Детаљно: уради сам поправка шрафцигер бушилице од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
- одвијач се не укључује; - током рада се чују страни звиждуци и шкрипе; – снажно отпуштање стезне главе; - брзина није регулисана; - не пребацује уназад; – након искључивања дугмета, мотор наставља да се окреће; - одвијач се укључује на делић секунде и клинове.
Прочитајте о уређају шрафцигера у чланку Уређај одвијача.
Овде се могу купити неки резервни делови (мотор, редуктор, прекидач итд.) за најпопуларније моделе (само што је боље купити преко интернет продавнице, јер у обичној продавници ове мреже цена може бити већа).
Одвијач се можда неће укључити из три главна разлога: батерија је неисправна (није напуњена), дугме за напајање је неисправно, четке мотора су истрошене или је сам анкер изгорео (врло ретко).
Батерија. Провера батерије се врши једноставним мерењем константног напона на њеним терминалима било којим тестером. Излазни напон радне напуњене батерије мора одговарати оном назначеном на кућишту - 12В, 18В, итд. У супротном, батерија се мора заменити. Пуњач одвијача такође може бити неисправан.
Регулатор брзине и уназад. Регулатор брзине одвијача се проверава мултиметром у режиму континуитета. Треба напоменути да ако је дугме притиснуто до краја, контакти се затварају у њему и напон на мотор (за рикверц) се доводи директно, искључујући круг регулатора брзине. Две жице из акумулатора долазе до дугмета, након чега су две жице повезане са мотором преко обрнутих контаката. Дугме за напајање и даље може имати три жице за повезивање регулаторног елемента (транзистор са ефектом поља), који се налази изван кућишта. За континуитет, сонде се наизменично повезују на улаз и једну од жица мотора (ако је могуће, на обрнуте улазне контакте), а затим се дугме притисне до краја. Уређај указује на присуство или одсуство контакта, након чега се мери друга улазна жица. Преводимо обрнуту полугу и понављамо мерења. Ако нема контакта, дугме се мења.
Видео (кликните за репродукцију).
Поправка дугмета шрафцигера сопственим рукама је могућа, али само ако имате одређене вештине. Важно је схватити да ће након отварања кућишта многи прекидачи једноставно испасти из кућишта. Ово се може спречити само благим подизањем поклопца у почетку и жељеним скицирањем локације контаката и опруга. Ако се пронађу затамњени контакти, они се чисте брусним папиром. Након монтаже, врше се поновљена мерења и са позитивним резултатима (постоји контакт), дугме се поставља на првобитно место.
Одмах треба напоменути да ако је, након поправке дугмета, мотор одвијача почео да ради када је дугме потпуно притиснуто, а када је дугме притиснуто глатко, брзина није подешена, онда разлог треба тражити у кругу подешавања . Већина поправки одвијача у овом случају се своди на замену целог дугмета.
Ако нема уназад, замените прекидач за рикверц или покушајте да га поправите. Да бисте то урадили, отворите поклопац прекидача и, као у случају дугмета, нежно га подигните. Проверавамо контакте, чистимо и састављамо. Ако су контакти изгорели или деформисани, реверс се мора заменити. Постоје опције за дугмад у којима је рикверц састављен унутар тела дугмета, у овом случају дугме се мења у потпуности.
Ако, када се дугме отпусти, мотор настави да се окреће, а пре него што се није вртио, у овом случају је потребно обратити пажњу на регулатор брзине, односно управљачки транзистор. Треба заменити цело дугме или транзистор.
електрични мотор. Ако су све горе наведене операције показале здравље елемената, онда је потребно проверити стање четкица мотора. Да бисте то урадили, мотор је искључен са дугмета, а сонде мултиметра су повезане са жицама мотора. Одсуство ниског отпора у колу указује на хабање четкица, али не треба искључити лом арматуре (лом намотаја), иако се то дешава веома ретко. Обично се у овом случају мења цео мотор, али ако су четке истрошене, могуће је самостално вратити мотор одвијача. На неким моторима, четке се могу заменити без демонтаже мотора. За друге, потребно је одвојити задњи поклопац мотора са четкама од кућишта мотора.
