Поправка мотора Кентаур уради сам

У овом чланку ћемо размотрити типичне кварове мотора ходног трактора и како их отклонити.

По правилу, постоје две врсте кварова мотора:

1. Мотор се не покреће.

2. Мотор не ради на задовољавајући начин (не добија снагу, ради с прекидима, мотор се зауставља).

Ако се мотор не покрене, онда у потрази за кваровима и њиховим даљим отклањањем треба предузети следеће кораке да би се идентификовали узроци.

– Провера присуства горива у резервоару (провера система за гориво)

– Провера пригушнице карбуратора (при покретању хладног мотора, пригушница мора бити затворена)

– Провера довода горива у карбуратор.

- У недостатку довода горива у цилиндар, сува свећа указује. Проверите присуство горива у резервоару за гориво, проток горива у карбуратор тако што ћете уклонити црево за гориво са улазног прикључка. За карбуратор К45, притисните утапалицу док гориво не процури кроз отвор за одвод.

– Ако гориво не тече у карбуратор, одврните славину за гориво, раставите га и очистите филтер од прљавштине.

- Ако гориво уђе у карбуратор, али нема довода у цилиндар, проверите рад вентила за гориво и чистоћу млазница.

- Да бисте проверили карбуратор КМБ-5, извадите га из мотора, испустите бензин из пловне коморе, а затим доведите ваздух кроз прикључак за довод горива у радном положају карбуратора. Ваздух треба да тече лако.

– Поновите прочишћавање са карбуратором окренутим за 180 степени, у овом положају би требало да престане довод ваздуха. Ако је резултат као што је описано, вентил за гориво је добар.

Видео (кликните за репродукцију).

- Ниво горива у комори за пловак се регулише језичком пловка, нормалан ниво горива треба да буде 30-35мм.

- Након свих радњи са карбуратором и његовог поновног постављања, карбуратор треба подесити.

- Дешава се да мотор не пали од вишка горива, о томе сведочи мокра свећа. Неопходно је осушити цилиндар и "напумпати" мотор са угашеном свећом, пре него што искључите довод горива.

– Ако је свећица контаминирана наслагама, треба је очистити и проверити размак између електрода, обично је тачан размак 0,8 мм. Затим треба да проверите да ли постоји варница, ако нема варнице, онда може доћи до квара у електричном колу или великог размака између завојнице за паљење и магнетног кола.

Ако се мотор покрене, али не развија потребну снагу, ради с прекидима, застоји итд., Разлози за то могу бити следећи кварови:

– Филтер за ваздух је запрљан, због чега се у карбуратор не доводи довољно ваздуха.

– Неисправан систем паљења. Требало би да га проверите, као и да проверите свећу, размаке између електрода итд.

– Пригушивач запушен продуктима сагоревања. Пригушивач треба раставити ради чишћења.

– Прљав карбуратор и неисправно подешавање.

- Мала снага може бити последица истрошености групе цилиндар-клип. Компресија треба да буде 8 атм. Компресију можете проверити тако што ћете причврстити мерач компресије на отвор за свећицу, окрећући осовину мотора стартером.

Прочитајте и информације о томе како направити приколицу за ходни трактор својим рукама.

Ако се мотор ходног трактора не искључи, пре свега је потребно обратити пажњу на рад дугмета за искључивање. Потребно га је раставити, проверити и по потреби заменити или очистити контакте.

Неке од информација које могу бити корисне приликом поправке ходног трактора погледајте у чланку Мотоблоцк уређај.

