Поправка мотора за моторне санке динго 125 уради сам

ПРИПРЕМА ЗА РАД

Провера пре путовања:
Проверите своје моторне санке пре вожње. Овде наведени кораци трају само неколико минута, али могу довести до
уштедите време и осигурајте безбедност током вашег путовања.
Проверите ниво горива. Кочница - проверите, ако је потребно, одзрачите кочиони систем (слободан ход би требало
бити 10-20 мм). Цатерпиллар - проверите оштећења. Гас - провера ручице гаса и причвршћивање сајле, као и
слободан ход ручице гаса - ако је потребно, подесите или замените. Светло - проверите нормалан рад. Управљање
механизам - проверите лакоћу ротације и стабилност. Проверите цев за гориво и уверите се да је затегнута и
безбедност. Ако је цев за гориво стар или напукао, замените је. Приликом допуњавања горива, не дозволите да гориво препуни резервоар и
тече из грла. Електрични делови између намотаја за паљење и свећице морају бити чврсто повезани током
избегавање незгоде.

Покретање мотора:
Никада

немојте покретати мотор у затвореном

непроветрени простор. Опасно је по живот.
Убаците кључ у браву за паљење и окрените га на
"ОН" положај. Притисните и држите ручицу кочнице.

Померите дугме за заустављање мотора на "

Проверите положај чекова за хитно гашење мотора

- мора бити повезан. Притисните дугме за електрични старт "

” а затим лагано притисните ручицу гаса да бисте убацили

горива, мотор треба да се покрене. Време притиска на дугме за електрични старт не би требало да прелази 1-3 секунде. Ако
мотор не пали одмах, направите паузу од 30 секунди и покушајте поново да упалите, иначе акумулатор
испуштен пребрзо. За покретање хладног мотора користите укључену ручицу пригушивача
карбуратор. Пре покретања, потребно је померити ручицу нагоре - затворити ваздушну клапну, после мотора
почиње да се загрева, а брзина мотора ће пасти, потребно је померити ручицу чока надоле - отворити
амортизер. Ако број обртаја мотора падне када се гас отвори, то значи да се није довољно загрејао. На топлом мотору
када се отвори пригушни вентил, брзина мотора се повећава.
Након покретања мотора, дугме за електрични старт треба одмах отпустити. Приликом трчања
мотора, дугме за електрични старт се не сме притиснути, то ће довести до квара. Да бисте продужили животни век мотора,
након покретања хладног мотора оставите да се загреје. Немогуће је форсирати незагрејан мотор.

Видео (кликните за репродукцију).

По мом мишљењу, заштита мотора од растреситог снега (ака трећа скија) и снажнија и што је најважније брзо одвојива батерија, нормално би требало да буду испред. Да батерију однесете кући без проблема на пуњење, или барем на топлоту. Сада, да бисте га уклонили, потребно је да скинете седиште, и одврнете мале шрафове у незгодном положају и на хладноћи, у снегу, а могуће и у мраку, где се ови шрафови и матице лако могу изгубити! Заменићу ово стезаљкама.
Али генерално, први утисак о опреми није баш лош у односу цена/квалитет/ефикасност! Као мотоцикл скије за риболовце-ловце, веома добро решење и много практичније од вучног возила мотоцикла. И такође за власнике зимских кућа и летњих викендица - као помоћник за излете, шетње у зимској шуми и само забаву - возите децу.

На интернету сам видео и за њега на продају блок гусеница, са повећаним бројем ваљака, пишу да помаже при вожњи преко неравнина, пањева и других услова ван пута. Још не видим потребу за овом надоградњом.

Показао се следећи недостатак – после вожње по мокром снегу, са снегом и кишом, нешто се смочило (сумњам да је у питању нека врста релеја), а ујутру се смрзло. Резултат - стартер није активиран. Дисплеј је укључен, електрика ради, али сам стартер није. Загрејао сам га феном 5 минута - одмрзнуо се - почео је одмах. Отуда и препорука - да се уређај покрије огртачем када се чува на отвореном.

