Поправка мотора Волксваген Пассат б3 уради сам

РП мотор је инсталиран на аутомобилима:

Волксваген Пассат Б3 / Волксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Волксваген Пассат Вариант Б3 / Волксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Волксваген Голф 2 / Волксваген Голф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Волксваген Јетта 2 / Волксваген Јетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Волксваген Голф 2 / Волксваген Голф 2 (1Г1) 1989 - 1992
Волксваген Јетта 2 / Волксваген Јетта 2 (1Г2) 1989 – 1992

СЕАТ Толедо / Сеат Толедо (1Л)

Добар дан свима, то је заправо мало зрело да бар некако опишем целу процедуру коју сам спровео у септембру.
симптоми: компресија је нестала, па, ако не у потпуности, онда је доста опала након што је мотор морао да вози скоро без уља око 300 км, а затим и да прокључа без водене пумпе. Било ми га је јако жао, па је одлучено да се отвори и види шта још има унутра.
неки резервни делови су купљени унапред.
коријенски прстенови
клипњаче/главни лежајеви
заптивке (сва 4 комада)
заптивка главе цилиндра, поклопац вентила, поклопци кутије за пуњење, колектори, картер
склоп квачила
стартер бендик, бендик фитинг (код мењача)
уљне заптивке мењача
уље за мењач
моторно уље
филтер
расхладна течност
Зупчасти ремен и ваљак, одлучено је оставити оне који су били.

Направио сам малу шипку на плафону од арматуре 16 и купио 2 витла од 1 тоне.

па, почело је.
одвеземо ауто у гаражу и заборавимо да га имамо.

Отишао сам до другог, пошто сам га имао.

одвојите батерију и уклоните је. скините жице до генератора, високог напона, одвојите све чипове, одврните цилиндар квачила, вакуумске цеви, ваздушне канале и све трипице.

. урађене мале ствари, сада о престоници.
. Прва ствар која ће нам недостајати је браник. одвојимо од њега облогу блатобрана, скинемо решетку, одврнемо 4 вијка који причвршћују укрућење и повучемо га напред.

након тога треба уклонити фарове и све изнутрице. пошто тамо немам ваздушне канале, да не бих сметао, само сам скинуо цело лице целе скије. 4 вијка испод хаубе и 4 негде испод фарова, наћи ћете.
ено је.

Сада. управо сада предлажем да испразните течност, морате се сложити, много је згодније

заменимо канту или умиваоник, одбацимо црева и испустимо све до последње капи како не бисмо загадили већ прљав под. Термостат ће морати да се скине да би се све испразнило из блока. уклоните све цеви. затим добро оцедити уље.

да бих могао да приђем ближе, витлом сам покупио зим и уклонио предњу греду (не знам како тачно).

спуштамо мали мотор, узимамо 2 полуге и уклањамо носаче издувне цеви. будите опрезни, понекад могу да лете.

остаје да се одврне 2 јастука и мотор са мењачем на поду.

полако то сређујемо. пре него што. о овој држави.

блокирати. дистрибутер се наравно укиселио.

и стање клипа. иако је дошло до продора гасова, уљни прстенови нису легли, али су компресијски прстенови вероватно изгубили еластичност. постављен да се укисели у керозину.

на моју велику жалост, извештај је испао само за уклањање и мало за растављање. ово је све због чињенице да сам се бавио поправкама искључиво сам, нико није помогао, а практично није било времена за сликање, а када сам почео да сакупљам, уопште није било до тога.

мерења: размак у бравама прстенова је 0,2-0,4 према књизи - потпуно се уклапа у стандард; излаз у цилиндрима према размаку у брави је максимално 0,05;
аксијални зазор до / у није примећен. није било фашистичке жице за мерење зазора у лежајевима клима уређаја, па сам постигао гол. изгледа да је све у реду.
стање кошуљица се види на фотографији - примећује се благо гладовање без уља.
стање прстенова није баш добро. нови су флексибилнији.
у принципу сам срећан што сам се тамо попео, али нисам срећан што је тамо све било тако добро да сам се џабе пењао.
Генерално, то је све за сада, могу да додам.
Ако имате питања - питајте, радо ћу одговорити.

Ако нисте пронашли информације о свом аутомобилу, погледајте аутомобиле изграђене на платформи вашег аутомобила.
Са великим степеном вероватноће, информације о поправци и одржавању ће бити погодне за ваш аутомобил.

Сва документација на енглеском језику је означена (енг.), на немачком – (нем.)
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да нешто ураде са њима.
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да ураде нешто од њих.

Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:

Волксваген Пассат Б3 / Волксваген Пассат Б3 (шифра модела: 312) 1988 - 1994
Волксваген Пассат Вариант Б3 / Волксваген Пассат Вариант Б3 (шифра модела: 315) 1988 - 1994

Ремонт 2Е мотора на Волксваген Пассат Б3 (рус.) Фото репортажа
Мотор 2Е је инсталиран на аутомобиле: ВВ Пассат Б3 (31), ВВ Пассат Б4 (3А), ВВ Голф 3 / Венто (1Х), ВВ Цоррадо (509), СЕАТ Ибиза / Цордоба (6К), СЕАТ Толедо (1Л) .

Поправка главе цилиндра мотора 2Е (рус.) Фото репортажа.
Првобитни разлози за поправку главе цилиндра били су:
звук "цвркутања" када притиснете папучицу гаса
Кашњење реакције ламбда сонде.
висока потрошња горива
Нестабилан рад хладног мотора
лоша динамика.

Вентил за вентилацију картера мотора 2Е, провера, отварање, поправка (рус.) Фото репортажа.
Замена покидане мембране, оригиналних и неоригиналних вентила за вентилацију картера.

Замена лежајева међувратила на РП мотору, без скидања мотора (рус.) Фото репортажа
Доста је већ написано о трепћућем светлу и зујалици притиска уља, и ја сам имао овај проблем. Мрежица пријемника уља је била чиста, пумпа је радила. Замена главног и клипњачког лежаја није помогла. Читање форума елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3141 подстакло је идеју о потреби провере кошуљица средњег вратила - провера је показала зрачност међувратила у задњој кошуљици

Замена заптивки главе цилиндра, РП мотора на ВВ Пассат Б3 (рус.) Фото репортажа
Сви поступци су детаљно описани у књигама, а има их и на сајту елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3141, навешћу само неколико тачака које ми се чине битним.

Ремонт РП мотора на Волксваген Пассат Б3 (рус.) Фото репортажа
Симптоми: компресија је нестала, па, ако не у потпуности, онда је значајно опала након што је мотор морао да вози скоро без уља око 300 км, а затим и да кључа без водене пумпе. Било ми га је јако жао, па је одлучено да се отвори и види шта још има унутра.

Ремонт РП мотора за Волксваген Пассат Б3 километража 350.000 км (рус.) Фото репортажа
Ремонт мотора, ми смо бар трећи власници, мотор је погинуо пре нас, разумели смо по стању испуштеног уља које личи на мазут. Мотор је радио са вибрацијама у празном ходу, упозорење о притиску уља радило је лети, повећана потрошња уља, смањена снага.

Сломљена прирубница мотора. Поправка главе цилиндра за ВВ Пассат Б3 са РП мотором (рус.) Фото репортажа.
Кривац за скидање главе цилиндра је прирубница која стоји на дну главе цилиндра. Возио сам се на посао ноћу и одједном се огласила зујалица и упалила се лампица притиска уља, одмах на ивици пута и угасила мотор, подигао сам хаубу, тамо је било купатило, погледао мерач температуре - 80 степени, схватио сам да је антифриз излетео тако брзо да уредјај није имао времена да реагује, уопште је пукла прирубница.

Ремонт КР мотора на ВВ Пассат Б3 ГТ (рус.) Фото репортажа.
Па, коначно је сачекао на крилима, јер се већ тако могло даље. Потрошња уља за последњих 10 хиљада км. порастао на 1л / 200 км. (што је упоредиво са ценом бензина). Од пригушивача са активном вожњом, густа димна завеса.

Замена погонског ремена на мотору ААА ВР6 2.8 (рус.) Фото репортажа
Време је за малу услугу. Препоручљиво је мењати погонски каиш на сваких 120 хиљада, плус чињеница да је на овом мотору један за све. Недавно је каиш почео да звижди, а зашто стиснути максимум, генерално, поступак замене је описан у овом извештају.

Поправка дизел мотора ВВ Пассат Б3/Б4 (1И, 1З, РА, СБ, ААЗ) (рус.) Упутство разматра дизел моторе: РА 1.6л. 59 кВ (80 хп) Турбо СБ 1.6л. 59 кВ (80 хп) Турбо 1И 1.9л. 47 кВ (64 кс) 1З 1.9л. 66кВ (90 КС) Турбо ААЗ 1.9л. 55 кВ (75 кс)

Спецификације и подаци за подешавање система возила:
мотор и систем за хлађење, паљење, систем за гориво, суспензија, запремине течности итд.

ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

Систем за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)

Системи за контролу климе у аутомобилима (рус.)Уређај и принцип рада. Додатак за програм самообразовања. Клима на аутомобилу, Принцип рада система за климатизацију, Расхладно средство, Клима уређај, Регулација система, Укључивање вентилатора за хлађење, Контрола температуре, Одржавање.

Цлиматрониц – конструкција и функција Дизајн и принцип рада. Додатак за програм самообразовања.

Уградња бесконтактног сензора положаја лептира за гас, Дигифант, 2Е мотор (рус.) Фото репортажа
Време је да промените сензор положаја лептира за гас (ТПС). Симптоми: нестабилност у празном ходу и падови до заустављања мотора. Постоји много информација о сензорима близине у пространству мреже, постојала је жеља да се модерна компонента уведе у тело одраслог аутомобила.

Модернизација ДМРВ на мотору 2Е за бесконтактни ТПС 3102.3855 (рус.) Фото репортажа
Сви власници 2Е мотора знају овај проблем. Када се ауто сам од себе окрене, онда обртаји одмах падну, некад се врате на своје место, а некад ауто застане, а некад чак и у ходу. Одлучено је да се почне са оживљавањем ињекције.

Замена ТПС са седам пинова са четири пина, искуство замене ТПС (рус.) Фото репортажа
Имам проблем са сензором положаја лептира за гас (ТПС). Имао сам седам иглица, јер. Раније је постојао аутоматски мењач. Отишао сам на пијацу да погледам – није их било, било је само оних са четири игле. Онда сам прошао по пространствима интернета и открио да се ови уопште не продају. Како бити? Почео сам да проучавам овај кључни део моноињекције.

Системи за убризгавање и паљење
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Опште информације о системима паљења
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Поправка пумпе за гориво за мотор ААМ (рус.) Фото репортажа.
Све је почело са заглављеном пумпом за гориво. Прешао сам и почео да склапам, фотографије уклањања су се показале неуспешним, тако да описујем само процес монтаже, демонтажа се не разликује много.

Опште информације о системима за гориво
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Замена заштитних поклопаца (прашника) СХРУС-а на ВВ Пассат 1994, мотор 2Е (рус.) Фото репортажа.
Прегледом шасије аутомобила утврђено је хабање заштитних поклопаца (прашника) унутрашњих и спољашњих шарки, леве карданске осовине. Поклопци су прекривени малим пукотинама, формирало се неколико празнина, ослобађа се маст. Капице за прашину треба заменити.

Уклањање и демонтажа десне погонске осовине за Волксваген Пассат Б3-Б4 (рус.) Фото репортажа
Са потпуним растављањем и прањем шарки може се открити извесно хабање саставних делова и може бити потребна њихова потпуна замена. У овом случају је сврсисходније купити нову шарку, заједно са новим заштитним поклопцем, стезаљкама и машћу.

Демонтажа унутрашњег и спољашњег ЦВ зглоба (рус.) Фото репортажа.
Приликом замене антера, ако прљавштина уђе у маст, ЦВ спој се мора раставити, опрати од старе масти, затим саставити и напунити новом машћу. Овај рад није нимало тежак, али захтева тачност и пажњу.

Замена прашника и задњих амортизера Волксваген Пассат Б3 Вариант (рус.) Фото репортажа.
Одлучио сам да напишем извештај о замени прашника задњих амортизера, генерално, може се рећи да замени муницију са преградом.Прво сам желео да променим само прашнике, али су се задње опруге осрамотиле (болно су опуштене).

Опште информације о суспензији
Погодан за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Ремонт АБС пумпи Тевес Марк 2 (АБС Тевес 02, Тевес Мк ИИ, АТЕ Мк2) (рус.) Фото репортажа.
Систем против блокирања точкова АБС Тевес 02 / АБС АТЕ 02 уграђен је на аутомобиле:
Волксваген Пассат Б3 / Волксваген Пассат Б3 (шифра модела: 312)
Волксваген Пассат Вариант Б3 / Волксваген Пассат Вариант Б3 (шифра модела: 315)

Систем против блокирања кочница „Тевес“ са електронском блокадом диференцијала (ЕДС) (рус.) Дизајн и принцип рада. Водич за само-учење 117 ВВ/Ауди. Овај систем је инсталиран на ВВ Голф ИИ / Јетта ИИ, ВВ Пассат Б3 / Б4, ВВ Цоррадо итд.
Садржај: Диференцијал, Механичка блокада диференцијала, Електронска блокада диференцијала (ЕДС), Дијаграм вучне силе, Општи распоред ЕДС система, Хидраулична јединица са ЕДС вентилским блоком, АБС рад са ЕДС системом, Управљачка јединица са функцијом самодијагностике, Шема дијаграм.
Опис целог кочионог система, замена кочионих плочица, АБС-а итд. 5 Мб

Уклањање и замена пумпе серво управљача на ВВ Пассат Б3-Б4 (рус.) Фото репортажа
ГУР пумпа је веома „шмркала“, па је одлучено да се промени на нову. Купљена је ЗФ пумпа и 1 литар течности за серво управљач.

