Поправка мотора Хонда Стреам може бити велика или делимична. Врста поправке се одређује тек након дијагнозе од стране чувара. Делимична поправка мотора Хонда Стреам може укључивати замену заптивке главе, замену заптивки осовине вентила, замену вентила. Делимичне поправке обично не укључују уклањање блока мотора, бушење, брушење, чаура итд.
Не доносите одлуку да сами поправите мотор Хонда Стреам. Често у сервис долазе људи који кажу - „комшија ми је рекла да треба да променим заптивку главе цилиндра и све ће проћи. Наравно, можемо саслушати клијента и изаћи му у сусрет, али ако то не помогне у решавању проблема, сва одговорност ће пасти на клијента, а не на сервисера који поставља дијагнозу и одговоран је за то.
Коначни трошак поправке мотора зависи од многих фактора. Често људи сами растављају мотор покушавајући да поправе мотор својим рукама. Када дође разумевање да не могу сами да саставе, донесу нам растављени мотор. Када позовете сервис, наведите тренутно стање мотора и они ће вам рећи тачну цену његове поправке.
Ако ауто не ради, можемо послати шлеп камион.
Хонда Стреам је компактни миниван. У ствари, то је истовремено и караван и миниван. Радије се односи на вагоне за све терене, али не постоји недвосмислена класификација. Произведен од 2000.
Споља, аутомобил има атрактиван брз дизајн. Одликује се високом динамиком. Као основа за производњу аутомобила користи се платформа Хонда Цивиц. Постоје три генерације аутомобила.
ПАЖЊА! Уморни сте од плаћања казни са камера? Пронашао једноставан и поуздан, а што је најважније 100% легалан начин да не добијате више "ланчаних писама". Опширније"
Прва генерација је произведена од 2000. до 2006. године. Аутомобили су произведени не само у Јапану, већ иу Русији. Без обзира на конфигурацију, имају каросерију минивана. Запремина мотора је 1,7 и 2 литра, а снага је од 125 до 158 коњских снага.
Друга генерација Стреам-а је објављена 2006. Дизајн екстеријера аутомобила је редизајниран. Промене су утицале и на унутрашњост кабине. Генерално, возач и путници су добили додатну удобност. Технички параметри су остали практично на истом нивоу.
Трећа генерација аутомобила добила је бензинске моторе од 1,8 и 2 литра. Мотор од 1,8 литара (140 КС) произведен је са ручним мењачем за 5 брзина и аутоматским мењачем такође за 5 брзина. Дволитарски мотор снаге 150 КС. добио варијатор са 7 брзина (типтроник).
Максимални капацитет Тока је пет, шест или седам људи. Модел са седам седишта након рестилизације постао је шестосед. На месту једног од путника појавио се удобан наслон за руке. Унутрашњост је уређена у минималистичком стилу.
Унутрашњост задовољава великим бројем кутија и полица на које можете ставити корисну ситницу. Међу бојама преовлађују сива и црна. Пластични делови унутрашњости употпуњени су уметцима у боји титанијума.Инструмент табла је осветљена наранџастим флуоресцентним светлима.
Ход се разликује у зависности од комплетног сета. Независно вешање је потребно за сваки аутомобил. Стабилизациона шипка је постављена напред и позади. Пакет "Спорт" има круте амортизере са малим ходом и стабилизатором већег пречника (за разлику од залиха). Верзије са погоном на све точкове првобитно су пронађене само у Јапану.
Много пажње у Стреам-у се поклања безбедности и удобности. Унутра се налазе 4 ваздушна јастука и затезачи појасева. Сигурно кочење гарантује АБС. Удобност пружају грејање седишта и ретровизора, клима и електрични ретровизори, шибер, прозори.
Један од најчешћих мотора са унутрашњим сагоревањем на Стреам-у је Р18А. Постављен је на 2. генерацију аутомобила, до 2014. године. Још један популаран мотор друге генерације је Р20А. Ништа мање популаран је К20А, који је инсталиран на аутомобиле прве генерације. Такође на аутомобилу прве генерације, мотор Д17А се често налази.
Аутомобили са моторима са унутрашњим сагоревањем Р20А су тражени. Таква возила имају добру управљивост (у случају погона на сва четири точка), а такође имају и умерено круто вешање. Мотор не троши уље, што неописиво радује возаче. Агрегат је поуздан, динамички убрзава аутомобил. Салон простран, пријатан.
