Сензор ламбда сонде ВАЗ 2112 (иначе сензор кисеоника) налази се у издувном колектору мотора. Његова очитавања омогућавају контролној јединици да подеси жељени однос ваздуха и бензина који улази у коморе за сагоревање.
За потпуно сагоревање 1 килограма мешавине горива потребно је око 14,7 килограма ваздуха. Због тога су подаци ламбда сонде веома важни у систему снабдевања горивом, јер његове перформансе директно утичу на несметан и стабилан рад мотора вашег аутомобила.
Сви делови ламбда сонде су направљени од материјала који су отпорни на високе температуре, пошто сам сензор има прилично високу радну температуру, па му прегревање није страшно, док ће прегревање, на пример, мотора имати тужне последице ( а то је могуће ако је сонда неисправна). Сензори сонде могу имати од једне до четири жице у уређају, респективно, назив потиче од њих: један и тако даље до четири жичана сензора.
По правилу, ако је ламбда сонда ВАЗ 21124 неисправна, то узрокује следеће веома опипљиве проблеме у раду мотора:
Због тога је неопходно пажљиво пратити рад сонде и стање издувних гасова, препоручује се провера његовог стања на сваких 5000-10000 километара, што је посебно неопходно пре проласка сертификације аутомобила за токсичност издувних гасова.
На горњој фотографији видимо како изгледа заменска сонда, коју вреди купити за самозамену.
Да бисте сами могли да проверите перформансе вашег сензора кисеоника, биће вам потребне следеће ставке:
Пажња: када је мотор врућ, постоји опасност да се опечете, па користите рукавице од дебеле тканине и будите опрезни
То је све, успех у замени и провери вашег сензора, а поред тога препоручујемо видео материјал о његовој замени.
Већина модерних аутомобила има посебне електронске системе управљања. Они штеде потрошњу горива и обезбеђују оптималне перформансе мотора. Један од саставних елемената система издувних гасова је ламбда сонда. Када се поквари, мотор почиње да ради у хитном режиму. Могу ли сам да решим проблем?
Сензор детектује количину кисеоника у издувним гасовима аутомобила и преноси је на контролну таблу. У зависности од очитавања сонде, рачунар регулише ниво обогаћивања смеше која се напаја у комору за сагоревање. У већини модела су инсталиране две сонде: једна испред катализатора, а друга иза њега. Током рада сензори кисеоника отказују, произвођачи препоручују чишћење уређаја сваких 30 хиљада километара.
Многи возачи забораве на такве препоруке и суочавају се са проблемом након што се упали знак за хитне случајеве на табли. Најчешће, ламбда сонда се не може поправити. Цена уређаја је прилично велика, а његова замена је увек веома неприкладна. Занатлије су пронашле излаз из ове непријатне ситуације. Предлажу коришћење посебне мешавине за аутомобиле која ће омогућити мотору да ради нормално и онемогућити аларм Цхецк Енгине.
Савет: Немојте потпуно онемогућити или блокирати један од сензора, то неће решити проблем и само ће довести до повећане потрошње горива и нестабилног рада мотора у празном ходу.
Свака од метода прилично ефикасно решава проблем неисправног сензора и враћа мотор у нормалу.
Да бисте преварили контролер, потребно је да уградите металну чауру између издувне цеви и ламбда сонде. Да бисте направили део биће вам потребно:
Савет: Препоручујемо да користите бланко од бронзе или челика отпорног на топлоту - ови метали могу да издрже високе температуре и не деформишу се.
Бронзана механичка кочница се може направити ручно или наручити да га направи специјалиста
Можете направити део чак и без посебних радних вештина, главна ствар је да имате добар струг. У екстремним случајевима, можете наручити његову производњу од познатог специјалисте.
Облик и димензије рукава су приказани на цртежу.
Део мора тачно одговарати дијаграму по облику и величини.
Након покретања мотора, сигнал Цхецк Енгине треба да се угаси. Тако се сензор мало помера од издувног тока. Механичка зашрафљива шрафова је погодна за већину модела аутомобила, главна ствар је да је сензор уврнут у тело.