Ремонт пумпе серво управљача за Волксваген Пассат Б3, мотор 1.8 РП, 1990 (рус.) Фото репортажа
Ако је пумпа серво управљача бучна, али ради, могуће је вратити је заменом лежаја. Такође је боље одмах заменити жлезду и све о-прстенове. Имао сам бочни зазор у лежају негде око 1-1,5 мм. Пумпа је била бучна, али није цурила. Резултат након преграде је тишина у кабини и уштеда од 4-5 хиљада рубаља.

Поправка пумпе серво управљача, куцање пумпе, ТВР летва волана (рус.) Фото репортажа
Аутомобил је опремљен ТРВ кормилом са пумпом 1Н0 422 155С произведене у САД. Није било јаког, али чујног куцања у пумпи серво управљача. Истовремено, то ни на који начин није утицало на рад управљача. Дошао сам до закључка да је највероватније погинуо лежај пумпе. Пошто се пумпе донекле разликују једна од друге по дизајну, посебно по заптивкама, одлучио сам да прво раставим пумпу и видим шта је у њој, а затим да купим резервне делове за поправку.

Демонтажа серво управљача (ГУР) на мотору Волксваген Пассат Б3 ЈР 1.6 (рус.) Фото репортажа
Све је почело са помало чудним звуком који је долазио из серво управљача под оптерећењем, при окретању волана. Постојала је сумња на каиш, али је затезање изгледа нормално. Онда сам открио да је све око резервоара серво управљача прекривено уљем - отворим поклопац - и ту је чврста пена. То је због цурења ваздуха или директно у пумпи (лежај је покварен, кутија за пуњење је поцепана или истрошена), или због цурења ваздуха у доводној линији. Одлучено је да се среди пумпа серво управљача. Након што сам прочитао форум елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3141 и научио много корисних информација, одлучио сам да поделим своје искуство.

Преградни серво управљач на Волксваген Пассат Б3 (рус.) Фото репортажа
Дакле, моје је време да средим серво управљач на свом Пасату, разлоге за преграду: уљна заптивка је процурила, бука лежаја, течност у резервоару је почела да се пени, волан је постао чврст. Нудим мали фото извештај.

Комплетна анализа пумпе серво управљача за Волксваген Пассат Б3-Б4 (рус.) Фото репортажа
Није тако тешко средити ГУР пумпу, раставио сам је за пола сата, одвезао је за нови лежај и саставио за сат времена. Па, плус време за уклањање - инсталирајте и промените течност. Анализа је показала да се клип вентила заглавио у одшкринутом стању (види слику), а заглавио се јер се на зиду вентила појавила степеница са избоченом ивицом за коју се клип закачио. Детаљи у извештају.

Уклањање осовине управљача на Волксваген Пассат Б3 (рус.) Фото репортажа и хорор прича за ноћ
Овде сам променио контактну групу браве за паљење, хтео сам без уклањања осовине, одозго, али није успело, морао сам да скинем осовину. Па, у исто време сам сликао, иако телефоном, резултат је овај фото извештај.

Замена летве управљача на Волксваген Пассат Б3 без серво управљача (рус.) Фото репортажа
Да бисте радили, биће вам потребни кључеви за 13,17,19,22 и кључ за гас или његов еквивалент, пар пластичних везица за причвршћивање поклопаца.

Замена карданског пртљажника управљача на ВВ Пассат Б3-Б4 (рус.) Фото репортажа
Променивши вучницу, приметио сам поцепану прашницу кардана управљача и одлучио да га заменим. Ако је овај пртљажник пун рупа, онда ће прљавштина и вода почети да убијају летву управљача, а вода ће ући и у кабину.

Замена англијске полуге за ВВ Пассат Б3-Б4 (рус.) Фото репортажа
Одлучио сам да поделим своје искуство замене вучне шипке, јер. нађен је зазор у врху и кугличном механизму потиска у близини шине. На крају извештаја дати су узорци специјалних кључева домаће израде како би се олакшао рад.