Да бисте то урадили, потребно је савити ваљање поклопца, али тако да се ивице не одломе, јер ће их након склапања морати вратити на своје место. Флексибилна жица четкица се спаја са држачем тачком заваривања, али се жице нових четкица такође могу залемити, али само ватросталним лемом, на пример ПОС-60. Пре склапања мотора, четкице се уклањају у држачу четкица помоћу танке жичане стезаљке, поклопац се поставља и жице се извлаче, чиме се четке ослобађају. Затим обиђите ивице кућишта да бисте чврсто притиснули задњи поклопац.
Страни звиждуци и шкрипе током рада одвијача могу бити узроковани хабањем арматурних чаура или одвојеним магнетом који је у контакту са анкером. У првом случају можете продужити век мотора ако ставите кап прецизног уља на чауре, а затим упалите мотор тако да се уље распрши у саме чауре. На овај начин можете само продужити век трајања мотора, али с временом ипак морате да га замените.
Редуцер. Од дугог рада одвијача под великим оптерећењима и при бочном притиску, осовина мењача је савијена, на којој је уложак зашрафљен, долази до јаког ударања током рада одвијача. Потпорна чаура или лежај овог вратила такође се могу истрошити. Ако је оштећена само чаура или лежај, а осовина није савијена, онда можете покушати да замените само истрошене делове.
Може се десити да се мотор покрене на делић секунде и да се нагло заустави. Све указује на квар у мењачу, обично је то квар игле на којој је причвршћен сателит. Можете покушати да замените носач или цео мењач. Отказивање мењача је често због хабања зубаца зупчаника. Детаљан опис уређаја мењача одвијача прочитајте овде.
Један од "најбољих" алата домаћег мајстора је шрафцигер. Али, као и сваки производ, ломи се. Шта учинити у овом случају? У неким врстама рада електрична бушилица може спасити ситуацију, али само у неким. Алат можете однети у сервисни центар и сачекати да се поправи. Али то ће захтевати време и новац, који ће морати да се плати за поправку инструмента. Али, по правилу, доступна је и трећа опција - поправка одвијача Макита, а уређај одвијача није тако компликован.
Хајде да погледамо главне симптоме кварова одвијача и како их можете сами поправити код куће.
Пре него што пређемо директно на кварове овог алата, било би лепо да се укратко упознамо са уређајем одвијача и наменом његових главних компоненти. Почнимо са овим. На слици испод приказан је растављени одвијач, на основу њега ћемо размотрити сврху делова.
Почећемо са дугметом за покретање. Дугме обавља две функције: укључивање струјног кола електромотора и његовог регулатора брзине.Када се дугме притисне до краја, струјни круг мотора се затвара контактима дугмета у правој линији, обезбеђујући максималну снагу и брзину. Регулатор брзине је електронски, састоји се од ПВМ генератора који се налази на плочи. У зависности од силе притиска на дугме, контакт који се налази на дугмету се помера дуж плоче. Степен генерисаног импулса по кључу зависи од његове локације дуж плоче; Односно, зависност је следећа: што корисник јаче притисне дугме, то је већа вредност импулса на транзистору и што се више отвара, чиме се повећава напон на електромотору.
Промена ротације мотора се врши променом поларитета на терминалима. Промена поларитета се врши помоћу преклопних контаката, које корисник преноси помоћу ручице уназад.
Електрични мотор. У овом алату, по правилу, користе се једнофазни ДЦ колекторски мотори. Одликују се поузданошћу, лакоћом производње и одржавања. Дизајн таквог мотора је следећи: кућиште на којем се налазе магнети, арматура и четке.
Редуцер. Његова сврха је да претвори велики број обртаја вратила мотора у много мање обртаје стезне осовине. Постоје две врсте мењача за одвијаче: планетарни и класични. Овај други се веома ретко користи, па ћемо обратити пажњу на мењач планетарног типа. Планетарни мењач се састоји од:
прстен зупчаник;
сунчани зупчаник, који је причвршћен на осовину мотора;
сателити и носилац (њихов број зависи од броја корака, постоје два и три корака).
Не улазећи у суптилности, размотрите принцип рада таквог мењача. Сунчани зупчаник покреће осовина арматуре, заузврат, његови зупци покрећу сателите, који преносе ротацију носача планете. Код двостепеног мењача, стезна осовина је повезана са другим носачем, код тростепеног мењача са трећим.
Регулатор силе је дизајниран да регулише силу која се примењује на вијак. По правилу се користи 16 положаја подешавања. Дакле, постоји широк распон нивоа затезања шрафова, што омогућава рад са врло крхким материјалима (гипс картон, итд.). Његов принцип рада је добро приказан на видео снимку испод.
