Уради сам за поправку мотора Ровер 400

Добар дан другови и пријатељи ДРИВЕ2 заједнице.
У суштини, имао сам проблем. Једног дана, приликом провере течности, видео сам да још увек имам уља у бурету антифриза. Одлучено је да се аутомобил стави у гаражу на поправку.
Нисам желео да идем у аутосервис из неколико разлога:
1. Ако желиш да то урадиш добро, уради то сам!
2. Постојала је и постоји велика жеља да сами поправите свој мотор.
Планови за реновирање:
1) Уклањање главе цилиндра + брушење главе цилиндра.
2) Контролни вентили + преклапање.
3) Замена заптивки осовине вентила.
4) Чишћење, провера хидрауличних подизача.
5) Замена клипних прстенова.
Такође оперите мотор изнутра и споља од прљавштине. После тога сакупите све.
Још нисам купио резервне делове, што значи да још не објављујем њихове кодове. Приликом куповине, свакако ћу изложити бројеве и цену.
Приликом растављања мотора саветима су ми много помогли схелтон29, дарон414.
Велико им хвала за ово.
И пар фотографија пре и после демонтаже, мада још није све снимљено.
Хвала, наставак ће бити.

Ровер 400 1998, бензински мотор 1,4 л., 103 л. стр., Предњи погон, Мануал — уради сам поправка

па, сретно са поправком, ускоро чекам информације и почећу ово

Будите опрезни са заптивкама брегастог вратила. Они су различити. А све остало је срање

Да ли је гаража топла и светла или мрска?

гаража се греје само на електрични грејач, који сам тамо донео. А гаража није топла. Не видим смисао да га загревам, пошто га скидам са пријатељем.

Срећно са поправком, није лако))

Иста ствар ће доћи... Нисам гледао егзистенцијално, за око 1.700.000 запсатски пара испадне.Заптивке, капице и завртњи. много непотребних ствари.

није довољно. И каишеви + ваљци + уље + филтери.

Нисам још стигао, јер је на дну мотора. Али генерално је 99% под заменом.

није довољно. И каишеви + ваљци + уље + филтери.

Уље и антифриз се нису рачунали, каишеви су сви нови

Кад све завршим, објавићу тачну цену, али за сада са оним што планирам је око 350 ие + —

Иста ствар ће доћи... Нисам гледао егзистенцијално, за око 1.700.000 запсатски пара испадне.Заптивке, капице и завртњи. много непотребних ствари.

имате фантастичну цену) безбедно помножите са 3

Кажем цену без уља и антифриза, погледао сам пре недељу и по

Поправка мотора Ровер 400 може бити велика или делимична. Врста поправке се одређује тек након дијагнозе од стране чувара. Делимична поправка мотора Ровер 400 може укључивати замену заптивке главе, замену заптивки осовине вентила, замену вентила. Делимичне поправке обично не укључују уклањање блока мотора, бушење, брушење, чаура итд.

Не би требало да доносите одлуку да сами поправите мотор Ровер 400. Често у сервис долазе људи који кажу - „комшија ми је рекла да треба да променим заптивку главе цилиндра и све ће проћи. Наравно, можемо саслушати клијента и изаћи му у сусрет, али ако то не помогне у решавању проблема, сва одговорност ће пасти на клијента, а не на сервисера који поставља дијагнозу и одговоран је за то.

Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ОПД на храбрости, 748-30-20, од ​​10 до 20 часова, затворено

ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33

Када ремонтовати мотор:
- повећана потрошња моторног уља у мотору са унутрашњим сагоревањем;
– дим из издувне цеви;
- чађ на свећицама;
– Неравномеран рад мотора у празном ходу;
– повећана потрошња бензина;
– Значајан пад снаге мотора;
- куцање у мотору или страни звуци којих раније није било;
– низак притисак уља у мотору;
- мотор је прегрејан.

Гаранција за посао- 6 месеци нема ограничења километраже.

Дијагностика мотора током поправке код нас - бесплатно!

Коначни трошак поправке мотора зависи од многих фактора. Често људи сами растављају мотор покушавајући да поправе мотор сопственим рукама. Када дође разумевање да не могу сами да га склопе, донесу нам растављени мотор. Када позовете сервис, наведите тренутно стање мотора и они ће вам рећи тачну цену његове поправке.

Ако ауто не ради, можемо послати шлеп камион.

Ровер 400 - звучно име вреди новчић

Енглески аутомобили у главама једноставног руског аутомобилиста повезани су углавном са ексклузивама вредним лудог новца. Донекле, то је тачно, јер у Великој Британији постоји много компанија које производе луксузне и ужасно скупе аутомобиле (Роллс-Роице и Бентлеи нешто вреде). Али често у исто време заборављају да се релативно приступачни модели марке Ровер, који су се недавно нашли на нашем тржишту, такође праве у магловитом Албиону.

Али да ли је вредно купити половни буџет "енглески"?