Пошто контролер прима електронске сигнале који му долазе из ламбда сонде, можете ставити посебан трик круг. Повезује се са жицама које иду од сензора до конектора. Локација уградње за различите моделе је различита: то може бити централни тунел између седишта, торпедо или моторни простор. Да бисте направили електронско коло, припремите следеће материјале:
Пре почетка рада, искључите негативни терминал. Сви прикључци морају бити добро изоловани. Најбоља опција би била да ставите коло у пластични калуп и све попуните епоксидом.
Сви електронски спојеви морају бити добро изоловани.
У продаји можете пронаћи готове електронске завесе. Они користе мали микропроцесор који анализира сигнал са првог сензора, обрађује га и генерише потребне индикаторе за компјутер на возилу. Такви уређаји се лако повезују, али ће коштати више од домаћег кола.
VIDEO
Друга опција за превару може се назвати трептањем самог рачунара на возилу. Променом алгоритма уређаја блокирате обраду сигнала са друге ламбда сонде. Опасност од ове методе је да ће погрешним радњама бити тешко вратити претходни рад рачунара. Оригинални фабрички фирмвер је веома тешко набавити, а његова цена је прилично висока. Стога, такав посао морате поверити само искусном специјалисту кога лично познајете.
Приликом инсталирања трикова, вреди узети у обзир да се сви радови обављају на сопствени ризик и ризик. Ако су такви уређаји неправилно инсталирани, може доћи до следећих кварова:
Квар мотора због погрешног подешавања убризгавања од стране компјутера на возилу.
Оштећење ожичења и контролера због неисправно залемљеног кола.
Грешке у раду рачунара на возилу.
Оштећење сензора.
Рад са било којом врстом електронике мора бити обављен веома пажљиво. Чак и најмања непрецизност може довести до оштећења, тако да морате пажљиво пратити упутства.
Савет: На сумњивим сајтовима не би требало да наручите сметње на Интернету. Већина њих не ради добро и неће донети очекивани резултат.
Трикове ламбда сонде практикују многи возачи. Такви уређаји вам омогућавају да уштедите на замени неисправних сензора. Важно је правилно направити заптивку и инсталирати је тако да нема негативних последица за компјутер или мотор.
Ламбда сонда, такође позната као сензор кисеоника, омогућава вам да процените количину преосталог слободног кисеоника у издувним гасовима. Његова очитавања омогућавају ЕЦУ-у да прилагоди састав смеше. Кварови сензора кисеоника може изазвати квар мотора. Покушајте пре него што га замените. Поправка сензора кисеоника "уради сам". .
Прво, хајде да схватимо где и чему служи ламбда сонда? :
Поздрав свима! Зовем се Микхаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Сензор реагује на разлику између нивоа кисеоника у издувним гасовима и у атмосфери, стварајући одговарајућу потенцијалну разлику на излазу. Пошто одређена количина кисеоника мора бити присутна у издувним гасовима за нормално накнадно сагоревање ЦО и ЦХ на катализатору, за прецизнију контролу користите други сензор кисеоника , који се налази иза катализатора.
Првих 5-7 минута након покретања мотора, ЕЦУ исправља састав смеше на основу очитавања других сензора и просечних параметара. Након овог времена, када се сензор кисеоника загреје на радну температуру, ЕЦУ повезује своје параметре са општом формулом прорачуна.
Грешка сензора кисеоника може бити узроковано кваром у кругу грејања. Као резултат тога, сензор неће имати времена да се загреје у предвиђеном времену, што значи да ће бити нетачни сигнали сензора кисеоника . Смеша горива неће бити прикладна, што негативно утиче на рад мотора (велика потрошња горива, брзина у празном ходу плута, аутомобил не вози). Чим се сензор кисеоника загреје на радну температуру, сви симптоми нестају.
Сензор кисеоника ресурса ВАЗ може да достигне 100-150 хиљада км, али сервисна замена сензора кисеоника на првих десет треба да се одвија у интервалу од 60-80 хиљада км.
Чест узрок кварова су наслаге угљеника, које ометају хватање кисеоника и на тај начин искривљују излазни сигнал.
