Дизајн се састоји од седам металних "јармова" поређаних пирамидално. Највећи лук држи два мања, који, пак, држе још мање и причвршћени су за гумено сечиво. Овај дизајн вам омогућава да равномерно распоредите притисак брисача. Полако излазећи из моде, ови брисачи свакодневно падају у цени, а њихова функционалност је веома вредна у топлој сезони. Главни непријатељ таквог домара је снег. Али рећи да су ове четке по својој функционалности горе од оних без оквира, немогуће је. Ефекат стезања таквог дизајна временом губи својства. Због тога је боље променити сам оквир четкице након неколико година.
Систем „клацкалица” ове врсте брисача замењен је танком металном плочом која пролази целом дужином четке. То је оквир, упркос такозваној класификацији без оквира. Они боље толеришу снег, али овај дизајн има минус - овде је дистрибуција потисне силе лошија него код "клацкалица". На хладноћи постоји ефекат скупљања. Предности ових четкица у односу на претходне могу се назвати дизајном. Иако укус и боја како кажу ... .
Понављају класични летњи дизајн, али сви његови покретни делови су сакривени испод гуменог поклопца. Али ове четке нису баш погодне за лето, јер кућиште изазива превисоку надуваност. Ако је брзина преко 90 км. на сат, четке почињу да се удаљавају од стакла. Колико су такве четке добре у зимским падавинама, толико су лоше и лети.
Ове четке су најновији развој за данас. Металне "клацкалице" овде замењују три пластична лука, служе и као зимски покривач, чиме се омогућава да се ови брисачи називају хибридним. Још једна карактеристична карактеристика ових брисача је побољшана аеродинамика. Челни ветар повећава потисну силу. Иако у таквом дизајну постоји нешто за замрзавање.
У закључку, можемо рећи да је зими боље користити зимске брисаче, а за лето су погодни било који други осим зимских. Овде бирате. У сваком случају, нови брисачи, без обзира на дизајн, бољи су од оних који уопште не обављају своје функције.
VIDEO 4. Одвојите чип мотора брисача.
8. Користећи кључ „13“, одврните матицу која држи ручицу.
Добро вече свима.
Стари узорак. Рекли су да није на залихама и да неће вероватно бити пронађено.
На питање како да сазнам који сам добио одговор - само узмите и дуго објашњавајте за неке 4 клипа (старе) и 2 клипа (нове).
Чинило се да се мотор нормално окреће, било је доста подмазивања у мењачу, али у пластичним чаурама и чаурама није било назубљених вратила и мало су се померали - али при рашчлањивању, као што су упозоравали, сломили су ову јебену пластику .
Пошто вожња без брисача није опција, али је тешко пронаћи комплет за поправку, нагињем се опцији замене трапеза претходним.
1) Коју врсту трапеза имам, стари или нови? број 2110 - 5205015-20 (493.5205100) ауто 2003
хвала унапред на одговорима.
ПС: док су куцали направили су и тему о трапезу :))
УПД: обећани фото извештај:
Судећи по фотографији, и одсуству икаквих затика и потреби за пар тестерисања, схватио сам да имам нови тип трапеза.
Разлике - пречник отвора за брисаче је већи (десети се и даље подижу без проблема)
чини се да је полупречник радилице мотора мањи (што није пријало, а како се касније испоставило, ход брисача је мањи од десетине - баш као и приори)
Још један конектор (иако сам се узалуд уплашио - боје жица се поклапају, а ја сам глупо ускладио боју) Фотографија конектора
Другачији пречник рупе за осовину, мада мислим да ће стари мотор лако стати на приоро - трапез, фото:
Собсно рад:
Инсталација - као што знате, најхеморагичније место у близини шпорета, можете га стиснути само у одређеном положају, да бисте пронашли овај положај, користио сам 2 жице и малу батерију од 12 В (можете користити исправну, али сам се плашио затворити батерију од 70 а / х, јер је незгодно гурати жице у исто време држећи трапез у ваздуху, мало Акум, ипак сам мало скратио)
Потребно је ухватити позицију затварањем МАСС на црној жици, а ПЛУС на плавој жици моторног блока.
Али ипак, трапез се није уклапао ни у једну позицију, псујући, једноставно сам притиснуо трапез на тело шпорета и пажљиво га ставио унутра.
Фотографија најхеморагичнијег места:
Како сам решио проблем блока:
Након што сам све инсталирао, потребно је проверити - лично сам ипак помешао ожичење и имао сам 2 брзине уместо 1, преуређујући плаве и сиве жице на неким местима, све се вратило у нормалу.
Такође сам већ имао Калиновские поводце (нигде није било претходних, али сам желео да буде испод широког прореза и са масивним делом закопчавања, возачки је, у принципу, нормално стајао, али сувозачки је морао да испрати и ставио заковицу из Самаре.
резултат:
Дизајн брисача на ВАЗ 2110 је прилично поуздан и током нормалног рада мотор и сам трапез се могу безбедно удаљити и свих 300.000 км, што је доказано личним искуством многих власника. Али постоје и изузеци од правила.
