Поправка ецуа Опел Астра х

Аутомобили ОПЕЛ Астра, Цорса, Вецтра и низ других, на којима су уграђене керамичке управљачке јединице мотора. Најчешћи квар керамичких блокова је појава спорадичних или неизбрисивих грешака на различитим сензорима. Разлог за то је не баш добра локација блока у моторном простору на мотору. Блок је стално изложен вибрацијама које се преносе са мотора.

Извештаји о поправци и рестаурацији ЕЦУ-а („мозга“) Опел аутомобила:

Кварови електронске контролне јединице мотора на ОПЕЛ аутомобилима. Један од кварова је повезан са проблемима у папучици гаса. Истовремено, аутомобил не реагује на папучицу гаса, или је реакција спора и аутомобил је у режиму нужде. Не убрзава, губитак снаге, лампица „Цхецк Енгине“ светли. Компјутерска дијагностика на једном од аутомобила Опел Вецтра Б 1.8Л З18КСЕ 2001. показао следеће грешке:

• П0120 - сензор гаса / положај педале А - неисправност.
• П1525 - Мотор покретача лептира за гас - квар.
• П1550 - Погон гаса - систем или компонента у стању квара.
• П0683 - Контрола релеја предгревања. Квар свећице.
• П0603 - ЕЦУ. Квар у меморији или електрични квар.

Разлог за овај квар је у "мозгу" контроле мотора. Враћамо ЕЦУ са таквим кваровима са гаранцијом!

Осим тога, могуће је кварови у паљењу - ово су пропусти паљења, одсуство варнице у једном или више цилиндара. Такве грешке се такође могу исправити. Типичне грешке:

• П0300 - Откривен је престанак паљења.
• П0301 - Цилиндар 1. Откривен је прескакање паљења.
• П0302 - Цилиндар 2. Откривен је прескакање паљења.
• П0303 - Цилиндар 3. Откривен је прескакање паљења.
• П0304 - Цилиндар 4. Откривен је прескакање паљења.

Сумирајући, желео бих да кажем да у аутомобилима марке Опел, на којима је уграђен „мозак“ направљен хибридном технологијом, било која компонента сензора или актуатора може покварити. после 8-10 година рада.

Неисправност електронске контролне јединице за пумпу за гориво високог притиска пумпе за гориво високог притиска на ОПЕЛ возилима са дизел мотором. Карактеристична манифестација квара ОПЕЛ аутомобила са Исузу пумпом за убризгавање ЕЦУ се манифестује у чињеници да се аутомобил покреће, покреће и зауставља након неколико минута. Потешкоће при покретању мотора. Временом, аутомобил престаје да се покреће. Недостатак контролног сигнала за вентил пумпе за убризгавање. Компјутерска дијагностика показује грешку 0251.

Са тако карактеристичним кваром, јавио нам се власник аутомобила. Проверама на једном од сервиса у нашем граду утврђено је да је проблем у контролној јединици пумпе за убризгавање. Убрзо је ЕЦУ донета нашим мајсторима. Након визуелне провере ЕЦУ пумпе за убризгавање, откривен је лош лемни контакт излаза лептира за гас у напонском колу од 130 В. У року од неколико сати блок је излечен, место хладног лемљења очишћено и залемљено. Овај прилично једноставан квар јединице уштедио је власнику неколико хиљада рубаља и времена. По правилу, потребно је више времена да се пронађу сложенији узроци квара.

Квар ОПЕЛ возила са ЕЦУ пумпом за убризгавање ПСГ5, ВП30, ВП44 праћен је немогућношћу покретања мотора. Компјутерска дијагностика показује грешке повезане са управљачким кругом пумпе.

Сиеменс Симтец 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Делпхи Делцо ХСФИ 2.1-ХСФИ 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 и 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 ДМКИ ДНХД ДНЗИ ДрТЈ ДЗЛУГМ 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 ДХЗЈ ДЈТ ЈТИ ХСФИ-2.1 1.6л 8В З16СЕ, ДЛСП 09.353.459 ХСФИ-2.1 З16КСЕ 1,6л, Исузу 8973065750 12212819 И17ДТ, ДХУЦ 9353509, 9391340, 6235008 АЗ, ДКСМХ 12.242.030 ГЗ16КСЕ, ДЈТУ 09.353.479, ДКСМХ 12.242.030, ДНХП 12.214.880, ДПАБ 09353489, ДСБ 09353469, ДСБ 09353529, ДБПБ 09353529, ДКСБЦ 12214830, ДЕЛЦО 09391340, 9391340, 6235008, ДНХЛ 12214850, ДВЛЗ 12214820, ДМКП 09353489 ДХЗЈ 09353459 ДХЗЈ 09353459 ДХЗЈ 09353459; ДЛСП 09353459; ДСАЗ 12223610; ДНХЛ 12214850; ДКСМХ 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5ВК9407) 12992406 (5ВК9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Хајде да извршимо поправку електронских управљачких јединица аутомобила Опел, поправку инструмент табле аутомобила Опел, обновићемо електронске управљачке јединице ТНВД и АБС аутомобила ОПЕЛ, извршићемо поправку контролних јединица ТНВД Опел/Исузу. Такође, поправљамо и обнављамо друге ЕЦУ-ове већине произвођача.

