Уради сам како да поправиш мотор

Једна од основних делатности компаније "САС№1" је поправка мотора са унутрашњим сагоревањем камиона ХОВО, као и других брендова кинеске производње. Само висококвалификовани мајстори са специјализованом опремом и потребним знањем могу поправити квар увезеног мотора. Могуће је избећи проблеме са мотором у будућности само ако се поправке изврше на време. Ово ће такође повећати животни век јединице.

Дијагностику мотора камиона ХОВО треба вршити у следећим интервалима:

• За аутомобил који се користи у међуградском превозу - једном у шест месеци или након 10 хиљада км;
• За комунална возила - најмање једном годишње или након 15-20 хиљада км;
• За возила која се користе за локални превоз - једном у 12-18 месеци или након 10 хиљада км;
• За камионе који се користе у грађевинарству - једном на шест месеци.

Власници ХОВО камиона треба да контактирају аутосервис ако почну да се појављују следећи знаци:

• Смањена динамика убрзања или снага. Ово указује на зачепљене филтере. Ако се проблем не отклони, мотор ће почети брже да се троши.
• Аутомобил је почео да троши више уља и горива. Даљи рад мотора ће допринети кваровима радилице и блокова цилиндра.
• Чују се куцање и бука. Проблем захтева хитну поправку зглобних механизама. Игнорисање ће довести до потребе замене скупих компоненти.
• Боја издувних гасова се променила. У том случају постоји опасност од озбиљног оштећења кључних делова мотора са унутрашњим сагоревањем.
• Мотор се неће покренути. Ако се ништа не предузме, ускоро чак ни велики ремонт неће помоћи.

Асортиман услуга за поправку дизел мотора марке ХОВО, који пружа компанија "САС№1", укључује:

• Подешавање, монтажа, демонтажа и уградња мотора;
• Идентификација неисправних делова и њихова накнадна замена;
• Компјутерска дијагностика;
• Одређивање степена дотрајалости компоненти.

Такође је могуће извршити ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем, што укључује следеће радове:

• Рестаурација, заваривање и испитивање притиска блока цилиндра, његове главе;
• Бушење и брушење радилице;
• Решавање проблема са зглобним механизмима;
• Сечење блок рукава.

Форум → Хово Тецхникуе → Питање о поправци мотора хово вд 615

момци ми кажу после ремонта мотора

ла .након утрчавања. негде прешао 800 км бацио уље кроз одушник. клипни прстенови су нови. Раставио сам мотор,нема трагова само 2 клипа,прстенови су стајали у низу.Можда се неко суочио са таквим проблемом вд 615.95еур 2

аскаб78:
бацио уље кроз одушницу.Баци ове речи у претраживач форума, било је неколико тема баш по овом питању.

Слике мог споја и рада могу се видети на сајту (лоадер56.рф)

које си рукаве купио?
Знам разлог)

Шкољке су биле по 2500 и биле су по 1500, ја сам узео 1500 сребра

бесанпа реци ми разлог

аскаб78:
бесанпа реци ми разлог

ниси ни на који начин мерио стајање испод рукава.
Бићете изненађени

бесан:
бесан:
аскаб78:
бесанпа реци ми разлог

ниси ни на који начин мерио стајање испод рукава.
Можете га измерити, бићете изненађени [/ К ] можете га погледати детаљније, постоји и такав проблем, само што смо купили блок из наших руку, нема пукотина, измерили смо лежиште корена у сервис, све је у реду, али ауто с времена на време избаци уље кроз вентилацију, мењали смо клип, није помогло

Скинеш главу цилиндра.
Узмеш калипер, измериш рукав у блоку.
Долазите до закључка да је потребна замена.
Извучете чауру за замену, измерите чахуру за слетање помоћу чељусти.
Ако је све у реду (унутар 0,02мм), онда стављате нове чауре, након што сте такође мерили калипером и микрометром (и ви ћете бити изненађени).
Ако није добро у лежишту рукава, онда избаците блок.
Па, или као опција, рукав за поправку или блок рукава.
Али мотор је већ прилично стар, мало људи жели да купи серију рукава за поправку.