Први Волксваген Пассат Б3 напустио је производну траку у пролеће 1988. и скоро одмах постао бестселер - купцима се допао простран ентеријер са одличним завршним материјалима, огромним пртљажником и једноставним, али у исто време веома атрактивним дизајном. Поред декоративних промена, Волксваген Пассат Б3 је такође претрпео техничке промене: међуосовинско растојање је постало дуже, дизајн задњег огибљења се променио, а појавили су се и нови електрични уређаји. Агрегат је такође претрпео промене: ако је у претходним верзијама пасата мотор био лоциран уздужно, онда је у прва три (успут, снага најобимнијег од њих - В6 био 174 КС) добио попречно постављање. Поред тога, у понуди мотора појавиле су се опције моно-убризгавања: такви аутомобили су били нешто мање динамични, али то је у потпуности надокнађено малом потрошњом горива и одсуством проблема са поставкама карбуратора.

Генерално, аутомобил се показао једнако издржљивим и поузданим као и његови претходници: отказао је само управљачки оквир, који је отказао након око 50:100 хиљада километара, и вешање, које се није добро носило са лошим путем. Међутим, за становнике западне Европе овај други проблем је био ирелевантан.

Године 1993. обустављена је производња Волксваген Пассата Б3. Овај несумњиво величанствен аутомобил заменио је Фолксваген Пасат Б4: међутим, и данас се на европским, а још више на руским улицама, могу наћи ови аутомобили, од којих су неки прешли више од милион километара.

Производња пасата четврте генерације почела је 1994. године. Споља, аутомобил се није много разликовао од Волксваген Пассата Б3: фарови су постали мало ужи, а уместо затвореног предњег краја појавила се решетка хладњака - то је све. Највеће промене су се десиле у системима контроле и безбедности: Фолксваген Пасат Б4 је опремљен диск кочницама, заштитним гредама у вратима, предњим и бочним ваздушним јастуцима, као и АБС системом и сигурносним стубом управљача.

Како вратити живот не новом аутомобилу? Како побољшати његове карактеристике својим рукама? Коначно, како обновити аутомобил својих снова - Волксваген Пассат Б3?
Одговоре на ова и друга питања наћи ћете у овом видеу.
Срећно гледање,
С поштовањем, Александр Игнатович

ох колико акција можете видети са фотографије, али то штеди својим рукама. ако интересује, могу објаснити.И сам имам 92 године. 2Е мотор. Увезен 95. године и још увек возим))))) Гродно, моја домовина)))

Да, све сам урадио савршено, али коже овде стално морају да се скидају због ручки, спољне ручке брзо разбијају проблем

Поштовање, златне руке. лике

Каква је ово музика? Шта је средњи век у савременој обради? Сјајно! Реци ми како се зове. Хвала вам

Не морате скидати ручку облоге да бисте је скинули, изнад браве је вијак за окретање, сви проблеми

ауто класа. реци ми како да направим електричне лифтове од којих аутомобила је погодно!

уместо тог сјајног срања, пенаста гума добро стоји и кошта мање, а није чак ни да пристаје и да је јефтинија, већ та пенаста гума боље изолује шкрипу и такве ствари од овог битопласта или шта год да је.

Леп ауто, и колико отприлике кошта да изгледа добро?

Волксваген Пассат Б3/Б4 са бензинским моторима: РФ/1Ф/ЕЗ/АБН/АЕК/АФТ 1,6 л (1595 цм³) 72-75-100 кс/53-55-74 кВ, ААМ/АБС/АДЗ/РП /ПФ/ ПБ/ПГ/КР 1,8 Л (1781 цм³) 75-90-107-112-136-160 КС/55-66-79-82-100-118 кВ, 2Е/АДИ/АГГ/9А /АБФ 2,0 л (1984) цм³) 115-136-150 кс/85-100-110 кВ, ААА 2,8 л (2792 цм³) 174 кс/128 кВ и АБВ 2,9 л (2861 цм³) 184 л.с./135 кВ; Упутство за употребу, одржавање и поправку.Савети за избор резервних делова, пуне техничке спецификације, карактеристике рада и поправке, отклањање кварова на путу, више од 600 оригиналних фотографија, шеме ожичења, контролне димензије каросерије. Фолксваген Пасат караван (варијанта), лимузина (лимузина) модели Б3 и Б4 произведени од 1988. до 1996.

Видео ВВ Пассат Б3/Б4 подешавање једног убризгавања и замена главчине и лежаја предњег точка (Волксваген Пассат 88-96)