Врло често продавци серије Ровер 400 активно инсистирају да овај аутомобил у потпуности копира јапанску Хонду Цивиц. А то значи да има исту одличну поузданост и да не би требало да буде проблема приликом поправке са куповином резервних делова. Ово није сасвим тачно. Упркос чињеници да је енглески модел заснован на Цивицу, резервни делови у многим случајевима нису идентични између ова два аутомобила. Штавише, делови за Ровер су често скупљи него за јапанског прогенитора, а набавити их није тако лако: можете пронаћи "потрошни материјал" на лагеру, али морате наручити и чекати мање уобичајене делове (понекад 2-4 недеље) .

Они несрећници који су у несрећи упали у Ровер 400 одлично знају целу ситуацију са тражењем резервних делова. Ако је делове за исту Хонду Цивиц лако пронаћи, како у продавницама, тако и на "обрачунима", онда је са "аристократом" теже. Обично морате узети оригиналне елементе. А када им се сазна цена, осећа се да их прави сама енглеска краљица. На пример, решетка хладњака кошта 230 долара, ветробран кошта 320 долара, а облога предњег браника кошта 430 долара! Стога се власницима Ровера 400 топло препоручује да имају добро осигурање које може покрити све врсте поправки каросерије. Једина добра вест је да је дизајн браника прилично успешан: у сударима при малим брзинама они не пуцају, већ излећу само пластичне заковице (они ће вратити браник за 15-20 минута на сервису).

Приликом прегледа аутомобила, наравно, потребно је проверити перформансе свих механизама, електричних погона и уређаја за осветљење. Приликом првог покретања мотора треба обратити пажњу на малу сијалицу под ознаком "СРС". Када окренете кључ за паљење, требало би да засветли и угаси се након 3-5 секунди. Ако светло, на пример, стално светли или трепери, онда постоји неки проблем са ваздушним јастуцима. Можда их једноставно нема. У случају квара електричног стакла (возачев се често поквари), предстоје знатни трошкови, јер ћете морати да купите механизам са мотором. Цена брендираног комплета вас тера да се стресете: 500 долара! А за рад ће морати да се плати још 50 долара.

Током рада Ровера 400 у Русији, неке машине имају одређене проблеме са електричном опремом. На пример, најчешћи квар је „бугги“ стандардни аларм. Чешће се то дешава због лоших контаката или квара електронске јединице, која ће се морати репрограмирати у сервису за око 30-50 долара.

Можете чути да је Ровер 400 био опремљен искључиво Хонда моторима. Ово апсолутно није тачно. Јапански погонски агрегати се заиста налазе испод хаубе овог аутомобила, али не толико често колико бисмо желели.Испоставило се да у асортиману Ровер 400 постоји само један "Хонда" мотор запремине 1,6 литара и снаге 113 КС, који је, по правилу, био агрегиран заједно са аутоматским мењачем. Остатак "срца" дизајнирали су инжењери Ровера.

Најскромнији бензински мотор има запремину од 1,4 литра и снагу од 103 КС. (Ровер 414). Карактеристике овог мотора су довољне за мирну вожњу по граду, али ако желите да се возите уз поветарац, онда ће Ровер 414 у великој мери узнемирити свог власника. Наравно, 103 кс. за запремину од 1,4 литра, веома добар резултат, али ипак овај аутомобил је из велике „Д“ класе. И у овој ниши, такви мотори се не поштују. Поред тога, постоји сумња да мотор са тако великом снагом по литру запремине има огроман моторни ресурс. На крају крајева, овај мотор мора стално да се одмотава (максимални обртни момент од 127 Нм овде се постиже само при 5000 о/мин).

На Ровер 416 са ручним мењачем уграђен је 1,6-литарски мотор који је производио 111 КС. (као што је већ поменуто, још један мотор од 113 КС дошао је са „аутоматиком“). Сходно томе, Ровер 416 већ има пристојнију резерву вуче у односу на 414. модификацију, посебно у зони малих и средњих брзина (овде се постиже 145 Нм при 3000 о/мин). Следећа у хијерархији била је верзија "420" са 2,0-литарским мотором (136 КС). Ту је и максимална брзина од 200 км/х, а убрзање до „стотине“ за мање од 10 секунди. Можда једино што недостаје Роверу 420 је аутоматски мењач - постоји само „механика“. А за љубитеље моћних удобних аутомобила, Ровер је понудио најхладнију модификацију 425 са аутоматским мењачем и 2,5-литарским В6 мотором снаге 175 КС. Иначе, иста јединица је на врху палете модела у много престижнијем Роверу 75.

