Детаљно: уради сам поправку мотора ваз 21074 ињектор од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
у горње носаче стављамо маст испод антера, ако се лако уклања (ако не, онда га не додирујте - можете га сломити, само возите пажљиво);
утисните маст у доње помоћу мазива под притиском.
У вожњи се чује тутњава, притиском на квачило нестаје
Како угасити свеће? Пробали смо све што су 3 тастера свеће угасили, који други начини постоје?
ХУМ - отпуштање квачила Свеће - купите нормалан сет глава
Ако вас је живот гурнуо са мотором за убризгавање 406, прочитајте овај чланак. Ово описује предности овог мотора, да ли је вредно инсталирати ХБО на аутомобил са таквим мотором, који кварови се јављају и методе за њихово отклањање.
Сазнаћете: које врсте осигурача су у вашем аутомобилу, где се налазе, како проверити њихов рад. И на крају ћете добити неколико савета како да их замените.
Човек болно третира кварове аутомобила. Пре свега, због трошкова поправке. Овај чланак ће вам рећи како се пумпа замењује на ВАЗ 2109. Након што га прочитате, лако можете то учинити сами, што ће уштедети новац.
Да би уштедели новац, власници често поправљају мотор ВАЗ 2107 сопственим рукама. Мотор овог модела има неке карактеристике. Пре поправке без сервиса, морате се упознати са узроцима и методама за отклањање проблема са мотором ВАЗ 2107.
Фотографија мотора ВАЗ 2107.
ВАЗ 2107 "Цлассиц" опремљен је четворотактним линијским мотором са четири цилиндра. Мотор се, у зависности од модификације, може израдити са централним системом за мешање убризгавања (карбуратор) или са дистрибуираним системом убризгавања (ињектор). У зависности од модификације, може развити и од 68 до 74 коњске снаге.
Видео (кликните за репродукцију).
Одржавање мотора аутомобила мора се вршити у складу са упутствима произвођача, прилагођеним условима рада.
Лада 2107 је аутомобил са погоном на задње точкове. Веза мотора са мењачем је изведена у уздужној верзији. Овај дизајн може изазвати потешкоће приликом потпуног демонтаже мотора. Скоро цео унутрашњи простор мотора се користи за смештај мотора, ваздушног филтера и помоћних система. То такође отежава поправке.
Специјални алат ауто-алат.
Потреба за поправком мотора може бити узрокована више разлога:
услови коришћења;
планирано хабање делова;
дијагностика мотора;
непланирани кварови;
незгоде и друго.
Аутомобил је произведен око четрдесет година. Због застарелог дизајна, може доћи до некомпатибилности са бројним алатима. Поред тога, комплетан ремонт мотора се врши искључиво у приватним радионицама.
Ово толико повећава цену рада да је лакше купити нови мотор. Ако је квар мали и може се поправити без компликованих процедура, или ако је могуће извршити делимични ремонт, боље је све урадити сами.
Прва ствар на коју треба обратити пажњу када треба да поправите мотор је стање уља у картеру (боја, замућеност и ниво). Моторно уље у систему за подмазивање мотора је главни показатељ стања спојева делова мотора.
Замућеност моторног уља.
Замућеност уља указује на присуство уходаних делова, поцрњење указује на могуће прегревање или пробијање пламена из коморе за сагоревање у картер. Смањење нивоа може указивати на цурење или хабање због трења у затегнутим спојницама.
Провера нивоа уља врши се на хладном мотору када је аутомобил постављен на равну хоризонталну површину.
Такође је потребно проверити ниво антифриза у експанзионом резервоару. Ако ниво падне, то може указивати на прегревање или цурење у систему хлађења. Ако се ниво подигне, онда можемо говорити о проблемима са термостатом - уређајем који, у зависности од температуре расхладне течности, регулише брзину његовог кретања у систему хлађења.
Остали кварови мотора ВАЗ 2107 и њихове карактеристичне манифестације могу се наћи у посебној литератури, упутствима за поправку мотора.
Пре него што наставите са ремонтом мотора ВАЗ 2107, топло се препоручује да се упознате са посебном литературом како бисте боље разумели извршене процедуре.
По завршетку поправке, потребно је уходавање аутомобила у све детаље. Обично се провала дешава у првих 5.000 километара.
