Уради сам дмв поправка приора

Сензор масеног протока ваздуха је један од оних елемената Приора ЕЦМ, без којих мотор једноставно не може нормално да ради. Поставља се директно између филтера за ваздух и склопа лептира за гас! Ако ДМРВ почне да поквари, то јест, радни напон прелази 1,02 волта, сензор мора бити замењен новим. Ако се то не уради, могући су следећи негативни симптоми:

1. Плутајућа брзина мотора, посебно у празном ходу
2. Удари током вожње
3. Превише спори обртаји
4. Повећана потрошња горива до 50%
5. Губитак снаге мотора

Можете сами да замените ДМРВ на Приореу без икаквих проблема, а за то ће вам требати минимум алата, и то:

Пре свега, потребно је да искључите блок са жицама за напајање са сензора, као што је приказано на слици испод:

Након тога отпуштамо завртањ кошуљице стезаљке за валовитост. Ово је јасно приказано у наставку.

Затим уклањамо цев и одводимо је на страну.

Сада можете одврнути два ДМРВ вијка за причвршћивање помоћу главе и чегртаљке.

Уклањамо сензор протока ваздуха и замењујемо га новим обрнутим редоследом. Цена новог сензора може веома да варира и креће се од 1800 до 4500 рубаља. У суштини, све зависи од врсте и произвођача. На пример, јефтини аналоги компаније Фенок углавном се могу купити од 1200 рубаља, али је мало вероватно да ће трајати више од годину дана. Што се тиче Босцх-а, трошак варира од 2500 до 4500 рубаља.

Такође, и даље постоје нови ДМРВ, који се уграђују на аутомобиле са електронском педалом за гас - произвођача ИТЕЛМА. Њихова цена је ниска и креће се од 1800 рубаља.

Видео (кликните за репродукцију).

ДМРВ, или сензор масеног протока ваздуха, потребан је за одређивање количине ваздуха у аутомобилу. У исто време када мотор ради, овај ваздух пуни цилиндре.

Сензор је повезан са електричним снопом и налази се у усисном тракту. Сигнал из ДМРВ-а је једносмерна струја, која има свој напон. Величина струје зависи од кретања ваздуха у Приореу који је прошао кроз сензор. ДМРВ Приора укључује:

• прстен унутар сензора, дизајниран је за фиксирање филтера;
• сам филтер, који се налази у ДМРВ;
• улазна прирубница;
• различити термоелементи;
• електронска табла;
• конектор за контакте;
• излазна прирубница.

Унутар сензора су постављена 3 термоелемента. Први одређује температуру у околини. Загревање ваздуха до потребне одређене температуре се додељује два следећа термоелемента.

Приликом мерења електричне снаге почиње да се врши одређивање утрошеног ваздуха. Електрична енергија одржава температуру у жељеном режиму.

Филтер који је уграђен у Приора ДМРВ спречава улазак великих честица у кућиште сензора. Ако се то догоди, термопарови могу покварити. Такође има функцију сецирања ваздуха како би се обезбедила равномерна дистрибуција ваздуха. Филтер је причвршћен прстеном који је за њега намењен, у улазној прирубници.

Свака страна кућишта има по један гумени прстен за заптивање. Ово се ради како би се спречило усисавање ваздуха. Велику важност треба дати заптивном прстену који се налази између тела и излазне прирубнице која се налази у предајнику. Ако ваздух почне да се усисава, систем то неће моћи да узме у обзир, због чега ће мешавина горива постати сиромашнија. У овом случају немогуће је осигурати максималне перформансе мотора. Биће тешко знати да проблем лоших перформанси сензора лежи у томе.То ће бити тешко урадити чак и са мерним инструментима.

Да бисте уклонили ДМРВ, искључите паљење, а затим одвојите сензор од конектора. Одвојите црево за ваздух спојено на њега. Затим, одврните неколико вијака, одвојите га од филтера за ваздух. Морате да поставите ДМРВ на место обрнутим редоследом.

Ако стране честице уђу у кућиште ДМРВ-а, оно може пропасти. ДМРВ је прецизан мерни уређај и, као што је већ доказано, не толерише када нешто удари у његово тело. На аутомобилу сензор може бити жица или филм.

ДМРВ на Приореу је филмског типа. Филм се поставља на керамичку подлогу. Садржи и мерне и компензационе отпорнике. Ови отпорници се налазе унутар филма. Са овим дизајном, сензор изгледа поузданије. Такав сензор има предности у односу на жичани сензор. Његова механичка густина је већа. Све ово настаје због раздвајања функција.

Филм изводи само мерне елементе. Подлога је, заузврат, функција носивих елемената конструкције. Али такав сензор има своје недостатке. Такви сензори имају механички контакт између стазе отпора и гуме од метала, због чега долази до хабања. Најчешће се хабање јавља на месту где се налази стаза у празном ходу. Такође имају високе захтеве за стање ваздушног филтера.

Постоје разни кварови у ДМРВ Приора. Да бисте разумели да је ДМРВ неисправан, потребно је да га проверите помоћу лампице Цхецк Енгине или помоћу мулти-тестера дизајнираног за тестирање. Ако вам се прикажу кодови грешке 34 или 33, онда ДМРВ не ради. То значи да морате да проверите мотор. Још један доказ квара вашег ДМРВ-а у Приору је повећање потрошње горива. Ако ваш мотор не стартује добро, то такође може указивати на квар ДМРВ-а.

Ако приметите лошу динамику убрзања, аутомобил почиње нагло да кочи и нагло убрзава, онда то такође служи као сигнал да је ваш сензор покварен. Понављају се и прекиди у раду мотора, скокови у брзини. Ако аутомобил заустави мотор приликом мењања брзина, онда је вредно прибегавати провери сензора.

Систем вентилације картера има своје карактеристике. Она има два круга. Први је велики, почиње да ради када је гас отворен. Други је мали, ради у празном ходу, током затвореног гаса. Током рада са затвореним гасом, гасови из картера улазе у простор за гас.

И неки део њих додирује ДМРВ филмски отпорник. Таложене смоле почињу да мењају карактеристике овог отпорника, па сензор почиње да се лажира. С тим у вези, регулатор брзине у празном ходу такође почиње да квари, што утиче на покретање мотора. ДМРВ постаје неисправан. Чест проблем сензора је контаминација завојнице. Можете их очистити средством за чишћење карбуратора, само то треба да урадите пажљиво.