Најпоузданији међу свим моторима је Хонда мотор. Уз редовно одржавање и пажљив рад, у стању је да издржи више од 400-500 хиљада километара. Авај, мотори "ровера" не могу се похвалити таквом преживљавањем. Они су такође поуздани, али чешће изазивају проблеме. И велике и мале. Конкретно, стижу многе жалбе на лоше перформансе мотора зими (не пали се или то ради са потешкоћама). Понекад ни редовне посете сервису не помажу. Последњи феномен посебно разбесне власнике Ровера 400. С времена на време, аутомобили са поломљеним заптивкама главе цилиндра долазе на поправку. У овом случају, комплетна поправка у сервисној станици Ровер коштаће скоро 600 долара. Рецимо, много. На редовним сервисима, наравно, они ће узети мање, али морамо имати на уму да у великој већини случајева локални стручњаци немају искуства у раду са Ровер аутомобилима.

Ако због јаког прегревања глава цилиндра „води“, онда се морате припремити за још више трошкова: „глава“ кошта 1700-2000 долара! Пронаћи половну је скоро немогуће. Дакле, када користите Ровер 400, морате запамтити да благовремено мењате течност у систему за хлађење, редовно чистите радијатор и тако даље.

Треба обратити више пажње на препоруке мајстора о промени уља на сваких 10-12 хиљада км (постројење саветује да се то уради након 15 хиљада км). Ако заборавите на редовно одржавање, можете се играти до куцања хидрауличних подизача. Комплет од 16 комада кошта 480 долара (700 долара за В6 мотор), а треба додати и трошкове рада, потребу за куповином нових заптивки итд (још 150-300 долара). Из тога произилази да је куповина половних Ровера 400 у „уваљаном“ стању са великом километражом веома ризична. Због недостатка половних или висококвалитетних неоригиналних делова на тржишту, можете "добити" за пристојан новац. И поред тога, неће свуда предузети поправку енглеских мотора.

Да бисмо завршили опис серије Ровер 400, вреди рећи да је овај модел био опремљен и са два енглеска 2,0-литарска дизел мотора, који су, у зависности од дизајна, производили 86 или 105 КС. Дизел Ровери су ретки (посебно у Русији), а куповина таквих аутомобила се не препоручује.Они су чак и скупљи за поправку од бензинских колега, а њихов ресурс и поузданост су на просечном нивоу.

Већина Ровер 400 има ручни мењач, а 4-брзински „аутоматски“, као што је већ поменуто, инсталиран је само на верзијама 416 са Хонда мотором и 425 са моћним В6 (последња верзија није била опремљена „ручком“). " уопште). Поузданост обе кутије не поставља никаква посебна питања - главна ствар је да се уље редовно мења. Иначе, јефтино је, чак и ако постоји „машина“ у брендираној сервисној станици, за посао ће узети само 15 долара. Када купујете аутомобил направљен крајем 90-их, потребно је да питате продавца да ли је променио квачило. У супротном, постоји велика вероватноћа да ћете морати да га поправите о свом трошку (комплет кошта 185 долара, рад замене 130-200 долара). И често, док се квачило истроши (то се дешава након 100-150 хиљада км са мање или више пажљивом вожњом), потребно је уградити и уљну заптивку мењача (цена дела је мања од 10 долара).

За шасију Ровера 400 тврди се, можда, најмање. Можда је то због чињенице да суспензија енглеског аутомобила копира Хонда Цивиц. Иако је на Роверу много мекши, удобнији. И упркос чињеници да Ровер 400 није створен за трке на вијугавим стазама, не можете назвати "Енглез" ролне - ако желите, можете возити Ровер 400 врло брзо и агресивно. Главни елементи шасије су способни да служе за 100, па чак и 150 хиљада км. Тада, међутим, долазе прилично озбиљне инвестиције, јер је вешање Ровера 400 потпуно независно и има неколико полуга. Цена делова није превисока, а ако је доњи куглични зглоб истрошен напред, биће довољно да се купи (25-45 долара), а не цео склоп полуге. Ово неће радити одозго - тамо ћете морати да узмете полугу, али то кошта у нормалном опсегу - 100-150 долара. Па, најчешће мењани део у суспензији су чауре стабилизатора, које су довољне за 30-50 хиљада км. Али њихова цена је смешна (3 долара), а за посао ће им требати око 15 долара више.

Немојте нервирати власнике Ровера 400 и кочница. Потребно је само стално користити „ручну кочницу“ како се не би укиселила (ово се може десити и када плетеница кабла ручне кочнице пукне од старости). Многи Ровер 400 имају АБС, мада не сви. У присуству система против блокирања кочница, постоји извесна вероватноћа да ће током рада, на пример, аутомобила старог 5 година, АБС сензор покварити. У овом случају, његова замена ће коштати више од 120 долара.

Британци више воле да прате историју марке Ровер од 1861. године, када су Џејмс Старли и Џози Тарнс организовали производњу шиваћих машина у Ковентрију. Године 1869. почели су да праве и бицикле. А 1884. Џон Старли, нећак оснивача компаније, патентирао је „Старлеи сигурносни бицикл” са два идентична точка. Године 1888. створен је први трицикл са мотором, а 1896. године компанија је преименована у Ровер. Године 1904. Ровер је већ озбиљно ушао у посао са аутомобилима - први модел Ровер 8 са једноцилиндричним 1,3-литарским мотором од 8 КС је изашао у продају.

