Поправка опруге за Ланцер 9 сатова уради сам

Помоћи ћу у подешавању сатне опруге (ПЕ), такође познате као ручица ваздушног јастука за возача.
симптоми: пожар на панелу иконе квара СРС система.
писати приватно.
(осим вишеструког волана)

Примићу на поклон покварену сатну опругу. Ко је променио у нову, можда је лежао?

• Као
• не свиђа ми се

Греен Го 8. августа 2012

Хоћеш ли угасити сијалицу?
Овде на форуму постоји упутство како да излечите живот од сат времена користећи резервне стазе.
Али немају сви резервне. Шта ћете учинити у таквом случају? На пример, имам укључених свих 5 нумера.

Да ли имате један или више волана?
Можете ли ми рећи где да нађем ове теме, или баците линкове.

извештај о поправци сат опруге ПЕ (пуж) за ФАК

Потребни алати
1. кључна звездица за 40.
2. балон кључ са главом за 17.
3. Пхиллипс шрафцигер дугачак.
4. скалпел.
5. лемилица са танким врхом.
6. тестер.
7. коректор.
8. пин.
9. Танке клешта.
Демонтажа волана.
Шкљоцнемо волан са извученим кључем за паљење.
Одврћемо 2 шрафа који причвршћују, са стране, ваздушне јастуке (алат 1)

Уклањамо јастучић (са дна волана) јастучића упртача, можете га извући скалпелом или равним шрафцигером

Искључите сигналне плочице (једноструко)

и ваздушни јастуци (двоструки)

Пажљиво уклоните јастук и оставите га на страну

Коректором поправљамо положај волана, примењујући два ризика, један на осовину, а други на волан.

Отпустите матицу волана (алатка 2)

Ручним ударцима срушимо волан са шиљака осовине и одврнемо матицу до краја, скинемо точак.

Поправка механизма за хитне случајеве (лемљење петље)
Пред нама је хитна скупштина (црни багел са жутом налепницом),

Хитна помоћ је причвршћена са 2 завртња, да би се уклонила потребно је демонтирати поклопац стуба волана.

Одврћемо 2 предња завртња кућишта, која се налазе одоздо, ово је довољно да уклонимо хитни случај (алат 3)
Спајање горњег и доњег дела кућишта одвојимо скалпелом и пажљиво одвојимо половине.
Одврнемо 2 завртња која причвршћују сам ЦП, одвојимо јастучиће и јастуке за сигналне појасеве на блоку прекидача стуба волана и уклоните ЦП

Боље је запамтити број окрета на механизму за хитне случајеве, ако изненада опруга искочи током поправке. Укупно има 6 окрета, 3 улево и 3 удесно + мали зазор. Такође сам означио положај горње половине нужде у односу на кућиште.
Механизам за хитне случајеве је склопив.
У отвору крофне налази се причвршћивање са 3 резе,

пажљиво их ослободите скалпелом. Багел се распада на 3 дела: горњи са жицама, доњи са ваљцима и носач

постоји и 4. али о томе касније.
Седамо удобно, наоружамо се тестером и зовемо сваку стазу, опруга ми се расплела, и ја сам је визуелно прегледао да ли има ломова и огреботина. Након звоњења констатован је прекид 3. колосека, визуелним прегледом, хабање на једном месту до метала.
Сада је најважније да залемите контакт на другу стазу, за то је потребно раставити горњу половину ЦП-а, хватајући, са стране, пажљиво скалпелом „кутију“ са жицама (4. део)

одвојите га од врха ЦП, извуците контактну плочу мењача

На ЦП видимо 2 слободна контакта. Откидамо (неће успети да одлемимо) жицу са неисправне стазе и лемимо је на било коју слободну. Поново зовемо петљу. Подмажите механизам ваљка и кабл силиконском машћу. Окрећемо контакт на блоку свежња (који долази из блока прекидача на стубу волана), требаће вам игла да раставите блок. Све.Састављамо обрнутим редоследом, проверимо да ли је СРС светло угашено, циљ је постигнут.

Пол: муж
Митсубисхи Ланцер ИКС 1.6

Дакле, представљам вам извештај о замени петље у ванредном стању!
Нећу вам рећи како да га уклоните и раставите, јер. све је добро описано ОВДЕ, такође је описано како то поправити, али као што показује пракса, ово није довољно за кратко време (мени је било довољно за неколико недеља). Само желим да се захвалим цаппуццино за неисправно ванредно стање предвиђено за експерименте.

Затим све састављамо обрнутим редоследом, стављамо на место на волан, покрећемо га и заборавимо на овај проблем на дуго, дуго време.