Мотор се неће покренути. Ако говоримо о бензинском мотору, приликом отклањања кварова потребно је узастопно проверити све могуће узроке кварова, и то:

• Укључивање паљења.
• Присуство горива у резервоару.
• Отварање славине за гориво.
• Стање ваздушне клапне карбуратора (треба да буде затворена приликом покретања хладног мотора).
• Довод горива у карбуратор. Да бисте то урадили, потребно је да напуните комору за пловак тако што ћете утопити дугме за пловак (гориво би требало да почне да излази из отвора на поклопцу коморе за пловак) или одвојите црево за гориво из карбуратора и проверите да ли бензин слободно тече. Ако гориво тече превише ретко или уопште не тече, то може указивати на прљав филтер горива у резервоару или зачепљен ваздушни вентил на поклопцу резервоара. Поправка ходног трактора у овом случају ће се свести на чишћење филтера или вентила.

Стање свјећице може указивати на проток горива у цилиндар мотора, што се у сваком случају мора провјерити приликом рјешавања проблема у систему паљења. Свећа се одврне са поклопца цилиндра, претходно одвојивши жицу и прегледа. Ако је сува, то значи да се мешавина горива не доводи у цилиндар. А ако је пре тога установљено да бензин улази у карбуратор, онда разлог за непаљење мотора може бити у карбуратору - контаминација његове филтерске мреже, зачепљење млаза или неки други квар. Шта год да је, карбуратор се мора уклонити, раставити и очистити, међутим, овај уређај је веома сложен и требало би да погледате барем шему карбуратора пре него што га поправите.

Мокра свећица указује да гориво улази у цилиндар. Понекад се ходни трактор не покреће од вишка мешавине горива, па ако на свећи има превише бензина, потребно је да осушите цилиндар темељним „пумпањем“ мотора ручним стартером са угашеном свећом. Пре тога, потребно је да затворите довод горива.

Ако је свећа контаминирана чађом, треба је очистити бензином и финим брусним папиром. Такође је потребно проверити размак између електрода и, ако је потребно, прилагодити га у складу са захтевима упутства за употребу. Обично размак треба да буде око 0,8 мм.

Након тога, потребно је проверити присуство варнице - причврстити жицу на свећу, притиснути њен метални део на поклопац цилиндра и симулирати старт мотора стартером. Ако свећа ради, између електрода ће доћи до варнице. Понекад се деси да дође до варнице, али толико слабе да није довољно да се гориво запали. Ако постоји сумња у јачину варнице, потребно је да проверите рад мотора новом свећом.

Одсуство варнице може значити неисправност свеће, недостатак контакта у електричном колу, кршење јаза између завојнице за паљење и магнетног кола, неисправност електронске завојнице за паљење. Сви ови елементи морају бити проверени. Неисправна свећица и калем за паљење морају се заменити.

У случају да је ходни трактор опремљен електричним стартером, мотор се можда неће покренути због пражњења акумулатора, прегорелог осигурача или неисправности стартера. Морате проверити напуњеност батерије, заменити осигурач, поправити или заменити стартер.

Мотор не развија снагу. Ако се мотор ходног трактора покрене, али не развија снагу (ради с прекидима, стаје или не повећава брзину под оптерећењем), следећи кварови могу бити могући узроци незадовољавајућег рада.

Филтер за ваздух је прљав, због чега недовољно ваздуха улази у карбуратор, а мешавина горива је превише богата.Правилно одржавање ходног трактора захтева периодично чишћење ваздушног филтера, међутим, у веома прашњавим радовима може бити потребно чешће чишћење. Неопходно је проверити стање филтера за ваздух и, у зависности од његовог материјала, очистити га на један од одговарајућих начина. Папирни филтер се чисти лаганим куцкањем по нечем тврдом и дува усисивачем, пенаста гума се пере у води са детерџентом и суши, мрежасти филтер се дува усисивачем итд. Филтери се морају мењати на крају њиховог радног века.

Гориво ниског квалитета. Лоше гориво мора бити замењено оним које препоручује произвођач.

Неисправан систем паљења. Морате га проверити као што је горе описано. Очистите свећицу и подесите размак између њених електрода, проверите да ли има оштећења у електричном колу и зазору између намотаја и магнетног кола (ако је то предвиђено упутством за поправку мото-трактора).