Године 1966. Ровер је консолидован са Леиландом, који је касније постао Бритисх Леиланд. Међутим, потражња за Ровер аутомобилима није била превелика, па је почетком 80-их влада Маргарет Тачер одлучила да привуче стране произвођаче да раде. А 1984. године рођен је Ровер 200, изграђен на бази Хонде Цивиц. 1989. године, серија 200 је мало ажурирана, а створен је и Ровер 400.

1995. године приказана је нова генерација Ровера 400, такође заснована на Хонди Цивиц. Истина, енглески аутомобил се разликовао по дизајну и димензијама. Такође, на Ровер 400 су инсталирани само довољно снажни мотори, укључујући 2,5-литарски В6 (175 КС). Али овде треба напоменути да је годину дана пре дебија друге генерације Ровер 400, енглеска компанија дошла под контролу БМВ-а. Међутим, то ни на који начин није утицало на млађе моделе Ровера – једино што су инжењери Ровера и БМВ-а успели да ураде током заједничког рада је да на покретну траку ставе велики модел Ровера 75 (деби се десио 1998. године). Немци су поседовали Ровер до 2000. године, а онда су се срећно решили ове компаније за симболичних 10 фунти (купац је постао британски конзорцијум Феникс).

Године 1999. Ровер 400 је прошао кроз надоградњу. То је утицало не само на изглед, већ и на име - у складу са новом политиком компаније, сви аутомобили су добили индексе од два слова. Тако је рођен Ровер 45.И нови мотори су почели да се уграђују испод хаубе аутомобила: 1,8 литара (117 КС), као и 2,0-литарски В6 (150 КС). Истовремено, Ровер 45 није био позициониран као модел Д-класе, већ као представник приступачније „Ц“ класе према европској класификацији. Односно, Ровер 45 се сада такмичи са Фолксваген голфом, Опел Астром, Форд Фокусом итд. Иако, да будем искрен, то не доприноси великој потражњи за Ровером 45 (као и за свим осталим моделима ове компанија).

Почетком века Британци су обећали да ће представити нову генерацију Ровера 45, али до сада се то није догодило. Иначе, ове године је постало јасно да ће МГ Ровер највероватније доћи под контролу САИЦ-а из… Кине.

Ровер 400 изгледа много озбиљније од својих конкурената, али је његов рад обично скупљи. Штавише, Ровер слабо подноси руску климу, иако је, понављамо, цена резервних делова за „Енглеза“ у многим случајевима прилично висока. На крају крајева, чешће морате купити оригиналне делове. Међутим, Ровер 400 има два велика плуса у односу на многе друге стране аутомобиле: аристократски дизајн и познато име. Ово ставља Ровер 400 у „кул“ хијерархију поред легендарних Јагуара и Астон Мартина.

Мангол93
аматерски ровер-цлуб.би

Старост: 25
Регистрован: 12.02.2016
Поруке: 61
Из: Молдавије
Ауто: Ровер 420 Си Лук, Ровер 45 1.8

русел.1978
ровер-цлуб.би фан

Старост: 40
Регистрован: 09.01.2014
Поруке: 596
Локација: Мариина Горка
Ауто: РОВЕР 45 1.8 интаке ввц, 52мм

Регистрован: 17.03.2011
Поруке: 1075
Од: Минск
Ауто: МГ ЗР 105

Старост: 36
Регистрован: 08.03.2009
Поруке: 10761
Из: Гродно
Ауто: Ровер 214 Си 1996, 1.8 16В, гас 52мм, улаз ВВЦ, 2 брегасте осовине ВВЦ, рапсодија у боји. Ровер 75, 2004, 2.5 боја Фирефрост Ред

На сајту можете бесплатно преузети на свој рачунар или паметни телефон упутство за употребу за један од модела произвођача Ровер, у којем можете пронаћи потребне информације о поправци и одржавању аутомобила серије Ровер 400 произведеног од 1995. до 2000. године, са бензинским моторима запремине 1,4 литара, 1,6 л, 2,0 л, као и дизел моторима радне запремине 2,0 л.

Разматрани су следећи мотори који су уграђени на аутомобиле Ровер 400:

Бензински мотори обухваћени приручником:
МЕМС 14К2 запремине 1,4 литара. / 76 кВ (103 хп),
МЕМС 14К4Ф запремине 1,4 литара. / 76 кВ (103 хп),
МЕМС 16К4Ф запремине 1,6 литара. / 82 кВ (111 кс),
ПГМФи Д16И3 запремине 1,6 литара. / 83 кВ (113 кс),
ПГМФи Д16Б2 запремине 1,6 литара. / 85 кВ (116 хп),
МЕМС 20Т4Х са запремином од 2.0Л. / 100 кВ (136 хп).

Дизел мотори обухваћени упутством:
Ровер ЕДЦ 20Т2Р са 2.0Л. / 63 кВ (86 хп),
Босцх ЕДЦ 20Т2Н са запремином од 2,0 литара. / 77 кВ (105 хп).

