Поправка дмв 037 уради сам

Детаљно: уради сам дмв 037 поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Цена сензора масовног протока ваздуха (ДМРВ) се издваја међу осталим деловима аутомобила, и износи око 2.000 рубаља. Ако је дијагностика открила ДМРВ грешку, немојте журити да је промените, покушајте сами вратите ДМРВ.

Прво морате уклонити цев из ДМРВ-а (инструкција). Затим морате уклонити ДМРВ из цеви, иначе нећете моћи да извршите висококвалитетно чишћење. Да бисте уклонили сензор, биће вам потребан сет „звездастих“ кључева. Одврнемо завртње и извучемо сензор из цеви.

Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.

Често можете пронаћи да је унутрашњост самог сензора прекривена уљним премазом, наш задатак је да све буде савршено чисто. До чисти ДМРВ из ове рације, погодан је чистач карбуратора. На филму унутра се налазе 2-3 сензора, који су мале жице које су причвршћене посебном смолом. Нежно попрскајте овај осетљиви елемент како га не бисте оштетили. Чекамо неко време док се производ не осуши. Овај поступак понављамо неколико пута, у зависности од контаминације ДМРВ-а. Да би се убрзало сушење, дозвољено је користити компресор/канту компримованог ваздуха, али поента није у високом притиску, већ у дувању за сушење.

Испирање ДМРВ може се урадити са другим средствима, као што је алкохол. Поред сензора, вреди обратити пажњу и на мрежу цеви и на њену унутрашњу површину. Ако је потребно, очистимо ДМРВ цев од прљавштине, остатака и прашине.
На ово ДМРВ поправка готов. Састављамо обрнутим редоследом и мењамо филтер за ваздух.

Као што пракса показује, 8 од 10 сензора се може обновити уз помоћ чишћења.У сваком случају, вреди покушати, јер је цена средства за чишћење 10-15 пута мања од цене новог сензора.

Видео (кликните за репродукцију).

Видео за чишћење ДМРВ-а:

Успут, пре него што купите нови сензор или пробате поправити ДМРВ, било би боље да се прво дијагностикује.

Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.

Да ли сте покушали да обновите МАФ?

За сензор протока ваздуха траже поприличну цену, а по законима тржишта то би требало да буде оправдано. Међутим, све је једноставно! У великој мери, ово је плаћање за наше незнање - немамо појма како ДМРВ функционише ... и зашто престаје да ради. И такође - за мишљење које су нам наметнули трговци на тржишту: ДМРВ је депресиван - купите нови!

Улога ДМРВ-а је тешко прецијенити. Да би контролер тачно оркестрирао рад ињектора и паљења, мора, колико је то могуће, тачно знати стварну потрошњу ваздуха мотора. Ако ДМРВ почне да лаже, мотор губи снагу, повећава се потрошња горива и токсичност издувних гасова, а динамика убрзања се погоршава.

Један од уобичајених разлога за квар ДМРВ-а на "десетинама" лежи у карактеристикама система вентилације картера мотора. Има два круга - велики, који ради са отвореним гасом, и мали, за рад у празном ходу када је гас затворен. У последњем случају, гасови из картера се усисавају у простор за гас кроз канал пречника рупе од 1,5 мм. Неки од њих пролазе кроз празан вод, кроз његов регулатор, истовремено долазећи у контакт са деликатним филмским отпорником ДМРВ. Поред тога, овај други се налази у зони деловања обрнутих флуктуација гасова у усисном тракту. Наслаге смоле мењају карактеристике отпорника - а сензор је лажан. До овог тренутка, регулатор брзине у празном ходу такође почиње да се понаша на свој начин - заглави се, заглави, посебно при покретању мотора.

