Поправка мотора Волво "уради сам".

Детаљно: уради сам поправку Волво мотора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Поправка Волво мотора - шта је то? Шта би могле бити потешкоће? Сви детаљи поправке мотора Волво КСЦ70 / КСЦ60 су овде!
▶ СУПЕР сајт о Волву – бит.ли/2МЈЕФИј

Поправљамо Волво КСЦ70 2012 са дизел мотором и километражом од 230 т.км.

Почнимо са позадином. На аутомобилима КСЦ60, КСЦ70 са дизел мотором, проблем са скакањем нивоа Волво расхладне течности је прилично чест. Иста ствар се десила и нашем клијенту. У лето је почело да светли лампица ниског нивоа расхладне течности. За вожњу од 10 тона.Км. клијент је додао око 2-3 литре антифриза.

На првом позиву извршено је испитивање система за хлађење мотора под притиском. Нема цурења. Пошто је радијатор система хлађења Волво КСЦ70 претходно промењен, претпоставили смо да је у процесу пуњења система антифризом настала ваздушна брава. Да би искључили сумње и да не би одмах поправили Волво мотор, систем су напунили посебном инсталацијом која искључује улазак ваздуха. Први месец је ниво био нормалан, а у будућности се прича поновила.

У другој фази дијагностике и поправке Волво мотора постало је јасно да проблем лежи унутра и да се поправка Волво мотора не може избећи. Симптоми квара Волво мотора - ниво течности и притисак у систему су превисоки.

Узрок квара мотора Волво КСЦ70 је улазак гасова из картера у систем за хлађење и повећање притиска. Следећи корак је дијагностицирање Волво мотора уклањањем главе цилиндра Волво КСЦ70.

Могуће је неколико варијанти проблема: Пукотина у глави цилиндра. Опција није најјефтинији ремонт Волво мотора. Поправка главе цилиндра Волво КСЦ60 / КСЦ70 у овом случају није могућа, већ би требало да буде само њена замена. А најбуџетнија опција може бити заптивка главе.

Видео (кликните за репродукцију).

У нашем случају, проблем је узрокован кршењем геометрије главе цилиндра. Борили смо се са овим поправком Волво КСЦ70 дизел мотора. Приликом ремонта Волво мотора замењена је заптивка главе цилиндра, хидраулични подизачи, развод, пумпа, погонски каишеви и ваљци, заптивке осовине вентила, брушење вентила и окретање главе. Приликом избора делова користили смо Волво резервне делове и аналоге.

Поправка мотора Волво Москва - ако је ово релевантно за вас, радо ћемо вам помоћи.

Преузмите нашу мобилну апликацију "Волво Цар Сервице"!
Веома је корисно и увек при руци!

Како да стигнемо тамо? Само унесите "Волвопремиум" у навигатор и изаберите згодну адресу.

Уређење, одржавање и поправка аутомобила Волво С40

Много је згодније раставити мотор ако га поправите на преносивом постољу. Такав штанд се може изнајмити у специјализованим радионицама. У зависности од типа постоља, можда ћете морати да уклоните замајац (предњу плочу). Мотор је причвршћен на постоље вијцима уврнутим у подножје блока цилиндра.
Ако немате сталак за ремонт мотора уради сам, монтирајте мотор на чврст радни сто или га поставите на под. Будите веома опрезни да не испустите мотор или га изложите механичком напрезању.

Пре него што почнете да растављате мотор, потребно је уклонити прикључке са њега. Чак и ако намеравате да инсталирате нови или реконструисани мотор Волво С40, сва опрема на њему ће морати да се пренесе са старог. Нови и прерађени мотори се по правилу продају без следеће опреме:
а) Носачи електроблокова и њихови носачи.
б) Генератор са држачем.
ц) стартер.
д) Све компоненте система паљења, укључујући сензоре, калемове и свећице.
е) Издувни колектор и турбопуњач (ако их има).
ф) Компоненте усисног разводника и система за убризгавање горива.
г) Сва ожичења (приликом уклањања, сећања или фотографисања рута), прекидачи. актуатори и сензори.
х) Термостат, пумпа система за хлађење и црева.
и) Квачила (ако их има).
ј) Замајац (предња плоча).
л) Филтер за уље.
м) Мерна шипка и бунар за проверу нивоа моторног уља.