Стезна глава је причвршћена за излазно вратило мењача и има три чељусти које безбедно држе део у стезној глави.
Размотривши главне елементе одвијача, пређимо на могуће кварове и могуће начине поправке АЕГ одвијача. И почећемо са електричним делом. Главни знаци квара електричне компоненте одвијача су:
алат се не укључује;
нема промене режима уназад;
нема контроле брзине.
Алат се не укључује. Прва ствар на коју треба обратити пажњу када поправљате Скил одвијач је батерија. Ако су га ставили на пуњење, а није помогло, онда се наоружамо мултиметром и почнемо да решавамо проблеме. За почетак меримо напон на батерији, требало би мање-више да одговара оном назначеном на кућишту батерије. У случају поднапона потребно је утврдити неисправан елемент: батерија или пуњач.
Можете утврдити здравље пуњача помоћу мултиметра, за то га прикључимо у мрежу и меримо напон у празном ходу на терминалима. Требало би да буде неколико волти више од номиналне вредности назначене на уређају. Ако нема напона, пуњач је неисправан. За такву поправку одвијача Интерскол биће потребно познавање електронике, иначе је лакше купити нови.
Ако је проблем са батеријом, онда да бисте поправили Макита одвијач сопственим рукама, морате отворити блок са елементима.Након што је јединица растављена, потребно је пажљиво испитати све спојеве жица и проверити квалитет лемљења, ако се неки одвојио. У случају интегритета свих веза, узимамо мултиметар и меримо напон на сваком елементу. Сваки елемент треба да има напон од најмање 0,9 - 1В. Ако се пронађе елемент са нижим напоном, мора се заменити. Главна ствар је да капацитет и тип елемента одговарају остатку (тј. Ако је НиЦд, онда је потребан и НиЦд). Више о поправци батерије можете сазнати из чланка: „Уради сам поправка батерије одвијача“.
Ако пуњење и батерија раде, а одвијач се не укључује, потребно је раставити шрафцигер. Две жице иду од терминала батерије до дугмета, узимамо мултиметар и меримо напон на улазу дугмета (батерија је уметнута). Ако постоји напон на улазу, онда извадимо батерију и користимо крокодилске споне да скратимо жице из батерије. Поставили смо уређај да мери отпор у омима. Притиснемо дугме до краја и меримо на излазу из дугмета. Уређај треба да покаже вредност отпора која тежи нули, ако јесте, дугме ради, проблем је или у четкама или у другим елементима електромотора. Ако тестер покаже прекид, дугме треба заменити или поправити. Можете покушати сами да га поправите, јер се често дешава да нема контакта на стезаљкама због горења, довољно је да га очистите брусним папиром и саставите. Главна ствар приликом растављања дугмета је да не журите и поступате пажљиво, иначе ће се сви детаљи распршити, а ви ћете морати да се разбијате више од једног сата - како саставити.
Сличне радње ће се морати предузети у одсуству обрнута. Једну сонду уређаја стављамо на улазну жицу дугмета, другу, на контакт електромотора или излаз дугмета, како је згодније. Пребаците ручицу уназад. Ако је све у реду, уређај ће поправити одређену количину отпора, ако је „тихи“, проводљивост обрнутих контаката је прекинута. Поступак растављања и чишћења контаката је сличан горе описаном, као и при поправци шрафцигера Цалибре.
Мотор ради максималном брзином, али нема контроле брзине? Узрок квара може бити и у самом дугмету и у регулационом транзистору.
Ако сви кругови до електромотора раде, али алат не ради, квар може бити повезан са четкама. У идеалном случају, четкице треба мењати када се истроше до 40% првобитне дужине. Ако су четкице истрошене, замените их новим; ако су четкице у реду, проблем је са осталим елементима мотора. Да бисте проверили електромотор, потребно је одвојити жице које долазе од дугмета. Након што су жице искључене, помоћу мултиметра меримо вредност отпора на контактима за причвршћивање жице. Ако је вредност отпора мала и тежи нули, највероватније је намотај покварен, потребно је премотавање или нови мотор.
Можете проверити интегритет намотаја арматуре, јер се арматура може купити и променити независно. За проверу арматуре потребно је измерити отпор на две суседне колекторске плоче, по целом обиму. У овом случају, нормална вредност је "0". Ако током провере пронађете две суседне плоче чија је вредност различита од нуле, анкер треба поправити или заменити.