Мотор спреман за ремонт.
Пре растављања, мотор се мора испразнити од уља. Да бисте то урадили, загрејте мотор на приближну радну температуру и искључите га. Ако постоји јарак, онда се аутомобил вози на њега.
Ако није могуће возити у јарак, потребно је ставити аутомобил на равну површину.
Замените посуду од 10 литара од материјала отпорног на топлоту испод отвора за испуштање уља. Одврните утикач и испустите уље.
Након тога, испустите антифриз из система за хлађење кроз отвор за одвод на дну хладњака за хлађење мотора.
ВАЖНО! Уље може достићи температуру од 100 степени. Ако покушате да упалите аутомобил са испуштеним уљем и антифризом, мотор ће потпуно отказати.
Када се све радне течности испразне, одврните све носаче и одвојите вијчане везе замајца са мењачем. Користећи витло, уклоните мотор из простора хаубе и поставите га на постоље ради поправке.
Демонтажа мотора не захтева посебан приступ: једноставно одмотавање навојних спојева.
Фотографија уклоњене главе цилиндра.
Све се уклања: глава цилиндра, електрична опрема, укључујући стартер и генератор, клипњаче, радилицу, пумпу за уље и тако даље. Као резултат тога, треба да остану одвојено растављени блок цилиндра и радилица. Уклањање главе и свих елемената је једноставна процедура.
Биће тешко при склапању дистрибуције гаса и других механизама мотора који захтевају прецизно усклађивање положаја радних делова. Инсталирање главе ће захтевати усклађеност са временским ознакама и другим механизмима.
Уклоњена глава цилиндра и радилица, заједно са купљеним клиповима, одводе се код специјалисте за млевење. Специјалиста врши сва мерења, укључујући све димензије радилице, за накнадно бушење мотора. Бушење је неопходно да би се надокнадило хабање незаменљивих делова. Специјалиста буши већ купљене клипове према величини.
Пре свега, потребно је заменити истрошене клизне лежајеве испод лежајева радилице, клипне прстенове (компресиони и стругач за уље). Потребне су заптивке (испод главе блока и друге) и уљне заптивке - уградња старих са новим радним димензијама може довести до стварања празнина кроз које ће цурити уље и антифриз.
Потребан потрошни материјал за ремонт.
Такође морате купити ваљке и каиш за ременски погон. Ако је погон ланчани - потребно је да проверите ланац.
Сензори температуре и притиска у систему за подмазивање захтевају обавезну замену.
Потребни филтери (ваздушни, уљни филтери и други), ново уље и антифриз.
Списак онога што је потребно за поправку мотора на ВАЗ 2107 такође укључује сав потрошни материјал и причвршћиваче. На пример, заптивач или причврсни прстенови. Потреба за њима настаје током поправке и не може се унапред утврдити.
Глава цилиндра је критичан део мотора. Садржи елементе времена: вентиле, брегасто вратило, погонске зупчанике и друге. Сви делови морају бити без видљивих недостатака, без приметног хабања и не смеју да висе у вођицама. У случају прве поправке (ремонт или планиране након ремонта), замена брегасте осовине можда неће бити потребна.
Пре састављања, морате се уверити да су уљни канали чисти, јер један од типова подмазивања мотора почиње управо од главе.
Поред тога, најмања блокада канала ће довести до топљења шкољки лежаја, заптивки и других делова осетљивих на топлоту.
Растављени мотор аутомобила.
Процес монтаже мотора на ВАЗ 2107 почиње уградњом подмазане радилице на носаче. Мора се пазити да се облоге не покрећу. Тачност се проверава подударношћу њихових брава. Аксијално померање се компензује полупрстеновима. Као резултат тога, игра треба једва да се осети руком.
Након уградње, увијте јармове. Сваки уврнути јарам мора се наизменично провјеравати са провјером глаткости радилице у лежајевима.
Следећи корак је уградња клипова у склоп са прстеновима (компресија и стругач за уље) и клипњачама. Да бисте то урадили, потребан вам је трн, који компримира прстенове пре слетања клипа у цилиндар. Након тога, врат клипњаче се комбинује са вратом на радилици. Јарамови су увијени.