Обично се ДМРВ проверава помоћу дијагностичког алата (на пример, ДСТ-6), али ћемо проћи и са дигиталним мултиметром са скалом до 2 В. Уметните иглу између гумене заптивке и жуте жице док не престаје у контакту (слика 1). Сада укључите паљење и измерите напон на овом контакту. У идеалном случају, требало би да буде 0,99 В. Узимајући у обзир грешке мерења, не би требало да пређе 1,03 В. Ако је већи, неки људи одмах замењују сензор новим. Нећемо журити. Након што смо одврнули лукаве саморезне завртње за причвршћивање мерног елемента сензора помоћу клешта, уместо тога ћемо изабрати једноставне (4,9 к 20) за Пхиллипс одвијач. Ово ће олакшати одржавање машине у будућности. И са уклоњеним елементом ћемо радити. Хајде да припремимо уређај за прање - аеросолни чистач карбуратора, чију цев, загрејану у пламену шибице, савијамо под углом од 90 °. Затим га исечемо тако да млаз избије у страну, а сама цев остане равна (слика 2). Увођењем на дубину од 10 мм у горњи канал ДМРВ мерног елемента, испирамо отпорник. Неколико секунди касније, поново. По правилу, више није потребно. Имајте на уму да отпорник не дозвољава никакав утицај силе - заборавите на памучне брисеве, четке, компримовани ваздух.

Након што оставите да се трагови чистача осуше, уметните сензор у кућиште и поновите мерења напона. Није се променило? Очигледно, ресурси ДМРВ-а су заиста исцрпљени. Обично "најбољих десет" треба да прође 80-90 хиљада, па чак и више. Ако је напон пао на нормалу - идемо. Наравно, након таквог испирања сензора, неке карактеристике мотора могу се променити. Мораћете поново да проверите токсичност издувних гасова, у неким случајевима (ако систем дозвољава) да га прилагодите - и тако даље. Па, да ли је могуће олакшати услове рада ДМРВ-а и продужити његов радни век? Причаћемо о овоме други пут.

Видео за чишћење ДМРВ-а :

Успут, пре него што купите нови сензор или пробате поправити ДМРВ. било би боље да се прво дијагностикује.

Колико брзо ће се ДМРВ зачепити директно зависи од степена контаминације ваздушног филтера на којем се налази. Ако филтер није зачепљен, онда ефикасно чисти ваздух од свих честица прашине и МАФ не долази у контакт са малим механичким нечистоћама, међутим, ако је филтер за ваздух истрошен или једноставно лошег квалитета, сензор ће се запрљати Веома брзо.

ДМРВ се чисти у следећим случајевима:

Четрнаести је веома туп у тренутку убрзања, било какви трзаји, трзаји или пад брзине указују да нешто није у реду са сензором;
Мотор ради с прекидима у празном ходу, или обрнуто, у празном ходу, број обртаја претерано прелази скалу;
Потрошња горива се повећала (власници ВАЗ-2114 често пишу да се са прљавим сензором потрошња бензина може повећати са 9-10 на 15 литара);
Мотор одбија да се покрене.

Испирање МАФ-а на ВАЗ 2114 решава било који од ових проблема, осим ако, наравно, сензор није његов једини узрок.

Да би се утврдило да је овај конкретан чвор неисправан и да сензор протока ваздуха треба испрати и поправити, потребно је проверити МАФ мултиметром.

Мултиметар, познат и као тестер, је електронски уређај који се може купити у било којој продавници аутомобила по цени од 400-600 рубаља за најједноставније моделе (њихова функционалност ће нам бити сасвим довољна). Није јефтино и више пута ће вам бити од користи у гаражи - могу проверити све сензоре и електронске системе аутомобила.

Здравље ДМРВ-а се проверава на следећи начин:

Пребацујемо тестер у режим волтметра и постављамо горњу границу осетљивости на 2 волта;
Затварамо сонде мултиметра на жутом и зеленом ожичењу (налазе се у утичници за повезивање сензора);
Активирамо паљење (нема потребе за покретањем мотора) и погледамо очитавање тестера.

Ако тестер сведочи да се напон између жутог и зеленог контакта креће од 0,0099 до 0,02, онда је све у реду са јединицом.

Ако уређај умире од тамјана због хабања или контаминације осетљивих делова, тестер ће показати максимални напон од 0,03 В, у ком случају је потребно очистити ДМРВ на ВАЗ 2114.

У случају када су очитавања мултиметра много већа од горње границе напона, у опсегу од 0,045-0,5 В, или знатно мање од минимума - 0,09-0,095 В, вероватноћа да ће испирање МАФ-а дати резултат од приближно 50 %.

