Детаљно: уради сам поправку мотора Хонда Фит од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Дуго нисам ажурирао рецензију, сада је време за велики МОТ, како би .:
Пре свега, обратили смо пажњу на мењач јер:
- откривено је смањење притиска прашника на мењачу - Замена антера и сходно томе нова маст.
– замена течности у мењачу (на сваких 40.000)
У блиској будућности планира се замена течности у контролном пункту.
Генерално, аутомобил без проблема, није било проблема током читавог периода рада.
Поред задњег десног стуба, одлучено је да се пумпају оба задња стуба.
Куцање је нестало, суспензија је постала сабранија или тако нешто.
Јуче сам продао ауто, ова рецензија је написана пола године након куповине аутомобила, али из неког разлога није објављена.
После 4 године рада, шта да кажем о Хонда Фит.
Био је у једној руци, оперисан сваки дан, стазе су по мом мишљењу биле врло скромне (4 године скоро 80 хиљада км).
После неког времена ипак сам се одлучио за 16. патику, добио сам опцију по повољној цени. профил 185/55/16 (фабрички) се показао тврђим од 14., потрошња је порасла, динамика је пала, али је управљивост постала већа и изглед.
Током компјутерске дијагностике аутомобила откривена су одступања у снабдевању горивом, стручњаци су дали препоруке за проверу филтера за гориво, пумпе за гориво, ињектора.
Филтер горива се налази у резервоару за гас заједно са пумпом за гориво одлучио је да их промени. До њих можете доћи уклањањем пластике између предњих седишта. Нећу вам рећи како, постоји детаљан видео на Јутјубу. На Аутомаркету су набављени фини филтер и пумпа за гориво са филтером грубе обраде. Када сам раставио и извукао филтер, филтер је био црн као угаљ, а у кади је било око кашичице некаквог песка.
Видео (кликните за репродукцију).
Слободан дан и сунце - диван дан!
Када је продавац возио ауто, гледајући испод хаубе, видео сам да је мотор опран и само напуњен полиром. На моје питање „зашто?“ нисам добио разумљив одговор. Наравно, током 1,5 године на њему се слегла велика прашина, а временом се свеједно запрљала.
Укратко, одлучио сам да оперем мотор. Након праћења овог процеса, дошао сам до закључка да је боље и сигурније да то урадите сами. Купио сам алат за прање мотора, узео канистер воде (јер нема приступа води), празну флашу лака (за испирање) и процес је кренуо.
Оставићу то овде. Одједном ће неко добро доћи.
У гаражи пријатеља фитовода нашао уредно како лежи беспослен. Узео сам га за експерименте. Километража се лако скупља. Ово је ако одједном неко почне да говори да не можете да пређете километражу)))
Луфтил десни лежај точка. У почетку сам хтео да узмем уговорно чвориште из фита, али како се испоставило, чворишта из ГД4 су ретка и коштају више од оних из ГД1,2,3. Њихова разлика је у величини дискова. Из тог разлога, уместо матичне главчине, узео сам пар предњих главчина из Хонда Мобилио Спике ГК1. Фитоводи веома воле да их уграђују, јер је пречник кочионог диска 261 мм наспрам 240 код домаћег, што значи да је површина притиска кочионих плочица већа и, у теорији, кочење би требало да се побољша. Иначе, на ГД4 су причвршћени вијцима. На ГД1,2,3 потребно је додатно променити драјв.
Време је да поново подесите вентиле. Истовремено сам сликао стање поклопца вентила и клацкалица након неколико промена ДОБРО уље. Све је као ново - ни кока, ни лак, ни чађ. Па, без потрошње уља, наравно. У исто време, заменио сам заптивку ВТЕЦ вентила која је цурила и очистио гас и прашњави вентил у празном ходу.
