Детаљно: уради сам поправка дна кримског чамца од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поздрав свом братству водених мотора! Повремено сам купио Крим 3 са мотором Иамаха 90. (Мислим да ће инфа о мотору многима измамити осмех). поред редног броја 170. са погрешним реданима. Као што сви разумете, труп у мртвом стању је сличан таласу на који се не препоручује „гурати папучу“. Наполеонови планови изгледају отприлике овако: замена дна са 3мм АМг5, даље коришћење чамца под истим мотором. Планирам да прошетам Пироговски в-шу, носићу скијаша, такође ћу пецати. Отуда и питања поправке: како и чиме причврстити сет оквира са новим дном без сечења старог? Чекам твоје доброте!
Биће лакше и вероватно јефтиније узети кућиште за овај мотор.
Променио сам дно на Криму 3.
Ово је стварно, само испод 90 л / с нема смисла на 8 гр. мртвило овог трупа.
Крим је раван. и стога ако на њега ставите 60 сила и 90кс. разлика неће бити велика.али потрошња горива је велика.пробајте да потражите футролу за своју иамаху 90.
Купићу кућиште Крим3. (под Мерцк40јет)
Ако сам се искрено заљубио у овај брод, дуго сам га желео, пре тога је био обичан Крим са вихорима, ако нису били у реду. тај новац је неизмерен то стање. Као резултат тога, пљунуо на државу, билиб руке, урадићу то. Количина посла, наравно, али ће задовољити душу. Питање поштованом воденичару: како су се обликовали листови, видео сам на фотографији. Ко ће шта саветовати о причвршћивању рамова на ново дно, без скидања старог!Продор?Нема контактног заваривања,само аргон. Да ли је 3 мм довољно за дебљину?
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Ево мог Кримчика!
>> Питање поштованом воденичару: како су обликовани чаршави, видео сам
> на фотографији. Ко ће шта саветовати о причвршћивању рамова на
> до новог дна без скидања старог! Продор? Без контактног заваривања,
> само аргон.
Исекао сам квадрате између оквира и узица на старом дну и заварио по ивицама за нову кожу. Осим тога, избушено је бушилицом од 10 или 12 мм. и кувано полуаутоматски кроз ове рупе.
Да ли је 3 мм довољно за дебљину?
Урадио сам 2мм, али ојачан зиговком. Без зиговке, наравно, боље је 3 мм.
> Купићу кућиште Крим3. (под Мерцк40јет)
1000 долара (тело). Ако сте заинтересовани, пошаљите емаил!
слава77_07 је написао:
> Схкеп је написао:
>
куотед1 > > Купи становање Крим3. (под Мерцк40јет)
> 1000$ (случај). Ако сте заинтересовани, пошаљите емаил!
Заборавио сам слику.
Диви се људима на ранама мог брода. Не могу да кажем колико дуго, али то је последица економичне потрошње алуминијума и снажног мотора.
Крим-3 и јама Ф-100
Линк.
Чамац жив,све је читаво али је снага превелика.Ретко иде на чистину кад је вода огледало.Претиче све расположиве стране чамце да се момци не чуде
> Диви се људима на ранама мог чамца. Не могу рећи за
> колико дуго, али то је последица економичне потрошње алуминијума и снажног мотора.
Погледајте, хвала на линку! Импресиван. Желим да урадим нешто слично са својима. Пух, био бих веома захвалан да видите фотографију у процесу поправке овог пловила. Која је дебљина дна?Како се понаша замењени АМГ током рада?Како сте постигли уједначеност страница? Молимо да одговорите свима који су заинтересовани за Крим 3! Хвала свима унапред!
Па како је ојачано дно на Криму испод Ја-100. Пу, сликај пар слика ако је могуће, занимљиво је!