Често се дешава да се улошци заобиђу или се дизајн трапеза једноставно поквари. Ако имате сличне проблеме, поступак поправке ће бити размотрен у наставку.
За замену свих делова брисача ветробранског стакла потребан нам је следећи алат:
равни и крстасти одвијач
глава утичнице 10 мм
дршка са чегртаљком
Да бисте ово урадили, први корак је да извршите неке припремне кораке, и то:
Уклоните облогу ветробранског стакла (јабот)
Уклоните изолацију и заптивку испод хаубе
Одвојите један крај гумене траке експанзионог резервоара и померите га у страну
Видео водич у наставку је снимљен посебно за ову локацију како би се визуелно приказала цела поправка. Надам се да је све приказано на приступачан и разумљив начин, тако да и почетник може да схвати.
Ако имате било каквих питања или проблема током гледања видеа, можете се обратити коментарима испод видеа на мом ИоуТубе каналу. Па, у наставку разматрамо ову поправку у свом уобичајеном облику.
Када се заврше сви припремни моменти, све ће изгледати отприлике овако. Изнад, стрелице показују тачке причвршћивања две матице:
Потребно их је, наравно, одврнути.
Након тога, одвојимо стезаљку експанзионог резервоара и мало је подигнемо, одведемо у страну да бисмо добили приступ трећој трапезној матици.
Након тога, матица се може одврнути, практично се налази на самом дну:
Након што сте се позабавили овим, можете пажљиво окренути трапез и уклонити га са леве стране, лагано савијајући метални оквир испод ветробрана у страну ( потребно је врло мало труда - нема смисла говорити о било каквом стварном савијању! )
И подигнемо га скоро до краја да га извадимо:
И остаје само да искључите утикач:
И сада је коначно могуће извадити целу структуру трапеза и мотора брисача из отвора. Ако је потребно искључити и заменити један мотор, онда у принципу неће бити потешкоћа са овим - само га одврните и замените.
Инсталирајте све уклоњене делове обрнутим редоследом. Вреди напоменути цене ових резервних делова. Цена трапезног склопа са мотором на ВАЗ 2110 је око 2000-3000 рубаља од произвођача Автоваз. Кинеске колеге су око 2000 рубаља.
Азамат Кхагазхеев, 26 година
Све је почело од тренутка када сам купио ауто, када сам одмах приметио неисправан рад брисача:
2) Интермитентни режим није радио због релеја. Овај гад је кликнуо и због тога није уврштен у круг осумњичених. Отишао сам у продавницу, купио, инсталирао и воила - радило је, али ... само се увијао без паузе између потеза, а то је већ 100% због мотора (хабање контактних стаза, итд.) .
Али веза у новом мотору, да будем искрена, испоставило се да је „колективна фарма“, али док не нађем свој чип, нека се прошета)
Од мене: У приручнику се каже да приликом уклањања полуге морате означити његову локацију, али ми је стављамо на нову))) Решење је врло једноставно - након фиксирања мотора на трапез (без подложака), постављамо полуга како њему одговара. Затим га носимо, повезујемо са машином, укључујемо и гледамо како се окреће. треба да се креће у смеру супротном од казаљке на сату од почетка (поглед из путничког простора). Ако не, онда окрените ручицу за 180 и погледајте поново. Па ипак ... да би се склопила цела ова конструкција, потребно је да трапезоидне полуге буду у што компактнијем положају. Да бисмо то урадили, повезујемо се са аутомобилом, укључујемо брисаче и искључујемо паљење на месту где полуге изгледају у истој равни. након инсталације, аутоматски ће се вратити у првобитни положај.
Он је одговоран за ротацију брисача са различитим интензитетом. У електромотору се налази мењач, а сам мотор ради напајањем једносмерне струје. У арматуру мотора су уграђене три четке које обезбеђују три режима рада брисача – брз, спор и са паузама. Иако се верује да је фреквенција ротације четкица у ВАЗ 2110 само два
Ово је прекидач на стубу волана, релеј за брисаче, који вам омогућава да повремено активирате режим кретања четкице. Плус, не заборавите прекидач. Цео електрични систем је интегрисан у жице које пролазе кроз биметални осигурач отпоран на топлоту. Важно је напоменути да се и релеји и осигурач Ф5 налазе у монтажном блоку, а биметални осигурач и прекидач су у мењачу мотора
Истовремено, величина брисача на ВАЗ 2110 може бити другачија, о чему ћемо касније говорити. Они се разликују по облику, материјалу производње, уређају
Важна компонента, која се, нажалост, често квари на првих десет
У неком тренутку, власник аутомобила може приметити да његови брисачи не раде. То се може манифестовати у њиховом потпуном заустављању или раду са шкрипом.
Пре свега, потражите узрок у електромотору. Али запамтите да се дешавају и механички проблеми.