Понекад мотор не може да развије снагу због тога што је пригушивач зачепљен продуктима сагоревања. У овом случају, потребно је да раставите пригушивач и проверите његово стање, ако је потребно, исперите га бензином и очистите судопером од наслага угљеника помоћу детерџената. Неодвојиви пригушивач се након прања суши феном. Запамтите да чађ садржи супстанце које су канцерогене, а хемијско чишћење, због чега је могуће њихово удисање, је неприхватљиво. Када скидате пригушивач, укључите утичницу мотора чистом крпом.

Прљаво или погрешно подешавање карбуратора ходног трактора. Неопходно је уклонити и очистити карбуратор, а затим га подесити, ако је то предвиђено упутствима за ходни трактор.

Пад снаге мотора може бити узрокован смањењем компресије услед хабања групе цилиндар-клип, стварањем огреботина и огреботина на цилиндру и клипу, „повлачењем“ у жлебовима или сломљеним клипним прстеновима. У овом случају, компресија се проверава повезивањем мерача компресије на отвор за свећицу и окретањем вратила мотора стартером. Нормалну компресију карактерише вредност од најмање 8 атм (нормална компресија може бити назначена у спецификацијама мотора). Када га мерите, мора се узети у обзир да присуство декомпресора у мотору може утицати на очитавања компресометра. Вредност компресије у овом случају је око 5 атм. неће значити низак степен истрошености групе цилиндар-клип, већ рад декомпресијског вентила.

Дизел мотор се не покреће. За већину корисника, поправка и подешавање дизел мотора је тежи задатак од поправке бензинског мотора. Не толико, можда, због сложености дизајна дизел мотора, већ због недостатка искуства, јер су кућни апарати обично опремљени бензинским моторима.

Најчешћи кварови или услови који могу узроковати да се дизел мотори не стартују наведени су у следећој табели. Детаљна листа кварова дизел мотора и начини за њихово отклањање наведени су у упутствима за употребу за одређене дизел моторне тракторе.

• Матице главе цилиндра нису затегнуте или је заптивка главе мотора оштећена.
• Истрошени клип, облога цилиндра или клипни прстенови.
• Клипни прстенови су заглављени или сломљени.
• Исправан зазор вентила је покварен.
• Стабло вентила је заглављено у водилици.

• Затегните матице главе цилиндра равномерно и дијагонално. Замените заптивку главе цилиндра.
• Замените истрошене делове.
• Проверите клипне прстенове, очистите их или замените.
• Подесите размак.
• Уклоните вентил, оперите га и водилицу горивом.

Неисправности самог квачила зависе од његовог типа.Ако ходни трактор има каиш који делује као квачило, може доћи до клизања ако постоји контаминација уљем на погонском каишу или ременици, ремен није затегнут или превише истрошен. Начини решавања ових проблема су очигледни - очистите елементе преноса од контаминације, затегните или замените каиш.

Код квачила са сувим диском, проклизавање може бити узроковано контаминацијом уља на гоњеним и погонским дисковима. Треба га уклонити прањем дискова бензином и сушењем.

Без обзира на врсту квачила (суво или уље), хабање фрикционог слоја дискова, слабљење тлачне опруге, недостатак зазора између потисног елемента и отпуштајућег лежаја може довести до клизања. Начин корекције је одређен природом квара. Истрошени дискови и опруге се мењају, ако су празнине у квачилу нарушене, квачило ходног трактора се прилагођава у складу са тим.

Квачило се не искључује у потпуности. У овом случају, такође треба да почнете тако што ћете проверити напетост кабла од контролног дугмета до квачила.

Деформација фрикционих дискова, њихово заглављивање на уторима и неусаглашеност са потребним карактеристикама уља које се сипа у кућиште квачила такође може довести до непотпуног одвајања квачила. Ово последње се односи на спојнице које раде у уљном купатилу. Неопходно је заменити деформисане дискове, отклонити узроке њиховог заглављивања на жљебовима и променити уље.