Мало срамотна потрошња мотора зими. Ова цифра може бити 20 литара на 100 километара. Уз тиху вожњу, мотор у просеку троши 15 литара. У лето се ситуација мало поправља. На аутопуту потрошња је 10 литара на аутопуту и 12 литара у граду, и то са погоном на све точкове, запремине 2 литра.
Потоци са агрегатом Р18А (1,8 литара) имају агресиван модеран дизајн екстеријера. Мотор вуче скоро као на 2 литра. У кабини је све ергономско и удобно, а умерена потрошња горива се примећује при брзинама до 118 км / х. Драго ми је што постоји економичан начин рада клима уређаја. Ручица мењача је погодно смештена.
Возила са мотором К20А произведена су од 2000. до 2006. године. Аутомобили са сличним мотором су тражени међу паровима. Такође се често вози аутомобилом са приколицом. К20А (2,0 Л) је генерално задовољавајући.
Приликом куповине половних аутомобила, одмах се препоручује замена зупчастог ремена и ваљка. Такође, могу се појавити проблеми са ременом серво управљача / генератора и клима уређаја. Како се километража повећава, потребно је заменити заптивку бунара за свеће и поклопац вентила, брегасто вратило и уљну заптивку радилице.
1,7-литарски Д17А није баш популаран међу возачима. Чињеница је да у пракси снага мотора није увек довољна. Аутомобил тежак 1,4 тоне и натоварен са 6 људи креће се са приметним напрезањем. Пењање узбрдо са пуном кабином могуће је само при брзини од најмање 5000. Мотор није довољан при малим брзинама, што се не примећује на дволитарском мотору са унутрашњим сагоревањем К20А.
К20А је мало економичнији од Р18А. Лети са укљученом климом и кровном кутијом троши 10 литара на 100 км, што је сасвим добро. Уз искључивање додатних потрошача енергије, потрошња пада на 9 литара. Зими потрошња је 13 литара са предгревањем.
Ако је ремонт за Стреам немогућ или неисплатив, боље је купити уговорни мотор. Цена мотора по аутомобилу је у средњем опсегу. На пример, уговор Р18А може се купити за 40 хиљада рубаља. Истовремено, гаранција је обезбеђена 30 дана или 90 дана када је инсталирана у сервису продавца. Уговорни мотор из Јапана кошта у просеку 45 хиљада рубаља.
Овај приручник покрива рад и поправку Хонда Стреам (Хонда Стреам), произведеног од 2000. године. Књига описује поправку аутомобила са бензинским моторима Д17А2 / К20А1 запремине 1,7 / 2,0 литара.
VIDEO
1. Упутство за употребу
2. Одржавање
3. Механички део мотора
4. Систем напајања
5. Систем за хлађење
6. Систем подмазивања
7. Усисни и издувни системи
8. Електрична опрема мотора
9. Квачило
10. Мењач
11. Шасија
12. Управљање
13. Кочиони систем
14. Тело
15. Систем климатизације и грејач
16. Пасивна безбедност
За возача Хонда Стреам није тајна да је индикатор на инструмент табли "Цхецк-Енгене" је сигнал квара Хонде. У нормалном стању, ова икона би требало да светли када је паљење укључено, у овом тренутку почиње провера свих Хонда Стреам система, у аутомобилу који ради, индикатор се гаси након неколико секунди.
Ако нешто није у реду са Хонда Стреам-ом, онда се „Цхецк-Енгене“ не гаси или се поново упали након неког времена. Такође може да трепери, што јасно указује на озбиљан квар. Овај индикатор неће рећи власнику Хонде у чему је тачно проблем, он скреће пажњу на чињеницу да је потребна дијагностика мотора Хонда Стреам.
Пошто су сви страни аутомобили, не искључујући Хонда Стреам, чврсто везани за електронику, Огроман број сензора прати рад аутомобила. Дакле, дијагностика мотора Хонда Стреам је, углавном, провера најважније јединице аутомобила, са изузетком вешања, које се проверава механички.
