Детаљно: уради сам поправка сензора кисеоника од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Сви делови и компоненте аутомобила имају свој животни век. Може да буде дугачак, кратак, али никада бескрајан, тако да сваки елемент аутомобила треба да буде замењен пре или касније. Ламбда сонда није изузетак. Штавише, не успева, нажалост, прилично често, али није јефтино, тако да није изненађујуће што су искусни возачи, заобилазећи препоруке произвођача, пронашли начин (па чак ни један) како да очисте ламбда сонду код куће, односно значајно смањити своје трошкове за поправке. Али прво ствари.
Ламбда кишобран (који се такође често назива сензор кисеоника) је посебан сензор-контролер који мери (процењује) количину кисеоника преосталог у несагорелој мешавини горива (издувни гасови) аутомобила, упоређује је са номиналним вредностима \у200б \у200банд шаље податке добијене као резултат овог поређења контролној јединици система горива (ЦУ). Контролна јединица, заузврат, у циљу оптимизације састава запаљиве смеше, повећава или смањује количину горива која се доводи у комору за сагоревање, чиме утиче на садржај штетних материја у издувним гасовима, динамику аутомобила, стабилност електране и друге карактеристике.
Одавде је очигледно - ако је сензор кисеоника неисправан, односно шаље нетачне информације контролној јединици, онда ће се снабдевање горивом / кисеоником вршити са грешкама. Као резултат тога, аутомобил ће много „јести“, слабо убрзавати, радити нестабилно и загађивати животну средину (више него што дозвољавају прихваћени еколошки стандарди). Таква ситуација се може спречити само благовременом заменом неисправног сензора или његовим чишћењем у случајевима када је то дозвољено - сам сензор, његова база нису оштећени, а загађење које се накупило на њему (наслаге олова и чађ) изазива неправилан рад.
Видео (кликните за репродукцију).
Први корак је пронаћи ову ламбда сонду. То можете учинити испод хаубе вашег аутомобила испред катализатора. А у модерним аутомобилима постоје два таква сензора - пре и после катализатора, па их је најлакше размотрити из јаме.
Након што пронађете ламбда зотд(е) у свом аутомобилу, демонтирајте га(их) кључем одговарајуће величине.
Затим пређите на чишћење.
Овај метод би се могао назвати једним од најједноставнијих и најбржих, ако не због потребе за потпуним / делимичним приступом керамичко-платинастом постољу уређаја, скривеном иза заштитног металног поклопца, који није тако лако уклонити, с обзиром на немогућност рада са тестером за метал, јер може оштетити радну основу. Шта да радим? – У ту сврху користите струг: њиме одсеците заштитну капицу у близини навоја резачем на самом дну ламбда сонде.
Ако немате такву машину, можете покушати да користите датотеку. Наравно, са њим нећете моћи да скинете заштитну капицу, али је лако направити прозоре (отворе од 5 мм).
Дакле, када је омогућен приступ радној шипки ламбда сонде, можете прећи директно на поступак чишћења.
Да бисте то урадили, узмите најмање 100 мл фосфорне киселине (његов аналог: претварач рђе, флукс / киселина за лемљење, итд.), Сипајте је у малу стаклену посуду (стакло, теглу, стакло, итд.), а затим спустите језгро постоји зачепљен део.
ВАЖНО: цео уређај не сме бити потопљен у фосфорну киселину!
Сачекајте 15-20 минута, исперите подножје дела чистом водом, оставите да се потпуно осуши.Ако је потребно, поновите поступак док црно-браон језгро поново не постане метално.
Ако ни други ни трећи покушај чишћења ламбда сонде на овај начин нису успели, покушајте да појачате удар агресивне течности четком: стално квасите и мазите подлогу, врло брзо ћете приметити како ће прљавштина почети да долази искључен, враћајући деловима њихов првобитни сјај.
Узгред, ако ће се посао обављати на ламбда сонди са уклоњеним заштитним поклопцем, онда уместо четкице можете користити нешто веће, на пример, стару четкицу за зубе.
На крају рада на чишћењу, поново се препоручује да се сензор кисеоника темељно испере чистом водом и добро осуши.
Ако је поклопац уклоњен, онда се пре уградње дела враћа на своје место помоћу аргонског заваривања.