Провера мултиметром није догма, постоје и друге методе

Постоји још један једноставан метод за проверу перформанси овог чвора, који се може користити у одсуству мултиметра. Само уклоните ДМРВ и затворите вентил ваздушног канала, покрените четрнаесту и покрените га на 2 хиљаде обртаја. Ако осећате да се у недостатку сензора аутомобил понаша много боље на путу, проблем је у њему.

Разлог зашто ДМРВ не успе је контаминација његовог осетљивог елемента, а то је жица или платинасти отпорник (у зависности од типа уређаја).

Платинасти пикапи се врло лако оштећују ако се не чисте правилно. Ако се то догоди, уређај се једноставно може бацити на депонију, јер ће их бити немогуће опоравити.

Када бирате како да очистите ДМРВ, никада не користите следеће течности:

Производи који садрже ацетон;
Средства која садрже кетоне и било који други вештачки растварачи;
Течности које садрже естре сумпора.

Такође не покушавајтеочистите сензор протока ваздуха на ВАЗ 2114коришћење памучних јастучића за чишћење ушију или четкице за зубе - сваки механички контакт са осетљивим елементом уређаја је неприхватљив.

Да бисте изабрали течност за испирање ДМРВ-а, у ствари, постоје три опције:

Обичан медицински алкохол без икаквих нечистоћа;
Средство за чишћење карбуратора без ацетона у саставу;
ВД-40.

У идеалном случају, најбоље је користити и ВД-40 и алкохол за трљање (разблажен дестилованом водом у односу 5 према 1): прво се ВД наноси на осетљиве контакте, након чега се испере алкохолом.

Након што сте одлучили како да исперите сензор протока ваздуха, можете прећи директно на сам поступак.

Поред течности за чишћење, биће вам потребан обичан шприц са иглом од 10-20 коцки, одвијач и кључ од 10 коцки да бисте демонтирали сензор.

Демонтирамо уређај: уклоните блок са жицама за напајање спојеним на сензор (на његовом доњем делу налази се дугме за закључавање које се мора притиснути, након чега се блок може једноставно извући) и кључем од 10 одврните два вијка који фиксирају сензор на кућишту ваздушног филтера;
На месту где је блок са жицама повезан са сензором, налазе се два завртња која повезују делове његовог заштитног кућишта, морају се одврнути Пхиллипс одвијачем, након чега можете раставити кућиште и извући сам ДМРВ;
Све осетљиве елементе сензора (жицу термосензора, контакте) оперемо течношћу за чишћење.Ако се ради о ВД-40 или чистачу карбуратора који се напаја из конзерве, пажљиво пратите притисак млаза на елементе уређаја, не би требало да буде прејак (оптимална удаљеност млазнице лименке од конструкције је 5-10 центиметара);
Нанесите ВД-40 први пут, оставите да се осуши 30-40 секунди и поново нанесите (2-3 пута је обично довољно);
Затим, помоћу шприца, исперите осетљиве елементе и контакте сензора мешавином медицинског алкохола и дестиловане воде.

Овим је процедура завршена. Знајући како очистити ДМРВ на ВАЗ 2114, сав посао се може обавити за 15-20 минута. Остаје само да инсталирате уређај на место и проверите његове перформансе.

Ова техника се такође може користити на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115.

За сензор масеног протока ваздуха продавци ауто делова траже много новца. Међутим, поправка сензора масеног протока ваздуха није тешка. Стога, пре него што послушате продавца који тврдоглаво инсистира на томе да се ДМРВ не обнавља, већ се мења, покушајте да окушате срећу и поправите овај уређај.

Сензор масеног протока ваздуха игра веома важну улогу. Контролер ће мешати гориво са ваздухом у правој пропорцији само ако добије тачне податке о потрошњи ваздуха мотора.

Ако сензор даје лажне податке, мешавина ваздуха и горива ће постати лошег квалитета за овај режим мотора и мотор ће изгубити снагу, потрошња горива ће се повећати, динамика и „одзив“ аутомобила ће се погоршати.

У домаћим аутомобилима, најпопуларнији проблем сензора протока ваздуха лежи у систему вентилације картера. Овај систем има два кола. Један од њих је дизајниран да ради са отвореним гасом, мањи - са затвореним.

Када је гас затворен, гасови из картера се усисавају у простор иза лептира за гас кроз вод пречника 1,5 мм. Неки од ових гасова се крећу дуж линије празног хода и долазе у контакт са филмском превлаком отпорника сензора.