поправити сензор кисеоника потребно је очистити платинске електроде на керамичкој шипки од наслага угљеника.Отварамо сензор, за то смо испратили прво прву, а затим другу заштитну капицу. Сврха: доћи до беле керамичке шипке са наслагама угљеника исте боје.
Загревање такође омогућава уклањање чађи, посебно ако се штап након загревања оштро охлади. Температурна разлика приморава чађ да пуца и отпада као шкољка.
Након чишћења, хватамо капице на неколико тачака полуаутоматског цампи заваривања.
Сензор кисеоника ВАЗ 2110 , како сензори страних аутомобила имају сличну структуру, тако и ово чишћење ламбда сонде погодан за сваког ентузијаста аутомобила.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да ли сте успели да поправите сензор кисеоника у аутомобилу?
Вероватно су скоро сви возачи чули за сензор кисеоника. Другим речима, ламбда сонда. Као и сваки аутомобилски сензор, он има способност да се истроши, поквари и поквари. Дакле, који су знаци квара овог елемента на мотору ВАЗ-2112 са 16 вентила?
Сензор кисеоника се налази у издувном колектору
Пре него што пређете директно на разјашњавање знакова, морате знати где се налази и за шта је одговоран. Ламбда сонда је аутомобилски сензор који очитава количину кисеоника који излази из издувних гасова и регулише довод мешавине горива.
Често произвођачи аутомобила бирају локацију испред катализатора. У овом случају, сензор је у издувној грани . Неки аутомобилски критичари сматрају да ова локација није сасвим тачна, јер би сонда требало да се налази директно испред катализатора.
Распоред сензора кисеоника у издувном систему
Такође, да би се побољшао систем, могу се инсталирати и користити сензори кисеоника са повратном спрегом. Да бисте то урадили, након катализатора, инсталирана је још једна ламбда сонда, која је повезана са електронском контролном јединицом. Ово се ради како би се прецизније очитали подаци из издувних гасова, регулисала смеша горива и смањила потрошња горива.
Замена сензора кисеоника је прилично једноставна, јер је потребно само да га искључите из напајања и одврнете од издувног колектора. Али са питањем да ли је могуће возити са искљученим сензором, све је много компликованије.
Ако је ламбда сонда искључена, ЕЦУ ће у овом параметру прећи у хитни режим и количина горива убризганог у цилиндре ће варирати. Дакле, мешавина бензина ће бити или богата или мршава, што ће довести до нестабилног рада агрегата и хабања.
Изглед сензора кисеоника са повратном спрегом
Дакле, размотрите главне симптоме квара сензора кисеоника на мотору ВАЗ-2112 са 16 вентила:
Дизајнерске карактеристике сензора кисеоника
Вреди напоменути да и други сензори имају исте разлоге, па да бисте добили детаљнији одговор, потребно је да се повежете са електронском контролном јединицом мотора и видите које су грешке искочиле.
Дакле, хајде да размотримо које грешке су узроковане управо кваром ламбда сонде:
Сензор са две тачке састоји се од керамике чији су елементи обострано обложени цирконијум диоксидом. Инсталиран пре или после катализатора. Принцип рада је мерење нивоа концентрације кисеоника у околини и издувних гасова. Ако се ниво промени и постане другачији, ствара се напон на крајевима сензорских елемената, од ниског до високог. Низак напон се ствара ако постоји вишак кисеоника у систему. У супротном, ако у систему нема довољно кисеоника, створиће се висок напон. Ови сигнали се шаљу контролној јединици мотора, која их разликује по јачини струје.
Повежите адаптер и покрените мотор на 2000 о/мин. Да би сензор кисеоника био врућ током целог циклуса мерења.Немојте искључивати сензорски блок да бисте избегли прекид комплетне повратне спреге у систему за убризгавање горива. Повежите осцилоскоп са сигналном жицом сензора кисеоника. Будите опрезни, постоје загрејани сензори (три или четири жице). У овом случају, потребно је да се повежете са сигналном жицом. Осцилоскоп ће вам показати таласне облике вашег сензора и дати вам представу о нивоима сигнала у ланцу сигнала.
Пре мерења, проверите скалу означену на мерном алату. Мора да је у праву.
Како тестирати сензор детонације.