У моделу Т150 већина идентификованих недостатака је већ исправљена, на мотору се појавило кућиште. Али цена Т150 је више од 2 пута већа од новца за који сам купио Т-125. Не видим смисао да мењам једно другим.

1. Убаците кључ у браву за паљење и окрените га у положај "ОН".
2. Притисните и држите ручицу кочнице.
3. Проверите дугме за искључење паљења на волану (десно) требало би да је искључено.
4. Проверите положај чекова за хитно гашење мотора - мора бити повезан.
5. Притисните дугме за електрични старт -> притисните ручицу за гориво -> мотор треба да се покрене. Време притиска на дугме није дуже од 1-3 секунде. У случају да се мотор не покрене, направите паузу од 30 секунди и покушајте поново, иначе ће батерија брзо „сјести“.

Покретање хладног мотора динго т125 моторне санке:

1. Прво, пре покретања мотора моторних санки, потребно је да отворите пригушницу (ручицу доле) моторне санке динго. Одмах након покретања мотора моторних санки у празном ходу, померите ручицу пригушивача нагоре.
2. Након покретања мотора, дугме за електрични старт треба одмах отпустити. Када мотор ради, немојте притискати дугме за електрични старт, то ће довести до квара.
3. За продужење радног века мотора моторне санке динго, након „хладног старта“, оставите да се загреје. Немогуће је форсирати незагрејан мотор.

П.С. Овај артикал моторних санки је достављен пре зиме 2013-2014, а за то време у нашој радњи је продат довољан број моторних санки, а широм земље њихов број је већ премашио десетине хиљада јединица. И сви су у употреби! Али, као и у свакој техници, током протекле зиме откривени су неки недостаци које су власници сами исправили, а будући „динговоди” то морају знати! Учи!

Тако; недостаци и начини њиховог отклањања на моторним санкама Ирбис Динго Т125. Нећемо тражити разлоге због чега, једноставно ћемо покушати да излечимо.

1. Најозбиљнији довратник код Т125 је пригушивач. Готово одмах изгара, пуца од заваривања на спојевима, а дешава се да једноставно пукне. Најсигурнији и најлакши начин је да га уклоните и однесете у радионицу за поправку пригушивача. Потребно је поново заварити шавове или „умотати“ и заварити нову „кошуљу“.

2. Систем вентилације у поклопцу резервоара је неисправан, стога бензин не улази у карбуратор (када се поклопац отвори, чује се усисни звук). Овде је једноставно; потребно је одвити две удубљене антене на крају самог поклопца или у њему избушити малу рупу.

3. Ветробранско стакло је крхко и пуца током транспорта. Закључак; уредније.

4. Упутства нетачно описују положај славине за бензин. Тачан редослед је управо супротан; покретање хладног мотора - славина је горе, након загревања - спуштамо славину доле.

5. Можда постоји квар на електронској инструмент табли. Потребно је уклонити и одлемити Зенер диоду ДЗ8 са главне плоче. Само лемљење, без џемпера.

6. Од вибрација и непотребних напора, осовина мењача се ломи. Закључак; пажљиво или кувати заваривањем.

7. Жаба задње кочнице се смрзава. По правилу, после 30 Целзијуса боље је остати код куће.

8. Постоје мале пукотине на скијама. Ситница, не утиче на брзину, али је боље третирати заптивачем или лепком.

9. Лош контакт у дугмету за грејање ручке и кабл за гас се смрзава. Закључак; мажемо кабл са ВД-40, дугме контакте са литолом

10. Дубина снега за квалитетно трчање је 50 цм (до колена), затим на „себи“ или поред њега. Закључак; тражимо ваљане стазе (буранке) или реке.

11. Па, гусеница. Ако је затегнутост неисправна и када возите са два „густа“ путника на тврдој кори, умире довољно брзо.Потребна је периодична контрола или замена са Рибинком.