Најпопуларнији механички кварови брисача:
Када су чистачи укључени, чује се звук мотора, али четке се не померају или лагано трзају. Вероватно је матица која причвршћује ручицу на осовину мењача изгубила приањање или се потпуно одврнула.
Брисачи ветробранског стакла не раде синхронизовано указују на проблем са поводцем. Поново проверите матицу за причвршћивање. Када затегнете матицу, прво не заборавите да поставите четке у исправан положај.
Што се тиче проблема са електричном компонентом, они се манифестују на следећи начин:
Брисач се креће веома споро, стаје, па поново почиње да ради, не иде тврдоглаво у доњи положај. Проверите гранични прекидач. Савијањем контаката то се регулише на овај начин. Ако таква мера није уродила плодом, замените цео склоп мотора брисача ВАЗ 2110, пошто је мењач уграђен;
Укључили сте рад са прекидима, али четке раде без престанка. Овде проблем лежи у релеју, који се мора заменити. Ако, када укључите уређај, не чујете звук од ротације арматуре мотора, онда је ово 100% криво за релеј. Ако не, онда проверите опекотине и оксидацију на контактима;
Приликом избора било ког режима, чује се само клик термометалног осигурача. У овом случају, сидро и четке су на месту. Проверите да ли су четке замрзнуте због мраза, да се не померају. Или је прегорео осигурач Ф5, или је анкер изгорео;
Електромотор се не укључује, иако су осигурачи добри. Проверите квалитет контаката. Често то узрокује обешену четку или изгорело сидро.
У пракси, поправка брисача на ВАЗ 2110 уопште није тешка ако имате барем основно искуство у раду са аутомобилом и његовом електричном компонентом.
За почетак, хајде да схватимо како уклонити брисаче на ВАЗ 2110. Дизајн предвиђа неколико причвршћивача, одвртањем којих можете лако уклонити саме четке.
Али са демонтажом склопа брисача, све је мало компликованије. Рашчлањује се на следећи начин.
Уклоните контролну таблу.
На левој страни пронађите релеј који је причвршћен за тело. Ако је покварен, нема смисла поправљати га. Само инсталирајте нови релеј.
Затим проверите стање осигурача, који је одговоран за рад погона брисача.
Раставите стуб управљача да бисте могли да испитате стање прекидача. Ако је оштећена изолација или друга оштећења, замените јединицу.
Одврните електромотор са тела, проверите га у акцији. Ако оштећење није озбиљно, може се поправити. Холиа је боље да је одмах замените релејем.
Проверите погон. Није реткост да се на њему поквари ременица, због чега се уређај мора заменити новим.
Уверите се да трапез ради. Можда ће бити потребно заменити трапез брисача ВАЗ 2110, ако се током рада аутомобила погоршало подмазивање уређаја, тамо су доспеле све врсте смећа и воде. Ако подмазивање не ради како треба, пластичне чауре шарки се хабају, што ствара зрачност и повећава отпор током рада уређаја. Сам трапез служи за пренос силе са електромотора на руке брисача.
Већина власника аутомобила домаћих „десетки” навикла је да мења истрошене и покварене брисаче за сличне.
Често се то дешава зато што не виде алтернативе, нису упознати са њима.
За све моделе ВАЗ 2110, без обзира на годину производње, предвиђена је уградња брисача за возачеву и сувозачку страну исте величине - 20 инча. Дужина четке је 508 милиметара.
Али ова величина се може повећати на 530 милиметара . Не препоручује се постављање више, јер на тај начин брисач неће моћи ефикасно да ради, а погон једноставно не може да се носи са оптерећењем. Као резултат тога, предугачке четке изазивају шкрипање и трзаји рад. Плус, не рачунајте на дуг радни век механизама брисача.
Нативни брисачи за "десетке" су прилично добри. Али постоје скупљи, али и ефикаснији, квалитетнији уређаји.
Данас је модерно користити брисаче без оквира, посебно из Босцх-а. Њихове предности су компактност и посебан, поуздан механизам поводца.
Али, као што показује пракса, на ветробранском стаклу ВАЗ 2110, као и други ВАЗ модели, не изгледају баш лепо, јер су причвршћивачи на поводцу масивни. Мада ако их мало дорадите, добијате веома добар резултат.
Измена или замена брисача је једноставна. Да бисте то урадили, потребно је да предузмете неколико узастопних корака:
Одвојите негативни кабл из батерије;
Повуците брисач према себи;
Уклоните постојеће четке;
Ако постоји декоративни слој, уклоните га;
Одврните вијак за причвршћивање, чиме демонтирате стари брисач;
Упоредите димензије старог и новог чистача;
У идеалном случају, нови уређај не би требало да прелази стари за више од 20 милиметара;
Извршите обрнути поступак састављања.
Видео (кликните за репродукцију).
Као што видите, промена брисача није тешка. Али са процедуром поправке, све је мало другачије. Али поступајући према упутствима, чак и неискусни власник ВАЗ 2110 моћи ће све да уради својим рукама.