Такође, на овај отпорник утичу флуктуације гаса у усисном тракту. Смоле се акумулирају на површини отпорника и он почиње да "лаже". Регулатор броја обртаја у празном ходу ће такође почети да се клини и хвата, посебно током покретања мотора.

Ако не постоји посебан дијагностички уређај за ДМРВ, онда можете потпуно проћи са волтметром са скалом од 2 В. Између заптивке и жуте жице стављамо пин у контакт до краја. Укључите паљење и измерите контактни напон. У идеалном случају, 0,99 В. Одступања од 0,03 волта су и даље дозвољена, али више не.

Ако нам вредност не одговара, онда не журимо да мењамо сензор. Помоћу клешта одврнемо елементе за причвршћивање блока, јер су прилично незгодни, уместо њих можете накнадно умотати уобичајене, испод Пхиллипс одвијача. Унапред припремите аеросолни чистач карбуратора, загрејте његову цев шибицом и савијте је под правим углом.

Одсечемо га тако да млаз бије у страну, а сама цев је равна. Уводимо га на дубину од око 10 мм у горњи канал сензора и оперемо отпорник. Сачекајте неколико секунди и поновите манипулацију. Ни у ком случају не покушавајте да механички очистите отпорник памучним тампонима, штапићима и компримованим ваздухом.

Након што се мерни елемент осуши, вратите га у кућиште и измерите напон. Ако се није променио, онда изгледа да ће МАФ заиста морати да се замени. Ако је напон нормалан, напори су оправдани.

Сензор масеног протока ваздуха (ДМРВ) није јефтин. Његов трошак је прилично висок. Иако неки продавци тврде да се не могу поправити, сасвим је могуће вратити функционалност овог артикла. Поправка ДМРВ-а "уради сам" продужиће животни век уређаја и уштедети буџет.

Пре него што наставите са поправком сензора масовног протока ваздуха, важно је разумети принцип рада уређаја у целини. Контролер меша гориво са ваздухом. Оптимална пропорција се добија само када уређај даје тачне податке о потрошњи ваздуха мотора.

Ако се то не догоди, мешавина ваздуха и горива постаје неуравнотежена, режим рада мотора је поремећен. То, заузврат, доводи до погоршања динамике аутомобила у целини и значајно повећава потрошњу горива.

Најчешћи проблем због којег МАФ сензор поквари везан је за вентилациони систем картера. Систем се састоји од два кола:
1. Омогућава рад отворених гасова (који има одличне перформансе);
2. Обезбеђује затворен рад гаса.
У случају када је профил затворен, гасови из картера се делимично крећу дуж линије празног хода, јер улазе не само у посебну линију. Мерни отпорник сензора има филмски премаз, са којим гасови из картера долазе у контакт дуж линије празног хода. Током рада, на отпорник утиче и гасни медијум у усисном тракту. Све ово доводи до повећања очитавања грешке. То се може осетити при покретању мотора, када се контрола празног хода лагано клинове.

Када поправљате ДМРВ у ВАЗ 2110 сопственим рукама, потребно је да проверите уређај помоћу посебног дијагностичког уређаја. Ако то није могуће, користите конвенционални волтметар. Скала би требало да вам омогући мерење напона са тачношћу од 0,01 волта. Мерења се врше између улаза сензора и уземљења. Улаз је означен жутом жицом, а уземљење, по правилу, зеленом жицом.
Оптимална вредност је напон у опсегу од 0,99 до 1,01 В. Ако ознака показује већу вредност, време је да поправите ДМРВ. Да бисте очистили сензор, прво морате уклонити носач блока. Фабрички причвршћивачи изгледају прилично незгодно, има смисла заменити их стандардним и обичним одвијачем.

Растварач је средство за чишћење карбуратора. Ово је такође згодно јер се цев аеросолне лименке савршено уклапа у канал отпорника. Отпорник чистимо у неколико пролаза.
Важно: забрањено је користити шибице, чачкалице, оштре штапове, елегантне ваљке. Чак и млаз компримованог ваздуха може бити штетан. Након монтаже, поново проверите напон. Ако је у исправном опсегу, поправка је била успешна.