Повећана бука у мењачу (мењачу). Буке у мењачу могу настати због недостатка уља у њему или због неусклађености његовог квалитета са потребним параметрима - у смислу марке и чистоће. Неопходно је додати уље у мењач ходног трактора или га заменити.

Преносне јединице могу стварати буку због баналног незатезања причвршћивача. Морате их прегледати и затегнути.

Најчешће се бука јавља због истрошених зупчаника и лежајева. У овом случају, они су претечи озбиљнијих кварова. Правовремена поправка мењача трактора, која се састоји у замени истрошених делова, помоћи ће да се избегну.

Непаљење, спонтано искључивање или потешкоће у мењању брзина. Ови кварови могу настати из више разлога:

• Због истрошености делова укључених у брзине пребацивања. Обично долази до хабања (котрљања) крајева зупчаника који се укључују, што доводи до непотпуног захватања и самодеактивирања брзина. У овом случају потребно је раставити мењач ходног трактора и исправити зупце зупчаника брушењем или, ако је хабање превелико, заменити их.
• Услед хабања клинова вратила, као и померања вратила у аксијалном смеру услед хабања лежајева и упорњака. Аксијални положај осовина можете подесити уградњом додатних причврсних прстенова. Претерано истрошени лежајеви и прстенови морају бити замењени.
• Због неправилног подешавања квачила, што може довести до отежаног мењања брзина. Квачило се не искључује (искључује) до краја. До овога може довести и неискуство оператера који отпушта ручицу квачила при прераном мењању брзина. Морате да подесите квачило и научите како да правилно мењате брзине.

Мењач је прилично сложена јединица. Ако је рад и уређај ходног трактора потпуна тајна за корисника, не би требало да почнете да га поправљате сами. Овај посао је боље поверити онима за које је одржавање и поправка машина професионална ствар.

Преносне јединице се загревају. Међу главним узроцима овог квара су хабање лежајева, недовољан ниво уља у зупчаницима у кућишту радилице и неслагање између његовог стања и потребних параметара. Корективне мере: замените лежајеве, допуните или промените уље.

Цурење уља из мењача (мјењача). Ово се дешава када су заптивке лежајних склопова истрошене или неправилно постављене, поклопци нису затегнути или су заптивке испод њих оштећене, ваздушни вентил (одушник) поклопца за пуњење уља је зачепљен и уље се пуни у кућиште радилице. изнад нормале. Цурење се елиминише, односно заменом и правилном уградњом заптивки, заменом заптивки и затезањем завртња поклопца, чишћењем вентила за ваздух и довођењем нивоа уља у нормалу.

Нестабилност ходног трактора током кретања (заклон). Различит притисак у десном и левом точку, неравномерно хабање газећег слоја гуме, неправилно подешавање приколица, посебно плуга, доводе до овакве природе кретања мото-трактора. У овом случају, подешавање ходног трактора треба свести на изједначавање притиска у точковима и подешавање приколица. Такође је неопходно користити гуме истог степена истрошености.

Повећана вибрација ходног трактора. До повећане вибрације обично долази код неправилног подешавања или отпуштања прикључака (фрезе, ротационе косилице итд.). Ако дође до вибрација, одмах зауставите ходни трактор и доведите приколице у ред - поправите секаче или резне сегменте ротационе косилице, замените их ако су истрошени или поломљени.

У чланку су наведени само најчешћи кварови. Пракса управљања ходним тракторима је препуна много шире листе кварова - како нетипичних, које је понекад веома тешко дијагностиковати, тако и оних чија природа и место су несумњиви.

Ако не можете сами да отклоните кварове на ходном трактору, једина преостала опција је да се обратите сервисном центру за одржавање и поправку ходних трактора.

Олега (Серваци) видећемо на јесен, мислим да треба да га оставе.

Александар (Хаиба) Да, терен све проверава.

Ознаке: Видео за поправку мотора кентаур мотоблока уради сам