Одоздо су уклоњени сви редани и нанет алуминијумски лим од 4-5 мм. Лим је пропилен уздужно изнутра у средини тако да је равномеран савијање под углом дуж кобилице а не трбуха.све је причвршћено изнутра за вијке у телу лима, конац се сече директно у табак м-4 или м-5,не сећам се али питаћу.опет из ал.угла,у коме је једна полица урезана у висину да редан стоји правилно.Има и стипса чаршав на крменој траци споља. за целу ширину и висину Х-5мм, чини се да је кроз гуму од 1мм, како није гледао унутар крмене греде, даска споља облепљена фибергласом, китом са епоксидом итд. алуминијумпри заваривању је водило и дно није тако равно. како да их сабијем овде, не могу да схватим са компјутером "нисам другари" и нема детета :-((
Хвала за инфо! Моја пошта: Хвала унапред. Вадим.
Баци и мене, плиз
Послано у КРИМОВОД и ВОЛЗХАКЕ-Не могу да дођем.Тешко ми је.Баци пошту
ех баби.
Здраво Ламбо!Примите моје саучешће поводом преране смрти вашег детета. Извини, веома ми је жао. Колики је период Вашег рада са Х-50?Како сте се осећали на дну? Видео сам скоро све фотографије вашег пароброда + видео + рестаураторски радови, труп је заиста био отворен, реткост је наћи такве!
Радови споро напредују, време се може изрезати само викендом, штета што су само две руке.
Тачкасто заваривање избушим, прођем прво бушилицом од 3 мм, па онда 12 мм. Испада овако. До данас су уклоњени сви реданс.
Постоји неколико питања на путу. Има ударена табла, бивши власник се није мучио са поправком, глупо заварен на местима где је пукла и то је то. Подсјетите ко као синхронизован и резултати. Нема искуства у таквом раду, па се радујем вашим препорукама!
Ево ближе. Мисли су: прво олабавите појачала изнутра (такође заварене), затим загрејте то подручје феном и избијте га, повлачећи га са задње стране. Саветујте људе!
Случај се ближи куповини материјала. И овде се постављају нека питања. Молим Ватермена да се одазове и ко је променио дно! По мојим мерама, табак 3к1500к4000 није довољан за дно (мислим преполовити га). Вианои, продај тајну формирања листова, како си то урадио? Које си реданс кувао 30к30, више? Савијен или завршен угао? Свиђа ми се опција коју је Пух послао, али за траку од 40 цм купите чаршав. ни не знам. Радујем се вашим саветима драги форумаши! Хвала унапред!
Управо је 1. Крим за себе направио траку између редана.нешто као ски. дно друге две је потпуно затворено.
Разумем да ми се само свиђа опција са скијем, где је дебљина 4 а скија 5к, јел тако?
Да ђаво га зна како је.сликаћу одоздо али он се уопште не брине за дно.На скију укупна дебљина је негде око 8мм
Ре: Како исправити дно на Криму?
Дрвени чекић и шипка, то је цела наука.Сам сам га данас исправио.Само без фанатизма можеш да разбијеш метал.
Ре: Како исправити дно на Криму?
Имам и мехур ближе крми и напукао се тачно уз преграду!! Страшно је не, тек ми је недавно пао у руке!
Ре: Како исправити дно на Криму?
Како правилно исправити дно у близини Крима?
Објасните како је компетентно направити? Да ли треба да загрејем метал или „хладно“? Да ударите на тежину или тако да дно лежи равно на поду?
Мала удубљења и избочине по целом дну. И најважније - дно на удаљености од 10 цм од крмене греде. Ту се дно удубило и испоставило се да крмена струже по води. Бојим се да упропастим чамац.
Прихватите допуну у својим редовима.
Остварио се сан из детињства и прошле недеље смо мој пријатељ и ја постали срећни власници Крима.
Сада желимо да имамо времена да га доведемо у прихватљиво стање пре почетка навигације, буџет је ограничен као и увек.
Сам корпус, иако „жив“, али захтева наше учешће.
Претходни власник није много марио за чамац и „мало“ је савио кобилицу са дном изнутра (очигледно је налетео на нешто), а на остатку трупа има и низ „борбених трагова“.