Модерна ламбда сонда инсталирана на ВАЗ има 4 излаза: уземљење, излаз сигнала и два за грејач.
Очитавања ламбда сонде најбоље се читају помоћу специјалног софтвера повезивањем на дијагностичку магистралу вашег аутомобила. Ово је једини начин да сазнате облик сигнала који производи и брзину промене ових сигнала. Пре свега, када дијагностикујете сензор, уклоните конектор из њега и проверите помоћу мултиметра напон на сигналној жици са рачунара, требало би да буде 0,45 волти. Иначе, ако овај напон одступа од задате вредности, најчешће у правцу повећања. Ово се може излечити уградњом додатног отпорника. Можете израчунати потребну вредност отпорника на следећи начин:
1) узмите подесиви отпорник, на пример на контроли јачине звука
2) Укључујемо га у серију у круг напајања ламбда сигнала.
3) прикључите тестер и окрените отпорник док напон не постане 0,45-0,46 волти.
4) покрећемо аутомобил, проверавамо да ли је све у реду - меримо отпор на њему и бирамо конвенционални отпорник одговарајуће оцене. Узгред, отпорник се неће загрејати, нема великог оптерећења.
1) Прво уклоните “-” терминал са батерије тако што ћете кључем олабавити матицу која држи овај терминал. (Како олабавити матицу, а затим уклонити терминал са батерије, прочитајте чланак: „Замена батерије“, у „првом“ параграфу)
2) Затим пронађите други врх кабелског свежња који долази од сензора кисеоника и повезује се са блоком, а након што га пронађете, одспојите их један од другог.
Белешка!
3) Након што одвојите други врх, пређите на први, који се налази у издувној цеви аутомобила, а затим помоћу кључа потпуно одврните матицу која га причвршћује.
Одвртање матице сензора помоћу кључа
4) И након одвртања, уклоните сензор из аутомобила.
1) Прво поставите први врх новог сензора кисеоника на његово место, а након уградње затегните матицу његовог причвршћивања док се не заустави.
2) Затим повежите други крај кабелског свежња на блок.
3) И на крају операције, користећи исти чланак о "Замена батерије", инсталирајте "-" терминал на њега, обрнутим редоследом од уклањања.
Важно!
Зашто сте почели да пишете овај чланак? То је зато што сам и сам власник ВАЗ-а 2110. А онда сам једног дана наишао на проблем када је мотор постао нестабилан: брзина је почела да плута, а не стално, потрошња горива се повећала, чак се упалила и грешка провере. Дошавши у сервис, урадио сам компјутерску дијагностику и ето, компјутер каже да је све у реду. И онда запослени каже да је то могуће ако нека врста ламбда сонде поквари. Шта је то, за мене је тада било велико питање.Или је проблем зачепљен катализатор. Искрено, прва мисао је била да СТОсхник жели да заради нешто новца, а ја сам одбио да поправим и одлучио сам да сам решим проблем. А сада желим да вам пренесем ову информацију.
Први представник сензора кисеоника био је део који је представљао осетљиви елемент који није био опремљен грејачем. Грејање је било због издувних гасова. Овај поступак је трајао. Пошто је временом оквир токсичности емисије био пооштрен, ламбда сонда је започела своју еволуцију. До данас су закључци представљени у сензору кисеоника ВАЗ 2110: 2 грејача, сигнал и маса.
Проверите један од излаза сензора, односно сигнал. За ово:
Или користите скенер.
Или са тестером мотора. Уз помоћ сонди се успоставља веза и укључује диктафон. Захваљујући другој методи, можете видети таласни облик, струју и вршне вредности. По облику сигнала можете одредити здравље сензора.
Да не бисте погрешили, објаснићу вам да главни индикатор за ламбда сонду није састав смеше или време паљења, већ садржај кисеоника. Како се процес одвија: Референтни напон од 0,45 В се шаље из електронске контролне јединице на сигнални излаз сензора. За уверљивост, можете преклопити терминал са сензора и користити мултиметар за мерење. Ако је тако, онда је сензор у реду.