Контактирајте нас са неисправном управљачком јединицом прикупити и обезбедити следеће информације.

или е-маилом и добити савет о поправци ОПЕЛ електронских управљачких јединица.

Поправка и рестаурација рачунара на захтеве региона могуће решити без учешћа аутомобила. ЕЦУ се шаљу редовном поштом, транспортном компанијом или курирском доставом.

У животу сваког власника аутомобила, посебно ако је власник јефтиног и старог страног аутомобила, долази тренутак када се на инструмент табли аутомобила икона светли Проверавати - Проверите мотор аутомобила.

Један од разлога за појаву овог квара на аутомобилима Опел Астра Г и Х је квар ЕЦУ (електронске контролне јединице аутомобила). Само о мозгу Астре, о томе ћемо говорити у нашем данашњем чланку.

ЕЦУ Опел Астра Г и Х- који модели су инсталирани

Бензински мотор З 18 КСЕР ДОХЦ-И опремљен је електронским системом управљања мотором Симтец 75.1 ЕМС који производи Сиеменс ВДО.

Поправка ЕЦУ-а Опел Астра - жице за лемљење

Опел Астра ЕЦУ омогућава подешавање положаја брегастог вратила и контролу температуре мотора. За обављање ових функција повећана је рачунарска снага и уграђени су додатни сензори.

Дизајн контролне јединице смештене на усисном модулу је побољшан. Коришћен је нови сензор радилице и два контролна вентила брегасте осовине за усисне и издувне вентиле. Поред тога, уграђено је ново тело лептира за гас са грејањем из круга расхладне течности. Електронски управљачки модул мотора Симтец 75.1 смештен на кућишту усисне гране и осигуран са четири навојне чауре.

Техничке карактеристике Опел Астра ЕЦУ Г и Х - сто

Систем управљања мотором се разликује од система мотора З 18 КСЕ и З 16 КСЕП на следеће начине:

1. инсталирана ПЦБ - штампана плоча;
2. инсталиран други сензор брегастог вратила;
3. уграђен је други температурни сензор.

Сада бих желео да се дотакнем теме уобичајених кварова на Опел Астра Г и Х ЕЦУ

Уобичајени кварови Опел Астра ЕЦУ се јављају из следећих разлога:

1. механичка оштећења. Управљачка јединица мотора је оштећена ударима и јаким вибрацијама, што доприноси појави микропукотина у његовим круговима и телу;
2. изненадне флуктуације температуре, због чега се сама управљачка јединица мотора прегрева;
3. корозија;
4. смањење притиска и продирање влаге у кућиште ЕЦУ;
5. мешање у рад јединице од стране људи који немају вештине неопходне за то;
6. такозвано "осветљење" из аутомобила са упаљеним мотором;
7. преуређивање прикључака приликом повезивања батерије;
8. укључивање стартера без прикључене струјне магистрале.

Овако изгледа Опел Астра Г ЕЦУ чип

Сви горе наведени фактори утичу на ефикасност контролне јединице мотора на различите начине. Неки од њих узрокују мања оштећења „мозга“ аутомобила, а нешто може моментално да разбије блок. Срећом, још увек постоји начин да се спречи коначан квар уређаја - компјутерска дијагностика, коју треба обављати најмање једном годишње. Ово је једини начин да уштедите на скупој поправци дела или његовој потпуној замени.

У већини случајева, самопоправка Опел Астра ЕЦУ-а није могућа, па ћу вам сада дати упутства корак по корак за растављање и уклањање.

ЦХИП48.ЦОМ – цхип тунинг у Липецку › Блог › Поправка ЕЦУ МЕ7.6.2 у Липецку, поправљамо и повезујемо ЕЦУ са Опел Астра Х у Липецку!