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Чини се да Донфенгс, Фау, Сханки-Ман, Беифанс имају исте моторе и мењаче као на Хововима
изгледа да се склапају у истим фабрикама

Гледао сам Донгфенги и Сханки човека који ми се више допао

Форд Екпедитион, 98 Еддие Бауер

Поправка машина за прање веша у Москви

Сханки – уопште има контролу квалитета, а сами Кинези често доводе причу до краја експлоататора, осим тога, са пријатељима, када је неки чвор одлетео после 1,5 године рада на северу, стигао неки Кинез, сликао све, чвор им је промењен под гаранцијом.

али цена шансе је скоро као код КАМАЗ-а.
а, чак и на Кховаму, наши електричари су имали много посла, неколико пута су потпуно померили ожичење. али постоји могућност да је то због камиона састављених на импровизовани начин.
за резервне делове - то је сигурно, генерално има свега.

ХОВО камионе карактерише велика носивост, одлична маневарска способност и способност кретања, сигурни су и удобни. Недавно се на руском тржишту појавио нови модел ХОВО А7, кинеског камиона нове генерације. Већ је успео да се афирмише као поуздан и ефикасан камион и кипер за рад у разним условима. Приликом креирања новог ХОВО А7, произвођач је озбиљно ажурирао дизајн ХОВО-а, што је омогућило да се његове техничке карактеристике приближе најбољим светским аналозима. Али, као и свака друга опрема, ХОВО камионима и киперима је потребно периодично одржавање и поправка.

Царго ауто сервис "Славианка" - ваш аутомобил је у добрим рукама!

Пре извођења радова на поправци, мајстори нашег ауто сервиса "Славјанка" ће извршити свеобухватну дијагнозу. На основу искуства у раду са кинеском опремом, наши стручњаци ће вам помоћи да правилно изаберете и извршите неопходну количину поправки и дати препоруке за даљи рад.

СТО "Славианка" у најкраћем могућем року ће моћи да вас посаветује о поправци за коју сте заинтересовани, а која се не одражава у горњој листи радова и цене резервних делова. Имамо систем попуста и бонуса, пружамо посебне услове за сталне купце.

По потреби, сервисна станица "Славианка" има могућност да пружи услугу одласка аутоелектричара-дијагностичара ради компјутерске дијагностике, отклањања грешака и добијања препорука за даље поправке. (унутар града и најближих приградских насеља)

У случају удеса, наши стручњаци ће моћи брзо да оду на паркинг и изврше попис оштећених и неисправних компоненти и склопова, након чега следи процена цене радова и резервних делова за рестаурацију аутомобила.

Не тако давно, кинески произвођач камиона Хово ушао је на руско тржиште. Произвођачи су развили камионе модерног дизајна, високе сигурности, практичног рада и економичне потрошње горива. Али какав камион није без кварова? Наш аутосервис обавља читав низ радова на тим - дијагностика, одржавање и поправка камиона свих модела.

• поправка каросерије (равнање, фарбање),
• поправка кабине и рама,
• поправка мењача и мотора
• замена квачила,
• досадни и заменски јастучићи,
• замена опруга и чаура,
• поправка електричне опреме,
• балансирање,
• подешавање прстију и друге услуге.

Зашто ми? Овде ћете наћи високо квалификоване стручњаке, сервисе опремљене најсавременијом дијагностичком опремом, компонентама и резервним деловима произвођача, квалитетом и брзином сервиса.

Приликом уградње пумпе за гориво потребно је правилно подесити време паљења. Паљење на ХОВО-у се инсталира помоћу прирубнице постављене на осовину компресора.

