Поправка рупе у бранику уради сам

Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.

У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:

• козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
• лепљење савременим хемијским једињењима;
• причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
• заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
• заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.

Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.

Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:

1. Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
2. На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
3. Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.

Видео (кликните за репродукцију).

Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.

Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.

Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.

Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.

Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима.Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.

Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:

• сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
• електрична брусилица;
• брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
• течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
• крпа.

Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.

Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром. Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.

Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећења у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача.

Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:

• 2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл (цена - око 2500 рубаља);
• специјална тврда трака;
• самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
• иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
• 2 лопатице - широке и уске;
• канцеларијски нож;
• рукавице, наочаре.

Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.

Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за каросерију и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:

Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Неравнине се морају закрпити пре фарбања.

Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).

Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.

Технологија се користи за поправку оштећења каросерија од фибергласа, јер претходна техника у овом случају није прикладна. Шта је потребно за рад:

• фиберглас за поправку браника;
• полиестерска (епоксидна) смола у комплету са учвршћивачем;
• мекана четка;
• канцеларијски нож или маказе;
• латекс рукавице.

Савет. Ако се на месту удара створи избочина или удубљење, одмах након скидања, изравнајте га грађевинским феном за грејање.

Пошто ће се фластери од фибергласа морати поставити на обе стране оштећеног подручја, боље је демонтирати браник са аутомобила.Након што сте завршили све припремне радове, укључујући скидање боје и одмашћивање, поступите у следећем редоследу:

1. Користећи брусилицу са грубим брусним папиром (П80-П120), направите удубљење у телу браника са предње стране, покривајући радијус од 3-5 цм од пукотине. Ово је неопходно тако да слој од фибергласа не штрчи изван равнине дела.
2. На полеђини направите скидање са великим брусним папиром, али без продубљивања. Одмастите подручје и оставите да се осуши.
3. Изрежите закрпе од фибергласа. На предњем делу треба да направите уредну закрпу која понавља облик удубљења, а са задње стране можете залепити правоугаони слој.
4. Помешајте смолу са учвршћивачем у пропорцијама наведеним на паковању. Нанесите композицију четком на површину, нанесите фластер (можете у неколико слојева) и импрегнирајте га смолом.
5. Тачно држите време одређено за очвршћавање епоксидне композиције (написано на посуди са смолом), а затим пажљиво очистите подручје поправке финим брусним папиром. Задатак је изравнавање површине уклањањем избочина.

Белешка. Крупнозрнасти брусни папир се у почетку користи за стварање храпавости на површини пластике, што доприноси бољем приањању полиестерског лепка.

На овом је завршена поправка саме пластике, затим се чишћење, прајмерирање и фарбање обављају по стандардној технологији. Последња операција је полирање браника, потребно је дати елементу уједначен сјај.