог кидања формира варница. Формирање електричног пражњења између два краја високонапонске оклопне жице поломљене испод изолације доводи до пада напона, изазивајући нежељени електромагнетни импулс. Такав импулс негативно утиче на аутомобилске сензоре електронског система управљања мотором (ЕЦМ), нарушава се исправност њихових очитавања.

У неким случајевима, када цилиндар не ради у потпуности, потрошња горива може значајно порасти и боја издувних гасова се мења. То је због уласка неизгорелог горива из коморе за сагоревање у издувни систем.

Неопходно је започети дијагнозу спољним прегледом високонапонских жица. Са таквим спољним прегледом није дозвољено присуство уочљивих недостатака у виду пукотина, прелома итд.

На сличан начин проверите преостале жице за паљење високог напона. Треба имати на уму да ширење очитавања између свих жица не би требало да буде веће од 2 или највише 4 кОхм. Прекорачење овог прага ће указати на потребу замене високонапонских жица за паљење аутомобила.

Треба додати да ако се пронађе неисправна жица, не препоручује се замена само једног неисправног елемента, јер је то привремена мера. Оптимално је мењати високонапонске жице за паљење у аутомобилу у комплету. Овај приступ обезбеђује најефикаснији рад система паљења и несметан рад мотора у свим режимима. Из истог разлога, веома се препоручује да се високонапонске жице не поправљају за даљи рад без замене.

По правилу, већина возача велику пажњу посвећује свећама, дуго бира, проучава карактеристике и друге спецификације, не обраћајући пажњу на високонапонске жице, које играју не мању, а понекад чак и већу улогу у варничењу. Као резултат тога, висококвалитетне свећице добијају искру лошег квалитета или једноставно након кратког временског периода јефтине ББ жице једноставно не успевају и узрокују много невоља свом власнику.

Високонапонске жице могу потпуно или делимично отказати, односно или уопште не проводе струју, или је проводе са губицима или прекидима. Најчешће, нико не обраћа пажњу на жице, већ обично одмах почињу да мењају свеће.

1. Руптура централне проводне "вене".
2. Руптура (оштећење) изолационог слоја, због чега долази до слома струје до "масе".
3. Због великог унутрашњег отпора који настаје као последица прегоревања централног језгра. По правилу, на оним местима где је лош контакт или деформација.

Пукнуће или лом проводног језгра доводи до чињенице да се унутра јавља варница, електрично пражњење између два краја једне жице. Овај феномен смањује напон који се преноси са завојнице и изазива електромагнетни импулс, назива се и „паразитски“. Такав импулс негативно утиче на рад или тачност очитавања сензора мотора. Што се тиче самог мотора, његов рад постаје нестабилан са оштећеном високонапонском жицом, јављају се вибрације и прекиди, поремећен је синхронизам, јер се паљење у једном од цилиндара или не дешава или се јавља, али са закашњењем. На овај или онај начин, поремећен је синхронизам клипова, што пригушује вибрације, један цилиндар не ради како треба и изазива вибрације и ударце.

1. Скините крајеве жице.
2. Причврстите један крај жице на негативни терминал батерије, а други крај причврстите на контакт сијалице.
3. Исто се мора урадити и са високонапонском жицом, само њен крај (онај са завојнице) мора бити причвршћен за вијак „плус“ батерије, а други преко шипке металног одвијача за тело сијалице.

Ако сијалица засветли, можемо закључити да жица ради. Ова метода је више алтернатива него једина исправна. различити начини како проверити жице високог напона има их велики број, али за мене је најбржи и најбољи. Поред тога, све зависи од тога шта имате при руци на путу.

Постоји и други начин тестирања високонапонских жица за које није потребна сијалица. Довољно је имати комад жице. Значење је ово:

Покрените мотор и на средњој брзини возите или додирните жицу до ББ жице преко целе површине. Ако приметите или чујете варницу, жица је поломљена и треба је заменити.

Исто се може учинити и без комада жице, ваша рука може играти своју улогу. Слажем се да је метода радикална и да можда није погодна за све, али ће помоћи да се идентификује покварена жица. У празном ходу прођите прстом по дужини жице и сачекајте да се „поцепате“ 🙂 У случају квара или оштећења жице, осетићете ударац, ово није смртоносно, али ако се плашите, боље је наћи комад жице. Ако нисте погођени, високонапонска жица је потпуно функционална.

Замените наравно! Али ако сте на путу или, као што рекох горе, „на терену“, проблем можете решити изолационом траком, кесом, селотејпом итд. Осушите поломљену високонапонску жицу, па је умотајте нечим из горе наведеног и покушајте да наставите кретање. Када дођете кући, замените високонапонске жице, све, а не само једну. Све су жице које треба мењати, пошто не знате какав ће отпор имати та жица коју купите и како ће се „слагати“ са другима, на крају се ништа неће променити и мотор ће бити нестабилан . Промените своје жице!