У протекле две недеље, са потпуно истим кваровима, дошли су код мене – тачније донели су две Опел Астре Х са 1.4Л моторима – З14КСЕП на „Кравату“.

Оба аутомобила имају исти квар - не пале, а разлог за то је неисправан Босцх МЕ7.6.2 ЕЦУ
Власници и ја смо направили неколико грешака при раду са МЕ7.6.2 ЕЦУ.
Испоставило се за момке "пени". На демонтажи за МЕ7.6.2 ЕЦУ - стална потражња, упркос чињеници да су блокови стари и стари - просечна цена за њега је 10.000 рубаља

Хајде сада да причамо о посебностима рада са мозгом на овим машинама и зашто власници, покушавајући да уштеде новац, преплаћују 2 или 3 пута више?
1) На Астри Х, у комбинацији са мотором З14КСЕП, уграђене су контролне јединице МЕ7.6.1 и МЕ7.6.2 - јединице нису заменљиве! Нисам јак специјалиста за Опел, али нисмо успели да вежемо МЕ7.6.1 уместо МЕ7.6.2
„Јаки“ стручњаци нису могли да одговоре на моја питања о заменљивости МЕ7.6.1 и МЕ7.6.2
Људи купују ове блокове, али не могу да их вежу...
2) Постоје две врсте управљачких јединица МЕ7.6.2 - за Опел Астра Х и за Опел Цорса Д.
Контролну јединицу МЕ7.6.2 из Опел Цорсе, нисмо могли да повежемо са Опел Астра Х
Неискусни људи купују и не могу ништа са њима, ваде мозак себи и неискусним сервисерима
3) 80% контролних јединица из растављања нема „ЦарПас“ за повезивање ЕЦУ-а са другим аутомобилом. ЕЦУ без КарПаза - не вреди ни пенија ...
Многи блокови не дозвољавају добијање података од њих, опције „заобилажења“ такође не дају успеха при раду са овим блоковима - немојте куповати ЕЦУ ако продавац нема КарПаз из МЕ7.6.2
4) 70% управљачких јединица које се продају на демонтажи или Авито или више не раде, или им је ресурс близу неисправности.

МЕ7.6.2 - направљено на "Керамици" - решење није тако успешно ... Метода којом можете проценити стање контролне јединице МЕ7.6.2 - не
5) Немојте чак ни покушавати да сами „повежете“ МЕ7.6.2 ЕЦУ са аутомобилом. Јефтини кинески уређаји - чине "изглед" да раде. Проведите време, живце и новац - много новца.
Да бисте „везали“ ове конкретне мозгове, потребан вам је приступ са оригиналног уређаја на Опел „Портал“
У Липецку, Павел Зхинкин има такву прилику - ид21909779 (Павел Зхинкин) - мој пријатељ и професионалац.

И опет понављам две важне ствари -
1) МЕ7.6.2 контролна јединица мора или већ бити „Распојена“ или мора да постоји КарПасс.
Не купујте ЕЦУ без КарПаза - цена такве контролне јединице је "0"
2) Немојте мешати МЕ7.6.1 и МЕ7.6.2 - блокови нису заменљиви!

• Хвала вам
• Не хвала

бса161енг 09. јун 2016

Добар дан!
Опел астра г 2004 З14КСЕ

Сада се чешем по глави и размишљам шта даље, нова ЕЦУ дефинитивно није (цена је 60.000 рубаља). али чекам 1,5 месеца.

Хвала свима који су прочитали до краја на стрпљењу, надам се да ће некоме бити од користи.

• Хвала вам
• Не хвала

бса161енг 10. јун 2016

метар, Нисам покушао да позовем Вадима Сорокина. Немам контакте за комуникацију (али срео сам се негде овде, мислим да то није проблем) и не знам која шема ради. За почетак, мислио сам да отпишем како бих дао што више информација о мојој ЕЦУ (број фотографије или нечег другог) како човеков мозак не би узалуд винуо. А то да „доказана особа то ради са гаранцијом“ то сам већ разумео са форума, а Андреј, ауто електричар, очигледно га познаје, саветовао га је и.

метар, Хвала на помоћи!

Уложићу својих 5 копејки, колико сам својевремено патио са овим блоковима.
О гелу.
Постоје два начина. Сам сам пробао само један.
1. Користим ИаКсун средство за уклањање уљне базе. Добро раствара гел. Затим се једноставно испере алкохолом. Нема штапова. Контакти нису механички погођени. Плата је чиста.
2. Пре него што је кинеска хемија дошла на наше тржиште, људи су користили пенасто прање. Не гарантујем - нисам пробао.
Пре тога сам пробао све: алкохол, ацетон, бензин, керазин, нитро раствараче, хлороводоничну и сумпорну киселину (азота, азота, азота није било), царску воду, температура 480 гр. бескорисно.