Белешка. Када уклањате све ове компоненте из ремонта мотора, забележите (и по могућности фотографишите) тачне локације уградње и њихову оријентацију. Ово ће учинити вашу монтажу много лакшом. Такође запамтите локацију заптивки, подложака, вијака и других малих делова.

Ако одлучите да купите обновљени мотор у минималној конфигурацији (блок цилиндра, радилица и клипови са клипњачама), онда поред наведеног, потребно је уклонити главу блока, зупчасти ремен (са затезачем, затезачем, ременицо за празну вожњу). и поклопци) од старог мотора и затезача погонског ремена.
Приликом потпуног ремонта мотора сопственим рукама, следите следећи редослед растављања:
а) Колектори, турбопуњач (ако их има).
6) Зупчасти ремен. ланчаници, затезачи, ременице и поклопци.
ц) Глава цилиндра.
д) Пумпа за уље.
е) Замајац (предња плоча).
е) Палета.
г) Сакупљање уља.
х) Средњи део.
и) Клипови, клипњаче.
ј) Радилица

Као резултат лома погонског ремена клима уређаја, зупчасти каиш је скочио и, као резултат, ЦПГ је ударио у вентиле. Као и увек, заобилазимо замке произвођача и поправљамо импровизованим средствима)))).

Видео Б5254Т3. уради сам поправку мотора ВОЛВО С80 2.5 турбо канал Поправка мотора са унутрашњим сагоревањем, аутоматских мењача, ЦВТ, ДСГ сопственим рукама.

Исцрпљујућа шкрипа испод хаубе, симптоми, како лечити и много уштедети на резервним деловима, замена није за слабе воље, али вреди. Нисам ништа исекао, осетите цео процес. Мембрана за рециркулацију гасова у картеру. Сви моји видео снимци излазе без монтаже, псовке понекад пропадају 😉 ко је заинтересован, налазимо се у Москви, Матвејевски округ, јавите се поштом

Овај чланак ће се фокусирати на поправку мотора аутомобила Волво 850 из 1994. године, каросерије лимузине.
Дакле, главни проблем је био у мотору: повећана потрошња уља (до 1,5 л / 1000 км) и бензина (до 15-17 л / 100 км). Овоме се додају стакла која се замагљују због цурења антифриза, највероватније из радијатора пећи.

1. Клипни прстенови, сет 9000 р. (2700 Р. Гоетзе)
2. Поклопци за уље, сет (10 ком) 1300 р. (300 рубаља)
3. Свећице, 5 ком. 950 р. (360 Р. Беру)
4. Дистрибутивне жлезде. осовине 500 рубаља / ком. (125 рубаља / комад)
5. Заптивка главе цилиндра 2000 п. (600 рубаља)
6. Чеп за испуштање палете (50 рубаља)
7. Стабилизатор (750 рубаља)
8. Филтер за уље 400 р. (100 рубаља)
9. Радијатор грејача 9500 р. (3700 рубаља)

Трошкови рада на поправци мотора у распону од 14.000-16.000 рубаља. Наравно, да постоји мотор са 20 вентила, па чак и са турбином, ова цифра би била већа.

Ништа није савршено. Ово се посебно односи на путеве у Русији: јаме, ударне рупе, климав асфалт. У Европи, одакле је дошао чувени бренд Волво, у неким градовима се чак и перу путеви. Пошто је мало вероватно да ће таква традиција стићи до Руске Федерације, периодично постаје неопходна дијагностика опреме, а понекад и велики ремонт Волво мотора. Сталне вибрације услед пукотина и удубљења на асфалту пре или касније деформишу делове машине, иако су квалитетни. Млазови прашине у ваздуху и на тротоару зачепљују ваздушне филтере, понекад допирући до вентила за убризгавање.

Ако прођете кроз појединачне моделе, онда поправка мотора Волво с40 није најпопуларнији захтев. Обично овај бренд има проблема са паљењем, због чега се аутомобил неће покренути. Наравно, узбуђени возачи се жељно обраћају салону за објашњење узрока квара.У таквим случајевима поправка мотора Волво с40 није увек неопходна, али ће и даље бити потребна дијагностика.