И наравно, незаменљив савет; сви навојни спојеви у суспензији и конструкцији морају бити затегнути граверима или изливени навојним бравом (не фанатично, да би се касније одврнуо)

Као што видите, нема ничег посебно криминалног. Моторне санке вози и јури нешто „и реп и грива“ (до 1500 км за неколико месеци). Потребна вам је само благовремена брига и разумевање да је опрема из сегмента јефтина моторна санка. Верујте ми, много више ћете уживати у комуникацији са Т125 и вожњи са породицом по свежем снегу и залеђеним рекама. И напомињемо да се квалитет моторних санки побољшава сваке године (извршавају се амандмани и отклањају се недостаци) и, по свој прилици, врло брзо ће бити обезбеђен квалитетан производ са минималном пажњом и максималним задовољством.
И биће доступан да дочека зиму 2014-15 на моторним санкама Ирбис Динго; било познати Т125, или нови модел Т150 са снажнијим мотором, новим вешањем, продуженим трагом и аутоматским мењачем (напред-неутрално-назад), што значи још лакше руковање, удобност пилотирања и ресурсе. Ти бираш.
Информације о најновијем моделу моторних санки Динго Т150 можете пронаћи овде.

Ово сам мислио, глупи систем. али боље него ништа и без ход уназад.

Добродошли на сајт новосибирских рибара - највећа онлајн заједница рибара у Сибиру, укључујући Алтајску, Кемеровску, Томску и Омску област, као и друге регионе Русије.
данас - ово није само комуникација на страницама сајта, већ и редовни догађаји, заједнички састанци, разна такмичења и промоције.

Хвала вам на најзанимљивијим објавама на форуму.

Како доћи овде? Да бисте дошли на Леадербоард, морате да пишете постове и коментаре на форуму и да се захвалите другим корисницима за њих. Једном недељно се сумирају све захвалности, а корисник коме је у протеклој недељи највише пута захвалио се налази на табели.

Пажња, у овом тренутку су отклоњени сви недостаци на серијским моделима Т150 - све је у савршеном реду са новим моторним санкама.

Чланак говори како поправити идентификоване недостатке на старим модификацијама моторних санки Динго Т150:
Гријане ручке волана. Приликом склапања ожичења, режими "ХИ" и "ЛОВ" су помешани. Овај недостатак се елиминише заменом наранџасте и жуте жице у зеленом чипу као што је приказано на слици. (слика 1)

Игла за обогаћивање. Игла за обогаћивање се напаја напоном од +6В уместо +12В, због чега се примећује нестабилан рад мотора када се загреје у празном ходу. Да бисте отклонили квар, потребно је пронаћи црвени конектор у снопу ожичења, исећи и изоловати један крај жуте жице. Уклоните изолацију са другог краја жуте жице као што је приказано на слици. (слика 2)

Припремите жицу дужине најмање 400 мм, скините један крај жице са изолације и повежите са жутом жицом лемљењем, као што је приказано на слици, и пажљиво изолујте. (слика 3)

Затим морате пронаћи црвено-белу жицу у конектору који се повезује са јединицом за контролу светла и пажљиво, без оштећења саме жице, скинути изолацију, као што је приказано на слици. (слика 4)

Након што се скине изолација црвено-беле жице, потребно је лемљењем спојити други крај дугачке жице са црвено-белом жицом и пажљиво изоловати. (слика 5)

Пажња! Увртање жице није дозвољено!

Материјал је обезбедила ИТКС Гроуп

Поштовани читаоци! И сам сам обичан аутомобилиста и никада нисам ни размишљао о томе да себи купим такву ствар као што је моторне санке. Не ради се чак ни о новцу и месту где се уређај чува, већ о томе да ми по природи делатности никада није био потребан, а као начин забаве такође ме је мало интересовало. Пре неки дан ми је пријатељ рекао да је купио моторне санке и понудио се да копам около са њим и урадим пробну вожњу, након чега се моје мишљење мало променило

Одмах упозоравам да је ово моја прва рецензија такве технике, писао сам мало о другим стварима, па вас молим да не бацате јако покварено поврће. Материјал је подељен на 2 дела, јер. Само 20 фотографија може се ставити у један унос