Што се тиче лемљења. Лемим контакте на чешљу са уобичајеним ПОС-61 са алуминијумским флуксом (са темељним прањем). На керамици можете користити алуминијумски флукс са флуксом, можете користити обичну колофонију и узимати овако и онако (наравно уз прање).

Једном су се на блоку од Кс18КСЕ-1 откачила два контакта са флеш диска на керамику (тању од длаке).Ништа, залемљено - микроскоп и лемилица са врло танком млазницом + статив.

Али, ИМХО, свеједно, све такве акције не иду дуго.

БлацкРавен, схаманроман, хвала на одговору момци!)) Веома корисне информације које је веома тешко пронаћи.
Да резимирамо: Како лемити и уз коју помоћ (лемови и флукси) информације су примљене и све је јасно! Ако, наравно, неко може да саветује неку врсту чудесног флукса, ово неће бити сувишно!

Које проводнике користити, објаснили су и стручњаци!
Сада чак знамо како да растворимо овај страшни и страшни гел. Хвала БлацкРавен
Питање опције да се проводници леми на "блокирајуће кондензаторе" остаје неодговорено.Чињеница је да има више проводника него кондера, а ако није могуће залемити проводник на керамичку подлогу, а кондер се не зове - шта да урадити.

Ако неко има искуства у овој ствари или дијаграма, чак и скицираних на сопственим фотографијама, молим вас да поделите своје тешко доступно искуство!

Уложићу својих 5 копејки, колико сам својевремено патио са овим блоковима.
О гелу.
Постоје два начина. Сам сам пробао само један.
1. Користим ИаКсун средство за уклањање уљне базе. Добро раствара гел. Затим се једноставно испере алкохолом. Нема штапова. Контакти нису механички погођени. Плата је чиста.
2. Пре него што је кинеска хемија дошла на наше тржиште, људи су користили пенасто прање. Не гарантујем - нисам пробао.
Пре тога сам пробао све: алкохол, ацетон, бензин, керазин, нитро раствараче, хлороводоничну и сумпорну киселину (азота, азота, азота није било), царску воду, температура 480 гр. бескорисно.

Што се тиче лемљења. Лемим контакте на чешљу са уобичајеним ПОС-61 са алуминијумским флуксом (са темељним прањем). На керамици можете користити алуминијумски флукс са флуксом, можете користити обичну колофонију и узимати овако и онако (наравно уз прање).

Једном су се на блоку од Кс18КСЕ-1 откачила два контакта са флеш диска на керамику (тању од длаке). Ништа, залемљено - микроскоп и лемилица са врло танком млазницом + статив.

Али, ИМХО, свеједно, све такве акције не иду дуго.

Поздрав свима. Моја прича о поправци ЕЦУ-а:
Астра Седан 1.8 КСЕР аутоматски мењач
У пролеће су стрелице брзиномера и тахометра повремено почеле да скачу, лампица за пуњење батерије је почела да светли, машина је почела да тупи, пребацује се са закашњењем, ауто-неутрал је престао да ради, стан је периодично сечен, а пар пута је ЕГУР престао да ради при паљењу аутомобила. Периодично, аутомобил се није покренуо, релеј у пртљажнику је радио, али се стартер није окренуо. Приликом педалирања било је око 20 различитих грешака које нису биле повезане једна са другом.

Приликом посете Аутоимпорт-у на Коломенској, мајстори су отклонили грешке и, не објашњавајући ништа, препоручили вожњу - као да је ово Опел.. па, постоје кварови.. Као резултат, 1400 рубаља. за дијагностику без решавања проблема.
У Генсеру у Жулебину пронађен је проблем - квар управљачке јединице мотора. Снижена цена 29 500 руб. чека блок од 10 дана до месец дана.

