Поправка мотора Хиундаи Гетз уради сам

Поправка мотора Хиундаи Гетз 1.3 Г4ЕА може бити велика, а може бити и делимична. Врста поправке се одређује тек након дијагнозе од стране чувара. Делимична поправка мотора Хиундаи Гетз 1.3 Г4ЕА може укључивати замену заптивке главе, замену заптивки осовине вентила и замену вентила. Делимичне поправке обично не укључују уклањање блока мотора, бушење, брушење, чаура итд.

Не би требало да доносите одлуку да сами поправите мотор Хиундаи Гетз 1.3 Г4ЕА. Често у сервис долазе људи који кажу - „комшија ми је рекла да треба да променим заптивку главе цилиндра и све ће проћи. Наравно, можемо саслушати клијента и изаћи му у сусрет, али ако то не помогне у решавању проблема, сва одговорност ће пасти на клијента, а не на сервисера који поставља дијагнозу и одговоран је за то.

Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ОПД на храбрости, 748-30-20, од ​​10 до 20 часова, затворено

ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33

Када ремонтовати мотор:
- повећана потрошња моторног уља у мотору са унутрашњим сагоревањем;
– дим из издувне цеви;
- чађ на свећицама;
– Неравномеран рад мотора у празном ходу;
– повећана потрошња бензина;
– Значајан пад снаге мотора;
- куцање у мотору или страни звуци којих раније није било;
– низак притисак уља у мотору;
- мотор је прегрејан.

Гаранција за посао- 6 месеци нема ограничења километраже.

Дијагностика мотора током поправке код нас - бесплатно!

Коначни трошак поправке мотора зависи од многих фактора. Често људи сами растављају мотор покушавајући да поправе мотор својим рукама. Када дође разумевање да не могу сами да саставе, донесу нам растављени мотор. Када позовете сервис, наведите тренутно стање мотора и они ће вам рећи тачну цену његове поправке.

Ако ауто не ради, можемо послати шлеп камион.

1. Помоћу специјалног алата, у редоследу приказаном на слици, уклоните завртње главе цилиндра у 2-3 пролаза.

2. Помоћу специјалног алата стисните опругу вентила и уклоните крекере са вретена вентила. Полако отпустите компресор опруге и уклоните поклопац опруге, опругу вентила, држач опруге и вентил са главе цилиндра.

Белешка

Припремите нумерисане пластичне кесе или контејнере за складиштење вентила.

3. Клијештима уклоните поклопац дефлектора уља.

Белешка

Немојте поново користити поклопац дефлектора уља.

Преглед глава цилиндра

1. Проверите да ли глава цилиндра има оштећења, пукотине, цурење уља и расхладне течности. Ако је потребно, замените главу цилиндра.

2. Уклоните каменац, заптивач и наслаге угљеника. Издувајте канале за подмазивање компримованим ваздухом. Металним лењиром и мерачем у шест смерова А, Б ... проверите равност главе цилиндра.

Поново избрусите главу цилиндра ако је потребно.

Стандардно одступање од равности: мање од 0,03 мм Максимално дозвољено одступање од равности: мање од 0,20 мм

1. Очистите вентил жичаном четком.

2. Прегледајте сваки вентил да ли има хабања, оштећења и деформације у области „Б“ и поправите или замените по потреби.

Ако је крај „А“ дршке кородиран или истрошен, вратите косине по потреби. Овај опоравак треба да буде ограничен на минимално уклањање метала. Такође проверите дебљину цилиндричног дела главе вентила.

Називна дебљина цилиндричног дела главе вентила, мм - улазни вентили: 1,1

— издувни вентили: 1.3 Минимална дозвољена дебљина цилиндричног дела главе вентила, мм

— усисни вентили: 0,8

— издувни вентили: 1.0

опруга вентила

1. Прегледајте сваку опругу вентила да ли има пукотина или оштећења. Измерите слободну дужину опруге.

2. Поставите опругу на равну хоризонталну површину и измерите одступање врха опруге од вертикалне равни.