Такође, на овај отпорник утичу флуктуације гаса у усисном тракту.Смоле се акумулирају на површини отпорника и он почиње да "лаже". Регулатор броја обртаја у празном ходу ће такође почети да се клини и хвата, посебно током покретања мотора.

Како вратити ВАЗ сензор протока ваздуха. Главна функција сензора масеног протока ваздуха (МАФ) је да надгледа колико је ваздуха заправо потрошила јединица за напајање. У случају кварова током рада ДМРВ-а, по правилу, долази до губитка снаге агрегата.

Власници "десетке" чешће од других суочени су са неисправним ДМРВ-ом, који се јавља због кварова у вентилационом систему картера агрегата. Ово узрокује наслаге смоле, због чега се карактеристике отпорника мењају и сензор квари, што на крају може утицати на рад сензора за контролу празног хода. Саветујемо власницима Лада нових модификација да прочитају Уради сам поправку Приоре - одличан савет за љубитеље аутомобила даје портал за поправку аутомобила.

Ниво сигнала са МАФ-а може се смањити због неколико главних разлога. Први је да сензор није повезан са снопом ожичења. Да бисте решили овај проблем, прво треба да извршите визуелну проверу жичане везе.

Ако је разлог другачији, искључите сензор и проверите контакте, ако постоје кварови, треба их елиминисати, а затим поново прикључити сензор. Само треба да покренете мотор и проверите да ли је сензор у акцији.

Други разлог је отворено коло у ДМРВ-у напајања. Да бисте проверили, укључите паљење и помоћу волтметра проверите напон на 5. контакту сензора. Ако је напон близу нуле, искључите паљење и проверите кола 37л и 376 омметром.

Могући кварови у конектору сензора (пин 5) могу бити прекид жице 37 или губитак жице сензора контактне утичнице из колоне. Такође је могуће да дође до прекида жице 37л на месту заједничког лемљења, као и 376 на месту које иде од главног релеја до места заједничког лемљења.

Како вратити ВАЗ сензор протока ваздуха - након решавања проблема, покрените мотор и пратите присуство кода грешке 013. Ако се ДМРВ жица за уземљење поквари, искључите паљење и проверите омметром 60. везу са масом мотора у кругу свежња на месту од контакта прве утичнице сензора до металних компоненти мотора.

У овом случају може доћи до прекида жице од 60 или жице сензора контактне утичнице могу испасти из блока. Такође, није искључен прекид 62 жице од масе мотора.Након решавања проблема, покрените мотор и уверите се да нема ДТЦ 013.

Принцип по којем ДМРВ функционише је да када пролази ваздух, један од сензора се хлади, електронски модул, заузврат, узима у обзир температурну разлику, након чега се генерише контролни сигнал.

Већина модерних аутомобила има два типа сензора. У првој категорији, узимајући у обзир проток ваздуха, фреквенција сигнала се мења, у другој - напон. На пример, аутомобили ВАЗ данас су опремљени сензорима Д004 и Д037.

Објаснили смо како да вратимо ВАЗ сензор протока ваздуха - није тешко!

Оштећење сензора протока ваздуха је прилично честа појава. Али шта то може изазвати, како утврдити да је сензор зачепљен, као и како и како очистити ДМРВ на ВАЗ 2114 - размотрићемо у овом чланку.

Да бисте идентификовали квар (или обрнуто, да бисте потврдили рад) сензора масеног протока ваздуха, треба га проверити помоћу миливолтметра (или тестера / мултиметра подешеног на волтметарски режим).

Редослед операција за такву проверу биће следећи:

подесите уређај за мерење напона;
ако је потребно, подесите опсег на 10 волти (у зависности од модела уређаја);
укључите паљење аутомобила (без покретања мотора);
меримо између жуте и зелене жице сензора;
Упоређујемо очитавања мултиметра са основним.

Дакле, ако резултати мерења падају у опсегу од 0,02 до 0,009 В, сензор је потпуно функционалан. Ако просечна вредност варира око 0,03, онда је сензор зачепљен, а са великом вероватноћом, његово чишћење ће помоћи у исправљању ситуације. Ако је напон критично низак или, напротив, веома висок (до пола волта или чак више), онда је вероватноћа успешног повратка сензора у живот након испирања приближно 50%.