Мотор: 4 т, 1 цилиндар, 125 цм3, 7,5 кс (5,2 кВ)
Хлађење: масно
Преношење: полуаутомат, 3 брзине напред и 1 ход уназад
Кочиони систем: хидраулични диск
Суспензија: независно клатно
Систем снабдевања: карбуратор
Систем за лансирање: Електрични стартер + опција ручног покретања
Гориво: АИ-92, 5Л
Димензије: 2,51 к 0,98 к 1,01 м
ТежинаТежина: 110 кг
Максимално оптерећењеТежина: 150 кг
Додатно: прекидач за заустављање мотора, грејане ручке, електронска инструмент табла, подесиво ветробранско стакло, 2 носача за пртљаг

Раније сам замишљао моторне санке само као прилично гломазна и непокретна возила која заузимају простор скоро као мали аутомобил и за чији превоз је потребна приколица или барем мали камион у који би стајале моторне санке. али Динго Т125 разбија ове стереотипе. Моторне санке су развили руски инжењери и склопили у Кини у погонима БЕИЈИНГ ИРБИС ТРАДИНГ ЦО., ЛТД по развоју и наруџбини компаније Ирбис Моторс ЛЛЦ из Русије и продаје се под робном марком Ирбис Динго. Ово није први модел моторних санки, раније је произведен Ирбис Динго Т110, а модел Т125 је пуштен 2013. године као замена за Т110

Када смо стигли, моторне санке су већ биле састављене и ми смо је на сопствени погон изнели из дворишта куће у оближњи простор где смо могли да се возимо. Иако моторне санке теже само 110 кг и сасвим га је могуће носити заједно на кратким удаљеностима
Споља, више личи на мотоцикл са скијама него на моторне санке. Познати модели моторних санки су „обичнији“, немају такав размак и високу позицију за вожњу. Ширина "лешине" такође није тако масивна. Можда се чини да је ово дечије моторне санке, али апсолутно није тако. Иако ће се и дете са овим уређајем носити
У нашем случају имамо комбинацију боја жуте и црне. На интернету и на продаји срео сам и плаве моторне санке овог модела и плаве камуфлаже.

Иако се „аутомобил“ чини прилично малим, то је потпуна моторна санка са два седишта. Произвођач дозвољава до 150 кг оптерећења, што је отприлике једнако две одрасле особе које нису дебеле или једна веома дебела. Међутим, две особе које мало прелазе укупну тежину од 150 кг наш уређај вуче без проблема. И то није све. На задњој страни пртљажника налази се кука за вучу која ће вам омогућити да причврстите мале санке на моторне санке, што може бити веома корисно за рибара, ловца или само за транспорт нечега у снежним пределима.
Из безбедносних разлога, ту су рефлектори: жути на бочним странама напред и позади и црвени позади. Ту је и црвено бочно светло иза седишта. Задњи пртљажник са рефлекторима се може уклонити. Може се уклонити ако не планирате да путујете са пртљагом или заједно. Путник позади је позван да се држи или за особу која седи испред или за пртљажник. Са уклоњеним пртљажником, изгубићемо приколицу и блатобран, али ће моторне санке постати мало краће.

На задњем седишту је мало упозорење за оне који не читају упутства. Прилично „капетанска” упозорења, која већ зна колико-толико искусан возач. Иако некој категорији грађана ништа не кажете, немојте се плашити са каквим последицама – само дајте повода да се „за воланом“ напијете или каменујете. Па бар од 2014. а за ова возила је неопходно имати ВУ. Раније сматрани за „плаве” возачи су себи купили скутере и наставили да буду потпуно легални учесници у саобраћају

Особа која је раније возила мотоцикл сматраће неуобичајеним да користи ручицу за палац као гас. У почетку само желим да окренем десни управљач на себе. Поред папучице гаса налази се граничник брзине који се може користити у безбедносне сврхе.
На левој страни је ручица кочнице, црвени прекидач за паљење мотора, а још ниже је црвено дугме за паљење. Такође на левој страни волана налази се прекидач за контролу светла и прекидач за грејање рукохвата. Последња функција је прилично корисна за моторне санке, јер. у тешким мразима, чак и добре рукавице не штеде увек. Ручке на моторним санкама се дивно прже. У танким плетеним рукавицама, топлота се добро осећа.
Ветробран се може уклонити или подесити да одговара вашој висини. Ово се ради помоћу кључа који је укључен у комплет.