Када се повећа запремина кисеоника у издувним гасовима, напон напајања сензора се смањује на 0,1 В, када је кисеоник мањи од подешене вредности, повећава се на 0,9 В. ВАЗ 2110 има цирконијумски сензор кисеоника, због чега скок напона, у зависности од запремине кисеоника, настаје процентуално стехиометријском смешом, у односу 14,7:1. С обзиром на то, мешавина горива и ваздуха се запали.
Ако се удубите у то како функционише ламбда сонда, онда разумете како да поставите дијагнозу. Па, рецимо да се појави грешка ЕЦУ (електронска контролна јединица) П0131, што указује на "Сигл сензора за низак кисеоник 1". Овде морате да схватите да сензор проверава стање система и стога ће, са сиромашном смешом, пријавити грешку. У таквим случајевима замена ламбда сонде није релевантна.
Питате: „Па како дефинишете проблем? Како сазнати проблем у систему или у сензору? Ради разумевања, желим да размотрим неколико ситуација:
Постоји једна ствар која може да завара:
Када се не пали, излаз је мешавина са великом количином горива и ваздуха, сензор то сматра великом количином кисеоника у издувним гасовима и показаће грешке чак и ако промените сензор на нови.
Још једна ствар на коју треба пазити је појава отвора испред сензора кисеоника, кроз који кисеоник може да уђе споља. И колико је тешко до чега ће то довести? Тако је, на чињеницу да ће сензор пријавити мршаву смешу. Сходно томе, смеша која улази у мотор ће постати пребогата, а сензор ће наставити да извештава о мршавости. У овом случају није лоше користити гасни анализатор који ће показати истину да ли је смеша обогаћена.
Радни век сензора кисеоника на ВАЗ-у, укључујући четрнаесту, мери се километражом. У распону од 80 до 150 хиљада км, ламбда сонда ће неизбежно отказати. Ако послушате савете мајстора из сервиса, онда је време да уопште замените уређај након првих 60 хиљада км. Задовољство није јефтино - од 1000 до 3000 рубаља, у зависности од региона земље.
Сензор кисеоника (ламбда сонда)
Због тога је међу власницима ВАЗ-а уобичајено да ламбда сонду поправљају сопственим рукама или је потпуно искључе (у овом случају се једноставно ради фирмвер мозга аутомобила). Питање је разумно: да ли је могуће искључити га из мреже (уклонити сензор и спојити конектор). У теорији, ово не слути на добро, али у пракси, електронска контролна јединица мотора ће поставити просечне параметре за мешавину горива - карактеристика ће скочити са богате на сиромашну - искусни динамизам аутомобила ће нестати и растипотрошња бензина. Дакле, ако имате потребу да потрошите новац на праве ствари, прочитајте упутства о томе како да поправите сензор кисеоника.
Главни симптоми умируће ламбда сонде:
Потрошња бензина прелази 12 литара на сто
У празном ходу, осећај да се мотор подешава
Током убрзања, могући су кварови, динамика, у принципу, није стабилна, снага мотора постаје мања
Наравно, сви ови знаци су само нагађања, могу указивати на квар других делова суспензије или мотора.
Да бисте са сигурношћу сазнали да ли је ваш сензор кисеоника покривен или не, потребно је да проверите ламбда сонду, поготово што су методе једноставне и изводљиве у условима гараже.
Друга важна тачка је правилно очитавање грешака које ће вам табла дати у случају квара ламбда (ако је нема, одвезите ауто у сервис, тамо ће вам сигурно помоћи).
Обично се сваки квар у аутомобилу јавља сигналом контролног мотора, иако, у ситуацији са ламбда сондом, можда неће упалити. Листа најчешћих кодова грешака:
Грешка П0130 - сигнал са сензора није примљен погрешно или није примљен
Грешка П0131 - сигнал са сензора је низак
Грешка П0133 - сам одговор ламбда је веома спор
Грешка П0134 - једноставно нема одговора
Грешка П0135 - грејни елемент сензора кисеоника је неисправан
Грешка П0136 - кратко уземљење друге ламбда сонде
Грешка П0137 - ниво сигнала другог сензора је низак.