Још немамо искуства и разумевања нивелационих радова на Криму, бићемо захвални за било какве конструктивне предлоге и нећемо одбити услуге специјалисте.
Остала су оригинална седишта и софа, планирамо да их рестаурирамо и даље оперишемо, у овом делу и уопште, такође вас молимо да поделите своје искуство.
Предлажем да разговарамо о броду Крим, КримМ, његовим предностима и недостацима, фино подешавање (подешавање) за себе.
видим следећа питања:
Удобни аранжмани за спавање.
Компетентна тенда (на изворним или новим луковима)
Предња седишта (родна, са амортизерима, аутомобилска итд.
Стационарни резервоар.
Пајоли, рудари итд.
Ево избора фотографија за почетак. [Везе само за чланове синдиката. ]
На резервоару, да има нешто овде хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/514/вб3/сховтхреад.пхп?т=16864
За места овде хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/514/вб3/сховтхреад.пхп?т=17281
Потпуно се слажем за АМГ или 3мм или „брутални“ сет за напајање.
дуралумин 1,5 мм у том погледу би изгледао достојније.
Лепота Крима није у његовој тврђави, тачније чак у крутости, већ у одсуству потребе за бригом и могућности равнодушног става.
Овде је недавно Жења Славутич врло прикладно рекао: „Крим са дном као хармоника, сав искривљен под налетом прецењене снаге мотора, али инфекција и даље хода и не тече. Дакле, закључак људи је једноставан - јак чамац, ”отприлике тако негде.
А ваљак је био металан и ваљан са оштром ивицом.
Потпуно се слажем за АМГ или 3мм или „брутални“ сет за напајање.
дуралумин 1,5 мм у том погледу би изгледао достојније.
Лепота Крима није у његовој тврђави, тачније чак у крутости, већ у одсуству потребе за бригом и могућности равнодушног става.
Овде је недавно Жења Славутич врло прикладно рекао: „Крим са дном као хармоника, сав искривљен под налетом прецењене снаге мотора, али инфекција и даље хода и не тече. Дакле, закључак људи је једноставан - јак чамац, ”отприлике тако негде.
А ваљак је био металан и ваљан са оштром ивицом.
Добар дан свима. Једном, јако давно, дали су ми поклопац гротла од чамца за казан 5м2 (ако се не варам) и мате (ја га тако зовем) од Прогес чамца за 0,5. За данас сам одлучио да направим отвор на Криму. Парни део од прогреса је већи од отвора, уз то су ми га већ дали исеченог на четири дела на скраћивање. Визуелно се види да су димензије „одговора“ различите, две стране (једна наспрам друге) од 10 мм и две стране (једна наспрам друге) од 20 мм. Осим тога, не знам шта су урадили са њима, али нема строгих углова у „одговору“. Покушао сам да изравнам, исправим, - и даље нема угла, а сва четири дела (пиљена) имају одговор. Испоставило се да се, иако не много 5-8 мм, радијус поклопца и „одговор“ не поклапају на угловима. И генерално, не волим је, некако душа не лаже на „одговор“.
Сада је питање: Помозите саветом на шта да одговорите. Можда га је неко направио за себе, можда га је видео код комшије, можда постоје неки линкови за производњу, фотографија, нешто друго. За себе видим угао од 20мм-30мм, подрезан на угловима и савијен да одговара радијусу поклопца. Изрезана места прокувати аргоном, са врха угла, који ће бити испод поклопца, ставити аутомобилску заптивку. Теоретски, требало би да буде херметички затворен.
Позвао сам на „штимање“ њиховим „одговором“ који је такође из напретка, пратећи њихове речи које би, уз њихов веома, веома вредан рад, требало да искрсну. Па, биће негде 400 УАХ. 
а онда ћеш видети.. Колико ће то више коштати "види се" остаје само да се нагађа.
Хвала на одговорима. Бићу захвалан за сваку информацију. Виталиј.