Постоји велики број специјализоване опреме за дијагностику мотора Хонда Стреам. Постоје компактни и прилично разноврсни скенери које не могу приуштити само професионалци. Али постоје случајеви када конвенционални преносиви скенери не откривају кварове у Хонда Стреам мотору, тада дијагностику мора извршити искључиво лиценцирани софтвер и скенер из Хонда.
Хонда дијагностички скенер показује:
Вредност отварања гаса у процентима;
Брзина мотора у рпм;
Температура мотора Хонда Стреам;
Напон у мрежи Хонда Стреам;
Температура ваздуха увученог у мотор;
Хонда Стреам време паљења;
Време убризгавања горива у ињектору. Приказује се у милисекундама;
очитавања сензора протока ваздуха Хонда Стреам;
Оптерећење мотора;
Очитавања сензора кисеоника Хонда Стреам;
Пре дијагностиковања мотора Хонда Стреам, требало би да га послушате; у свом нормалном стању, ради тихо, монотоно и поуздано одржава своју брзину. Када притиснете папучицу гаса, она глатко, без трзаја, добија на замаху, без страних звукова. Издувни гас је скоро невидљив. Такође, у нормалном Хонда Стреам мотору не може доћи до повећане потрошње горива и других течности.
1. За дијагнозу мотора Хонда Стреам, пре свега, моторни простор се визуелно прегледа. На исправном мотору не би требало да буде мрља техничких течности, било да се ради о уљу, расхладној течности, кочионој течности. Генерално, важно је повремено чистити мотор Хонда Стреам од прашине, песка, прљавштине, то је неопходно не само за естетику, већ и за нормално одвођење топлоте!
2. Провера нивоа и стања уља у мотору Хонда Стреам, други корак тестирања. Да бисте то урадили, потребно је да извучете мерну шипку, као и да погледате уље тако што ћете одврнути поклопац за пуњење. Ако је уље црно, а још горе црно и густо, онда то указује да је уље дуго мењано.
Ако постоји бела емулзија на поклопцу за пуњење или ако је видљиво да се уље пени, то може указивати на то да је вода или расхладна течност ушла у уље.
3. Провера Хонда Стреам свећица. Уклоните све свјећице из мотора, оне се могу провјерити једна по једна. Морају бити суви. Ако су свеће прекривене благим слојем жућкасте или светло браон чађи, онда не треба да бринете, таква чађ је сасвим нормална и прихватљива појава, не утиче на рад.
Ако на свећама Хонда Стреам постоје трагови течног уља, онда ће највероватније морати да се замене клипни прстенови или заптивке вентила. Црна чађ указује на поново обогаћену мешавину горива. Разлог је неисправан Хонда систем горива или превише зачепљен филтер за ваздух. Главни симптом ће бити повећана потрошња горива.
Црвени премаз на свјећицама Хонда Стреам настаје због неквалитетног бензина, који садржи велику количину металних честица (на примјер, манган, који повећава октански број горива). Такав плак добро проводи струју, што значи да ће са значајним слојем овог плака струја тећи кроз њега без стварања варнице.
4. Хонда Стреам калем за паљење не поквари често, најчешће се то дешава због старости, изолација је оштећена и долази до кратког споја. Боље је мењати калемове у складу са километражом према прописима. Али понекад је квар узрокован лошим свећама или сломљеним високонапонским жицама. Да бисте проверили Хонда завојницу, мора се уклонити.
Након уклањања, морате се уверити да је изолација нетакнута, не би требало да буде црних тачака или пукотина. Затим би мултиметар требао да крене у акцију, ако је завојница изгорела, онда ће уређај показати максималну могућу вредност. Не би требало да проверавате Хонда Стреам завојницу старомодном методом на присуство варнице између свећа и металног дела аутомобила. Ова метода се одвија у старим аутомобилима, док на Хонда Стреам-у због оваквих манипулација може да изгори не само калем, већ и цела електрика аутомобила.
5. Да ли је могуће дијагностиковати квар мотора по диму из издувне цеви Хонда Стреам? Ауспух може много рећи о стању мотора. Из доброг аутомобила у топлој сезони, густи или плаво-сиви дим уопште не би требало да буде видљив.
Ако је видљив бели дим, то може указивати на прегорену заптивку или цурење у систему хлађења Хонда Стреам. Ако је дим црн, онда су то у најбољем случају проблеми због прекомерно обогаћене мешавине горива. У најгорем случају - проблеми са клипном групом.
