Детаљно: уради сам поправку брисача вазе од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
брисач ВАЗ 2110
Брисачи или брисачи ветробранског стакла обављају важну функцију на аутомобилу. Када не успеју, сваки возач почиње да се осећа непријатно, посебно ако је на путу. Поправка брисача у овом случају неће представљати проблеме, посебно ако користите информације дате у овом чланку.
Суштина како поправити брисаче на ВАЗ 2110 је да поправите полуге или деформисане шипке брисача. Често разлог лежи у контаминацији делова. Ако је немогуће поправити брисаче, онда их је потребно потпуно заменити.Често узрок квара може бити мотор редуктор, а ако замените зупчанике у њему, очистите контакте колектора или граничног прекидача, све ће радити. Ако није могуће поправити мотор редуктор, мораће да се замени новим.
Сви радови морају бити обављени по реду и ништа не треба пропустити:
уклоните брисач (на ВАЗ 2110 је потпуно уклоњен);
одврните матицу која фиксира поводац;
скинути поводац.
уклањање брисача ветробранског стакла
Идемо даље и настављамо да поправљамо брисаче ВАЗ 2110:
дошао је ред на мотор са редуктором (понекад је умотан у танки кожни филм који се мора уклонити);
одврнемо три вијка мотора зупчаника, означених стрелицама на горњој фотографији;
уклоните црни пластични поклопац тако што ћете одврнути два завртња за ово;
након уклањања поклопца, одврните следеће завртње.
уклањање редуктора мотора брисача ваз 2110
Настављамо и узгред, могуће је поправити и брисаче на ВАЗ 2107:
Видео (кликните за репродукцију).
извадите плочу са 3 контакта која се налазе на њој;
затим уклоните браон заптивку;
видимо дизајн зупчаника и ваљака;
уклоните највећи зупчаник заједно са ваљком, откривајући пластичну подлошку испод ње;
уклањамо два мала зупчаника, која се морају забележити пре уклањања (ово се ради како се не би збунила њихова првобитна локација, јер немају исти нагиб зубаца).
одвојимо мењач од електромотора, одврнувши за ово два завртња која се налазе супротно;
уклоните сидро из металног кућишта електромотора;
у овој фази, све делове треба темељно очистити од прљавштине и старе масти (користимо крпу натопљену ацетоном).
Чишћење брисача ВАЗ 2107, који се такође могу поправити према овој шеми, подразумева пажњу и детаљан преглед:
прстима притиснемо три четке које се налазе у посебним држачима (морају се слободно кретати, а ако се чврсто спусте, постоје недостаци или пукотине и морају се потпуно заменити);
проверавамо три опруге, које треба да буду равномерне, без истезања и ломљења.
Настављамо да поправљамо брисаче ВАЗ 2107 или 2110 прегледом колектора. За ово:
проверите да ли има оштећења, огреботина или прљавштине;
у случају јаког загађења, препоручује се ходање са финим брусним папиром (ако ово не даје никакве резултате или ће већ бити јасно да је колектор веома истрошен, биће потребно заменити целу арматуру или цео мотор редуктор у целини);
прегледамо зубе зупчаника мењача и заменимо их ако се пронађу грубе огреботине или други недостаци;
ако се пронађу недостаци на навојима ваљака полуга или четкица, онда је неопходно заменити шипке у комплетном сету;
прегледамо плочу граничног прекидача и по потреби повучемо брусни папир преко ње;
прегледамо причвршћивање поводца, односно његове црне гумиране јастучиће (у случају да су изгубили еластичност или пуцали, потребно их је заменити новим - замена се врши уклањањем унутрашњег одстојног челичног рукава);
На ВАЗ 2109 се такође одвија поправка брисача, односно почињу са мотором зупчаника. Па да наставимо:
састављамо брисач, претходно добро подмазујући све делове (посебно треба обратити пажњу на бруто пуж сидра и зупчаника - користите маст Литол-24, а зупчаници су означени, ставите их тачно на своје место);
поставите сидро везивањем четкица жицом за контакте (ова фаза рада се изводи како се четке не би уврнуле и стога се морају преклопити);
пажљиво монтирамо анкер у кућиште мењача;
уграђујемо кућиште мотора на мењач, држећи осовину арматуре;
одвежемо или одгриземо жицу која држи четке и ударимо дрвеним чекићем по мотору редуктору како бисмо центрирали лежајеве;
постављамо поводац назад на осу, која мора нужно стајати у хоризонталном положају и пропорционално централном потиску.