- Чланови
- 929 порука
- град Иркутск
- Чланови
- 2548 порука
- Град: Ангарск
- Чланови
- 929 порука
- град Иркутск
- Чланови
- 929 порука
- град Иркутск
- Чланови
- 1360 порука
- Град: Запорожје
- Име: Алексеј
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
- Пошаљи ПМ
- Град: Барнаул
- Могу бити од користи: ручно склапање шипки
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
- Пошаљи ПМ
- Град: Новокузњецк-Барнаул
- Може бити корисно: Аларм
Рон_Ол (24 април 2014 - 02:41) је написао:
Имам моторни чамац „Крим” са мотором „Нептун-23”. Задовољан сам чамцем, међутим, оштрим заокретима које се морају правити на уским местима акваторија са скијашем у вучи, моторни чамац је срушен. Како постићи стабилан (неклизајући) завој? Можда инсталирати уздужне реданс? Чини ми се да ће многи љубитељи брзе вожње бити заинтересовани да сазнају о овоме.
Не препоручујемо постављање уздужних реданс-а. Прво, веома је тешко постићи чврсто приањање редан равни на доњу кожу, која је током рада добила неизбежне деформације; друго, биће тешко одржати непропусност кућишта због бројних бушења. Поред тога, уздужна спуштања, постављена на скоро равно дно (нагиб крме је само 4 °), не само да неће повећати брзину, већ ће је, напротив, смањити.
По нашем мишљењу, боље је користити метод који користе тркачи: уградити малу папалину или чак две папалине на прамчану половину влажне дужине дна. (Спортисти га обично померају на леву страну. Када брод кружи улево око окретних бова, јавља се значајан додатни момент сила, који помаже трупу да уђе у заокрет са малим или без заношења. Померање папалине улево чини га лакше се улази у лево скретање и не ствара додатне вртложне сметње испред пропелера.)
Папалину је боље инсталирати на „Крим” у ДП. Његова максимална дужина не би требало да прелази 250-300 мм, а висина - 120-150 мм. Његов облик и место уградње најбоље је одредити емпиријски. На месту постављања папалине, дно треба ојачати, јер ће током оштрих окрета на њега деловати значајне силе.
Ури
Па погледајте све о криналинама, спонсони су крила котлића.
криналинеКатран
Имали смо 4-тактни пуж мотор Цримеан Суса. Тежина мотора 120 кг. Спустио слушалицу. Три + бутор + бенз 100 лит. На Агулу, на старту, сат времена нису могли на глис. Пребацили су шмурдјак суседном чамцу (дували су пиво да смање тежину
) Ојачана и подигнута крмена. Заварене буле (криналине, спонсони) Не знам шта су биле речи, али то је вероватно све. Комплет је веома тежак. Максимално 2 особе, али је тешко бити заједно. Негде су биле слике које не могу да нађем. Наћи ћу и додати. Као резултат тога, мотор је сада на Солари препуштен сам себи, а чамац је продат.
Добар дан Катран! Хвала на одговору. А колико је суза била на глави.
Зашто се мучим, видео сам на Јутјубу снимак Крима под мером 6040 и Солар, по мом мишљењу, Владимир из Међуреченска је прошао истим путем. Али желео бих било какве слике о овом питању.авс
Евген4000, На форуму постоји таква тема - о Криму, види тамо, пријатељ је продужио Крим другом мом пријатељу!
На 30ке, водени топ, почео да вади три и бензин почео да носи више! Генерално, носивост се повећала, а брзина је пала за три километра!
На једрилици је почела да излази без квара на крми! Само сам отишао и отишао да убрзам!-ъ-
урадио тако, али ово су полумере.испод млазњака треба вам нормалан млазни чамац.
и фино подешавање побијеног Крима, јачање крмене греде и сета, турпијање дна, кринолина и тако даље - на крају ће испасти не много јефтинији од новог специјалног чамца, наоштреног за ванбродски водени топ, са тунелом .