Следи ред уградње елемената система за подмазивање и уљних заптивки. Претходно су подмазани.
Ињектор ВАЗ 2107 има низ предности, али и неколико значајних недостатака о којима би требало да знате унапред. Ако имате на располагању овај модел аутомобила, требало би да се упознате са карактеристикама сервисирања његовог система за убризгавање. Али прво, потребно је разговарати о структури система горива ВАЗ.
Уградња ињектора у ВАЗ 2107 омогућила је значајно побољшање перформанси мотора. Промена типа система горива повећава количину енергије која се производи током сагоревања бензина. У поређењу са мотором са карбуратором, систем убризгавања горива је ефикаснији у почетним фазама, али се његове перформансе временом смањују. Од чега зависи?
Ињектор ВАЗ 2107 делује као завршни елемент у систему горива аутомобила. Мешавина ваздуха, заједно са облаком распршеног бензина, ствара огромну количину енергије. Временом, ова атомизација може постати мање ефикасна, млазнице горива ће ослабити, а све због бензина лошег квалитета.
Главни узрок квара ињектора је лоше гориво. Гориво за аутомобил се састоји од многих хемијских компоненти, поред тога, у њега се додају разне нечистоће, што би требало да побољша укупне перформансе мотора. Овај фактор се не може занемарити, јер такав бензин оставља талог на зидовима система за гориво. Најтањи канали су управо у ињекторима, а ови уређаји су ти који пате на првом месту. Ињектор ВАЗ 21074 има исти проблем. Током рада, плак из горива се само акумулира. Шта треба учинити да се ово заустави?
Уређај за убризгавање је веома осетљив на велике инклузије у бензину. Ако користите јефтино гориво, будите спремни да ускоро промените ињекторе. Дакле, прва ствар коју треба да урадите за своју ВАЗ пумпу за гориво је да промените марку горива. Систем напајања ВАЗ 2107 треба да постане чистији, могућност стварања плака у систему још увек није искључена. Пошто запаљива течност у каналима повремено стагнира, а понекад чак и замрзне, рани квар се може спречити само на један начин - редовним чишћењем.
Отприлике на сваких 35-40 хиљада км потребно је извршити превентивно чишћење система горива. Морате опрати канале својим рукама. Перформансе мотора ће зависити од квалитета чишћења. Ако се овај поступак спроводи неправилно, онда се ускоро можете опростити од једне млазнице и тражити нову, а затим ћете морати да промените остале елементе пумпе за гориво ВАЗ.
У 4-цилиндричним типовима мотора са убризгавањем, примећују се различите стопе зачепљења ињектора. У подручју цилиндара 2 и 3 температура је увек повишена, па се акумулација седимента тамо дешава брже.
У таквим случајевима, посебна примеса полиетерамина се сматра профилактичким средством. Спречава накупљање печења дуго времена.
Како разумети да ињектор треба заменити, проверити или поправити? Чак и без сензора, може се схватити да је поправка елемената система горива потребна ако постоји 1 од 2 главна знака у моделима 2107, 21074:
Нестабилан рад мотора. Понекад може стати или лоше почети.
Много мање очигледан знак је губитак снаге. Овај ефекат је приметан ако углавном возите средњом брзином, али је при великој брзини веома приметан.
Последњи знак фиксирају само сензори - притисак унутар система расте.
Разлог за такве кварове је зачепљење млазница, чак ни дијагностика није потребна. Чишћење помаже да се врате претходне перформансе мотора. Ако проблем након чишћења није решен, вреди проверити цеви и млазнице на оштећења или кварове. У таквим случајевима, боље је не започети поправке, већ једноставно заменити оштећене делове новим.
Понекад је немогуће самостално утврдити где је оштећење, а тек тада ће вам помоћи дијагностика у сервисним центрима. Блокада може изазвати прилично озбиљан квар ВАЗ 2107 ињектора, као и руптуре канала. Притисак који се јавља унутар система може лако учинити неупотребљивим најломљивије делове. Овде, сопственим рукама, неће бити могуће исправити ситуацију, чак и ако имате комплетан дијаграм аутомобила при руци. Постоји само један закључак - потребно је посветити пуно времена и пажње чишћењу ињектора и то редовно.