Пажња: Пре поправке мотора редуктора, прочитајте спецификације за нормалан рад овог дела.
брзина осовине, ако се напон доводи на 14 В, је ниска - тридесет или четрдесет;
брзина ротације осовине веће вредности је седамдесет;
струја која се троши при првој брзини - 3,5 А;
на другој брзини - 5 А.
На ВАЗ 2106 поправка брисача се врши мало другачије. Иако је цео процес сличан горе наведеним упутствима, ипак постоји разлика. Али размислите о начину да промените стару шипку брисача у нову.
За почетак, наоружамо се шрафцигером и започнемо процес:
у ВАЗ 2106, шипке погона брисача су повезане не само једна са другом, већ и са радилицама са шаркама;
уклоните брисач и мотор мењача;
уклањамо граничник шарке потиска из жлеба осе радилице;
скини га са осовине.
скидање граничника шарке са осовине
уклањамо потисак са осе;
раставите шарке шипке брисача;
састављамо нови потисак обрнутим редоследом са истим погоном;
Пажљиво монтирамо мотор редуктор на носач, обраћајући пажњу на стање гумених чаура.
Пажња: Када радите, потребно је да користите одвијач са широким сечивом. Биће јој згодније да уклони и угради чауре.
Поправка брисача ваз 2106 се наставља. Сада погледајмо како очистити колектор и променити зупчанике. Вршимо следеће операције:
уклоните брисаче, као што је горе поменуто;
одврните причвршћиваче за причвршћивање поводца;
уклоните га са осовине мотора зупчаника.
Овај видео се може наћи на интернету. Настављамо:
одврните вијке за причвршћивање мењача (требало би да их буду три);
уклоните редуктор мотора;
на њему видимо заштитни филм који треба уклонити;
уклоните пластични поклопац тако што ћете одврнути два завртња за причвршћивање;
Ова фотографија показује како се то ради:
скидање поклопца са мотора редуктора ВАЗ 2106
испод поклопца видимо још два завртња, која такође одврнемо;
уклоните плочу са контактима граничног прекидача;
уклоните заптивку својим рукама;
види зупчанике;
уклоните највеће од њих заједно са ваљком и пластичном подлошком;
након тога уклањамо остале зупчанике (као што је горе поменуто, они ће морати да буду означени како се не би збунили током монтаже);
уклоните мењач са електромотора тако што ћете одврнути два причврсна завртња;
почињемо темељну инспекцију и чистимо све делове од прљавштине и старе масти;
четкице у држачу четкица треба да се слободно крећу горе-доле (на ово обраћамо пажњу, не би требало да се залепе / ако нађемо такав проблем, мењамо склоп мотора редуктора или четкице и не заборавимо да их залемимо на држач четкица приликом замене);
према упутству, и опруге треба обавезно прегледати (проверити њихову еластичност, а ако приметимо повећану растегљивост или неки други недостатак, заменити их новим);
очистимо колектор брусним папиром ако су на њему видљиве огреботине или трагови прљавштине (ако је превише истрошен, онда мењамо анкер или мотор редуктор у целини);
мењамо и брзине ако на њима приметимо истрошене зубе;
све скупљамо обрнутим редоследом.
Горе наведени савети ће помоћи љубитељу аутомобила да уштеди много на поправкама, јер је цена за то данас у ауто сервисима прилично висока.
Брисачи ветробранског стакла аутомобила ВАЗ-2110 сами по себи не представљају ништа структурно сложено. Међутим, њихов неуспех, посебно током обилних падавина, може изазвати хитан случај. Један од главних елемената брисача или "четкица" је трапез.