САДРЖАЈ КЊИГЕ ПРИРУЧНИК ЗА ОДРЖАВАЊЕ И УПОТРЕБУ РОВЕР 400 СЕРИЈА 1995-2000 БЕНЗИН / ДИЗЕЛ

Упутство за употребу возила Ровер 400 серија 11

Поглавље 1 Одржавање Ровера серије 400 31

Покретање мотора - Коришћење помоћне батерије 32

Ауто дизалица ровер 33

Одржавање 34

Одржавање - рад 35

Расхладна течност - замена 37

Кочиони систем - проверите 39

Поклопац разводног зупчаника - скидање и уградња 57

Зупчасти зупчасти ремен - скидање и уградња 57

Ременица помоћног погона - скидање и уградња 62

Поклопац главе цилиндра - скидање и уградња 63

Пумпа за уље - скидање и уградња 77

Уљно корито - скидање и уградња 79

Поглавље 2Б Возила на бензински мотор Ровер-400 серије Д 81

Бензински мотор Д16И3 произведен до 05.97.

Поклопац развода - скидање и уградња 81

Зупчасти зупчасти ремен - скидање, уградња и подешавање 82

Поклопац главе цилиндра - скидање и уградња 83

Уљна заптивка предње брегасте осовине - скидање и уградња 83

Ременица помоћног погона - скидање и уградња 84

Глава цилиндра - скидање и уградња 84

Блок напајања - уклањање и уградња 87

Бензински мотор Д16В2 производи се од маја 1997. године

Поклопац развода - скидање и уградња 89

Ременица помоћног погона - скидање и уградња 91

Зупчасти зупчасти ремен - скидање и уградња 91

Поклопац разводног зупчаника - скидање и уградња 117

Зупчасти зупчасти ремен - скидање и уградња 121

Погонски зупчасти ремен пумпе за убризгавање - скидање и уградња 123

Поклопац главе цилиндра - скидање и уградња 125

Глава цилиндра - скидање и уградња 125

Уљне заптивке - скидање и уградња 130

Блок напајања - уклањање и уградња 133

Пумпа за уље - демонтажа и уградња 136 Уљно корито - скидање и уградња 139

Поглавље 3 Систем хлађења, грејања и вентилације 141

Систем за хлађење мотора 141

Расхладна течност - испуштање и пуњење 147

Експанзиони резервоар расхладне течности - уклањање и уградња 148

Поглавље 4А Систем за убризгавање горива – бензински мотори 159

Филтер за ваздух - скидање и уградња 159

Кабл акцелератора - скидање и уградња 167

Пригушни вентил - уклањање и уградња. 168

Цијев за гориво и бризгаљке за гориво - скидање и уградња 170

Поглавље 4Б Енергетски систем – дизел мотори 173

Ваздушни филтер - демонтажа - уградња 178 Кабл гаса - демонтажа - уградња 179 Турбопуњач - скидање - уградња 180

Интеркулер - скидање и уградња 181

Свјећице - скидање и уградња 181

Ињектори за гориво - скидање и уградња 181

Пумпа за гориво високог притиска - скидање и уградња 182

Сензор апсолутног притиска у колектору - скидање и уградња 184

Сензор температуре усисног ваздуха - скидање и уградња 184

Сензор положаја радилице - скидање и уградња 184

Сензор температуре расхладне течности - скидање и уградња 185

Управљачка јединица мотора - скидање и уградња 185

Завојница за паљење - скидање и уградња 200

Разводник паљења и његов поклопац - скидање и уградња - 201

Свећице - скидање и уградња 202

Сензори система паљења - скидање и уградња 204

Квачило - скидање, преглед и уградња 209

Главни цилиндар кочнице - скидање и уградња 211

Вилица за отпуштање квачила - скидање и уградња 211

Радни цилиндар квачила - скидање и уградња 211

Поглавље 7А Ручни мењач 213

Мењач Р65 - скидање и уградња 213

Мењач - уклањање и уградња. Дизел возила 217

Кочиони систем - пумпање 230

Главни кочиони цилиндар - скидање и уградња 231

Вакумски појачивач кочнице - скидање и уградња 232

Предње кочионе плочице - скидање и уградња 233

Кочна чељуст предњег точка - скидање и уградња 234

Предњи кочиони диск - скидање и уградња 235

Задње кочионе плочице - скидање и уградња 236

Кочна чељуст задњег точка - скидање и уградња 237

Задњи кочни диск - скидање и уградња 239

Задњи кочни добош - скидање и уградња 240

Папуче задње бубањ кочнице - скидање и уградња 242

Задњи добош кочиони цилиндар - скидање и уградња 243

Пумпа за појачање кочница - скидање и уградња 243

Ручица ручне кочнице - скидање и уградња 244

Кабел ручице ручне кочнице - скидање и уградња 244

Кабел паркирне кочнице - подешавање 245

Прекидач ручне кочнице - скидање и уградња 246

АБС - опште информације 246

Поглавље 9 Вешање и управљање 248

Носач предњег вешања - скидање, демонтажа и уградња 248

Задњи амортизер - скидање и уградња 253

Лежај предњег точка - скидање и уградња 254

Глацина задњег точка - скидање и уградња 256

Погонска вратила - скидање и уградња 257

Пумпа серво управљача - скидање и уградња 262

Поглавље 10 Каросерија и опрема 264

Тело и дно - одржавање 264

Пресвлаке и патоснице - нега и одржавање 264 Предњи браник - скидање и постављање 265