Инструмент табла се не налази у резервоару за гас. Више о свим његовим карактеристикама можете прочитати у вођство. Иначе, о руководству. Веома је детаљан са сликама. Таква „топла и лампа“, па се топло препоручује за упознавање. Тренутно коришћени степен преноса је приказан изнад панел дисплеја, има само пет позиција - Р (брзина уназад), Н (неутрална) и 3 главне брзине. Знак узвика је индикатор упозорења да је мотор прегрејан и да треба да се "одмара"

Сва "пуњења" се налазе у једном делу, који се, растављен, може транспортовати у пртљажнику или чак у аутомобилу. Као што је горе поменуто, наша моторна санка Динго Т125 има 4-тактни мотор са 7 коњских снага и запремином од 125 цм3. Неко може рећи да ће такав мотор бити на време за дечије моторне санке и да ће бити у праву. Међутим, за нашу компактну моторну санке за одрасле овај мотор је сасвим довољан, јер је сама моторна санка прилично лагана и нема потребе за прекомерном снагом која се троши на компензацију сопствене тежине.

Изнад мотора, ближе седишту, налази се 12-волтна гел батерија капацитета 9 ампер-часова. Коришћење ове врсте батерија је веома рационално решење. Омогућиће вам да стартујете у најтежем мразу, а такође нећете изгубити своје у случају превртања, јер. моторне санке још увек имају прилику да се „испусте“, а за конвенционалну оловну батерију ово је као смрт. Управо се ове батерије уграђују на аутомобиле и мотоцикле који учествују на разним релијима и такмичењима у крос-кантри.

Испод мотора се види издувна грана која одмах иде у пригушивач. Одоздо је беспомоћан, али пре него што нешто „ухвати“, оквир мора да удари самог себе. На десној страни фотографије можете видети исто заштитно метално кућиште иза којег се налази ланац.
Ноге су склопиве, да бисте променили њихов положај потребно је да притиснете дугме. Саме ноге су прилично удобне и ноге не клизе са њих. Ја, као власник величине 44 стопа, осећао сам се пријатно. Али за сувозача позади нема степеница и треба да стави ноге на поцинковану подлогу, која мало вири иза седишта

Амортизери су боје каросерије, дајући моторним санкама привлачнији изглед. Предњи део такође има бочне рефлекторе. На фотографији испод можете видети и једно од "јагањаца", захваљујући којем су скоро све главне компоненте моторних санки фиксиране. Да бисте раставили моторне санке на саставне делове за транспорт, готово да не морате да користите кључеве, 90% посла се обавља ручно. Веома детаљне информације о монтажи и демонтажи моторних санки описане су у приручнику.

Фар је прилично велики, има једна лампа од 12в 55В за кратка и дуга светла, прилично уобичајена утичница Х4.

Гусеница од гумене тканине је ојачана носачима који спречавају њено хабање током трења са зупчаницима. Дужина гусенице је више од 2 метра, ширина је 0,38 м. Веома пристојне ширине, баш као и моторне санке пуне величине. С обзиром да је сама моторна санка лагана, онда таква ширина дефинитивно не би требало да дозволи да моторне санке нигде пропадну. Моторне санке ће ићи тамо где ће ићи било које друге велике моторне санке. Механизам затезања је завртњи.

Величина и ширина скија на 0,15 м је охрабрујућа. Са таквим "папучама" моторне санке треба да иде било где

На горњој фотографији моторне санке стоји на снегу који је пао пре неки дан;пуна висина ципеле, а моторне санке, које теже од мене, стоји на меком снегу као на чврстом тлу. Све због правилне расподеле тежине, коју обезбеђују широка стаза и скије.

Моторне санке има још један леп бонус - пртљажник за седло. Да бисте га отворили, потребно је мало отворити џеп на левој страни и повући ручицу.

Унутра има довољно простора да ставите све што вам је потребно за пут. Чак и две флаше од 5л. За дуго путовање биће корисно узети 2 ова "мехурића" са бензином. Сама „претинац за рукавице“ је метална склопива конструкција прекривена крпом која штити садржај од продирања снега и прљавштине. Пртљажник је преклопљен приликом растављања моторних санки