П.с. Можда ће бити поузданије потпуно заменити кабл, тј. пронађите је дуже, али је нисам нашао, и учинио сам све да ова опција буде што поузданија.

Ако неко има питања нека пише, обавезно одговори!!

Поправка сатне опруге Митсубисхи Ланцер 9 је прилично популарна услуга у нашем ауто сервису. Извођење ових и других радова на Митсубисхи-у захтева добре квалификације од механичара и често коришћење специјалних алата.

Трудимо се да будемо фер и поштени и према клијентима се односимо онако како бисмо желели да се према нама опходе – са поштовањем и пажњом. За већину наших радова и резервних делова дајемо једну од најдужих гаранција у нашем граду.

Без ваше сагласности не вршимо никакве додатне поправке и не повећавамо процену. Унапред ћете знати који ће се радови изводити на аутомобилу, колико ће то трајати, колика ће бити коначна цена рада и резервних делова.

Бићете веома изненађени нивоом услуге, посећујући наш ауто сервис по први пут. Наши запослени НЕ разговарају с муштеријама. Разговарамо са вама једноставним и разумљивим језиком без нејасних техничких термина од којих вас боли глава. На крају крајева, ако не разумете о чему говоримо, како онда можете донети праву одлуку која је потребна вашем аутомобилу?

Све наше услуге су сертификоване према ГОСТ-Р, а постоје и пратећа документација. То значи да чак можете сервисирати НОВА, управо купљена у салону аутомобила истог квалитета, али по фер цени. У овом случају, гаранција произвођача аутомобила је у потпуности очувана. За више информација, погледајте одељак „Услуга која није дилер“.

Вероватно сте се нашли у ситуацији да вам у аутосервису кажу једно време проблема, а у ствари се испостави да ће их бити више. Или још горе – када дођете у сервис да преузмете ауто у заказано време, а он није спреман и морате да сачекате и промените своје планове. То пажљиво пратимо у нашем ауто сервису и код нас се нећете наћи у сличној ситуацији.

Никада не вршимо притисак на клијенте да намећу непотребан рад. За сва питања која се појаве, увек ћемо вам дати потребне консултације и рећи шта треба хитно да се уради, а шта можете да сачекате.

Користимо најновију опрему за дијагностику и поправку која нам омогућава да отклонимо проблеме први пут. Имамо изузетно низак проценат поновљених поправки. То значи да можете бити сигурни да ћете, ако дођете код нас, отићи само у сервисном аутомобилу.

Са задовољством ћемо вас одвести у простор за поправку ако желите да лично погледате откривене кварове. Увек ћете знати који је мајстор одговоран за ваш аутомобил, па чак и који механичар ради посао.

Поседујемо велики асортиман резервних делова и потрошног материјала, како оригиналних тако и неоригиналних. У недостатку потребних делова на лагеру, испоручићемо их по поруџбини у најкраћем могућем року, без посредника. То значи да не морате сами да тражите, ваш аутомобил неће висити на лифту чекајући резервне делове, а поправка ће се обавити што је брже и најповољније за вас.

у жутим панталонама

Профил
Група: Корисници
Постова: 461
Број корисника: 88072
Регистрација: 8.11.2011 – 12:59

МИТСУБИСХИ
МР583930 Опруга, сензор ваздушног јастука цс3 24(48) ч 4852 руб. т. 280680

Овај пост је измењен кључ аутомобила – 20.08.2012 – 17:40

у жутим панталонама

Профил
Група: Корисници
Постова: 461
Број корисника: 88072
Регистрација: 8.11.2011 – 12:59

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Правила Иарпортала

Ако сте власник добро опремљене гараже, у којој постоји пуна "муниција" алата за све прилике и заказане поправке аутомобила, онда можете размислити како сами да промените задње носаче Ланцер 9. Спремни сте да потрошите 3-4 сата свог времена да замените предње амортизере, а затим на посао. Одређено време ће бити потребно директно за поправке, ако се не појаве непредвиђене ситуације. Вриједно је размислити о издвајању времена за тражење информација о томе како промијенити полице за Ланцер 9, када је то свакако вриједно прибјегавања. Друго, процењујемо финансијске могућности, одређујемо од којих произвођача ће се куповати резервни делови. А онда ће уследити излети на тржиште, сервисне центре, можда и дуго чекање на потребне делове и комплете за систем амортизације. Почевши да решавате питање како да промените задње носаче Ланцера 9, схватите са каквом "звери" ћете имати посла.

Митсубисхи Ланцер ИКС

Приликом демонтаже сталка, замене његових компоненти, пожељно је правилно разумети од којих делова се производ састоји. Присјетите се потребних информација.