Задњи браник - скидање и постављање 265

Демонтажа и уградња поклопца мотора 265

Кабл за отварање поклопца - скидање и уградња 266

Улазна врата - скидање и уградња 266

Тапацирање врата - скидање и уградња 266

Стакло на вратима - скидање и уградња 267

Спољна квака за врата - скидање и уградња 268

Врата пртљажника - скидање и уградња 270

Поклопац пртљажника - скидање и постављање 270

Браве за врата - скидање и уградња 271

Централна конзола - скидање и уградња 274

Аутотехнички центар "Аутомоторс КВС" - поправка страних аутомобила било које сложености

Аутотецхцентер "Аутомоторс КВС" - широк спектар услуга, које укључују: компјутерску дијагностику свих електронских система већине страних модела аутомобила, дијагностику и поправку бензинских мотора, поправку мењача и ходова, поправку каросерије било које сложености, поправку агрегата, гума уклапање и још много тога.

Технички центар "МВМ-Ауто" - поправка аутомобила, укључујући одржавање и поправку аутоматских мењача

Читав низ радова на одржавању и поправци аутомобила домаћих и страних произвођача.

СВК МОТОРС - универзална поправка било које сложености за све стране и домаће аутомобиле

Савремени сервис СВК МОТОРС-а пружа техничку помоћ. сервисира и врши све врсте поправки домаћих, европских, јапанских, азијских, америчких и кинеских аутомобила и камиона. Поред тога, специјализовани смо за поправку комерцијалних возила. За отклањање кварова, наш ауто сервис поседује специјалну опрему неопходну за сервисирање аутомобила. Поправка аутоматског и ручног мењача, кормила. Поправка каросерије и локално фарбање.

"Автодар-сервис" - поправка аутомобила Хонда и Сузуки. Страни аутомобили јапанске, немачке, америчке и кинеске производње.

Одржавање и поправка аутомобила Хонда и Сузуки. Као и поправка и одржавање аутомобила из Јапана, Немачке, САД, Кине. Технички центар ради од 2003. године. Наш циљ је да створимо алтернативу званичним дилерима, тј. обезбедити индивидуалан приступ сваком клијенту по ниској цени услуга. Имамо најниже цене у Москви.

Одржавање, дијагностика, бравар и лимарија свих страних аутомобила

Наш ауто сервис вам нуди јефтину и квалитетну поправку вашег аутомобила било које марке (Европа, Америка, Јапан, Кореја, Кина, итд.). Квалификовани стручњаци изводе све врсте браварских радова било које сложености, каросерије (грађевински лежај), фарбање и фарбање. Поправка и дијагностика свих електричних система, система за убризгавање од КЕ-ЈЕТРОНИЦ до најновијих електронских, као и кодирање и програмирање емаила. блокови, регистрација кључева и привезака. Ремонт мотора, ручни мењач, аутоматски мењач, ЦВТ. Допуна горива и поправка клима уређаја. Решавање нестандардних проблема било које сложености и још много тога.

Ауто сервис "Холивуд" - одржавање, дијагностика и поправка страних аутомобила

24-часовни технички центар „Холивуд ауто сервис“ специјализован је за каросерију, фарбање аутомобила, дијагностику, претпродајну припрему и браварску поправку страних аутомобила, укључујући и комерцијална возила иностране производње. Гаранције за све врсте радова.

БЕСТБМВ - одржавање и поправка БМВ аутомобила

БЕСТБМВ пружа свеобухватну дијагностику, рутинско одржавање, поправке и додатну опрему за све аутомобиле марке БМВ у Москви. Наша главна предност је доступност комплетног асортимана „популарних“ половних резервних делова за БМВ серије 3 из 1999. године, серије 5 из 1996. године, серије 7 из 2003. и СУВ серије 5 из 2000. године.

"Флагман-Ауто" - поправка аутомобила групе ВАГ и аутомобила марке Форд, укључујући каросеријске и фарбарске радове.

Технички центар "Флагман-Ауто" сервис, лимарија и поправка каросерије било које сложености за аутомобиле групе ВАГ и аутомобиле Форд. Поседујемо сопствено складиште нових резервних делова, по захтеву клијента вршимо одабир половних резервних делова. Гаранције за све радове.