Грешка П0138 - напротив, висок ниво сигнала на другом уређају
Грешка П0140 - сам сензор је покварен
Грешка П0141 - грејни елемент на другом уређају се прегрејао
Грешка П1102 - отпор читача информација недостаје или је веома низак
Грешка П1115 - проблем у кругу грејања самог сензора
Последња грешка је најчешћа, ако је круг грејања покривен, ламбда сонда одмах даје нетачан сигнал од електронске контролне јединице, а сви горе наведени симптоми квара могу се довести у корелацију са ламбдом.
Узроци који утичу на појаву кварова сензора кисеоника:
Неквалитетан бенз на ауспуху даје много олова и гвожђа, који зачепљују контакте сонде на само пар бензинских пумпи.
Стање прстенова и капица за стругање уља оставља много да се пожели; уље само улази у мешавину горива и у издувни систем аутомобила.
Ако су вентили заглављени, онда је издувни систем подложан сталном пуцању, уништавајући површину сензора.
Можда мешавина горива није одговарајућег квалитета, време паљења није изграђено, постоји много разлога унутрашње природе.
Сви ови разлози могу бити подстицај за праву мисао: како поправити ламбда сонду?
Морамо пронаћи место где је овај ланац пукнуо. Проверите све контакте одједном, могу да оксидирају и треба их очистити (као и увек, незаменљиви ВД-40 ће спасити свет). Проблем с ломом може бити у електронској контролној јединици. Једноставно не добија сигнал. Овде треба да видите да ли ламбда добија снагу.
Ако су се на радној површини тела ламбда сонде створиле наслаге угљеника.
Чишћење је најчешћи тип поправке, који је повезан не само са малим читачима, већ и са другим деловима система. Мораћете да уклоните све наслаге угљеника које се увек формирају на платинским електродама керамичке шипке. Само немојте користити брусни папир или било шта метално! Обришите сав премаз на керамичкој површини. Морате узети посебан алат, на пример, онај који раствара рђу без остављања остатка.
Уклањање сензора кисеоника
Затегнемо га у теску и одсечемо керамичку капицу од ње,
Исти поступак се понавља са другом капом, сада сте стигли до штапа,
Спуштамо ламбду у раствор са претварачем рђе пола сата, можете помоћи четком (на пример, за фарбање бојама), чекамо резултат.
Ако вам прва два случаја нису помогла, покушајте да загрејете средство за уклањање рђе да бисте повећали његов ефекат.
VIDEO Белешка!
Где се налази сензор концентрације кисеоника?
Када треба заменити сензор концентрације кисеоника?
• Мотор постаје мање осетљив.
• Повећава потрошњу горива.
• Такође, мотор почиње да ради нестабилно у празном ходу.
Повлачење:
2) Затим пронађите други врх кабелског свежња који долази од сензора кисеоника и повезује се са блоком, а након што га пронађете, одспојите их један од другог.
Белешка!
3) Након што одвојите други врх, пређите на први, који се налази у издувној цеви аутомобила, а затим помоћу кључа потпуно одврните матицу која га причвршћује.
4) И након одвртања, уклоните сензор из аутомобила.
Инсталација:
2) Затим повежите други крај кабелског свежња на блок.
3) И на крају операције, користећи исти чланак о "Замена батерије", инсталирајте "-" терминал на њега, обрнутим редоследом од уклањања.
Важно!
Издувни системи са катализатором почели су да се користе на возилима са погоном на предње точкове породице ВАЗ увођењем еколошких стандарда Еуро-2 и Еуро-3, саставни део мотора са катализатором је ламбда сонда ВАЗ-2110. Сензор кисеоника (друго име за овај део) је дизајниран да прати ниво токсичних супстанци у издувним гасовима и, ако је ниво ЦО прекорачен, преноси алармни сигнал контролној јединици мотора.
Као и сви делови у аутомобилу, ламбда сонда (ЛЗ) може временом да поквари, због чега долази до разних кварова у мотору. У овом чланку ћемо размотрити главне знаке квара сензора, узроке њиховог настанка, карактеристике замене дела, као и могуће кварове катализатора и методе за њихово отклањање.