Ако дим има плавичасту нијансу, то значи да мотор Хонда Стреам користи уље. У најбољем случају ће морати да се замене заптивке вретена вентила, у најгорем случају, група клипова ће морати да се поправи. Сав овај пепео јако зачепљује и смањује животни век катализатора Хонда Стреам, који не може да се носи са пречишћавањем таквих нечистоћа.
6. Дијагностика мотора Хонда Стреам звуком. Звук је јаз, тако каже теорија механике. У скоро свим покретним зглобовима постоје празнине. Овај мали зазор садржи уљни филм који спречава додиривање делова. Али временом се јаз шири, уљни филм се више не може равномерно распоредити, долази до трења делова мотора Хонда Стреам, због чега почиње веома интензивно хабање.
Сваки чвор у Хонда Стреам мотору има специфичан звук:
Гласан, чест звук који се чује при свим брзинама мотора указује на потребу подешавања вентила;
Глатко куцање, које не зависи од брзине, узрокује механизам за дистрибуцију вентила, што указује на хабање његових елемената;
Изразито кратко куцање, које се повећава при већим брзинама, упозорава на скори крај лежаја клипњаче.
Ово је само мали део могућих звукова као последица одређених кварова. Сваки возач Хонде мора да запамти звук мотора који нормално ради како би брзо реаговао на све промене у њему.
7. Дијагностика система за хлађење мотора Хонда Стреам. Уз правилан рад система за хлађење и довољно одвођење топлоте, након покретања мотора, течност циркулише само у малом кругу кроз радијатор пећи, што доприноси брзом загревању и самог мотора и унутрашњости Хонда Стреам на хладноћи. сезона.
Када се достигне нормална радна температура мотора Хонда Стреам (око 60-80 степени), вентил се лагано отвара до великог круга, тј. течност делимично тече у радијатор, где кроз њега одаје топлоту. Ако се достигне критична ознака од 100 степени, Хонда Стреам термостат се отвара до краја, а цела запремина течности пролази кроз радијатор.
Истовремено, вентилатор хладњака Хонда Стреам се укључује, доприноси бољем дувању топлог ваздуха између ћелија хладњака. Прегревање може оштетити мотор и захтевати скупе поправке.
8. Типични кварови система за хлађење Хонда Стреам. Ако вентилатор не ради када се достигне критична температура, онда је пре свега потребно проверити осигурач, затим се испитује сам вентилатор Хонда Стреам и интегритет жица до њега. Али проблем се може показати глобалнијим, сензор температуре (термостат) је можда покварио.
Перформансе термостата Хонда Стреам се проверавају на следећи начин: мотор је претходно загрејан, рука се наноси на дно термостата, ако је вруће, онда ради.
Могу се појавити озбиљнији проблеми: пумпа поквари, хладњак Хонда Стреам цури или се зачепи, вентил у поклопцу за пуњење се поквари. Ако су се проблеми појавили након замене расхладне течности, онда је највероватније крива ваздушна брава.
Хонда Стреам. Хонда Стреам. РН1-РН2. Технички прописи и препоручени интервали одржавања.
Моторно уље: Хонда 5В30, Хонда 10В30. За замену ће бити потребно 3,4 литра. Паковање - 4 литра (4 лименке). Интервал замене - 5000-7500 км. Наши препоручени интервали разликују се од интервала наведених у упутствима за Хонда Русија за фактор два. Предлажемо удвостручење учесталости замене уља на основу препорука Хонде Јапан.
Филтер за уље: заједно са заменом уља (иако оригинално упутство дозвољава замену филтера након једне промене уља).
Филтер горива: сваких 50.000 - 60.000 км.
Ваздушни филтер: 15.000 км, или према спољашњим условима.
Течност мењача:
Аутоматски мењач - АТФ ДВ-1 - од 2,5 до 3,2 литара (у зависности од положаја аутомобила и отварања / затварања вентила када је мотор заустављен). Мораћете да купите до 4 литра. Интервал замене 40.000 км
Аутоматски мењач - АТФ З1 - од 2,5 до 3,2 литра (у зависности од положаја аутомобила и отварања / затварања вентила када је мотор заустављен). Мораћете да купите до 4 литра. Интервал замене 40.000 км
Течност у серво управљачу: Потребно је 1 литар ПСФ-а. Ресурс - 50.000 км.