Приликом заустављања на семафорима почели су да се осећају трзаји и ударци. Са таквим симптомима, прва ствар коју треба урадити је да промените свеће, проверите завојнице и промените течност у варијатору. Испоставило се да је течност у варијатору веома прљава, а не природне браон боје.У почетку сам разматрао само оригиналну течност за замену, али њена цена је прилично висока. Стога сам се одлучио за неоригинални Идемисту ЦВТФ, који је упола нижи од оригинала. Поверење у идемитсу додаје чињеница да се ова канцеларија бави производњом ОРИГИНАЛНИХ мазива за концерн Хонда, што значи да квалитет није лошији.
Одавде ћете научити како да уклоните мотор из аутомобила Хонда Фит из 2011. Уклањање се врши заједно са аутоматским мењачем.
Уради сам ауто поправка било које сложености.Канал је заснован на реалном поправке аутомобила који долазе на поправку у аутосервис "АвтоМануал", који се налази у граду Северск, Томск Регион. Визуелна помоћ за све који желе да поправе своје ауто самостално и бесплатно.
Главни узроци кварова и неправилног рада мотора су прашина и прљавштина, који неизбежно улазе у њега. Штетно за јединицу и гориво лошег квалитета. Најчешће се јављају кварови мотора који се активно користе у урбаним срединама, где често морате да мењате начин рада. У многим случајевима је крива и оштра руска клима - покретање агрегата на хладном не пролази без последица.
Поправка мотора Хонда Фит може бити неопходна ако се током рада аутомобила користе потрошни материјали лошег квалитета и не спроводи се редовно одржавање возила. Разлог квара мотора може бити прегревање узроковано неисправним системом хлађења или поквареним вентилатором.
Статистике говоре да педесет посто ремонтованих агрегата није радило како треба или се нису довољно често сервисирали. Остали механизми постају неупотребљиви због природног хабања делова. Модерна електрана је обично дизајнирана за три стотине хиљада километара. Након исцрпљивања свог ресурса, мотор са унутрашњим сагоревањем почиње да троши много уља, куца, појављује се неуобичајена бука, пада снага или престаје да се покреће.
Поправка мотора Хонда Фит у техничким центрима ЈапАуто увек почиње његовом визуелном дијагностиком. Инспекција вам омогућава да идентификујете неке грешке и сузите обим потраге за недостацима. Након визуелне дијагностике, на реду је механичка дијагностика, која вам омогућава да поставите тачну дијагнозу и пређете директно на поправку.
Најчешће, квар је такозвана "уљна глад", када је притисак уља у мотору са унутрашњим сагоревањем на веома ниском нивоу или је потпуно одсутан. У овом случају, након неколико секунди рада мотора, долази до снажног загревања кошуљица - клизних лежајева, одмах након тога се уљни филм између носача радилице и кошуљица ломи, слој против трења облога почиње да се топи , кошуљице су заварене на вратове, понекад се окрећу.
То доводи до деформације осовине, клипњача, често чак и лежиште блока цилиндра не успе. Брегасто вратило и његови лежајеви такође могу бити оштећени. Ако је механизам вентила опремљен хидрауличним потискивачима или хидрауличким компензаторима, хабајући производи заједно са уљем понекад уђу у ову хидрауличну опрему, што доводи до њиховог заглављивања.
„Уљно гладовање“ настаје или ако се користи уље лошег квалитета, или ако возило ради на ниским температурама када се уље згусне. У оба случаја настају наслаге које се накнадно још више згушњавају. Подмазивање у моторима јапанских и америчких аутомобила посебно често добија тако катастрофалну конзистенцију за механизам током кратких путовања зими.
Оштећење делова, као и њихово убрзано хабање, такође може бити узроковано још једним прилично честим кваром - продирањем расхладне течности у систем уља. Ово се може десити како у случају прегревања или оштећења система за хлађење, тако иу случају недовољне затегнутости заптивке главе цилиндра. Гориво такође може ући у уље, ова ситуација се понекад дешава у механизмима са директним убризгавањем горива и у карбураторским моторима.