Понекад се јединице погоршавају због неправилног рада. Дакле, поправка мотора Волво с60 постаје неопходна ако је власник користио погрешну врсту горива или је преварен од бескрупулозних бензинских пумпи. Поред тога, машина је осетљива на присуство уља, као и сваки други модел. Због тога, ако је могуће, морате мењати уље најмање једном на сваких 15 хиљада км, иначе ће ремонт Волво мотора постати нова линија трошкова за вас.
Понекад чак и уз благовремено одржавање, мотор и даље почиње да псује. То се дешава због природе вожње возача. На пример, поправка мотора Волво 850 често је повезана са кваром турбине због чињенице да возач није имао снаге (или времена) да дозволи да се загрејани турбопуњач охлади.
Али дешава се да и возач и бензинска пумпа немају никакве везе са тим, већ проблем лежи у самом дизајну аутомобила. Тако се поправка мотора Волво КСЦ90 понекад повезује са поправком деформисане турбине, која је постављена незгодно у односу на квалитет руских путева.

Прво, не би требало да пропустите чудне звукове које емитује мотор - морате да осетите аутомобил. Временом се може повећати потрошња уља и горива, у сектору мотора ће се појавити нека врста неразумљивог дрхтања или ће се на табли индикатора приказати нетачни подаци. Самостално савладавање мотора сопственог аутомобила је храбро занимање, али ако дође до стварног квара, потребно је хитно мишљење специјалисте. Само искуство уско повезаног тима мајстора који разуме Волво јединице може вам рећи који су узроци квара. Професионалци у својој области моћи ће да анализирају аутомобил од А до Ш и да исправе узроке, а не да отклоне симптоме болести шведске кочије.

Волво мотори су поуздани и имају довољно моторних ресурса. Уз правилан рад, Волво мотор може ићи више од 300.000 км без већих поправки. Али неповољни фактори и "тешки" услови рада смањују животни век Волво мотора на 200.000 км. Дијагностика и поправка мотора су најзахтјевнији и скупљи, јер захтевају доста времена (од једног до неколико дана), употребу скупе опреме и специјалних алата Волво, као и високо квалификовано особље.

Аутопассаге Волво сервис врши дијагностика, одржавање и ремонт Волво мотора. Изводи се замена мотора на било којим моделима Волво аутомобила.

Главне врсте послова које обављамо приликом поправке Волво мотора:

Замена ЦВВТ зупчаника;
Замена заптивки и заптивки мотора;
Замена зупчастог и погонског ремена заједно са ваљцима и термостатом;
Поправка главе цилиндра, замена и подешавање вентила;
Замена заптивки стабла вентила;
Замена и поправка радилице, главног и клипњачког лежаја;
Ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем са бушењем или чахуром, брушење цилиндара и замена клипне групе.

Када решавамо проблеме са Волво мотором, радимо према следећем алгоритму:

Примарна дијагностика кварова мотора са унутрашњим сагоревањем: компјутерска дијагностика, мерење компресије у цилиндрима, провера система рециркулације гасова у картеру, система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем и система горива;
Уклањање и демонтажа мотора;
Отклањање кварова и инспекција кварова заједно са клијентом;
Координација оптималне шеме поправке заједно са клијентом;
Замена оштећених и истрошених делова;
Монтажа мотора и уградња на аутомобил;
Подешавање мотора, компјутерска дијагностика након монтаже;
Испорука аутомобила клијенту.

Дајемо гаранцију за обављене радове у оквиру шест месеци или 10.000 км километражу када користите оригиналне Волво делове.

Приликом поправке мотора користимо оригиналне Волво делове из нашег складишта или наручујемо ретке делове у Шведској. Обезбеђени резервни делови 25% попуста.

АТЦ „Москва“, Каширское шоссе, 61, зграда 3А Тел. 223-52-33
СЦ Олимпијски, Олимпијски аве, 16, зграда 4. Тел. 688-63-66

Објављено 5. новембра 2016
Као резултат лома погонског ремена клима уређаја, зупчасти каиш је скочио и, као резултат, ЦПГ је ударио у вентиле. Као и увек, заобилазимо замке произвођача и поправљамо импровизованим средствима)))).
твцлип.биз/цханнел/УЦп9749бтХтЕвлуусву6кЕКСв - канал ИЦЕ Тхеори.
за кул мајсторе који овде имају своје мишљење о подешавању вентила. иади.ск/и/ЕсИг2К843КВГСт
напишите коментар након читања.
Аутос & Вехицлес
Б5254Т3ВОЛВО С 80Волво С 80 ДИИ поправка

Шта је са новцем за текућу поправку

Око 25.000 рубаља за рад у нашем региону. Не сећам се по деловима.