Течност у задњој брзини (само за верзије са погоном на сва четири точка): ДПСФ. За замену је потребно нешто више од 1 литра. Ресурс - 40.000 км.
Уље за кочнице: ДОТ 3, ДОТ 4. Интервална замена - 1 пут у 2 године. За потпуну замену потребно је око 1 литар течности.
Расхладна течност (антифриз): Оригинална расхладна течност - 10 година од датума производње аутомобила. Препоручени интервал замене је 1 пут у 2-3 године. Препоручује се расхладна течност најмање класе Г12. За потпуну замену биће потребно око 6 литара течности.За делимичну замену - око 4.
свећица: Ресурс конвенционалне свећице је 20.000 км.
Замена зупчастог ремена (чвора):
Избор се врши само према вин-броју или броју оквира аутомобила. Комплет за замену зупчастог ремена укључује следеће ставке:
1. Зупчасти ремен (ресурс 100.000 км)
2. Ваљак затезача зупчастог ремена (ресурс 100.000 км)
3. Заптивка на крају радилице (ресурс 100.000 км)
4. Уљна заптивка брегасте осовине (ресурс 100.000 км)
5. Заптивка поклопца вентила (ресурс одређује мајстор)
6. Прстенови бунара за свеће (ресурс одређује мајстор)
Одвојено, разматра се питање замене пумпе (пумпе расхладне течности), чији је ресурс 200.000 км.
Ако се користе неоригинални резервни делови, интервал замене треба преполовити.
Приликом замене зупчастог ремена у моторима Д17А заједно са пумпом, дозвољена је употреба дупле пумпе са оригиналним комплетом зупчастог ремена, чији је стварни век 100.000 км. У овом случају, ресурс дељеног чвора ће постати исти. Покушајте да увек користите оригиналне уљне заптивке, то ће значајно повећати ресурс склопа у целини.
Покушајте да избегнете коришћење неоригиналних производа у јединици времена. Ако разумете ризик коришћења неоригиналних производа и спремни сте да га инсталирате у свој аутомобил, фокусирајте се на половину ресурса склопа, чак и ако се користи само један елемент комплета зупчастог ремена.
Замена кочионих плочица:
Предње кочионе плочице: у зависности од произвођача и стила вожње, предње кочионе плочице се мењају на сваких 35.000 до 60.000 км. Користе се следећи бројеви падова (према Ниссхинбо): 8264, 8465 у зависности од конфигурације. Препоручују се реномиране кочионе плочице, као што су Ниссхинбо, Ниссин, Сумитомо (СЕИ) или оригиналне кочионе плочице.
Задње кочионе плочице: задње добош плочице. Њихов ресурс замене може да достигне 200.000 км.
Подешавање вентила. Распоред подешавања вентила - 40.000 км. Операција ће захтевати заптивке поклопца вентила и прстенове за свеће.
Здраво драги читаоче! Ево неколико ствари које су се десиле мом ауту.
Па шта је занимљиво? И ево шта се десило: док сам био у продавници ауто светла, стајао сам за пултом и гледао у ЛЕД сијалице са базом Х-4. Било је веома занимљиво како раде, како сијају. Али цена за пар била је, да тако кажем, за "аматерске" 1,5 тоне рубаља, и сумње је више него довољно. Па, радозналост је ипак надвладала сумњу. Генерално, узимам, проверите да горе нормално, слепи!
Када сам купио Хонду, био сам незадовољан предњим светлом, а оптика је била замућена, па је одлука била или да полирам или ксенон, али ми је ксенон тада рекао да је ово прошли век и цена је тамо за фар у збирци био је уговор од 5 тр.
Ходам тако срећан, па мислим да ћу сад осветлити пут и себи и надолазећим аутомобилима :) Отварам хаубу и разумем, али није тако лако променити сијалице, није баш згодно у прво место, а друго, леви фар испао је ксенон и преправљен по колхозном путу за халоген, направљен тако да не бих откинуо ни руке дизајнеру, али је боље да откинем главу одмах да не измишљам више такве иновације :) Ма добро, идем у гаражу и мислим да има нешто смислити.