Узгред, постоји још један једноставан и сигуран начин да проверите - само искључите сензор, покрените аутомобил и убрзајте брзину до 2.000 обртаја у минути. Ако у исто време аутомобил почне да се понаша боље на путу него са сензором, разлог лежи управо у њему.

Од великог значаја за дуг и правилан рад сензора је стање и степен истрошености ваздушног филтера, на који је постављен први. Дакле, ако је филтер у добром стању и добро филтрира честице прашине и мале абразивне честице у ваздуху, сензор ће трајати дуго. Ако је филтер истрошен, сензор се брзо запрља и престаје да ради исправно.

Да је потребно очистити ДМРВ ВАЗ 2114 можете сазнати по једном од следећих знакова:

аутомобил је лоше контролисан током убрзања, постоје оштри падови брзине, убрзања и трзаја;
брзина мотора у празном ходу је изузетно ван скале или, напротив, испрекидана;
потрошња горива је нагло порасла (у случају 14. модела, може се повећати чак и за 50%);
мотор је престао да се покреће.

Чишћење ДМРВ-а механичким деловањем или млазом компримованог ваздуха је строго забрањено - такав поступак ће одмах довести до његовог квара.

У већини ових случајева није потребно одмах трчати за новим сензором - једноставно чишћење ће такође помоћи.

Пошто је набавка новог ДМРВ-а далеко од јефтиног задовољства, свакако бисте требали покушати да га вратите тако што ћете га прво очистити. Ако то не помогне, само морате купити нови уређај. Истина, пре него што почнете да поправљате ДМРВ ВАЗ 2114 сопственим рукама, требало би да чврсто схватите да је сензор веома осетљив и крхак уређај. Зато при чишћењу (и свим другим манипулацијама са њим) треба бити максимално опрезан.

Из истог разлога, ЗАБРАЊЕНО је користити следеће супстанце и композиције за чишћење:

који садрже ацетон;
синтетички растварачи;
бензин;
течности намењене за прање карбуратора на бази кетона / ацетона;
естри, као и композиције засноване на њима.

Поред тога, стриктно није дозвољено чишћење сензора протока ваздуха механичким средствима - памучним брисевима, крпама или дувањем компримованим ваздухом. Било која од ових метода ће довести до тренутног квара уређаја без могућности даљег поправка.

Најбоља опција за чишћење сензора ваздуха је кратко наношење ВД-40 на њега, након чега следи испирање раствором етил алкохола.

У ствари, нема толико једињења за чишћење која се могу користити за чишћење сензора ваздуха - сви остали ће га једноставно уништити (погледајте горњи одељак).

Стога се на питање: који је најбољи начин за испирање ДМРВ-а може одговорити сасвим конкретно:

чисти медицински етил алкохол који не садржи никакве нечистоће;
средство за чишћење карбуратора (без ацетона у саставу);
спреј ВД-40.

Истовремено, медицински алкохол се може користити и на 96 степени и разблажен дестилованом водом у омјеру од 1 до 5.

Након што смо размотрили методе дијагностиковања сензора, као и средства за његово чишћење, пређимо на најважније питање - како сами очистити ДМРВ сензор на ВАЗ 2114?

Прво морате да искључите блок који води жице за напајање - да бисте то урадили, само треба да притиснете дугме на његовом дну, а затим га повуците према себи. Такође морате одврнути два причврсна завртња која повезују ДМРВ са ваздушним филтером (за ово вам је потребан кључ за 10).

Након тога помоћу Пхиллипс шрафцигера одврните завртње који се налазе на кућишту сензора у области причвршћивања блока жицама - на тај начин ћете моћи да раставите само кућиште и уклоните сензор на споља.

Све елементе сензора одговорне за његову осетљивост - контакте и жицу термосензора - оперемо спрејом из конзерве (ако је чистач карбуратора или ВеДе-схка). Истовремено, треба стриктно пратити притисак млаза - за то морате држати прскалицу на удаљености од најмање 15 цм од сензора.

После пола минута, ова операција се може поновити, а затим опрати сва места на којима је први састав примењен шприцем са раствором етил алкохола. Након тога, остаје само саставити сензор обрнутим редоследом и монтирати га на место.

Више информација можете пронаћи у видеу испод: