Као што видите, поправка дизалица сопственим рукама је прилично једноставан посао. Међутим, наравно, не желим да га доводим на поправку, јер је потребно и време и труд да се спроведе. Зато смо за вас саставили избор препорука стручњака. Ако их пратите, онда ће рад ваше дизалице постати много лакши, а поправке се могу "одгурати".
Ако радите са таквим методама, можете значајно продужити век трајања дизалице. А скупе поправке, које могу да вас коштају значајно, могу се „одлагати“ на неодређено време, што је добра вест!
VIDEO
Главни елементи у дизајну хидрауличне дизалице су:
метално кућиште;
хидраулични клип;
радни флуид.
Хидраулична дизалица може имати обично или продужено тело од каљеног метала. Кућиште обавља следеће функције: то је контејнер за радно уље и делује као цилиндар за вођење клипа.
Јединица овог типа је опремљена хидрауличном пумпом са ваздушним, ножним или ручним погоном. Дизајн дизалице садржи сигурносне вентиле и друге уређаје за одржавање несметаног и дугог рада.
Хидраулични цилиндар који се увлачи и механизам за подизање , који подиже посебну платформу, налазе се у отворима тела. Спуштање се дешава окретањем Т-ручице. Дизајн има уграђене точкове који обезбеђују мобилност уређаја. Издужено тело стрељане се обично користи за рад са тешким возилима и аутобусима.
Радно хидраулично уље пумпа погонска пумпа помоћу полуге. Течност се креће у цилиндар кроз вентил, истискујући га. Повратни ток уља спречавају два вентила – усисни и испусни. Да бисте спустили дизалицу, потребно је да отворите вентил на пумпи, у овом случају течност прелази из цилиндра назад у кућиште.
Присуство навоја на кућишту, заштићено посебним кућиштем, навојним рупама у основи и навојима на стабљици, гарантује неограничен рад подизања и могућност коришћења за савијање, стезање и пресовање. Чврсти носач направљен од каљеног метала и монтиран на држачу штити механизам за подизање од оштећења. Ребрасти део основе спречава клизање аутомобила.
хидрауличне дизалице сматрају се најнепретенциознијим . Главна карактеристика хидраулике је нестишљив радни флуид. Резултат је глатко подизање терета, прецизно кочење и фиксирање на потребној висини. Хидрауличне дизалице имају одличну ефикасност - до 85% и високу носивост - преко 250 тона уз мало напора, због високог преносног односа између површина цилиндра и клипа пумпе.
Али код хидрауличких уређаја за подизање, почетна висина подизања је много већа, за разлику од механичких уређаја.Друга потешкоћа је немогућност прецизног подешавања висине спуштања. Да бисте подржали дизалицу у радном положају, потребно је стално пратити непропусност заптивки и вентила, као и пратити ниво уља. Ове јединице се могу складиштити и транспортовати само у усправном положају, у супротном течност може да излије из кућишта.
Недостаци хидрауличних дизалица:
Они су прилично спори.
Велике су и тешке.
Висока цена.
Мали ход за дизалице са једним клипом.
Вертикалне дизалице може бити двострука или једнострука. Уређај са једном шипком одликује се једноставношћу употребе и једноставним дизајном, који проширује обим његове употребе и омогућава обављање послова различите сложености:
демонтажа и уградња у грађевинарству и машинству;
поправка точкова вагона и аутомобила;
користити као погонску јединицу резача цеви, савијача цеви, пресе и сличних алата.
Телескопска дизалица са две шипке има сличан дизајн са вертикалном, принцип рада механизма боце заснива се на уградњи неколико шипки. Клип се налази на дну телескопског уређаја. Може се користити у вертикалном и хоризонталном положају. Одговара већини аутомобила и има малу величину. Подизање се врши уз помоћ полуге за подизање, коју цилиндар доводи у радни положај.
"котрља" под теретом .
Ова дизалица се покреће, као машине за флаширање, замахом полуге, спушта се и одвртањем завртња вентила. Ако је потребно спустити оптерећење, онда морате ставити цевасту ручку на вијак вентила, а затим преграда улази у жлеб овог вијка. Окрећући ручицу око осе, оператер такође ротира завртањ, чиме се смањује притисак у цилиндру и спушта аутомобил на жељену висину.
По правилу се код мењача гума користи дизалица, јер је идеална за подизање једне стране аутомобила, прилично брза у монтажи и раду. Недостаци овог дизајна произилазе из имена - механизму за подизање на котрљају је потребна тврда и равна подлога, асфалт или бетон, за рад. Поред тога, велика тежина и величина компликују транспорт уређаја у аутомобилу.
Роллинг јацкс подељен према намени:
За личну употребу аутомобила носивости до три тоне.
За продавнице гума и ауто продавнице, носивости до четири тоне и са краковима за преддизање за брзо достизање потребне висине подизања.
За специјална возила и одржавање тешких машина носивости до двадесет тона и са уградњом полуга за преддизање.
Да бисте тестирали или поправили дизалицу својим рукама, потребно вам је купити потребан комплет за поправку . Пре поправке, прво морате раставити јединицу. Да бисте то урадили, можда ће вам требати продужетак кључа да бисте добили више полуге и значајну снагу. Такође обавезно припремите посуду за коришћено уље и припремите нову.
Затим морате узети клипове и проверити их на корозију. Сва корозија и прљавштина морају бити уклоњени. Уверите се да стабљика није савијена. Ако је до деформације ипак дошло, мало је вероватно да ћете моћи поново да је поравнате, тако да можете да завршите поправку сопственим рукама.
Такође је вредно проверити вентил који преноси уље. Зашто је одврнут и проверен на прљавштину или деформацију. Ако је вентил сломљен због механичке деформације, онда га једноставно треба заменити. Истовремено, може се једноставно зачепити, а лопта почиње лабаво да седи на свом месту. Ово је разлог за цурење уља.
У потпуности излијте стару радну течност. Ово је прилично једноставна процедура, иако ће вам требати доста времена док течност тече кроз цилиндре. Уље се испушта пумпањем система померањем полуге горе-доле. Све елементе темељно оперите од остатака уља и прашине. Потпуно замените све заптивке и манжетне .
Још један разлог за квар дизалице је прљавштина која је ушла у радни механизам. Да бисте га уклонили, потребно је одврнути главу кућишта, сипати керозин у базу и пумпати дизалицу са одврнутом иглом за закључавање. На крају операције, керозин се мора уклонити и у радни део сипати ново уље.
Током дужег рада, мехурићи ваздуха се акумулирају у радном делу дизалице, значајно смањујући његове перформансе. Поправка овог квара се дешава на овај начин.
Прво одврните бајпас вентил и поклопац резервоара за уље, а затим брзо пумпајте пумпу неколико пута . Дакле, ваздух ће изаћи из радног дела у резервоар за уље. Након тога, можете затворити рупу која води до резервоара за уље и бајпас вентила. Ако је све урађено исправно, онда ће ваздух изаћи, а уређај ће поново радити у нормалном режиму. Ако покушај не успе, поновите ове кораке.
Дакле, упознали сте се са уређајем хидрауличне дизалице, проучили његове предности и недостатке, схватили класификацију и знате како се хидраулична дизалица поправља сопственим рукама. Главна ствар коју треба запамтити током његовог рада је периодично додавање радне течности и одржавање.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