Јер новац није мали, одлучили смо да покупимо блок, пошто постоји особа која је упозната са електроником и која зна да леми овакву плочу. Вече је потрошено на демонтажу „неодвојиве“ ЕЦУ јединице. У принципу, напрасно су растављали, јер. на крају, како се испоставило, проблем је у томе што су вибрације блока (који стоји на усисном разводнику) почеле да се удаљавају од контаката на 2 конектора, који су причвршћени на врху блока. Оне. било би довољно једноставно „стиснути” игле у блок. Као резултат тога, блок је растављен, контакти на оба конектора су мало стиснути у плочу и залемљени на полеђини. Мотор је кренуо од пола боцкања, али је до вечери почео да труби, како се испоставило приликом растављања, покварио се један од отпорника (цилиндар 2) који је био на кључу. По ивицама плоче има доста делова, тако да приликом скидања поклопца блока морате пазити да ништа не поломите.
Као резултат тога, отпорник је промењен, ауто са кључем се угасио, мотор ради као и раније, нема проблема ни са кутијом ни са електроником.

Имобилајзер (Иммо) Цар Пасс

Савремени систем управљања мотором (ЕЦМ) је веома сложен.Програмери примењују нове идеје за повећање снаге мотора, уз смањење штетних емисија ЦО ЦХ и повећање његовог ресурса. Инжењери уводе велики број сензора, ЕЦУ електронских јединица (мозга) и актуатора са километрима жица у креирању савремених система управљања мотором.

Употреба савременог електронског система управљања мотором (ЕЦМ) омогућава вам да оптимизујете перформансе мотора што је више могуће. Постаје могуће узети у обзир стање животне средине, квалитет горива, степен истрошености мотора, управљачке акције возача на педалу гаса и кочнице, мењање брзина - еаситрониц (еаситрониц), рад електричних потрошача итд.

Електронска контрола убризгавања горива и паљења обезбеђује оптималан састав мешавине ваздух-гориво, прави тренутак и енергију варнице.

• контрола млазница;
• управљање извршним уређајима (клима, Ел-термостат, Ел-амортизери итд.);
• контрола енергије и варница;
• контрола електричног вентилатора система за хлађење;
• контрола брзине радилице;
• контрола контролне лампице “ЦХЕЦК ЕНГИНЕ”, провера мотора са унутрашњим сагоревањем, формирање дијагностичких кодова грешака и интеракција са дијагностичком опремом;
• електронска контрола гаса и педала за гас;
• контрола пумпе за гориво;
• интеракција са имобилајзером (систем против пожара);
• управљање фазним системима дистрибуције гаса;
• генерисање сигнала за електронске јединице (сигнали о брзини, броју обртаја мотора, потрошњи горива итд.).
• вентил за прочишћавање канистера (ЕВАП) и контрола рециркулације издувних гасова (ЕГР);

Имплементација свега наведеног врши се према резултатима обраде информација о контролисаним параметрима које долазе од сензора.

Биће вам потребни: кључеви ТОРКС Т30 и ТОРКС Е8.
1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.

2. Притисните браву држача блока каблова ...

3….савијте држач нагоре…

4 .... и одвојите блок од електронске управљачке јединице мотора.

5. Слично, одвојите други блок од блока.

6. Окрените вијак за причвршћивање врха "масне" жице на основу електронске контролне јединице мотора и одвојите жицу.

7. Изврните четири вијка за причвршћивање електронске контролне јединице мотора за руку на улазној цеви...

9. Инсталирајте електронску контролну јединицу мотора обрнутим редоследом од уклањања.

10. Ако треба да скинете држач за електронску контролну јединицу мотора, загризите бочним резачима (или исеците ножем) стезаљку кабелског свежња...

Белешка.
Стезаљка за једнократну употребу.

11 .... и повуците подвезу на страну.

12. Изврните четири вијка за причвршћивање крака на улазну цев...

13….и уклоните држач.
14. Поставите рукохват електронског блока управљања мотором у ред, повратак на уклањање.

Уложићу својих 5 копејки, колико сам својевремено патио са овим блоковима.
О гелу.
Постоје два начина. Сам сам пробао само један.
1. Користим ИаКсун средство за уклањање уљне базе. Добро раствара гел. Затим се једноставно испере алкохолом. Нема штапова. Контакти нису механички погођени. Плата је чиста.
2. Пре него што је кинеска хемија дошла на наше тржиште, људи су користили пенасто прање. Не гарантујем - нисам пробао.
Пре тога ништа нисам пробао: алкохол, ацетон, бензин, керазин, нитро растварачи, хлороводонична и сумпорна киселина (азота, азота, азота, није било), царска вода, температура од 480 гр. бескорисно.

Што се тиче лемљења. Лемим контакте на чешљу са уобичајеним ПОС-61 са алуминијумским флуксом (са темељним прањем). На керамици можете користити алуминијумски флукс са флуксом, можете користити обичну колофонију и узимати овако и онако (наравно уз прање).