Мултибренд технички центар „Норд-сервице”

Поправка каросерија, бравара и агрегата било које сложености. Фиксне цене за све врсте радова. Решавање проблема и обрачун трошкова поправке вашег аутомобила. Постоји магацин резервних делова за све сервисиране марке аутомобила.

Одржавање, дијагностика и све врсте поправки страних аутомобила, укључујући и комерцијална возила

Цео низ радова на одржавању, дијагностици, тјунингу, лимарији, агрегатима и каросерији аутомобила марке Тоиота, Ниссан, Мазда, Форд, Хиундаи, Киа, Цхевролет, Даевоо.

"Иуг-Авто" - браварска поправка било које сложености за све стране аутомобиле. Ваши нови и половни делови.

Технички центар "Југ-Авто": поправка и одржавање аутомобила свих страних аутомобила (осим лимарских и фарбарских радова). Цео спектар услуга на дилерској опреми и дајемо гаранцију на изведене радове. Било каква поправка мотора, мењача и ходног механизма, све врсте браварских радова, електронска дијагностика и исправљање грешака, 3Д центрирање точкова, монтажа гума, поправка електро опреме, решавање нестандардних проблема итд. Компанија ИУГ-АВТО Вам нуди пол. и нови резервни делови за аутомобиле АУДИ, ВВ, ПОРСХЕ, СКОДА, ТОИОТА, ИНФИНИТИ, НИССАН. Доступни су резервни делови - од вијака до каросерија (демонтажа аутомобила). Нудимо и нове резервне делове по ВЕЛЕПРОДАЈНИМ малопродајним ценама од 150.000 артикала на лагеру и по наруџбини. Достава у Москви и регионима. Услуге шлеп возила. Купујемо ауто за делове.

Технички центар "А-Сервис" - одржавање, дијагностика и поправка свих марки аутомобила, укључујући и лимарију

Све врсте одржавања, дијагностике и поправке било које сложености аутомобила свих марки, укључујући и комерцијална возила.

Аутотехнички центар "Сто Колес" - одржавање, дијагностика и поправка свих марки аутомобила, укључујући и лимарију

Комплетан спектар дијагностичких услуга одржавање и поправку било које сложености свих марки аутомобила и комерцијалних возила, укључујући и лимарију. Ужа специјалност: поправка фелни. Куповина аутомобила.

Поправка каросерије било које сложености за све марке аутомобила

Вршимо поправке каросерија за све марке аутомобила. Све врсте радова укључујући фарбање у комори и лименку на навозу. Дубинско полирање каросерије, лепљење стакла, пуњење клима уређаја и још много тога.

"ЛС Ауто Плус" - куповина, продаја, бравари и каросерије, фарбање, преопремање страних аутомобила и још много тога.

Радимо са свим страним аутомобилима: поправка, одржавање, уградња додатне опреме, цхип тунинг, фарбање, ламинација филма, пресвлаке ентеријера, полирање фарова. Као и куповина и продаја аутомобила и још много тога.

АутоТецх центар "Дилс Ауто" - каросерија било које сложености

Биће нам драго да Вам понудимо најбоље стручњаке за каросеријске, арматурне, лимарске и фарбарске радове. Уиграни рад и дугогодишњи тим. Помоћи ћемо у спровођењу независног испита од стране висококвалификованих дипломаца, припремити комплетну документацију за осигуравајуће друштво, као и за суд. Ми ћемо деловати као ваши представници приликом прегледа аутомобила од стране других независних стручњака.

АУТОЛУКС24 - дијагностика, одржавање и поправка страних аутомобила, осим каросерије

Бравар и поправка агрегата било које сложености (осим каросерије). АкуаЛук24 има дилерску опрему, програме и компетентне стручњаке. Поседујемо све потребне делове за поправку аутомобила.

Одржавање, дијагностика и поправка било које сложености, укључујући каросерију страних аутомобила

Одржавање, компјутерска дијагностика свих компоненти и склопова, бравари, агрегати и каросерије страних аутомобила. Постоји складиште резервних делова за јапанске аутомобиле.

Дијагностика и поправка дизел мотора

Аутотехцентар "Сигнал" доо ради у области поправке аутомобила преко 20 година. Поправљамо дизел агрегате и опрему (ужа специјализација). Гаранције за све обављене радове. Компјутерска опрема за квалитетну дијагностику мотора. Радимо за готовинско и безготовинско плаћање, позивамо организације на сарадњу.

Дијагностика и поправка дизел мотора

Аутотецхцентер "Сигнал" доо ради у области поправке аутомобила преко 20 година. Поправљамо дизел агрегате и опрему (ужа специјализација). Гаранције за све обављене радове. Компјутерска опрема за квалитетну дијагностику мотора. Радимо за готовинско и безготовинско плаћање, позивамо организације на сарадњу.

Дијагностика и поправка дизел мотора

Аутотецхцентер "Сигнал" доо ради у области поправке аутомобила преко 20 година. Поправљамо дизел агрегате и опрему (ужа специјализација). Гаранције за све обављене радове. Компјутерска опрема за квалитетну дијагностику мотора. Радимо за готовинско и безготовинско плаћање, позивамо организације на сарадњу.