1. Телескопска матица
2. Кућиште за врхунску подршку
3. Лежај се налази у горњем носачу
4. Горња шоља (референца)
5. Завојна опруга
6. Доња опружна чаша (подршка)
7. Телескопско постоље
8. Преграда или амортизер.

Предњи стубови за Ланцер 9

Приликом одлучивања како да промените регале за Ланцер 9, одмах се размишља да ли да промените само сталак или све системе монтаже, гумене заптивке, антерију, ако је механички оштећен. Као и обично, спроводи се индивидуални приступ. Све зависи од старости аутомобила, његовог техничког стања, километраже, радних карактеристика и учесталости претходних поправки.

Није тајна да су предњи подупирачи на Митсубисхи Ланцер ИКС редовно изложени напрезању и хабању. Прво, регали се налазе у горњем делу носача амортизационог система, па преузимају главне „ударце“, осећају све несавршености пута и неправилности, неискуство у процесу управљања возилом. Друго, предњи стуб је у интеракцији са каросеријом аутомобила, има додирне тачке. Такође, током периода маневрисања, носач „учествује” у обезбеђивању окрета и ублажавању оптерећења на вешање од текуће амортизације.

Искусни возачи знају да ако је Митсубисхи Ланцер ИКС већ прешао више од 100-150 хиљада км, онда бисте требали размислити о томе како промијенити задње носаче Ланцер 9 и коме се обратити по овом питању.

Осим тога, возачи са искуством су навикли да "слушају" дисање свог аутомобила. И након што су чули прве симптоме, склони се у службу на консултације. Шта може упозорити возача?

1. Једва приметна пукотина на предњем делу аутомобила при уласку у скретање, посебно веома оштра.
2. Чини се да нешто лупа на дну хаубе, посебно у пределу предњих точкова.
3. Постоји осећај да волан „осећа“ све неравнине на путу, као да дрхти и невољно реагује на манипулације усмерене на њега.
4. Визуелним прегледом предњег носача испод хаубе, возач може да уочи оштећења која су се појавила, промене у изгледу система за апсорпцију удара. Најчешће се хабање открива као врста гумених заптивки, као да излазе из граница и седишта која су им додељена.
5. По изгледу специјалисте или искусног возача, можете утврдити кршење у прстима предњих точкова, а ово је већ најјаснији знак да морате размишљати о томе како да промените носаче за Ланцер 9, да ли имате довољно снаге да све урадиш сам.
6. Лоше маневрисање, "непослушност" аутомобила примећује се са завидном постојаношћу.У таквој ситуацији, возач не би требало да одлаже поправку свог возила, то је већ преплављено опасношћу на путу.

Дакле, искусни возач неће одлагати решавање питања како променити задње подупираче Ланцер 9, схватајући да ће то довести до велике штете и, можда, потпуног заустављања возила.

Скуп алата је скоро стандардан. И што више година ради Митсубисхи Ланцер ИКС, то се већа залиха делова и кључева појављује у гаражи искусног власника аутомобила. У време поправке, требало би да се налазе само у "кантима" гараже, систематизовани, ако је потребно, купљени и мирно одлучите како да промените регале на Ланцер 9. Подсетите се списка потребних ствари.

• Јацк, најчешћи, као и клинови за точкове.
• Стег за рад са демонтираним сталком.
• Специјални кључеви за 12, 14, 17.
• Снажне стезаљке за опругу, како би се везала пре демонтаже.
• Чекић, длето и дрвене коцке за постоље и постављање носача.
• Комплет нових резервних делова бренда по вашем избору.
• момент кључ. Можда ће бити потребно.
• ВД посебна мешавина.

Сет алата

1. Предњи амортизери марке Каиаба (Екцел-Г), са серијским бројем 334420. Митсубисхи Ланцер ИКС је фабрички опремљен 1.3 или 1.6 амортизерима. Приликом замене могуће је ротирати и изабрати категорију - 2.0.
2. Резервни део Каиаба (Екцел-Г) 334369 је препознат као сличан по квалитету у поређењу са амортизером серије 334420.
3. У каталозима се лежајеви носача најчешће бирају под кодним именом - Митсубисхи МР272946.
4. Ако пртљажник огибљења захтева замену, изаберите производ Митсубисхи МР244220 или Митсубисхи МБ303070 у каталогу.
5. Препоручити браник амортизера за Митсубисхи Ланцер ИКС, ако је уписан у каталогу под шифром Митсубисхи МР961189.