Главна функција ЛЗ-а је да одреди количину кисеоника у издувним гасовима, на основу примљених података сензор шаље сигнал јединици која контролише електронски систем мотора. У складу са очитањима ламбда сонде, ЕЦУ исправља функционисање свих елемената система горива и паљења, чинећи мотор да ради што је могуће оптималније.
На аутомобилу ВАЗ-2110 (2111, 2112) са мотором са 8 вентила, сензор кисеоника се налази на издувној цеви пригушивача, у непосредној близини његовог прикључка на резонатор.Пошто ламбда сонда не почиње да ради одмах, већ тек када се издувна цев загреје до 360 степени, ВАЗ сензори су често опремљени уграђеним електричним грејачем, такви ЛЗ имају четири жице и одговарајући утикач за повезивање са електроником аутомобила. струјно коло.
Главни произвођачи ВАЗ сензора кисеоника су Босцх и НГК, Босцх резервни делови се сматрају универзалним, користе се не само на десетинама и близанцима, већ и на другим ВАЗ-овима, моделима других марки, посебно на аутомобилима:
Опел Омега /Вецтра/ Астра/ Цалибра са мотором Ц20НЕ (треба само да промените пластични утикач);
ВАЗ 2108-2115;
Цхевролет Нива;
Газела Бусинесс са Цумминс мотором;
УАЗ Патриот.
Цена БОСЦХ ламбда сонде са каталошким бројем 0258006537 је у просеку од 1500 до 2000 рубаља, сензор можете купити у скоро свакој продавници аутомобила, често се оглашавање продаје делова налази на Интернету.
4 жице различитих боја су погодне за 4-пински ЛЗ конектор:
црна - сигнал;
сива - маса;
два бела - за повезивање електричног грејача (поларитет повезивања жица није битан).
Босцх ламбда сонда се продаје у оригиналном паковању, са заштитним пластичним поклопцем, на навојни спој дела се наноси специјално мазиво како би се спречило лепљење сензора.
Животни век сензора кисеоника је у просеку 80-120 хиљада км, али се радни век дела често смањује из различитих разлога:
бензин лошег квалитета се сипа у резервоар аутомобила;
мотор се прегрева;
паљење је погрешно подешено, због чега долази до детонације;
инсталиран неисправан део.
Често ламбда сонда прерано откаже због удара, крхки керамички елемент се лако уништава ударним оптерећењем. Из тог разлога сензор кисеоника не сме да се удари или испусти са висине на тврду површину.
Неисправну ламбда сонду можете утврдити различитим индиректним знацима, кваровима у мотору:
мотор је нестабилан у празном ходу, брзина се стално мења, чешће се то дешава на незагрејаном мотору;
потрошња горива је повећана, а црни дим излази из цеви пригушивача;
упали се лампица упозорења Цхецк Енгине на инструмент табли;
свећице се брзо прекривају чађом;
мотор "тупи" - не развија брзину, не дозвољава аутомобилу да убрза до жељене брзине.
Ако уклоните ламбда сонду из аутомобила, приметићете да је њена унутрашњост прекривена чађом (чађ) - то указује на то да гориво не гори у потпуности, пропорција мешавине горива је нарушена.
Да бисте заменили ЛЗ на аутомобилу 2110 са мотором са 8 вентила, аутомобил треба одвести у јаму или ауто лифт, тако да ће бити много згодније доћи до жељеног дела. Пре почетка рада потребно је сачекати потпуно хлађење делова издувног система како би се избегле опекотине.
Често се сензор кисеоника заглави, посебно у случајевима када није уклоњен дуго времена, а километража аутомобила је већ прилично велика. Да би се ламбда сонда лакше померила са свог места на навоју, могуће је обрадити њен ВД-40 носач пре почетка рада, потребно је само издржати време (сат), пустити течност да продре у навојну везу. Треба напоменути да се ЛЗ не лепи толико на издувну цев као на издувном колектору аутомобила са мотором са 16 вентила, ВД-40 обично не помаже ту, морате користити друге методе за демонтажу дела. Ствар је у томе што је температура у близини мотора виша него у издувној цеви, а метал интензивније оксидира.