Једном су се на блоку од Кс18КСЕ-1 откачила два контакта са флеш диска на керамику (тању од длаке). Ништа, залемљено - микроскоп и лемилица са врло танком млазницом + статив.

Али, ИМХО, свеједно, све такве акције не иду дуго.

БлацкРавен, схаманроман, хвала на одговору момци!)) Веома корисне информације које је веома тешко пронаћи.
Да резимирамо: Како лемити и уз коју помоћ (лемови и флукси) информације су примљене и све је јасно! Ако, наравно, неко може да саветује неку врсту чудесног флукса, ово неће бити сувишно!

Које проводнике користити, објаснили су и стручњаци!
Сада чак знамо како да растворимо овај страшни и страшни гел. Хвала БлацкРавен
Питање опције да се проводници леми на "блокирајуће кондензаторе" остаје без одговора. Чињеница је да има више проводника него кондера, а ако није могуће залемити проводник на керамичку подлогу а кондер се не зове - како урадити.

Ако неко има искуства у овој ствари или дијаграма, чак и скицираних на сопственим фотографијама, молим вас да поделите своје тешко доступно искуство!

Уложићу својих 5 копејки, колико сам својевремено патио са овим блоковима.
О гелу.
Постоје два начина. Сам сам пробао само један.
1. Користим ИаКсун средство за уклањање уљне базе. Добро раствара гел. Затим се једноставно испере алкохолом. Нема штапова. Контакти нису механички погођени. Плата је чиста.
2. Пре него што је кинеска хемија дошла на наше тржиште, људи су користили пенасто прање. Не гарантујем - нисам пробао.
Пре тога нисам ништа пробао: алкохол, ацетон, бензин, керазин, нитро растварачи, хлороводонична и сумпорна киселина (нажалост, није било азота), царска вода, температура од 480 гр. бескорисно.

Што се тиче лемљења. Лемим контакте на чешљу са уобичајеним ПОС-61 са алуминијумским флуксом (са темељним прањем). На керамици можете користити алуминијумски флукс са флуксом, можете користити обичну колофонију и узимати овако и онако (наравно уз прање).

Једном су се на блоку од Кс18КСЕ-1 откачила два контакта са флеш диска на керамику (тању од длаке). Ништа, залемљено - микроскоп и лемилица са врло танком млазницом + статив.

Али, ИМХО, свеједно, све такве акције не иду дуго.

ИЦЕ контролне јединице ОПЕЛ

ЕЦУ (мозак) ОПЕЛ (1998-2010) су у суштини микрокола без оквира (са ретким изузецима) и не могу се поправити.

Све поправке које радионице могу да понуде су санација отпалих алуминијумских проводника између микрокола (оног који је напуњен гелом) и стезаљки конектора на који се спајају жице (види слику бр. 1). Пошто је свих 128 (тачно толико пинова које има управљачка јединица мотора са унутрашњим сагоревањем) проводника у истим условима, онда ће сви остали бити залемљени након првог. Сви који су упознати са лемилом знају да је алуминијум без активних флукса слабо лемљен (већ знате за недостатке активних флукса), тако да поправке на „коленима“ нису ефикасне. У фабрици се у производњи ЕЦУ користи отпорно заваривање.

Иначе, када у реномираним радионицама чују фразу „хибридни ЕЦУ“, одмах спуштају слушалицу.

• Кодови грешака се појављују када се мотор загреје
• Квар педале гаса (АПС) или гаса (ТПС) КОД П1120, П 1122, П1550
• КОД ГРЕШКЕ РЕЛЕЈА ПУМПЕ ЗА ГОРИВО или РЕЛЕЈА СЕРВО УПРАВЉАЧА П0230
• КОД ГРЕШКЕ СЕНЗОР БРЕГАСТОГ ВРАТИЛА П0340
• Шифра грешке отворен НА 1 ИЛИ ВИШЕ ЦИЛИНДРА ИЛИ БРИЗГАНКЕ П0201-П0204
• КОД ГРЕШКЕ СЕНЗОРА АПСОЛУТНОГ ПРИТИСКА П0105
• П0335 КОД КВАРА СЕНЗОРА РАДИЛИЦЕ
• Код квара имобилајзера П1612, П1613, П1613, П1614
• Шифра грешке сензора кисеоника П0130, П0136, П0141
• КОД ГРЕШКЕ ГУСЕ (ТПС) П1550
• КОД квара Релеј вентилатора је низак П01482, П01483
• Нема комуникације са дијагностичком опремом
• Вентилатори за хлађење ледом не раде или на њима висе КОДОВИ ГРЕШКЕ
• Приликом провере ожичења, испоставља се одсуство (-) из јединице

Алтернатива куповини нове (и стога скупље) јединице може бити уградња ЦУ јединице.