Практични савети за избор и замену моторног уља
Хонда Стреам - аутомобил је позициониран као компактни комби за 5/7 људи јапанског гиганта Хонда. Модел је почео да се производи 2000. године и повољно се разликовао од конкурената због своје динамике и елегантног дизајна. Аутомобил се производи на бази Хонде Цивиц и има три генерације.
Одржавање тока је неопходан догађај који се мора изводити једном годишње или на сваких 15.000 км. Под неопходним одржавањем морамо разумети потпуну замену моторног уља и чишћење филтера. Декларисана удаљеност може се смањити на 10-12 хиљада, у зависности од тешког рада аутомобила:
Лоша површина пута (јаме, камење, прајмер);
Повећана запрашеност руте;
Чест саобраћај у градским гужвама итд.
Власници поточних аутомобила углавном бирају оцену вискозности 0В-20 (понекад и 5в-30). Ово може бити или оригинално Хонда 0В-20 уље (дилери саветују) или неоригинални производи:
Мобил 1 Адванцед Фуел Ецономи 4Л МОБИЛ (предмет за претрагу 152043) 0В-20
55-60$
45-50$
40-45$
Ликуи Моли Специал Тец АА 0В-20
Обично потребна количина уља зависи од конфигурације и снаге мотора, међутим, за Стреамс, у сваком случају, морате имати најмање 5 литара.
Цастрол 0В-30 је прешао 1000 км, уље на шипки је лагано, као да је тек наливено, презадовољан сам.
Сипао сам уље из бурета 5В-30 елф од 100 литара, возим 3 недеље и светли као што је управо напуњен.
Загревамо мотор на радну температуру. Хладно уље има низак вискозитет (течност). Што је течност топлија, брже се одводи. Наш задатак је да самељемо што више прљаве, отпадне течности.
За лак приступ чепу за одвод (а на неким моделима филтер за уље је такође причвршћен са дна) и дну аутомобила у целини, потребно је да га подигнете или убаците у отвор за преглед (најбоља опција). Такође, у неким моделима се може уградити "заштита" картера мотора.
Отварамо приступ ваздуху кућишту радилице одвртањем поклопца за пуњење и шипке.
Замењује велики контејнер (једнак количини уља која се сипа).
Кључем одврнемо чеп за одвод. Понекад је одводни чеп направљен као конвенционални „шраф“ са отвореним кључем, а понекад се може одврнути са четворком или шестоуглом. Не заборавите да носите заштитне рукавице, уље ће се највероватније пробудити топло, али морате бити опрезни.
Чекамо око 10-15 минута док рударство не исцури у базен или исечени пластични канистер.
Опциона ставка, али веома ефикасна! Испирање мотора специјалном течношћу није укључено у распоред одржавања и није обавезно - али. Мало збуњени, много боље ћете испрати мотор од старог, црног уља. Истовремено, испирање са старим филтером за уље врши се 5-10 минута. Изненадићете се шта ће црно уље излити са овом течношћу. Веома је лако користити ову течност. Детаљан опис мора бити укључен на етикети течности за испирање.
Стари филтер замењујемо новим. Код неких модела се не мења сам филтер и филтерски елемент (обично жути). Импрегнација филтера новим уљем пре уградње је обавезан поступак. Недостатак уља у новом филтеру пре покретања мотора може изазвати гладовање уља, што заузврат може изазвати деформацију филтера. Генерално, ово није добра ствар. Не заборавите да такође подмажите гумени о-прстен пре уградње.
Сипати ново уље. Након што смо се уверили да је чеп за испуштање ушрафљен и постављен нови филтер за уље, можемо да почнемо да сипамо ново уље, водећи се мерном шипком. Ниво мора бити између минимума и максимума. Такође, морате запамтити да ће након првог покретања мотора мало уља нестати и ниво ће пасти.
У будућности, када мотор ради, ниво уља ће се сигурно променити, будите опрезни првих неколико дана рада. Поново проверите ниво уља на мерној шипки након првог покретања.
У видео клипу власник Хонда Стреам мења моторно уље без спољне помоћи, све јасно објашњава и исприча, препоручујемо да га погледате и не престајете да постављате питања.