Дужина опруге без оптерећења: 44 мм Дужина опруге 21,6 кг: 35,0 мм

Дужина опруге под оптерећењем 41,5 кг: 27,2 мм

Одступање осе опруге од вертикалне равни: не више од 1,5°

Максимално дозвољено смањење дужине опруге без оптерећења: -1 мм

Максимално дозвољено одступање осе опруге од вертикалне равни: не више од 4°

Водилице вентила

Проверите зазор између вретена вентила и вођице вентила. Ако зазор премашује границу, замените вођицу вентила великом чахуром.

Номинални зазор између водеће чауре и стабла вентила, мм:

— усисни вентили: 0,03–0,06

— издувни вентили: 0,05–0,08 мм:

— усисни вентили: 0.1

— издувни вентили: 0,15

Вентил седиште

Проверите да ли се седиште вентила прегрева и да ли је оштећено у контакту са диском вентила. Поправите или замените седиште вентила ако је потребно.

Пре обраде седишта вентила, проверите истрошеност вођице вентила. Ако је вођица вентила истрошена, замените је и избрусите седиште вентила секачем, држећи ширину косине и центрирање седишта вентила и вођице вентила чврсто. Након брушења, прислоните вентил на седиште помоћу пасте за лапирање.

Замена седишта вентила

1. Сваки уметак седишта вентила истрошен до границе мора да се замени на собној температури сечењем зида као што је приказано.

2. Након уклањања старог седишта вентила, потребно је избушити седиште за превелико седиште вентила. Димензије за обраду приказане су у табели.

3. Загрејте главу цилиндра на 250°Ц и утисните ново седиште вентила веће величине. Седиште вентила мора бити на собној температури када се притисне. Након уградње новог седишта вентила, потребно је обрадити његову радну косину.

4. Залепите вентил на ново седиште помоћу пасте за лајпање.

Ширина радне косине седишта вентила, мм: - улазни вентили: 0,8–1,2 - издувни вентили: 1,3–1,7

Замена вођице вентила

1. Користећи алат за пресовање чауре и пресу, притисните чахуру вентила из главе цилиндра према блоку цилиндра.

1. Користећи алат 09221-22000 А/Б, притисните вођицу вентила из главе цилиндра према блоку цилиндра.

2. Проширите рупу на глави цилиндра да бисте уградили превелику чахуру.

3. Користећи инсталатер вођице вентила 09221-22000 А/Б, притисните чахуру на горњој страни главе цилиндра.

4. Након што притиснете вођице вентила, уметните нове вентиле и проверите зазор између његовог вретена и вођице.

5. Након замене водеће чауре, проверите исправан положај вентила у седишту. По потреби обрусите седиште вентила.

Предимензионирани водич вентила

Белешка

1) Очистите све делове пре инсталације.

2) Нанесите танак слој моторног уља на све клизне површине.

1. Успоставити основне плоче опруга.
Лаганим ударцима чекића по трну алата 09222-22001 притиснути уљне заптивке на вођице.

Белешка

• Немојте поново користити старе уљне заптивке.

• Неправилна уградња поклопца дефлектора уља негативно утиче на његову радну ивицу због ексцентричности и доводи до цурења моторног уља кроз вођице вентила.

2. Подмажите вретено вентила моторним уљем и уградите вентил. Приликом постављања вентила немојте примењивати велику силу да не бисте оштетили поклопац дефлектора уља. Проверите глатко кретање вентила.

3. Успоставити опруге и плоче опруга. Опруге морају бити постављене са страном прекривеном емајлом према плочи.

4. Користите специјални алат 09222–28000, 09222–28100 за сабијање опруге. Инсталирајте крекере и уклоните посебан уређај за компресију опруге.

Белешка

Када сабијате опругу, уверите се да компресор опруге не прикљешти поклопац.

Превелики уметак седишта вентила

Хиундаи Гетз са 1.4 мотором дошао нам је са притужбама на велику потрошњу уља. Морао сам чешће да доливам уље него да посећујем бензинску пумпу.