Када користите овај метод, запамтите:
фосфорна киселина (као и њени аналози) је опасна хемикалија, стога је неопходно радити са њима, поштујући сва безбедносна правила и искључујући њен контакт са очима и унутар тела;
ако је ламбда сонда јако зачепљена, онда поменутих 15-20 минута можда неће бити довољно да се потпуно очисти, стога, у посебно занемареним случајевима, време излагања киселини језгру треба повећати на 1-3 сата, а понекад целу ноћ (најмање 8 сати);
да би се проверила ефикасност такве поправке, по правилу је потребно неко време, само што ће омогућити возачу да процени „понашање“ аутомобила и измери потрошњу горива, са изузетком грешке Цхецк Енгине на инструмент табли , то је неоспоран знак да морате реанимирати зачепљену ламбда сонда није успела;
ако у вашем аутомобилу заштитна капица сензора кисеоника има дуплу шкољку (два слоја), највероватније нећете моћи да је прорежите турпијом, па је једини начин да очистите језгро такве ламбда сонде да натопите га киселином заједно са заштитним елементом.
Да бисте га имплементирали, биће вам потребна иста фосфорна киселина и плински горионик или штедњак. Ако избор падне на ово друго, боље је користити најмањи горионик (биће згодније): уклоните поклопац са њега, окрените га и ставите га мало помакнут у страну тако да штити (затвара) гас цеви од могућег продора киселине.
Тада је све једноставно: запалите ватру, потопите језгро сензора кисеоника у киселину и пажљиво га загрејте на овој ватри. Када киселина почне да кључа и прска, на површини сензора ће почети да се појављује плаво-зелена со.
Сачекајте да агресивна течност потпуно прокључа, исперите део чистом водом, поново га потопите у фосфорну киселину и запалите... - понављајте ове кораке док ламбда сонда не засветли (у нашем случају је требало око 15 минута) . Пре уградње, навоје сензора кисеоника треба подмазати графитном машћу (тако да не гори).
Тек након тога део се може вратити на своје место.
Као што показује пракса, сензор кисеоника, ослобођен од чађи и чађи, поново почиње да ради исправно само у 1-2 процента случајева, тако да се не вреди превише ослањати на горе описане методе, чишћење ламбда сонде код куће сопственим рукама , посебно ако километража прелази 100 хиљада километара, међутим, да бисте уштедели свој буџет, и даље је вредно покушати да оживите овај уређај.
Сви делови и компоненте аутомобила имају свој животни век. Може да буде дугачак, кратак, али никада бескрајан, тако да сваки елемент аутомобила треба да буде замењен пре или касније. Ламбда сонда није изузетак. Штавише, не успева, нажалост, прилично често, али није јефтино, тако да није изненађујуће што су искусни возачи, заобилазећи препоруке произвођача, пронашли начин (па чак ни један) како да очисте ламбда сонду код куће, односно значајно смањити своје трошкове за поправке.Али прво ствари.
Ламбда кишобран (који се такође често назива сензор кисеоника) је посебан сензор-контролер који мери (процењује) количину кисеоника преосталог у несагорелој мешавини горива (издувни гасови) аутомобила, упоређује је са номиналним вредностима \у200б \у200банд шаље податке добијене као резултат овог поређења контролној јединици система горива (ЦУ). Контролна јединица, заузврат, у циљу оптимизације састава запаљиве смеше, повећава или смањује количину горива која се доводи у комору за сагоревање, чиме утиче на садржај штетних материја у издувним гасовима, динамику аутомобила, стабилност електране и друге карактеристике.
Одавде је очигледно - ако је сензор кисеоника неисправан, односно шаље нетачне информације контролној јединици, онда ће се снабдевање горивом / кисеоником вршити са грешкама. Као резултат тога, аутомобил ће много „јести“, слабо убрзавати, радити нестабилно и загађивати животну средину (више него што дозвољавају прихваћени еколошки стандарди). Таква ситуација се може спречити само благовременом заменом неисправног сензора или његовим чишћењем у случајевима када је то дозвољено - сам сензор, његова база нису оштећени, а загађење које се накупило на њему (наслаге олова и чађ) изазива неправилан рад.
Први корак је пронаћи ову ламбда сонду. То можете учинити испод хаубе вашег аутомобила испред катализатора. А у модерним аутомобилима постоје два таква сензора - пре и после катализатора, па их је најлакше размотрити из јаме.
Након што пронађете ламбда зотд(е) у свом аутомобилу, демонтирајте га(их) кључем одговарајуће величине.
Затим пређите на чишћење.