Чак и својим рукама, кувајте, закивајте, бушите итд. Све је „на њему“.
испод млазњака треба вам нормалан млазни чамац.
и фино подешавање побијеног Крима, јачање крмене греде и сета, турпијање дна, кринолина и тако даље - на крају ће испасти не много јефтинији од новог специјалног чамца, наоштреног за ванбродски водени топ, са тунелом .
Да, дубоко сам замишљен.
А шта је опција за водени топ као што је мој Мерк 6040 4 мк.
Хвала на учешћу.АВС добар дан!
Да ли је могуће градити мостове са овим људима?
С поштовањем, ЕвгенијСрбин
Копирана порука друга авс одавде. Тема је интересантна.испод млазњака треба вам нормалан млазни чамац.
и фино подешавање побијеног Крима, јачање крмене греде и сета, турпијање дна, кринолина и тако даље - на крају ће испасти не много јефтинији од новог специјалног чамца, наоштреног за ванбродски водени топ, са тунелом .
Господе здраво!
А ако детаљно о овом уређају, оно што је на фотографији коју су дали болови, можда постоји рецензија власника чамца.Србин здраво1
ХВАЛА ВАМ ВЕЛИКО ЗА МОСТОВЕ.
Разговарао сам са Анатолијем, који се бави преправком Крима, само што су тамо окачили мотор, Мерцк 30 на главу, ово је 25 на млазњаку, али чак и у исто време кажу да је чамац носио више терета и лакше убрзава.
Овде тунел нешто претерује, али купци кажу, дужина тунела је од метар до 450 мм, а дубина до 80 мм. Било је информација да веома велики тунел усисава чамац брзином до дна, то је у теорији, али у стварности.
Ове године иду само на Крим да окаче Мерцк Ф6040 Јет. до издуженог Крима.авс
Евген4000, Вагао на Криму Иамаха 30 водени топ! Нисам га ја возио, него пријатељ! Али рекао је да је испао потпуно другачији чамац! Тунел је био дугачак 1100 мм и висок 60 мм! Био сам присутан Евгенију током твог јучерашњег телефонског разговора са Анатолијем! Испоставило се да су два Крима иста, а трећи је величине купца!авс
Евген4000, Ја бих и Крим по ивицама тунела опшио са две даске од смрче без чворова, и добио бих скије на шљунку!
Али свима је било жао што праве рупе у свом чамцу! Иако су рупе онда елементарне за варење на Криму!
Евген4000
авс, +
АМИ и зашто смрча и како дебела.авс
Евген4000, Па у принципу су могуће и друге врсте дрвета, само да буду савитљиве, леже у облику дна!
Два центиметра дебљине! Мој друг се пењао на реку за лето, а онда је требало кориговати дно! А онда можете једноставно променити плоче, а оне имају своју крутост!
Хвала! Идеја је интересантна и није скупа, размислићу.
И када ће Анатолиј дати Крим под Мерцк 6040 на тестирање.
А ако сам имао 30 на глави, онда то значи 25 на млазњаку и вожњи чамцем, зар не?
С поштовањем!авс
Евген4000, Данас сам звао пријатеља, разјаснио брзину на воденом топу од 30к! Кратки Крим није изнео толики терет! Двоје људи од 90 и 130 килограма 90 бенз, и схмутиа са пуним комфором возили су се 30 већ на дугом Криму!Под мерком 60 одвешће чамац далеко, а мислим да информација неће бити ускоро!
Евген4000
Здраво свим Тугунима са Далеког истока!Ево првих резултата на Криму које доносим вашем СудуЕвген4000
Из неког разлога, све слике неће одмах стати, још увек вајамЗдраво Ури! Погледајте резултате, иако још увек нису завршени на Криму на фотографији.Вероватно треба да напишете неку другу тему.