Типична заблуда је да свакако морате купити електронску контролну јединицу мотора (мозак) за Опел са истим бројем као на вашем аутомобилу. Ово није истина. Сви блокови, са ретким изузецима, су заменљиви, потребно их је „флешовати“ за ваш ВИН и опрему. Савремени ЕЦУ-и, који се производе да замене претходне, имају потпуно различите бројеве. Главни проблем свих керамичких ЕЦУ-а је њихова дотрајалост, стални падови температуре и вибрације доводе до лемљења контаката унутар јединице. Када купујете половну јединицу, морате погледати датум изласка. Шансе да ће коришћени блок трајати дуже са 5-годишњим ЕЦУ-ом него са 15-годишњим

Можете купити Опел ЕЦУ у зависности од ваших жеља:

1 Програмирано -ЕЦУ (направљено ресетовање на блок, ваш ВИН је регистрован и конфигурисан) - потребно је да блок повежете са имобилајзером, потребан вам је компетентан стручњак са опремом. Морате знати свој Царпасс (тајни код)

2 Кит (комбинација ЕЦУ + чип + имобилајзер) - само морате да инсталирате комплет на аутомобил.

За аутомобиле (1998-2004) препоручљиво је купити комплет који се састоји од 3 елемента или, по жељи, блока за ресетовање (направио РЕСЕТ):

1 КЉУЧ (чип је у кључу)

2 читача кључева (имобилајзер)

3 ЕЦУ (контролна јединица мотора - мозак мотора са унутрашњим сагоревањем).

За аутомобиле (2004-2010) ово ће бити нулирани блок (урађен помоћу РЕСЕТ-а) или блок са познатим тајним кодом (ЦАРПАСС). Мораћете само да повежете јединицу са својим аутомобилом (ако сте у Москви, то се може урадити у нашем техничком центру).

Требаће вам ЦарПасс из вашег аутомобила - лист дебелог папира у формату попут сервисне књиге, који се издаје приликом куповине аутомобила. Ако се изгуби, може се наручити од продавца или одузети од старе контролне јединице мотора или друге јединице.

Да би исправно радио на вашем аутомобилу, било која ЕЦУ (половна или нова) мора бити репрограмирана за ваш ВИН и опрему возила (тип кутије, доступност АБС-а, клима уређаја, итд.).

Пажња! „ЈЕДИНСТВЕНИ СЕРВИС“, сви блокови купљени код нас биће прилагођени вашем аутомобилу, тј. ВИН и конфигурација возила ће бити регистровани. Доступност дилерске опреме и софтвера дилера вам омогућава да то урадите. Све што треба да урадите је да га инсталирате на свој аутомобил.

Следеће информације су потребне за програмирање

2. Модел мотора (читај ПТС)

4. Присуство ЕСП-а (програм стабилности или контрола проклизавања)

7. Тип мењача (аутоматски или мануелни)

Напишите какав квар имате, резултате дијагностике, на основу којих сте дошли до закључка да вам је потребна блокада.

Наручите пошаљите ру или на форму испод

Ако желите нови блок, ми ћемо га везати за имобилајзер и програмирати за ваш аутомобил. Увек су доступне контролне јединице Еаситрониц (Изитроник).

Гаранција на блок 1 месец (за тестирање и уградњу).

Опел ЕЦУ фирмвер

Ако сте купили Опел јединицу на растављању, моћи ћемо да дешифрујемо ЕЦУ, ажурирамо фирмвер на најновију верзију не само „мозга” мотора са унутрашњим сагоревањем, већ и других електронских јединица.

Квалификована техничка помоћ

Ако имате било каквих питања, не устручавајте се да позовете!

Радимо са регионима (послаћемо блок било којом експресном доставом).

Цена рачунара је 10.000-17.000 рубаља.

На пример, цена ЕЦУ з16ке, з18ке

• ЕЦУ мотора з16ке и з18ке ушивени и програмирани за ваш аутомобил - 15.000 рубаља (требаћете да вежете кључеве)
• Комплет ЕЦУ мотора (ецу + чип + ИММО) -17000 рубаља (мораћете само да их физички инсталирате на свој аутомобил)
• Спремни смо да купимо ваш комплет (неисправан ЕЦУ + Чип + ИММО) за 1000 рубаља.
• Могуће је додати до 5 чипова у сет (1000 рубаља по чипу)

На неким јединицама је постало могуће пренети ИММО-ЕЦУ синхронизацију. Да бисте то урадили, потребно је да пошаљете стари блок или дођете у наш технички центар са старим блоком (подаци ће се читати из њега), који ће бити пребачени у нови блок. Губитак у времену (испорука блока), али уштеда у новцу. И овај посао ће се обављати бесплатно.