VIDEO
За возача Хонда Стреам није тајна да је индикатор на инструмент табли "Цхецк-Енгене" је сигнал квара Хонде. У нормалном стању, ова икона би требало да светли када је паљење укључено, у овом тренутку почиње провера свих Хонда Стреам система, у аутомобилу који ради, индикатор се гаси након неколико секунди.
Ако нешто није у реду са Хонда Стреам-ом, онда се „Цхецк-Енгене“ не гаси или се поново упали након неког времена. Такође може да трепери, што јасно указује на озбиљан квар. Овај индикатор неће рећи власнику Хонде тачно у чему је проблем, он скреће пажњу на чињеницу да је потребна дијагностика мотора Хонда Стреам.
Пошто су сви страни аутомобили, не искључујући Хонда Стреам, чврсто везани за електронику, Огроман број сензора прати рад аутомобила. Дакле, дијагностика мотора Хонда Стреам је, углавном, провера најважније јединице аутомобила, са изузетком вешања, које се проверава механички.
Постоји велики број специјализоване опреме за дијагностику мотора Хонда Стреам. Постоје компактни и прилично разноврсни скенери које не могу приуштити само професионалци. Али постоје случајеви када конвенционални преносиви скенери не откривају кварове у Хонда Стреам мотору, тада дијагностику мора извршити искључиво лиценцирани софтвер и скенер из Хонда.
Хонда дијагностички скенер показује:
Вредност отварања гаса у процентима;
Брзина мотора у рпм;
Температура мотора Хонда Стреам;
Напон у мрежи Хонда Стреам;
Температура ваздуха увученог у мотор;
Хонда Стреам време паљења;
Време убризгавања горива у ињектору. Приказује се у милисекундама;
очитавања сензора протока ваздуха Хонда Стреам;
Оптерећење мотора;
очитавања сензора кисеоника Хонда Стреам;
Пре дијагностиковања мотора Хонда Стреам, требало би да га послушате; у свом нормалном стању, ради тихо, монотоно и поуздано одржава своју брзину. Када притиснете папучицу гаса, она глатко, без трзаја, добија на замаху, без страних звукова. Издувни гас је скоро невидљив. Такође, у нормалном Хонда Стреам мотору не може доћи до повећане потрошње горива и других течности.
1. Да бисте дијагностиковали Хонда Стреам мотор, пре свега, моторни простор се визуелно прегледа. На исправном мотору не би требало да буде мрља техничких течности, било да се ради о уљу, расхладној течности, кочионој течности. Генерално, важно је повремено чистити мотор Хонда Стреам од прашине, песка, прљавштине, то је неопходно не само за естетику, већ и за нормално одвођење топлоте!
2. Провера нивоа и стања уља у мотору Хонда Стреам, други корак тестирања. Да бисте то урадили, потребно је да извучете мерну шипку, као и да погледате уље тако што ћете одврнути поклопац за пуњење. Ако је уље црно, а још горе црно и густо, онда то указује да је уље дуго мењано.
Ако постоји бела емулзија на поклопцу за пуњење или ако је видљиво да се уље пени, то може указивати да је вода или расхладна течност ушла у уље.
3. Провера Хонда Стреам свећица. Уклоните све свјећице из мотора, оне се могу провјерити једна по једна. Морају бити суви. Ако су свеће прекривене благим слојем жућкасте или светло браон чађи, онда не треба да бринете, таква чађ је сасвим нормална и прихватљива појава, не утиче на рад.
Ако на свећама Хонда Стреам постоје трагови течног уља, онда ће највероватније морати да се замене клипни прстенови или заптивке вентила. Црна чађ указује на поново обогаћену мешавину горива. Разлог је неисправан Хонда систем горива или превише зачепљен филтер за ваздух. Главни симптом ће бити повећана потрошња горива.
Црвени премаз на свјећицама Хонда Стреам настаје због неквалитетног бензина, који садржи велику количину металних честица (на примјер, манган, који повећава октански број горива). Такав плак добро проводи струју, што значи да ће са значајним слојем овог плака струја тећи кроз њега без стварања варнице.
4. Хонда Стреам калем за паљење не поквари често, најчешће се то дешава због старости, изолација је оштећена и долази до кратког споја. Боље је мењати калемове у складу са километражом према прописима.Али понекад је квар узрокован лошим свећама или сломљеним високонапонским жицама. Да бисте проверили Хонда завојницу, мора се уклонити.