У положају приказаном на фотографији, клип првог цилиндра је приближно у горњој мртвој тачки у тренутку компресије горива. Да бисте били сигурни, морате отворити поклопац вентила, а приликом окретања радилице, клацкалице остају непомичне. Сада морате тачно да подесите време паљења, то је 9-11 степени, а 12 степени је заправо прихватљиво. На дну кућишта квачила налази се прозор за преглед кроз који можете видети степенску скалу на замајцу.

Комбинујемо ознаку на кућишту са ризиком на замајцу који одговара траженој вредности степена, по правилу је 10.

Затим олабавите прирубницу која се налази на осовини компресора

и комбинујте ознаку на прирубници пумпе за убризгавање са заставицом која се налази на кућишту пумпе за убризгавање.

Он недостаје на фотографији. Пошто је застава причвршћена вијком предњег поклопца пумпе за убризгавање, водимо се у средини завртња. Дакле, како напредовање угла паљења одговара 10 степени.

Мислите да је ремонт мотора главобоља? Добро мислите. Али када сазнате колико узимају за посао, глава ће престати да вас боли и руке ће почети да раде. Јер за те паре можете поправити три мотора. Дакле, уштедећемо новац и сами савладати ремонт.

Возио си, возио си - одједном је зазвецкао мотор вашег омиљеног гвозденог коња. Зато немојте журити да одмах ухватите "капитал". Морамо прво све да проверимо.

Прво, хајде да одмах утврдимо да ово није преграда мотора, када је растављена, очишћена, промењене и састављене заптивке. Овде постоје озбиљнији разлози. Дакле, хајде да погледамо предуслове:

1. Колико је стар ауто? Колико је далеко претрчала? Страни или домаћи? Ако је аутомобил старији од 10 година, домаћи је, на пример, Жигули или Москвич, онда је његова граница 150 хиљада километара. За страни аутомобил - до 300. Можда је ресурс вашег аутомобила исцрпљен, па је из тог разлога снага смањена.
2. Да видимо шта је са уљем. Да, притисак је поново пао, упркос чињеници да ауто безбожно пршти уље - још један разлог за поправку.
3. Проверавамо компресију, јер је ово главни параметар који утиче на избор - да ли је потребан већи ремонт или не. Узимамо мерач компресије од пријатеља, вршимо мерења. На пример, у нашем случају, од четири индикатора, један има пет уместо осам, што значи да је свакако време за велики ремонт.

Наравно, са информацијама. Добијамо приручник у коме је детаљно приказано и са дијаграмима како да поправите вашу одређену марку аутомобила. На Интернету налазимо каталог који садржи резервне делове за овај аутомобил како бисмо одмах одредили цене и, евентуално, наручили у онлине продавници.

• кључеви - чегртаљка, обртни момент;
• трнови за спајање клипова, капице;
• рассухаривател на вентиле;
• микрометар;
• главе;
• регулатор вентила;
• двокраки или трокраки извлакач;
• стетоскоп;
• пинцета;
• постоље за подршку;
• хидраулична ланчана дизалица;
• комплет за извлачење.

Возимо ауто у гаражу. Уклањамо батерију. Одвојите хаубу тако да не омета.

Пажљиво испразните све течности: антифриз, уље. Да бисмо то урадили, уместо вијака на радијатору и блоку цилиндра, постављамо славине - продају се у било којој продавници аутомобила - и испуштамо цревима у припремљену посуду.

С обзиром на старост машине, веома пажљиво одвајамо ожичење, конекторе, цеви, црева итд., како се не би распадали у нашим рукама, ништа није оштећено или поломљено. А онда неки мајстори још поправљају ожичење, систем за хлађење.

Без журбе уклањамо све што може да омета добијање мотора: филтер за ваздух, карбуратор, бензинску пумпу - не заборавите да намотате вијак, сепаратор уља, разводник, поклопац блока цилиндра, брегасто вратило, клинове главе цилиндра, а затим и блок главе, заштита картера, генератор са каишем, вентилатор, хладњак. Одврнемо завртње који причвршћују мотор. Сада се мотор може уклонити.