Брегасто вратило такође има празнине, а ви сте га потпуно притиснули

Љоха 29, слажем се. Не сећам се тачно колики је уљни клин на овом месту, али са сигурношћу могу да кажем да су његове вредности на нивоу стотих делова милиметара. А с обзиром на то да су зазори вентила на нивоу десетина, мислим да ово неће учинити јаким временским приликама. Хвала на здравом мишљењу!

Велики поздрав! Нисте схватили шта је, зашто се раслојио каиш алтернатора. Имам исту причу о мотору в5204т8. Један млаз, који је ближи десном точку, прешао је и ударио у доњу зупчасту ременицу, покренуо време и компресија је била нула. Прешао после замене каишева 15т.км. Сутра ћемо отворити главу. Опет, шта мислите шта је разлог за рез?

Потребно је на време променити абгон квачило генератора.

Уради сам поправка мотора са унутрашњим сагоревањем, аутоматских мењача, ЦВТ-а, ДСГ-а. Како можете бити контактирани?

Ставио сам Фретиус вентиле на 850 - геометрија је одлична! Само су отвори направљени од легуре метала у праху, а приликом преливања честица овог праха се мрви на скошењу вентила. Ако се седла коригују према стандардима опреме, онда није потребно брусити вентиле и неће бити таквих недостатака од крупнозрнате пасте. Једном сам несвесно променио матуру. мислио брак. Истина, фино преклапање исправља, али ручно хемороиде ППЦ. Пећина је истинита у облику тачке мање од длаке дебљине. Укратко, не могу се радијално трљати, а након исправљања седишта након покретања мотора, сами вентили лупкају. Ево такве нијансе.

Да ли се поправљени вратио са истим оштећењем?

Нису проверили са онима који су се пријавили, можда је нешто било уклесано?

Мислим да је с40 или ц30 али не и с80

Добра девојка! Реквизити дечаку! На таквим господарима почива цела Русија. Пуно среће и здравља.

О каквом подешавању вентила причаш дебилу. Проклетство, спустили су клијента за новац, отежали себи и увели људе који су гледали овај видео у блуд!! Идиоти.

То је као приручник за други мотор са унутрашњим сагоревањем. Такви мотори са унутрашњим сагоревањем на КСЦ90 су до 2006. године. Међутим, нећу се расправљати око подешавања, можда је потребно за овај Т6. Колико су, ако није тајна, узимали за посао?

Па, главна ствар за тебе, драга, овде: иади.ск/и/ЕсИг2К843КВГСт
надајући се вашој адекватности чекајући извињење.

Василиј Гусин, за почетак, требало би разумно да образложиш своје гледиште, а не као тетка која вришти и вређа људе под окриљем интернета. И зато сте добродошли, град Набережни Челни. Улица 40 година победе 72а "СРТ на Вахитову". Волели бисмо да чујемо увреде лично. без вашег интернет имунитета од сломљеног носа))).

Добро урађено! Кад упалим хладан ауто, први пут у празном ходу, ма колико 900! Чак и након склапања мотора, такође није 900)))))))))

Да ли вреди чиповати овај мотор?

Сазхко Микхаил Не знам за с / х. Званични сервис на 50.000 најавио рад. Узели смо много мање.

клапана загнуло, от удара об порсњи образуетсја заори в следствие отсутвие компрессии. тока замена , но на етот мотор возмозно будет подорозе/

Критикују углавном „мајсторе“ софа, који у најбољем случају сами мењају уље или филтер за ваздух

Цоол канал.Срећно у развоју) Ево имам Волван 850 турбо аутоматик. Прстенови нормални,заптивке вентила замењене,турбина је идеална после рестаурације.Проблем је у томе што не дими сама од себе,али кад се набијеш и притиснеш папучицу гаса одмах иза себе има доста од дима. Шта може бити, реци ми!? Да ли су печати могли да се скину?

100 чувара се чешало по глави. Вероватно има везе са фокама.