По савету мајстора гараже, власник аутомобила је у почетку био фокусиран на замену уљних заптивки и ништа више. Али након демонтаже главе блока, мишљење власника аутомобила се драматично променило ..

Вреди напоменути да је метода замене уљних заптивки без демонтаже главе цилиндра применљива само у два случаја. Први је када капице имају „лошу репутацију“, односно, структурно се истроше за врло кратко време, као што се, на пример, дешава на неким моторима француске аутомобилске индустрије. Други случај се односи само на одлуке у лошој намери, када се аутомобил пре продаје „фарба уснама“, обављајући само површан рад да би се створио изглед аутомобила који је исправан. У свим осталим случајевима, замена уљних заптивки се врши само уз уклањање главе блока. На крају крајева, поред најједноставније операције демонтаже старих и уградње нових капа, обављаће се и такви радови као што су: отклањање кварова на вентилима, исправљање ивица, заливање вентила, отклањање кварова на спојној површини главе цилиндра и, ако је потребно, брушење на специјална опрема, замена уљних заптивки брегастог вратила, отклањање кварова и по потреби замена хидрауличних подизача.

У нашем случају, поред поправке главе блока, врши се и комплетна листа радова на мотору, што је велики ремонт. Али пре ремонта морамо да се потрудимо и оперемо све те наслаге које су се накупиле у мотору

Дебеле наслаге смоле у ​​унутрашњим деловима мотора појављују се углавном због кршења услова за замену моторног уља.Нећемо говорити о лажном уљу - више је него очигледно да лажно неће испунити своје задатке.
Више пута је речено да моторно уље није вечно и да у одређеном тренутку свог „живота” почиње да се згушњава и ствара наслаге на унутрашњим површинама мотора. Ове наслаге су понекад толико јаке да се не могу уклонити осим механичким путем.
Опасност од наслага катрана и пепела је очигледна - зачепљење канала и, као резултат, изгладњивање уља, што доводи до хабања како у клипној групи, тако и на зглобовима радилице и брегастог вратила. А ово је смрт мотора. Али до тако жалосних последица, наслаге блокирају покретљивост клипа и прстенова за стругање уља. То доводи до наглог повећања потрошње уља и озбиљног хабања клипне групе.

У нашем случају, нафтни канали нису имали времена да буду блокирани коксом, али је клипна група у ремонту.
Почетак

Поклопац вентила одмах након уклањања Депозити у јаму

Стање вентила Уклоњене брегасте осовине са главе блока. Има доста депозита. Изненађен што пролази за уље нису запушени Пумпа за уље за замену. Упркос чињеници да је пумпу практично немогуће у потпуности тестирати, очигледно је да рад у тако екстремним условима није могао а да не утиче на његово здравље. Својим рукама успели смо да померимо компресионе прстенове, када, као стругачи за уље, нису подлегли ни шрафцигеру

Блок цилиндра је избушен до величине за поправку, уграђен је нови клип и пумпа Поправљена и монтирана јединица је постављена на своје место. Следеће ће бити инсталирана глава блока Глава цилиндра након ремонта

Па, онда монтажа обрнутим редоследом, уградња прикључака, пуњење техничким течностима, покретање мотора и његово дуго тестирање. Ауто је спреман!

На тржишту постоји огроман број разних врста хемикалија, од којих свака обећава своја изузетна својства. Не испросујући врлине и не стављајући их под сумњу, радимо по класичној шеми – керозин. Керозин обезбеђује жељено растварање наслага, не испире уљни филм, за разлику од бензина, широко је доступан и има прихватљиву цену. Али керозин се не носи са наслагама лака као ацетон. Али ацетон више није широко доступан и понекад је веома проблематично купити га.

Поправка аутомобила. Замена носача мотора на Хиундаи Гетз (Хуиндаи гетз) 2009.

поправка задњег носача мотора. Хиундаи Гетз