Пре него што дођете до унутрашњости мотора и почнете да радите велике поправке, покушајте да га безбедно уклоните из аутомобила. Позовите помоћника - овде се не може снаћи.

Припремите четири гуме тако што ћете их сложити једну на другу. Ставите два дрвена блока на врх. Затим ставите мотор на њих.

Сада поправите талк, односно лифт, на греду плафона, може се причврстити на троножац, постављен изнад хаубе.

Знате ли колико је мотор тежак? Како вам се свиђа агрегат од 140 килограма? Озбиљна ствар? Јасно је да га не можете подићи рукама, а ако падне, не можете без повреда. Да се ​​то не догоди, будите изузетно опрезни, проверите причвршћивање талка, па тек након тога почните са подизањем.

Лагано, без претеране гужве, повуците мотор нагоре, доведите га до гомиле гума које су већ постављене испред аутомобила, спустите га, окрените тако да је картер на врху, на дрвеним коцкама.

Приликом растављања запамтите или означите негде одакле пуцате и где се првобитно налазио део, да касније не бисте имали вишка, попут неких домаћих.

Почните да избацујете замајац: прво уклоните квачило, а затим дођите до пртљажника картера. Пређите на филтер за уље. Након што одврнете причвршћиваче, уклоните завртње и уклоните кућиште радилице, пазећи да не покварите довод уља.

Сада уклоните предњи и задњи поклопац јединице заједно са кутијом за пуњење. Пазите на звезду прасића, уклоните је помоћу извлакача. Идите до граничника ланца и одврните, уклоните папучу затезача, а затим ланац, ланчаник радилице.

Пређите на радилицу. Уклоните матице са поклопца клипњаче, затим поклопце, пажљиво извуците клипове, уклоните облоге, пажљиво их прегледајте за поновну употребу. Ако више не можете да их користите, узмите узорак и купите нове у специјализованој продавници или на пијаци аутомобила. Само прво одлучите да ли вам треба жлеб за вратове, а тек онда поставите облоге испод њих. Узмите радилицу са упорним полупрстеновима.

Уклоните свињу, пумпу за уље и њен погонски зупчаник. Окрените се, стављајући га на страну, уклоните клипове са клипњачама из цилиндара. Купите нови клипни систем по старом моделу. Још увек морате да одете у радионицу за поправку аутомобила.

Узмите нове клипове, пустите их да пробуше блок испод њих, а такође избрусите радилицу и притисните клипне клинове. Измерите рукавце радилице микрометром, погледајте у упутству које величине треба да имају облоге, купите их. Ако правилно изаберете кошуљице, можете ручно ротирати радилицу - ово ће бити тест уклапања.

Започните монтажу уклањањем наслага угљеника. Уклоните све металне струготине, оперите кревете, подмажите их и облоге моторним уљем, поставите на место, вођени упутством. На задњем зиду блока поставите потисне полупрстенове тако да су удубљења окренута на равнину радилице.

Сада можете вратити радилицу са облогама и поклопцима на своје место, проверавајући ознаке према приручнику, места на којима се налазе браве. Уверите се да су сви на истој страни. Узмите момент кључ, затегните завртње, окрените радилицу - ако се лако окреће, онда је све у реду. У супротном, замените слушалице тањим.

Замолите радионицу да склопи клип, јер сами не можете да загрејете главе клипњаче на више од 100 степени, али их морате загрејати на преко 200. Проверите процес.

Сада пажљиво размажите клипне клинове кроз рупе, без журбе убаците клипне прстенове, уверите се да су прорези и рупе очувани, затегните трн помоћу кључа. Положите блок на страну, уметните клип са клипњачем, не заборављајући ознаке.

Узмите дрвени блок и, лагано куцајући, гурните клип у цилиндар. Вратите блок у првобитни положај, али урадите то тако да радилица буде на врху. Затегните завртње.