авс
Катран
Евген4000, Добро време. Посао је урађен веома велики и није све лоше. Али почетак тунела је веома висок, судећи по фотографији, цм 8-10. Ово може ометати припрему мешавине воде за турбину. Наиме, формирање мехурића. Што ће довести до прохватања и увртања мотора махнитим темпом. на горњој фотографији (фотографија наопачке), иако је тешко видети да тунел почиње малим падом.
Ово је моје лично мишљење. Али желим да вам скренем пажњу док је још увек отворен и нешто се може променити. Надам се да ће још неко додати своје коментаре. Чекамо успешан завршетак тестова.
Одредите дужину, ширину, висину тунела. А колико се повећала величина чамца.Датум регистрације: 23-14
Ево мог процеса.
Шперплоча обележена и одсечена
Следећи корак је импрегнирање и фарбање шперплоче, ојачавање алуминијумским углом комплета и распоредом инструмент табле.
Хмм. Американци су увели санкцију за исправну оријентацију фотографија снимљених са Аппле гаџета.Датум регистрације: 23-14
Датум регистрације: 23-14
Датум регистрације: 23-14
Да ли треба некако да ојачам тачку причвршћивања витла?
Дефинитивно потребно. АМГ легура је мекана - временом ће водити без појачања.
Датум регистрације: 22-14
Да ли треба некако да ојачам тачку причвршћивања витла?
Такође - саветујем вам да ојачате. Како год - без грешке.
Иако не одобравам витло на Криму.
Датум регистрације: 23-14
Датум регистрације: 23-14
Направљене празнине за контролну таблу. Направите корак на панелу, ништа неће одлетети у покрету.
Датум регистрације: 23-14
Направите корак на панелу, ништа неће одлетети у покрету.
Тамо би требало да буду врата. Ако буџет није довољан, онда ћу свакако послушати савет.
Да ли је заиста могуће купити морски винил на поду од нас?Датум регистрације: 23-14
Тамо би требало да буду врата.
И одлучио сам да не правим капију, већ да залепим степенице на даску по ивицама стакла, почео сам да правим, биће занимљиво видети, поставићу слике.
Датум регистрације: 23-14
Датум регистрације: 23-14
Дуго очекивани пакет стигао је из Москве. Док су трајали дани чекања, спремали су се патрони.
Позив из Енерги-а је отишао да прими. Терет је био шокиран. Према товарном листу, тежина терета је 2,2 кг за два места.
По пријему се испоставља да је терет додатно упакован. Тежина паковања 15 кг.
Сваки предмет је упакован у дрвени ковчег. У првом пакету је била кука.
У другој ситници
Данас је постављен волан, капетанска фотеља, одврнуте ручке (пескарићу), исправљена дубока удубљења на прамцу, демонтирана врата у прамчану нишу.
У блиској будућности чамац чека заваривање. Јачање крмене греде и прамца испод витла.
Како се испоставило, испоставило се да је кабл од 13 стопа био мало кратак за моје задатке (онај од 14 стопа би био предугачак), оптимално 13,5. Без захтева, 13 стопа је управо то. Слика како се кабл подигао следећи пут.Као резултат мукотрпног рада стручњака Лодка 44, власници моторног чамца Крим сада имају прилику да купе и уграде стакло у оквир од новог профила.
Посебност дизајна је присуство гумене заптивке, као и јединствен дизајн који искључује сваки контакт између елемената застакљења са профилом и причвршћивачима. Главни разлог за оштећење застакљивања оригиналног рама на броду Крим били су елементи за причвршћивање на профил, који су били у контакту са органским стаклом и на крају довели до пукотина.
Ова опција застакљивања доступна је за наручивање у релевантним одељцима каталога наше веб странице.Поправка овог чамца обављена је у две етапе.
У лето, купац је уз помоћ стручњака наше компаније поставио стакло, резервоар, електрику, ојачао крменицу, употпунио чамац транспортним шатором.
У јануару 2014. године радови су настављени, након чега је чамац добио потпуно другачији изглед.