па је мало вероватно да ћу на даљину нешто паметно навести. мораш да видиш ауто. Мислим да сваки мање-више обучени чувар може лако да постави дијагнозу.разумем исправно, не желим да седим и набрајам узроке дима са паметним погледом)))

мој пријатељ има исти проблем. Постављен нови А/Ц појас. комад је пао испод кућишта. и сви. вентил савијен. тек сада ће бити поправка. и купио сам себи исти Волво али са већ поквареним мотором. Променићу целину

Момци, браво, слажем се са претходним прегледом, главна ствар је крајњи резултат и животни век поправљеног мотора. Свакако палац горе!

Хвала вам. нема боље награде од твојих речи за мене)))

сви конектори су покварени због кривих руку! чак и код старих аутомобила (из 2000) уз прописно уклањање НИШТА се не ломи!
аутор буди објективан молим.

Реците ми, какво моторно уље треба тамо сипати?Имам исти мотор на Форд Мондеу. Да ли постоји начин да вас контактирам?

Нећу се расправљати))). можда си у праву. Мислим да генерално сви људи имају одређени степен закривљености руку)))). најкасније данас, сакупивши 126 мотор од приора, успео сам да зезнем са затезачем зупчастог ремена. дешава се. а ко ће рећи да никада ни у чему не греше, онда је баналан лажов. Само што немају сви храбрости да то признају. и то што се НИШТА не ломи. Па, чини ми се да сте отишли предалеко или имате мало праксе и још нисте наишли)))
Хвала вам

Можете ли ми рећи на којој километражи је пукао каиш алтернатора? Да ли су појасеви мењани пре овога?

појасеви су много пута мењани. каиш код клијента је раније поцепан. И ја сам био поцепан на исти начин, али није било озбиљних последица. Овај појас није много прошао. Не могу са сигурношћу да кажем, али вероватно неколико хиљада. односно у Москви се разбио код клијента. тамо је промењено. вратио се са њим путовао је мало овамо и опет је литица само овога пута оваква. Нећу рећи више.

Браво, златне руке, сад је то огромна реткост.

Добар видео, нигде нема информација о овом мотору, има само ђубре. Можете ли ми рећи пошто сам га раставио, да ли се могу видети лопатице турбине са стране где дебела цев иде од филтера до турбине и да ли је то срање?

Хвала, Кавказ на Алију је недавно наручио тако нешто))

Жао ми је, али још се не сећам да ли је могуће да их некако видим. То је било пре више од пола године. Тачно се сећам да турбина није посебно близу. уопште, прва помисао, ако треба да проверите интегритет лопатица, јавља се о видео ендоскопу. дефинитивно могу да виде сечива. овде. нема других мисли, али моје памћење је пропало))).

Нисте нашли никакве информације?) Па, да, да. Не можете гледати после тога. Чак и ако не постоји ВИДА, корисник глиммер има техничку услугу на Д2Р

Нисам мислио на такву информацију. ако направим мотор или аутоматски мењач, не куцам „поправи нешто тамо“ у претраживачу и не гледам како људи то раде. Штавише, информације са интернета не узимам као водич за акцију. Тражим искључиво техничку литературу о овој јединици. али то што је неко већ демонтирао такве моторе и нешто изложио мени није посебно занимљиво).

да ли неко зна колико степени треба да буде време паљења на овом мотору (5254) у празном ходу?

ако верујете званичној литератури, где су наведене техничке карактеристике мотора, онда у колони „време паљења“ налази се цртица и објашњење „хидраулични регулатор“.

Било би лепо имати цене делова и рада.

Микола Маркхел се сада не може ни сетити. било је то давно. Могу само да кажем да посао иде (у нашим крајевима) 30.000 - 40.000 тр. Службеници узимају од 50000т.р.

норме, али глумац је лош, лансирање на видјухи није било прво)))

бивсхев Евген добро, у реду)))) Нисам покушавао да добијем Оскара, али шта би било информативно)))

Леп, информативан видео.
Није битно како и на који начин се врши поправка. Крајњи резултат је битан.
Хвала, занимљиво за гледати.

поправка мотора је лака. Требало је да одем код аутомеханичара. Кувар чак може да поправи

Хвала вам. Мислио сам да купим овај ауто са таквим мотором са унутрашњим сагоревањем. Сад размишљам.

Хвала вам . У понедељак идем у канцеларију

2.5 турбо б5254т6 2008 год

тешко је са сигурношћу рећи.Пре свега, компјутерска дијагностика. усисавање ваздуха. грешке у монтажи снопа мотора.