Још један чест узрок квара мотора је прегревање, које се јавља као последица кварова у систему за хлађење мотора. Кварови у хлађењу обично су узроковани проблемима са пумпом расхладне течности или цурењем расхладне течности. Приликом прегревања, температура делова јединице нагло се повећава, клипови почињу да куцају у цилиндрима, а глава цилиндра се деформише.
Поправка мотора Хонда Фит може се састојати како у исправљању геометрије делова, тако иу ремонту читавих склопова - механизма за дистрибуцију гаса, филтера, свјећица, пумпе расхладне течности. Често се врши ултразвучно чишћење млазница.
Након поправке, јединица се уходава. Обично је тестни период осам стотина километара, током провале потребно је пажљиво пратити режим рада мотора - број обртаја не би требало да прелази три хиљаде у минути. Након уходавања, мења се филтер за уље, сипа се ново уље. Ако је технологија прекршена током поправке и монтаже конструкције, недостаци ће се осетити већ у првих пет стотина километара. Следећих две хиљаде километара мотор ради у штедљивом режиму.
Аутомобил Хонда Фит се први пут појавио 2001. године на јапанском тржишту у верзији са 5 врата. Касније је почео да се продаје у САД и другим земљама. На европском тржишту познатија је као Хонда Јазз. Неколико пута престижне публикације су признале аутомобил године. Опремљен је моторима различите снаге, укључујући и хибридну инсталацију. Од почетка продаје, сталне промене и побољшања су направљене у дизајну аутомобила. Крајем 2007. године излази 2. генерација овог модела. Нова верзија се разликује од претходне не само по модификованом телу, већ иу комплетном сету.
Автозам.цом - ваш помоћник у поправци и одржавању аутомобила
Ваше коришћење ове веб странице представља ваш пристанак да је користите на сопствени ризик.
Волар Русија: браво, срећно.
Притисните ЦТРЛ+Д да додате страницу у обележиваче. Притисните ЦТРЛ+Д да бисте обележили страницу.
Л13А Хонда Фит ГД1 мотор
Складиште ауто делова у Владивостоку 8-800-550-14-08 Мотор Л13А на Хонда Фит ГД1 Километража у Јапану - 58.100.
Поправка носача мотора за хонда фит боди ГЕ мп4
Преглед власника Хонда фит 2
Преглед власника Хонда фит 2.
03 Парсинг Хонда фит део 3
ХондаФит 2011 - ремонт мотора #3
У трећем делу стављамо уговорне резервне делове на мотор, монтирамо мотор и монтирамо га.
Замена мотора Хонда Фит
Замена мотора Л13А уговорним.
ХондаФит 2011 - ремонт мотора #2
У другом делу видећете демонтажу мотора и то: скидање кутије са мотора, скидање додатака.
Мотор за разводни ланац хонда фит видео 3
Хонда Фит 2011 - ремонт мотора #1
Одавде ћете научити како да уклоните мотор из аутомобила Хонда Фит из 2011. Уклањање се врши заједно са аутоматским мењачем.
Побољшање Хонда Фита не захтева скупу додатну опрему и посебна знања у области подешавања.Као што показује пракса, за повећање снаге и побољшање управљања, сасвим је довољно заменити неке делове огибљења и мотора. Хајде да погледамо Хондине принципе префињености користећи модел из 2002. као пример.
Међу искусним стручњацима у области подешавања јапанских аутомобила, постоје одређена неслагања око потребе замене гаса са Фитом. Неки кажу да таква операција не доноси значајне резултате. Други су чврсто уверени да промена гаса додаје снагу агрегату и смањује Хондино убрзање. Главни разлог за такво неслагање је чињеница да повећани амортизер практично нема ефекта на аутомобиле произведене пре 2002. године. Таквим аутомобилима ће више помоћи редовно испирање гаса са висококвалитетним чистачем.