Овај метод би се могао назвати једним од најједноставнијих и најбржих, ако не због потребе за потпуним / делимичним приступом керамичко-платинастом постољу уређаја, скривеном иза заштитног металног поклопца, који није тако лако уклонити, с обзиром на немогућност рада са тестером за метал, јер може оштетити радну основу. Шта да радим? – У ту сврху користите струг: њиме одсеците заштитну капицу у близини навоја резачем на самом дну ламбда сонде.
Ако немате такву машину, можете покушати да користите датотеку. Наравно, са њим нећете моћи да скинете заштитну капицу, али је лако направити прозоре (отворе од 5 мм).
Дакле, када је омогућен приступ радној шипки ламбда сонде, можете прећи директно на поступак чишћења.
Да бисте то урадили, узмите најмање 100 мл фосфорне киселине (његов аналог: претварач рђе, флукс / киселина за лемљење, итд.), Сипајте је у малу стаклену посуду (стакло, теглу, стакло, итд.), а затим спустите језгро постоји зачепљен део.
ВАЖНО: цео уређај не сме бити потопљен у фосфорну киселину!
Сачекајте 15-20 минута, исперите подножје дела чистом водом, оставите да се потпуно осуши. Ако је потребно, поновите поступак док црно-браон језгро поново не постане метално.
Ако ни други ни трећи покушај чишћења ламбда сонде на овај начин нису успели, покушајте да појачате удар агресивне течности четком: стално квасите и мазите подлогу, врло брзо ћете приметити како ће прљавштина почети да долази искључен, враћајући деловима њихов првобитни сјај.
Узгред, ако ће се посао обављати на ламбда сонди са уклоњеним заштитним поклопцем, онда уместо четкице можете користити нешто веће, на пример, стару четкицу за зубе.
На крају рада на чишћењу, поново се препоручује да се сензор кисеоника темељно испере чистом водом и добро осуши.
Ако је поклопац уклоњен, онда се пре уградње дела враћа на своје место помоћу аргонског заваривања.
Када користите овај метод, запамтите:
фосфорна киселина (као и њени аналози) је опасна хемикалија, стога је неопходно радити са њима, поштујући сва безбедносна правила и искључујући њен контакт са очима и унутар тела;
ако је ламбда сонда јако зачепљена, онда поменутих 15-20 минута можда неће бити довољно да се потпуно очисти, стога, у посебно занемареним случајевима, време излагања киселини језгру треба повећати на 1-3 сата, а понекад целу ноћ (најмање 8 сати);
да би се проверила ефикасност такве поправке, по правилу је потребно неко време, само што ће омогућити возачу да процени „понашање“ аутомобила и измери потрошњу горива, са изузетком грешке Цхецк Енгине на инструмент табли , то је неоспоран знак да морате реанимирати зачепљену ламбда сонда није успела;
ако у вашем аутомобилу заштитна капица сензора кисеоника има дуплу шкољку (два слоја), највероватније нећете моћи да је прорежите турпијом, па је једини начин да очистите језгро такве ламбда сонде да натопите га киселином заједно са заштитним елементом.
Да бисте га имплементирали, биће вам потребна иста фосфорна киселина и плински горионик или штедњак. Ако избор падне на ово друго, боље је користити најмањи горионик (биће згодније): уклоните поклопац са њега, окрените га и ставите га мало помакнут у страну тако да штити (затвара) гас цеви од могућег продора киселине.
Тада је све једноставно: запалите ватру, потопите језгро сензора кисеоника у киселину и пажљиво га загрејте на овој ватри. Када киселина почне да кључа и прска, на површини сензора ће почети да се појављује плаво-зелена со.
Сачекајте да агресивна течност потпуно прокључа, исперите део чистом водом, поново га потопите у фосфорну киселину и запалите... - понављајте ове кораке док ламбда сонда не засветли (у нашем случају је требало око 15 минута) . Пре уградње, навоје сензора кисеоника треба подмазати графитном машћу (тако да не гори).
Тек након тога део се може вратити на своје место.
Као што показује пракса, сензор кисеоника, ослобођен од чађи и чађи, поново почиње да ради исправно само у 1-2 процента случајева, тако да се не вреди превише ослањати на горе описане методе, чишћење ламбда сонде код куће сопственим рукама , посебно ако километража прелази 100 хиљада километара, међутим, да бисте уштедели свој буџет, и даље је вредно покушати да оживите овај уређај.