и у ствари, испало је занимљиво и информативно, хвала. Осигуран сам за сваки случај, склапам сличан мотор, ако имате питања, реците ми. како затегнути завртње главе цилиндра и самог поклопца?

Уради сам поправка мотора са унутрашњим сагоревањем, аутоматских мењача, ЦВТ-а, ДСГ-а. момент затезања и ред капе

Да ли сте заинтересовани за моменте затезања? или наручити?

добро вече . урадио ремонт мотора. прва вожња је отишла на пет, касније у празном ходу, обртаји плутају. можда сусрели?

Здраво. ауто, година, обим?

Такав мотор није инсталиран на другој генерацији с80, постојао је Б5254Т6
, а Б5254Т3 је отишао на другу генерацију С40

слово т6 или т3 или т11 на пример, ово је модификација мотора 2.5Т, разликује се, на пример, у снази од 200 кс, 220 кс, 231 кс

Молимо Вас да објасните која је разлика између ових мотора. Хвала вам.

ако нисте уклонили спојнице са брегастих вратила, како сте зачепили заптивке?

пре уградње брегастих вратила ставите уљну заптивку на полеђину)))))

Браво, све је било у реду, - питање је како подрезати вентиле, молим вас, реците ми.У старијим верзијама овог мотора постоји хидраулика - у новој, као што сте већ сачували.

Тражим Форд Кугу 2.5 турбо, са истим мотором, како да сазнам да ли има хидраулике или чаше?

На вентилима ВАЗ-а, кундак је био врућ на ХДТВ-у, овде, не знам.
Зашто се праве наочаре, ни сада нећу рећи, али деведесетих сам радио подлошке за подешавање вентила на ВАЗ 2109 са ШКХ15, загрејане и полиране. То је засновано на овоме и ја имам такво мишљење. Може бити чаша и цементираних, потребно је подићи литературу.

можда. али није случајно да је вентил изабран за тримовање. стакло има, не знам тачно колико је научно тачно, очвршћавање ХДТВ-а (високофреквентне струје) дубине 1 микрона. дакле, ако се овај слој бруши, онда ће то дефинитивно довести до брзе промене празнина, јер ће се неочврсли део стакла брзо истрошити под утицајем оптерећења. вентил се не разликује у крутости на различитим местима. Па, хвала на мишљењу. :) Ако грешим, мислим да ће упућенији људи исправити).

Да, такво подрезивање је као излаз, у недостатку других могућности. На крају вентила биће платформа која није окомита на стопу вентила, што ће онда довести до брзе промене празнина. Веома је пожељно млевење, још боље је самлети крај стакла до жељене величине. Али као излаз из ситуације, у реду!

Браво, урадио си све како треба.

Чинило ми се, али ауто је већ био упаљен и мало загрејан, а онда је почела глумачка игра са првим стартом. Хладни број обртаја би требало да буде већи. Иначе, како сте подесили временске фазе? држач купио брегасте осовине? Да ли сте задржали старе вођице вентила?

Није битно са којим стартом, ако је мотор хладан при стартовању, брзина на овим моторима расте на 1800 и траје 10 секунди, затим пада на 1200 и глатко пада на 800.

Молим те реци ми! У прве 2-3 секунде. покретање мотора на истом мотору (форд фоцус ст) лампица притиска уља је упаљена. Чуо сам да Волво инжењери нису ставили неповратни вентил у систем за подмазивање, али вам се лампа одмах угасила. Шта ти мислиш?

+ Поправка мотора са унутрашњим сагоревањем, аутоматских мењача, ЦВТ-а, ДСГ-а уради сам.
Хвала!

Чему служи глума? па, шта мислиш? шта је то што сам морао да сакријем при првом старту ако сам касније могао да монтирам видео клип по потреби? да будем искрен, да, ово је друго лансирање. Ствар је у томе што сам једноставно заборавио да је скинем. али уверавам вас да се није загрејао. Само сам га укључио, сетио се снимања, искључио и поново укључио камеру. овде)))). о зупчастом ремену. није купио. Нисам растављао брегасте осовине и стога није било потребе за тим. измерене су вођице вентила и пошто је, упркос пређеној километражи, зазор између вретена вентила и вођица био у границама толеранције, купац је одлучио да их не мења. Да, и мени је лакше. Надам се да су вас моји одговори у потпуности задовољили. све најбоље)!

