Уради сам поправка мотора ЗМЗ 405 евра 3

Мотор Газела 405 је побољшани мотор ЗМЗ-40522.10, који углавном смањује токсичност "Еуро 3" и повећава поузданост и радни век.

ЗМЗ-405 је такође инсталиран на камионима тежине до 3500 кг.

Мотори су пројектовани за рад у климатској верзији „У2“ у умереној клими, тј. на температурама од -45 до +40 степени и влажности ваздуха до 100% на +25 степени.

Поправка мотора Газелле 405 почиње уклањањем мотора из аутомобила и његовим даљим растављањем.

Ако су се приликом поправке мотора Газела 405 наишле на рупе на глави цилиндра на зидовима цилиндра, са напрслинама на горњој површини и на ребрима која подупиру главне лежајеве, са рупама на омотачу и кућишту, све се мора заменити са нове.

Као резултат хабања, цилиндри у глави цилиндра постају неправилан конус по дужини, а овални по обиму. Највеће хабање се јавља у горњем делу цилиндара у односу на горњи компресиони прстен, када је клип у ТДЦ, а најмање у доњем делу, када је клип у ГДЦ.

Приликом поправке мотора газеле 405, сви цилиндри у једном блоку су подешени на једну величину поправке са толеранцијом од + 0,036 ... + 0,072 мм од норме. Изузетак је када је потребно уклонити плитке огреботине на огледалу цилиндра (за 0,10 мм), овде се могу исправити само неисправни цилиндри.

У случајевима када је доступан само ограничен број клипова, препоручује се да се номинални пречник за сваки цилиндар израчуна на основу стварне величине пречника клипа намењеног за рад у том цилиндру и да се цилиндри обрађују до ове величине помоћу пратећи толеранцију обраде.

Видео (кликните за репродукцију).

Одступања од геометријски исправног облика цилиндара морају бити лоцирана у оквиру толеранцијског поља групе величина за пречник цилиндра.

Често поправке укључују замену чаура носача средњег вратила стандардним или ремонтним, повећане дебљине, у зависности од истрошености монтажних рупа у блоку цилиндра и накнадног бушења унутрашње рупе чаура на стандардну или поправну величину , у зависности од истрошености рукаваца лежаја међувратила. Чауре за поправку су направљене од антифрикционе легуре (види слику 7).

Стандардне чауре замените чаурама за поправку и када је њихов спој олабављен или окренут.

Уклоните цев пре постављања носача средњег вратила. Приликом постављања чаура за поправку, уверите се да се рупе уљних канала поклапају. Лежајеви противвратила морају бити пробушени у једној поставци. Притисните цев са анаеробним заптивачем.

Ако су рукавци средњег вратила истрошени, онда их "избрусите" до величине за поправку.

Ако су рупе за погон пумпе за уље истрошене више него што је дозвољено, онда морате да избушите рупе до величине за поправку за чауре за поправку. Рукави за поправку су израђени од сивог ливеног гвожђа спољног пречника 21 мм и дужине: доњи - 17 мм, горњи - 30 мм.

Утиснути поправне чауре, у горњој чаури избушити пролазну рупу за довод уља Ø 3,5 мм кроз рупу са конусним навојем, која улази у уљни вод блока цилиндара, и обрадити рупе у чаурама до називне величине. Обрада монтажних рупа блока цилиндара за чахуре и рупе за чауре врши се у једној инсталацији.

Пре него што наставите са демонтажом, потребно је утврдити модификацију и дијагностиковати мотор. Скенираће електронски систем управљачких јединица и показати који су недостаци и кварови.Ако није могуће утврдити узрок квара помоћу дијагностике, онда је растављање мотора неопходно.

Како одредити да ли мотор ЗМЗ-405 уопште треба поправку или не? Да бисте то урадили, тестирајте главу блока и сам блок на цурење. Метода штампе ће учинити. Рупе су чврсто зачепљене јастучићима или гуменим заптивкама. Затим се ваздух убацује унутра под притиском.

Поправка почиње уклањањем и накнадним растављањем мотора. Да бисте уклонили трзање мотора, потребно је да подесите одређени зазор у вентилима. Не радите без замене свећица.

Ако су у процесу растављања мотора на зидовима цилиндара мотора пронађене огреботине, пукотине или рупе, онда ће их морати заменити новим. Треба узети у обзир да све цилиндре једног блока треба подесити на исту величину. Дозвољено одступање у величини не би требало да буде веће од 0,036 - 0,072 од норме.

Врло често поправка мотора ЗМЗ-405 укључује замену чаура средњег вратила повећане дебљине. Ако су вратови средње осовине мотора истрошени, онда се могу лагано полирати до величине за поправку. Могуће је поправити рупе за погон пумпе бушењем до величине за поправку.

Да бисте повећали поузданост и динамику, можете подесити мотор ЗМЗ-405. Да бисте то урадили, замените чахуру на горњој глави дебљом, на пример из Мерцедеса. Одмах ћете осетити разлику.

Важна и веома одговорна је поправка главе цилиндра мотора 405. Правилно поправљена глава је 70% јасног и добро координисаног рада мотора. Због тога се поправци главе придаје велики значај.

Након растављања главе, обавезно оперите све делове у бензину. Уклоните наслаге угљеника из коморе за сагоревање. Пажљиво прегледајте главу. Ако постоје пукотине на скакачима или на зидовима коморе за сагоревање, онда главу треба заменити новом.

Користећи метални лењир и пипаче, проверите интегритет површине главе која се налази поред блока. Стављајући лењир са ивицом на површину главе, а затим преко, уздуж, измерите размак. Ако прелази 0,1 мм, главу треба заменити.

Такође је потребно проверити зазоре између хидрауличних потискивача вентила и канала за хидрауличне потискаче. У овом случају, зазор треба одредити као разлику између пречника канала и хидрауличног потискивача. Максимални дозвољени размак треба да буде 0,15 мм.