Труп је офарбан, унутрашња седишта су поново тапацирана (навлаке за фабричка седишта чамца Крим увек се могу наручити у одговарајућем делу наше веб странице).Радови завршени у септембру 2017
Радови завршени у мају 2017
Радови завршени у јулу 2013
Радови завршени у јулу 2013
Фабрички дизајн лукова има низ недостатака. Пренизак дизајн омогућава коришћење тенде само за ноћење или паркинг. Као и велики размак између лукова и мали радијус лукова доводе до акумулације воде.
Лукови произвођача Лодка44 дизајнирани су узимајући у обзир недостатке фабричког дизајна и жеље купаца. Обезбеђен је виши дизајн који вам омогућава да удобно седите у чамцу током вожње и паркирања.
Тенда је причвршћена за шофершајбне чамца, тако да облик и димензије тенде директно зависе од ветробранског стакла. Приликом замене стакла потребно је заменити и тенду.
Предвидите све унапред. Уколико сматрате да ће вам у блиској будућности морати да се замени шофершајбна, препоручујемо да то урадите одмах уз куповину тенде.
Свака тенда произвођача Лодка44 долази са детаљним упутствима за уградњу тенде, лукова и стакла. Током година рада, анализирали смо све типичне грешке и потешкоће са којима се сусрећу наши купци, па смо у упутству детаљно описали сваки корак постављања тенде са фотографијама.
Рок за израду наочара и тенди за серијске домаће чамце у компанији Лодка44 данас је 14 радних дана од дана наручивања. Након поруџбине, наши менаџери ће вас контактирати и обавестити о тачном датуму отпреме ваше поруџбине. Време испоруке зависи од ваше локације и начина испоруке. У просеку, рокови испоруке широм Русије крећу се од 3 до 10 дана.
Можете вратити било који од наших производа у року од 2 недеље од пријема без навођења разлога.
Уверени смо у свој рад и квалитет наших производа.Такође пружамо 1 годину гаранције на све наше тенде. Током читавог гарантног рока, у случају оштећења тканине и других недостатака, ми ћемо Вам бесплатно заменити тенду или Вам вратити новац.
Да, поузећем по пријему могуће је доставити пошта Русије и транспортна компанија ДПД. Имајте на уму да ће коришћењем поузећа укупна цена поруџбине бити већа него код других начина плаћања.
Наруџбу можете платити на било који начин који вам одговара: готовином при самоиспоруци или по пријему у пошти, Виса / Мастерцард пластичним картицама, према рачунима Сбербанке, као и користећи Иандек.Монеи, РБК.Монеи е-новчаници, систем трансфера новца ЦОНТАЦТ и у салонима Свиазнои и Еуросет.
Просечна цена испоруке у Русији је 400-1200 рубаља, у зависности од региона и изабране транспортне компаније.
Списак градова у које наруџбе шаљу транспортне компаније је ограничен. Са ценама и условима испоруке транспортних компанија можете се упознати директно на сајтовима компанија или приликом наручивања у корпи.
Испорука поруџбине од стране транспортне компаније се врши након пријема средстава у 100% износу. Приликом испоруке ДПД-ом могућа је опција плаћања поузећем.
Достава до транспортне компаније у Костроми је бесплатна.
Можете вратити било који од наших производа у року од 2 недеље од пријема без навођења разлога.
Уверени смо у свој рад и квалитет наших производа.
У року од две недеље након куповине имате могућност да вратите поруџбину, а на све наше тенде дајемо гаранцију од 1 године.
Старе фабричке наочаре прављене су у серијским производним погонима у СССР-у. Рађени су квалитетно, али временом све има тенденцију да се уруши и стари, па су многа фабричка шофершајбна оштећена или уопште нису очувана.
Наше дизајнерско одељење стално модернизује и унапређује стаклене и застакљене оквире за све серијске домаће чамце. Стакло које производи "Лодка44" дели се на "Стандард" и "Премиум".