Међутим, новија Хонда возила опремљена су атмосферским моторима са директним убризгавањем, који, након повећања гаса, испоручују прозрачнију мешавину горива. Дакле, повећање снаге мотора за око 15% и повећање динамике за 10%. На крају, аутомобил убрзава брже, а убрзање постаје стабилније током читавог временског периода до достизања максималне Фит брзине.
Прва ствар коју треба урадити за подешавање је одабрати прави део. На тржишту постоје разни амортизери пречника од 52 до 56 мм. Као што показује пракса, делови великог пречника су у највећој потражњи. Али, као што знамо, пречник отвора за ваздух Хонда је 53 мм. Због тога је за то сасвим довољна клапна пречника 52 мм. Ваздух који пролази кроз такав део ће у потпуности ући у пријемник, а након њега у Фит мотор. Што се тиче произвођача, овај фактор није од суштинског значаја. Главна ствар је да не узимате гушење без ознаке, јер то неће донети никакав резултат.
Након што се одлучите за детаље, можете почети да припремате алате. За подешавање аутомобила из 2002. ми требамо:
Пхиллипс и равни одвијачи;
сет кључева;
нови завртњи за монтажу;
клешта;
врста чистача Винн'с или од другог произвођача.
Прво морате да одвојите набор ваздушног канала и одвојите ожичење од регулатора брзине у празном ходу и сензора положаја лептира за гас. Ово последње ће морати да се уклони и очисти од моторног уља, које га зачепљује када Хонда мотор ради. Затим одвојите црева која су повезана са амортизером. Уклонимо кабл механичког погона и одврнемо причвршћиваче који држе пригушивач Фит.
Следећи корак је чишћење гаса. Да бисте то урадили, нови део се мора третирати средством за чишћење, а затим обрисати његову површину чистом крпом. Затим постављамо готови амортизер на редовно место у близини Хонда мотора и састављамо све уклоњене делове обрнутим редоследом.
Искусни мајстори саветују да се замена лептира за гас допуни уградњом нултог филтера. Тако ће до мотора доћи још више ваздуха, што ће га учинити снажнијим и динамичнијим. Овакво подешавање не захтева много искуства, али треба бити веома опрезан при избору заменског дела. Као што показује пракса, у случају модела Фит, најбоља опција би била куповина нуле Спецтре ХПР 0351, кошта око 2 хиљаде рубаља. Овај филтер има лопатице оптималне величине, захваљујући којима потпуно чисти ваздух од прашине.
Још један добар модел за Хонду из 2002. су филтери од 76 мм К&Н. Када купујете производе ове компаније, обратите пажњу на цену. Ако је већи од 2,5 хиљаде рубаља, онда је ово оригинални део. Ако је трошак мањи, онда је највероватније лажна.
Након куповине артикла, можете прећи на подешавање аутомобила. Од алата нам је потребан равни и Пхиллипс одвијач, сет кључева и клешта. Прво, одспојите ожичење са обичног ДМРВ Фит-а. Помоћу равног одвијача уклоните гумени чеп са млазнице сензора. Одврћемо ДМРВ причвршћиваче који држе потоње преко стандардног Хонда филтера.Пажљиво уклоните филтер за ваздух и помоћу клешта извадите гумене чепове са тела дела.
Затим морате одврнути завртње за причвршћивање жице за уземљење са стандардне Хонда главе цилиндра. Састављамо држач за нови филтер и увијамо 2 вијка у њега од сензора протока горива. Филтер-нулевик постављамо испод ДМРВ-а и мало затегнемо стезаљку. Повезујемо оба елемента са преосталим причвршћивачима и настављамо да управљамо Фит-ом. Након подешавања аутомобила 2002. године, постаће много агилнији. Плус, Фит мотор се неће толико загрејати. Поред тога, аутомобил ће почети да троши мало мање горива.