Након уклањања, потребно је да се уверите да је изолација нетакнута, не би требало да буде црних тачака или пукотина. Затим би мултиметар требао да крене у акцију, ако је завојница изгорела, онда ће уређај показати максималну могућу вредност. Не би требало да проверавате Хонда Стреам завојницу старомодном методом на присуство варнице између свећа и металног дела аутомобила. Ова метода се одвија у старим аутомобилима, док на Хонда Стреам-у због оваквих манипулација може да изгори не само калем, већ и цела електрика аутомобила.
5. Да ли је могуће дијагностиковати квар мотора по диму из издувне цеви Хонда Стреам? Ауспух може много рећи о стању мотора. Из доброг аутомобила у топлој сезони, густи или плаво-сиви дим уопште не би требало да буде видљив.
Ако је видљив бели дим, то може указивати на прегорену заптивку или цурење у систему хлађења Хонда Стреам. Ако је дим црн, онда су то у најбољем случају проблеми због прекомерно обогаћене мешавине горива. У најгорем случају - проблеми са клипном групом.
Ако дим има плавичасту нијансу, то значи да мотор Хонда Стреам користи уље. У најбољем случају ће морати да се замене заптивке вретена вентила, у најгорем случају да се поправи клипна група. Сав овај пепео јако зачепљује и смањује животни век катализатора Хонда Стреам, који не може да се носи са пречишћавањем таквих нечистоћа.
6. Дијагностика мотора Хонда Стреам звуком. Звук је јаз, тако каже теорија механике. У скоро свим покретним зглобовима постоје празнине. Овај мали зазор садржи уљни филм који спречава додиривање делова. Али временом се јаз шири, уљни филм се више не може равномерно распоредити, долази до трења делова мотора Хонда Стреам, због чега почиње веома интензивно хабање.
Сваки чвор у Хонда Стреам мотору има специфичан звук:
Гласан, чест звук који се чује при свим брзинама мотора указује на потребу подешавања вентила;
Глатко куцање, које не зависи од брзине, узроковано је механизмом за дистрибуцију вентила, што указује на хабање његових елемената;
Изразито кратко куцање, које се повећава при већим брзинама, упозорава на скори крај лежаја клипњаче.
Ово је само мали део могућих звукова као последица одређених кварова. Сваки возач Хонде мора да запамти звук мотора који нормално ради како би брзо реаговао на све промене у њему.
7. Дијагностика система за хлађење мотора Хонда Стреам. Уз правилан рад система за хлађење и довољно одвођење топлоте, након покретања мотора, течност циркулише само у малом кругу кроз радијатор пећи, што доприноси брзом загревању и самог мотора и унутрашњости Хонда Стреам на хладноћи. сезона.
Када се достигне нормална радна температура мотора Хонда Стреам (око 60-80 степени), вентил се лагано отвара до великог круга, тј. течност делимично тече у радијатор, где кроз њега одаје топлоту. Ако се достигне критична ознака од 100 степени, Хонда Стреам термостат се отвара до краја, а цела запремина течности пролази кроз радијатор.
Истовремено, вентилатор хладњака Хонда Стреам се укључује, доприноси бољем дувању топлог ваздуха између ћелија хладњака. Прегревање може оштетити мотор и захтевати скупе поправке.
8. Типични кварови система за хлађење Хонда Стреам. Ако вентилатор не ради када се достигне критична температура, онда је пре свега потребно проверити осигурач, затим се испитује сам вентилатор Хонда Стреам и интегритет жица до њега. Али проблем се може показати глобалнијим, сензор температуре (термостат) је можда покварио.
Перформансе термостата Хонда Стреам се проверавају на следећи начин: мотор је претходно загрејан, рука се наноси на дно термостата, ако је вруће, онда ради.
Видео (кликните за репродукцију).
Могу се појавити озбиљнији проблеми: пумпа поквари, хладњак Хонда Стреам цури или се зачепи, вентил у поклопцу за пуњење се поквари. Ако су се проблеми појавили након замене расхладне течности, највероватније је крива ваздушна брава.
Долар - 58,85 рубаља.