Застакљивање "Стандард" је по технолошким карактеристикама што ближе фабричком стаклу, по висини у потпуности одговара фабричком пару. Бочни део стакла је продужен. Комплет укључује оквир за застакљивање, шарке од полираног нерђајућег челика и потисне полице. Застакљивање је од монолитног поликарбоната 3 мм.
Ветробранска стакла "Премиум" су сопствени развој дизајнерског одељења компаније "Лодка44". Већ неколико година идентификујемо недостатке и спроводимо анкете наших купаца. Успели смо да спојимо савремени технолошки развој, јаке и издржљиве материјале и искуство аутомобилских дизајнера. Врхунске наочаре су резултат мукотрпног рада.
Основна разлика између "Премиум" наочара и "Стандард" сета је нови алуминијумски профил високе чврстоће за ивице стакла и нова органска ("Премиум-А") и каљена ("Премиум-К") стакла дебљине 5 и 4 мм, респективно. За разлику од „Стандард” гарнитура, у којима су наочаре направљене од поликарбоната, „Премиум” гарнитуре су издржљивије, отпорније на механичка оптерећења, као и транспарентније и естетски пријатније.
Величине стакла. За сваки модел серијског чамца одабрали смо оптималне величине стакла за њихову удобну и издржљиву употребу. Они се разликују од фабричких. Они су већи и удобнији за коришћење чамца.
Стаклене ивице Израђен од висококвалитетног алуминијумског профила. Не морате да бринете о огреботинама и мањим оштећењима. Много је јачи и издржљивији од фабричког, веома отпоран на механичка оптерећења.
Инсталација. Захваљујући технолошком дизајну стаклене ивице, не морате да трошите неколико сати на њено постављање. Припремили смо га тако да Ваши напори буду минимални. И наравно, за сваки сет наочара у комплету су приложена детаљна упутства за уградњу ветробрана.
Изглед. Сви који су видели нове Премиум наочаре без сумње су их изабрали. Споља и технички су слични аутомобилима.Такође их је лако фарбати тако да свом броду можете дати запањујући изглед.
Капија на застакљењу чамца је неопходна за брз излазак на крму. Често се дешавају ситуације на води када треба нешто брзо да поправите или покупите са прамца чамца. Пењање преко бочне стране ветробранског стакла није увек безбедно, јер чамац има ваљану структуру.
Важно: када наручујете наочаре са капијом, обезбедите опцију „вентил у крову“ у тенди за згодан излазак из чамца кроз капију.
Уз шофершајбне произвођача Лодка44, прилажемо и детаљна упутства за уградњу нових наочара. Током дугогодишњег рада, анализирали смо све типичне грешке и потешкоће са којима се сусрећу наши купци, па смо у упутству детаљно описали сваки корак постављања наочара са фотографијама.
Рок за израду наочара и тенди за серијске домаће чамце у компанији Лодка44 данас је 14 радних дана од дана наручивања. Након поруџбине, наши менаџери ће вас контактирати и обавестити о тачном датуму отпреме ваше поруџбине. Време испоруке зависи од ваше локације и начина испоруке. У просеку, рокови испоруке широм Русије крећу се од 3 до 10 дана.
Можете вратити било који од наших производа у року од 2 недеље од пријема без навођења разлога.
Уверени смо у свој рад и квалитет наших производа.
Видео (кликните за репродукцију). Такође пружамо 1 годину гаранције на све наше наочаре. Током читавог гарантног рока, ако постоје недостаци на тканини или други недостаци, ми ћемо бесплатно заменити наочаре или вам рефундирати новац.
Објаву је уредио н-а-в: 24. април 2014. – 12:25
Рон_Ол, ТИГгом, бесмислено је тако кувати, тамо пузи гомила црнила, само пуаутоматским апаратом можеш да га шмркнеш, најбоља и најпоузданија опција је закивање
Већ су прокључали гас са флуксом.
Објаву је уредио арцад: 23. април 2014. – 05:24
Пошаљи ПМ