• Поправљамо аутомобил у радном простору, демонтирамо предњи точак када дизалица већ ради стабилно.
• Одспојимо носаче АБС сензора и кочионог црева, они имају везе са носачем.
• Пронађемо улаз у „стакло“ предњег стуба у хауби, одмотамо сва причвршћивања горњег носача.
• Пажљиво радимо са причвршћивачима испод, ако се не подносе, онда користимо ВД маст и посебне кључеве.
• Извадимо сталак, док се осовина налази на посебним одстојницима.
• Стари сталак заједно са опругом стегнемо у шкрипац и почињемо да га „растављамо“, пре свега уклањајући опругу стегнуту у кошуљици.
• Очистимо све што је потребно, проверимо, а сам сталак заменимо новим.
• Не заборавите да пумпате сталак најмање 5-10 пута пре монтирања.
• Састављамо све обрнутим редоследом и причвршћујемо у нише за слетање.
• Препоручује се да машина провери конвергенцију предњих точкова.

Како променити задњи носач Ланцер 9

Тако се доследно решава питање зашто и како да промените регале на Ланцер 9. Радећи сами, мораћете да петљате, јер се понекад механизми машине понашају непредвидиво током поправке. А ако знате најлакши и најпоузданији метод за замену предњег носача Митсубисхи Ланцер ИКС, поделите своје искуство.

Чекамо ваше приче и коментаре како сте успели да замените истрошени део.

Систем ослањања је структурни део шасије возила, који је одговоран за омекшавање и равномерно апсорбовање оптерећења или вибрација које настају током рада возила. Вешање је спојни елемент између каросерије аутомобила и површине пута.

Предњи део Ланцера 9 је опремљен независним Макпхерсоновим системом полуге и опруге, који је допуњен уграђеним амортизерима, стабилизаторима и спиралним опругама. Главни елемент у дизајну је попречни подупирач који апсорбује ударце, чија је функционална сврха да обезбеди рад телескопског водича, као и амортизера, који је одговоран за расподелу оптерећења у односу на вертикалну осу каросерије. .

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Функционисање предњег вешања Митсубисхи Ланцер 9 је због архитектонских карактеристика следећих структурних елемената:

1. Амортизерски подупирач - уређај се састоји од компресијског одбојника, уврнуте опруге за апсорпцију удара, као и заштитног кућишта са унапред уграђеним лежајем, који обезбеђују пренос оптерећења са осовина међуосовинског растојања на каросерију аутомобила. Носач је повезан са зглобом кугличног зглоба, који повезује елемент са полугом вешања;
2. Анти-ролл бар - два метална држача повезују део са каросеријом аутомобила преко гумених подметача који апсорбују ударце. Руке вешања су комбиноване са каросеријом возила захваљујући причвршћивању тихих блокова и гумираних чаура;
3. Локација главчина предњих точкова - уградња главчина на дворедне угаоне контактне кугличне лежајеве омогућава бољу расподелу оптерећења на каросерију, што омогућава и повећање радног века суспензије и повећање параметара максималног дозвољена осовинска оптерећења.

Предње вешање аутомобила је мекше од задњег, због архитектуре дизајна. Разлика у функционисању система вешања олакшава руковање, што резултира повећаном агилношћу возила.

Задње вешање такође има независан дизајн, чија се архитектура састоји од вишеструких телескопских подупирача и шипке против превртања. Водећи елементи система задњег вешања су полуге са металним шаркама различите величине, што повећава управљивост возила – при скретању се задњи точкови ротирају под већим углом од предњих, што ствара ефекат пасивног „управљања”.

Амортизер пригушује вибрације задњег огибљења, чиме се растерећује главчине возила. Доњи кракови су конструктивно повезани са стабилизатором, а стабилизатори су причвршћени преко кугличних зглобова за стабилизатор. Шипка је причвршћена гуменим држачима и јастуцима директно на каросерију возила.

Систем вешања је важна структурна јединица, у присуству кварова у којима рад возила постаје несигуран. Главни симптоми проблема са суспензијом су:

• Бука, звецкање или страна бука у суспензији - могућ је квар амортизера, хабање тихих блокова или квар опруга амортизера или стабилизатора. Да бисте то поправили, потребно је заменити подупирач амортизера, као и уградити нове заптивке и тихе блокове;
• Уклањање возила са путање кретања - узроци су кршење угла нагиба или деформација вучних кракова. Ситуација се исправља калибрацијом углова нагиба или уградњом нових делова;

Белешка! До кршења путање аутомобила може доћи и у случају неуједначеног притиска у гумама аутомобила или уградње гумених гарнитура са различитим типовима газећег слоја.

• Неравномерно хабање газећег слоја гуме - могуће преоптерећење или неуравнотеженост међуосовинског растојања. Да бисте отклонили квар, потребно је редовно калибрисати точкове, а такође и спречити преоптерећење возила.