Лагано почните да повлачите клипњаче за вратове. Затим померите радилицу да бисте били сигурни да је све исправно подешено и да облоге не морају да се мењају. Сада можете затегнути завртње.

Ставите нову уљну заптивку на поклопац, поставите је на блок, претходно подмажите спојеве заптивачем. Наставите да инсталирате пртљажник квачила и замајац. Запамтите да се замајац мора окренути ка четвртом колену радилице са жлебом - ово је важно.

Сада почните да инсталирате ланчаник, прасе, папучу затезача, предњу уљну заптивку, уљну пумпу, квачило замајца.

Коначно можете да инсталирате мотор и причврстите га. Пажљиво затегните како не бисте скинули навоје и не би пуцали делови. Вратите пумпу, генератор, хладњак, пумпу за гориво на оригинална места, причврстите жице, црева, терминале, проверите чврстоћу причвршћивања.

Када је ремонт мотора завршен, неопходно је извршити хладну провалу пре него што га инсталирате на машину. Ово се ради како би се нови делови навикли једни на друге, а изводи се у пасивном, клупском режиму или у тешкој вучи, када услед померања точкова, радилица почиње да се окреће и хладно упада. јавља.

Дакле, у гаражи спојите црева филтера за ваздух, системе за хлађење, довод уља, издувне гасове на мотор. Инсталирајте утикаче. Повежите јединицу са електричним мотором.

Напуните расхладну течност која је испуштена током демонтаже, загревајући је на 85 степени, затим уље загрејано на 80 степени. На малим брзинама, од 600 до 1000, пустите мотор да ради 2 минута, при великим брзинама, од 1200 до 1400, 5 минута.

1. Пре него што аутомобил пређе две и по хиљаде километара, немојте нагло убрзавати, постепено повећавати брзину, немојте преоптеретити мотор.
2. После прве вожње, исцедите уље, замењујући га чистим, али исте марке (пожељно).

Сада сте уверени да је ремонт мотора "уради сам" могућ и исплатив, јер кошта три пута мање. Поред тога, то ће вам омогућити да управљате аутомобилом још неколико година као резултат продужења радног века, спречавања неочекиваних кварова на путу и ​​помоћи у избегавању несреће.

Следећи видео ће вам рећи који су резервни делови потребни за ремонт мотора ВАЗ 2103:

Иначе, у празном ходу радиће равномерно на 3 од шест цилиндара (карактеристика Еуро-3 електронике, радиће чак и на 2, али не баш глатко), али ако га повећате, онда кобасица је већ веома приметна чак и на 5-ти посудама. У случају повећаног зазора вентила, неће бити других спољашњих знакова осим куцања. Узгред, такође са коленастом клипњачом (али само накратко, док се тамо све потпуно не збрише).

[Поруку је изменио корисник 17.10.2012. 23:01]

[Поруку је изменио корисник 18.10.2012. 00:15]

У ствари, ту мотор није најгори део, а осим главног потрошног материјала - гуме, тада најчешће доњи строј лети тамо због преоптерећења (пивоти, балансери, млазни потисци). Мотор на неки начин има грешку у дизајну - ниско постављени картер, а (нарочито када се ради у каменоломима) ако покренете картер на натовареној машини на неком камену, онда се резервоар за уље често ту откине заједно са комадом пумпа за уље, а ако се мотор тренутно не пригуши, онда без притиска, колено под оптерећењем се обавија за неколико секунди. На моторима Еуро-3 понекад посуда за сунчање цури кроз повратне цеви млазница испод поклопца вентила, што доводи до разблаживања уља и пада притиска (ово није тако лоше као да откинете пумпу за уље, али ако не пратите притисак и ниво уља, мотор ће такође грцати).

Овај одељак садржи упутства за поправку дизел мотора и поправку опреме за гориво.

Поправка и накнадна монтажа дизел мотора ВД615 камиона ХОВО.