Ламбда сонду замењујемо на следећи начин;
отворите хаубу тако што ћете искључити утикач са жицама (конектор се налази негде испод главног кочионог цилиндра);
спуштамо се испод аутомобила и са отвореним кључем за 22 искључимо сам сензор;
постављамо нови ЛЗ на место, затегнемо га силом од око 30-45 Н м;
повезујемо жице, овај рад се може сматрати завршеним.
Важно је спојити утикач тако да изолација не додирује издувну цев, иначе ће се жице истопити и ламбда сонда неће радити нормално.
Катализатор (ака катализатор) је дизајниран за пречишћавање издувних гасова од штетних нечистоћа, игра улогу неке врсте филтера. Унутар лименке катализатора налазе се керамичко или метално саће, обложено каталитичким слојем племенитог метала. Временом се накупља чађ из издувних гасова, зачепљује саће, а издувни гасови тешко пролазе кроз катализатор.
Није увек могуће очистити катализатор, у многим случајевима се мора заменити. Али пошто је катализатор прилично скуп и брзо се зачепљује (често долази до прераног квара због неквалитетног бензина), многи власници аутомобила покушавају да се отарасе овог дела на различите начине:
уклоните каталитички елемент тако што ћете избацити саће из тегле;
уместо катализатора, уграђен је одводник пламена;
ако је катализатор саставни део колектора, замењује се посебним уметком (стингер).
На аутомобилима ВАЗ-2110 са мотором од 1,6 литара уграђена су два сензора кисеоника, а ако се катализатор уклони, доња ламбда сонда ће забележити повећан садржај ЦО у издувним гасовима, а дијагностичка лампица ће се упалити, исправљајући грешку. . Само искључивање сензора кисеоника неће радити, лампица Цхецк Енгине ће и даље светлети. Да бисте се решили овог проблема, користи се специјална замка, која је посебан одстојник, допуњен мрежастим филтером.
Трик не смањује ниво токсичности у издувним гасовима, већ ограничава издув на саму ламбда сонду, као резултат сензора фиксира нормалан садржај ЦО, а грешка се не пали. Ако није могуће преварити ЛЗ на овај начин, једини излаз је да поново промените управљачку јединицу мотора.
Одговори на питања "Да ли је могуће искључити сензор кисеоника" и "Да ли је вредно возити аутомобил са неисправном ламбда сондом" интересују многе власнике аутомобила, посебно у случајевима када треба да стигнете до одређеног места , а мотор је испрекидан. Онемогућавање ЛЗ-а не доводи до катастрофалних последица, али са радним сензором:
потрошња горива ће се мало повећати;
повећава се ниво ЦО у издувним гасовима;
незнатно смањена снага мотора.
Искључивање конектора са неисправним ЛЗ-ом, по правилу, даје позитивне резултате - аутомобил почиње да вози брже, појављује се динамика. Али и даље се не препоручује управљање аутомобилом са ламбда сондом која је покварила, у сваком случају, систем управљања мотором не ради у правом режиму, осим тога, редовно упаљени Цхецк Енгине подсећа на грешке.
У неким случајевима сензор кисеоника престаје да ради само зато што су рупе на заштитном екрану и сам керамички врх прекривене чађом. Да бисте вратили перформансе дела, потребно је очистити ЛЗ од чађи, али када радите такав посао, морају се поштовати одређена правила. Важно је да се не користи за чишћење:
металне четке;
брусни папир;
фајлови;
други предмети који могу оштетити керамички елемент.
Најбољи начин да се ослободите прљавштине је да натопите керамику ламбда сонде у раствор фосфорне киселине, али за то морате прво пажљиво отпилити заштитну капицу. Ако се киселина не може пронаћи, можете користити претварач рђе, који се продаје у аутохемијским продавницама. Наравно, да би се део очистио од наслага чађи, сензор мора бити уклоњен.
Видео (кликните за репродукцију).
Да бисте натопили керамички врх, мора се ставити у течност 15-20 минута, чађ би сама требала нестати са површине. Међутим, ако се наслаге не уклоне у потпуности, могу се обрисати меком четкицом за зубе.Након процедуре, потребно је да поправите заштитни екран помоћу камп заваривања. Када није могуће вратити перформансе ламбде, постоји само један излаз - купити нови сензор кисеоника.
VIDEO