Тема је занимљива, али не воли пуцање.

Поседујем ауто са потпуно истим мотором.
Био је покварен зупчасти каиш, променио сам све вентиле.
По жељи можете пронаћи све величине потискивача у оригиналним каталозима. Вентили су подешени на исти начин.
Добро је када је могуће подрезати вентил, али када је обрнуто - дужина вентила и величина потиска нису довољни, морате наручити скупе чаше одговарајуће величине.

Уради сам поправка мотора са унутрашњим сагоревањем, аутоматских мењача, ЦВТ-а, ДСГ-а.

Од самог почетка сам се надао да ће то успети јер сам потопио седла и, сходно томе, није могло бити мањка у дужини стабла вентила))).

Овај мотор је Б5254Т6! Б5254Т3 - инсталиран Ц30 2007. године. древни мотор

Владимире Крачун, о томе говорим. али су структурно исти.

Уради сам поправка мотора са унутрашњим сагоревањем, аутоматских мењача, ЦВТ-а, ДСГ-а. Највероватније само у фирмверу. Имао сам такав ауто 2008. године, био је мотор 5254т6 - пуцали су 200 КС. сада је 12. мотор 5254т5. 249 ХП

Која је разлика између ових мотора? Молим вас објасните, иначе искрено нисам разумео.

Здраво, молим вас покушајте да снимате са стативом, па ће вам руке бити слободне и видео ће бити занимљивији. Срећно у развоју вашег канала!

хвала научи. хвала на жељи!

овај мотор није Форд, већ Волво развој, једноставно је стављен на Форд када је Волво припадао Форду

Јесам ли рекао да је то Фордов мотор? Као што је речено само стави на Фордове.

Супер, имам исти проблем сада на ц40 т5 2006. Римен се такође прекинуо. Могу ли добити неки савет од вас?

Мотор у сваком аутомобилу је главни незаменљиви елемент. Први развој мотора са унутрашњим сагоревањем био је у 17. веку, а врхунац његове еволуције догодио се почетком 20. века. И, наравно, ниједан аутомобил неће кренути без покретања мотора.

У сваком предузећу се веома стриктно поштује процес склапања мотора и квалитет његових резервних делова. Волво није изузетак, аутомобили ове марке одувек су били познати по својој поузданости у раду. Упркос томе, они се и даље састају. Неки од најчешћих међу њима су:

Пад при покретању
Цурење уља услед високог притиска
Квар стартера
Упад ваздуха у пумпу високог притиска итд.

Ако откријете било какав квар на мотору, најбоље је одмах контактирати специјалисте у ауто сервису.

Приликом поправке мотора важно је јасно утврдити узрок квара и пажљиво га отклонити, јер је цена новог механизма много скупља. Поправка и одржавање Волво мотора у Москви састоји се од неколико фаза:

Дијагностика - током прегледа се утврђују кварови или узроци њиховог настанка, пажљиво се проучавају резервни делови, изолација и перформансе.
Отклањање кварова - на основу идентификованих кварова, поправке могу бити локалне (замена саставног дела) или веће (мотор је у потпуности сређен и ажуриран).
Потпуна провера рада.

Ремонт мотора за неке возаче је једнак замени људског срца - оно наставља да ради, али рад у пуном капацитету представља забринутост. Ово мишљење је погрешно и многи искусни механичари саветују да то урадите са пређеним аутомобилом од 100.000 км или више. На крају крајева, чак и након отклањања мањих проблема, аутомобил може да поквари при већем оптерећењу, док се потрошња горива и уља значајно повећава, појављује се страна бука и убрзано хабање припадајућих резервних делова. Можете јефтино поправити Волво мотор по принципу „кључ у руке“ тако што ћете контактирати нашу компанију Ауто сервис бр.1. Приликом ремонта мотора компанија даје гаранцију од 1 године.

Наша компанија нуди приступачне услуге високог квалитета. Специјалисти имају дугогодишње искуство, стално усавршавају своје знање (мајсторске класе, обука за рад на савременој опреми). Стално пратимо развој производних компанија, ажурирамо опрему за поправку и нудимо приступачне цене услуга.

Б5254Т3. уради сам поправку мотора ВОЛВО С80 2.5 турбо

Поправка Волво 5-цилиндарског мотора, део 1 Почетак.