Аутотехнички центар РС-МОТОРС - браварија и лимарија страних аутомобила

Сервисна станица РС-МОТОРС пружа комплетан спектар услуга за одржавање, дијагностику и поправку возила. Специјализација: каросерија било које сложености.

Бравар и поправка агрегата страних аутомобила, осим каросерије

АутоТецхЦентер "НОРМА" - Одржавање, компјутерска дијагностика, браварске и монтажне поправке било које сложености путничких аутомобила (осим каросерије). Директна набавка резервних делова од произвођача. Конкурентне цене. Сопствен камион за вучу.

Поправка каросерије било које сложености за све марке аутомобила

Аутотецхцентер "Столитса-моторс" специјализован је за локалну и сложену поправку каросерије. Сви мајстори нашег центра се школују годишње и имају најмање 7 година искуства.

СпарсАуто - нови и половни резервни делови за стране аутомобиле

СпарсАуто - нови и половни резервни делови за стране аутомобиле. Достава у ауто сервис. Широк спектар.

Пажња! Ова веб страница је само у информативне сврхе и ни под којим условима није јавна понуда.

Генерално, нисам продао ауто, јер сам био задовољан свиме. Одлучио сам да поправим мотор, променио све: прстенове, клипове са облогама, вођице, све врсте чахура и још много тога, уопште, испао је нови мотор. Уз рад, све је коштало 600 долара (имам велики попуст на саму поправку). Скупо или јефтино не знам, добро сам. Штавише, с обзиром да такав половни мотор кошта од 900 долара, мислим да сам мало победио.

Истина, проблем са белим димом могао се решити много лакше: уопште није било заптивке поклопца вентила мотора. Неко се већ „попео“ у мотор пре мене и прекрио заптивку заптивачем (пазите - већина бравара погрешно разуме сврху ове заптивке и стално ставља поклопац на заптивач, иако заптивач кошта око 7 долара :). Она само преусмерава гасове на прави начин. Али одлучио сам да средим мотор након што је отворен и видео сам ужасно стање клипова и свега осталог. Пре или касније, мотор би се зезнуо, а само куповина другог аутомобила је превелика вероватноћа да ће бити исто.

После поправке мотора и даље сам задовољан динамиком аутомобила, његовом способношћу да добро вуче при било којој брзини. Да, и мање је буке, и вибрација, и економичније, а нема ни грама уља (најмање годину дана :). Уопште, оно што сам написао о промету. кажу, мање од 2 хиљаде је немогуће - није тачно :). Нити један "гуш" и самоуверен пицкуп већ од 1 - 1,4 хиљаде обртаја у минути. И да, лагао сам о брзини. Убрзање до 140 је сигурно, а затим, као и сви слични аутомобили, тихо је достигло 180 мпх. Овај пут на добрим гумама на сувом равном путу.

Сада знам сигурно - резервни делови за Ровер коштају пени, ако се не упореде са „потпуно кинеским“, увек покушавам да користим боље. Морате купити најбоље кочионе плочице у Роверу, иначе је шкрипа загарантована - дизајн + материјали у кочионом систему не прихватају никакво „г“ 🙂 (тестирано на 3 сета нових плочица).

Лагао сам и о дувању кабине. Проблем је решен за 5 минута и за 2 долара - клапна се једноставно заглавила, у исто време сам променио филтер кабине.Сада је све у реду, загрева се веома брзо.

На луковима се појавила рђа - али трагови искрено лоше поправке каросерије били су видљиви и пре куповине.

Машина и сада ми одговара 100%. Нећу купити ништа добро за ове паре. И додавањем 3000-4000 хиљада могу добити исту ствар, али са чувеном натписном плочицом.

Да ли у вашој породици расте дете? Наравно, беба са задовољством украшава цвеће на тапетама, откине их са зида. Повремено морате опрати зидну облогу, лепити тапете. Када дете порасте, можете поправити мотор ровер 400, који ће стану вратити првобитни изглед. Савремени материјали вам омогућавају да реализујете најзанимљивија решења, потпуно реновирате свој дом.

Живот брзо пролази, један дан је као други. Да ли желите разноврсност, промену пејзажа? Континуирани радни распоред омогућава стално запослење у служби, код куће морате бити само увече. Одлично решење би било да поправите бочне посекотине, што ће вам омогућити да унесете нови додир задовољства у свој живот. Можете контактирати специјализовану компанију која нуди услугу по систему кључ у руке.

Како ажурирати свој стан или кућу ако уопште нема времена? Тренутно је прилично популарна могућност контактирања професионалаца који су спремни да у потпуности оживе ваше просторије. Квалификовани дизајнери развијају пројекте, компаније нуде могућност поправке супра ДВД плејера сопственим рукама по принципу „кључ у руке“. Не морате сами да купујете материјале, ангажујете раднике, контролишете процес.