Како сами заменити свежањ високонапонских жица (високонапонске жице у комплету са жицом завојнице за паљење 2108-21099 на аутомобилу породице ВАЗ 2108-21099 и њихове модификације са карбураторским мотором.

Ако се суочите са кваром у систему паљења аутомобила, топло препоручујем да што пре дијагностикујете све системе аутомобила. Пре свега, потребно је да проверите отпор високонапонских жица за паљење помоћу мултиметра.

Високонапонске жице у аутомобилу морају остати у функцији у температурном опсегу од -30 - +100 степени. Руски услови рада често обезбеђују температуре које прелазе доњу границу. Понекад се механичка чврстоћа вештачки повећава. И то се ради на рачун памучне тканине, полимера, најлона и још неких.

Паљење је саставни део дизајна аутомобила, тако да је веома важно исправити све грешке везане за њега. Такође не заборавите да проверите неутралну жицу, заштитну и друге. Препоручљиво је не пропустити ниједну.

Постоје две врсте главних кварова: први је нестанак струје, други је цурење струје. Први се често налази на месту где је метални контакт жице повезан са језгром, а остатак система за паљење. На местима где дође до прекршаја може доћи до загревања и варничења, што још више погоршава ситуацију. У најгорем случају, то може довести до прегоревања металних контаката или ће се то догодити језгрима.

Струја цури кроз прљаве свећице, жице намотаја за паљење и капице развода.

Током почетка ниских температура, жице постају чвршће, повећава се вероватноћа да ће се њихове капице и изолација оштетити. Због сталних вибрација које прате рад мотора, зглобови су значајно олабављени. Због тога се контакт може погоршати.Када су температуре високе, капице свећица су погођене јер су најближе загрејаним деловима. Често не успевају када се уклоне.

После неког времена, елементи система паљења су прекривени слојем прљавштине и прашине, влаге и пар горива и мазива, а то је неизбежно.

Ризик је посебно висок у влажном времену. Од влаге и прљавштине, микропукотине се такође повећавају.

Да бисте дошли до високонапонских жица, потребно је да урадите следеће:

Постоји неколико начина за проверу високонапонских жица:

а. За брзи тест на терену потребне су вам две ствари - сијалица и комад жице. Ово се ради у три корака:

2. причвршћивање једног краја жице на негативни део терминала батерије, а други крај мора бити причвршћен за контакт сијалице.

3. исте радње се морају извести и са високонапонском жицом, само њен крај треба причврстити на позитивни вијак акумулатора. Други крај је причвршћен преко шипке од металног одвијача за тело сијалице.

Ако се лампица упали, жица се може назвати радном. Овај метод је најједноставнији, али алтернативнији од јединог истинитог. Постоји много начина за проверу, али најоптималнији. Велики део провера зависи од тога шта имате са собом на путу.

б. Не предвиђа присуство шапе. За ово је потребна жица. Пре свега, покрећемо мотор средњом брзином или додирујемо жицу до експлозива на целој површини. Ако се види или чује варница, то значи да је ова жица прекинута. Хитно га треба заменити.

НЕ КОЧИТЕ - КУПИТЕ ЈЕФТИНИЈЕ! ! !

в. Без комада жице. То може бити рука. Ова метода је, наравно, радикална, али не за све. Иако ће помоћи да се идентификује сломљена жица. У празном ходу, потребно је да вучете прст по целој дужини док се не „закрене“. Ако дође до квара или оштећења, осетиће се ударац, али не јак. Ако је уследио ударац, онда је све у савршеном реду.

Замена високонапонских жица:

- Одвојите жицу са "минус" терминала батерије.

- уклоните старе високонапонске жице из утичница поклопца разводника.

Не покушавајте да повежете ББ жице у сноп.

- Раставите свежањ са новим ББ жицама, ослободите жице из пластичних држача.

– Повежите водове високог напона на одговарајуће свећице.

- ББ жице положити тако да се не трљају једна о другу, делове мотора, црева. Избегавајте оштре кривине и истезање жица.

1. Треба имати на уму да је сам поклопац дистрибутера инсталиран на разводнику само у једном положају, тако да је немогуће било шта збунити.

2. Има ознаку за уградњу која дефинише жичано гнездо до првог цилиндра.

3. Жице се постављају у низу 1 - 3 - 4 - 2, у смеру супротном од казаљке на сату.

– Након што повежете све жице, учврстите их у сноп са посебним држачима за чешљеве који су укључени у испоруку.

Не заборавите да повежете жицу са негативним терминалом батерије.

ИМАЋЕТЕ СВЕ

Са попустом у Интернет продавници АвтоАзбука. нет трошкови поправке ће бити минимални.

Само УПОРЕДИТЕ И БУДИТЕ СИГУРНИ.

Ако не можете да пронађете одговор који тражите, поставите своје питање! Одговорићемо у најкраћем могућем року.

Не заборавите да информације које пронађете поделите са својим пријатељима и познаницима, јер ће и њима бити потребне - само кликните на једно од дугмади друштвене мреже.