Сви ЕЦУ купљени код нас НЕМАЈУ трагове отварања, јер никада нису отварани.

100% авансно плаћање на банковни рачун приликом слања у други регион

З18КСЕ Астра Г Вецтра Б Вецтра Ц Зафира А Сиеменс Симтец 71, Симтец 71.1 Симтец 71.5

Опел 09115113 опел 09146052 опел 09158670 опел 09158689 опел 09158726 опел 09179499 опел 09115113 опел 09146052 опел 09158670 опел 09158689 опел 09158725 опел 09158726 опел 09179499 опел 13105214 опел 13105214 опел 14443879 опел 24442542 опел 24443879 опел 24426542 опел 24442542 опел 2444387 опел 55351702 опел 55351703 опел 55351751 опел 55351752 Опел 55352666 Опел 55351702 Опел 55351703 Опел 55351751 Опел 55351752 Опел 55352666 55355044 55555600

З16КСЕ З16СЕ Астра Г Вецтра Б Зафира А Делпхи Делцо ХСФИ 2.1-ХСФИ 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 и 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 ДМКИ ДНХД ДНЗИ ДрТЈ ДЗЛУГМ 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 ДХЗЈ ДЈТ ЈТИ ХСФИ-2.1 1.6л 8В З16СЕ, ДЛСП 09.353.459 ХСФИ-2.1 З16КСЕ 1,6л, Исузу 8973065750 12212819 И17ДТ, ДХУЦ 9353509, 9391340, 6235008 АЗ, ДКСМХ 12.242.030 ГЗ16КСЕ, ДЈТУ 09.353.479, ДКСМХ 12.242.030, ДНХП 12.214.880, ДПАБ 09353489 , ДНЗЗ 09353469 , ДАСБ 09353529, ДБПБ 09353529, ДКСБЦ 12214830, Делцо 09391340 , 9391340, 62353529 , 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, 6231340, ДКСБЦ 12214830

З14КСЕ Астра Г, Цорса Ц Делпхи Делцо ХСФИ 2.1

ДХЗЈ 09353459; ДЛСП 09353459; ДСАЗ 12223610; ДНХЛ 12214850; ДКСМХ 12242030;

З12КСЕ Астра Г Вецтра Б Зафира А Цорса Ц Босцх МЕ1.55

Босцх 7.6.1 Босцх 0261207720 Босцх 0261207721 Босцх 0261207720 Босцх 0261207721 Босцх 0261208254 Босцх 0261208396 Босцх 0261207721 Босцх 0261207720 Босцх 0261207721 Босцх 0261208254 Босцх 0261208396 Босцх 0261208396 Босцх 0261207720 Босцх 0261207721 Босцх 0261208254

Цорса Ц З10КСЕ З12КСЕ З10КСЕ 2001-2006 Босцх МЕ 1.5.5

0261288274 0261208253 0261207674 0261207962 09117112 55350552 24443796 0261207423 0261207426 02612060 0261207421 0261206075 09185450 061207720 24420558 24456865 0261207426 0261207423 0261206074 24443796 09115112 алфа кодови: АУ, КБ, АЛ, СД, АУ, КБ, АЛ, СД, АКС, БЗ

Кс20КСЕВ Сиементс Симтец 70

З18КСЕР, З16КСЕР Симтец 75.5 и Симтец 75.1

Број дела: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992408 12992406 12992406 31564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992408 12992406 3156408 314 ДХ95 553 ДХ951

15000 и 12000 руб

Кс18КСЕ1 Сиементс Симтец 70

90569370 , 90560476 , 90582539

Комплет од 15000 руб

И17ДТ Делпхи Делцо ХДРЦ 12212819

Комплет од 15000 руб

З12КСЕП З14КСЕП Босцх МЕ7.6.2 , Босцх МЕ7.6.1

55558787 0261208396 0261207722 02612058253 24420562 55352622 553543 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 0261208941 0261207721 55557933 24420560 55354312 026120899 55353612 0261208256 Алпха Цодес: ВЦ, КД, ТТ, ББ, КФ, СС, АКС, АИ, ТС, ВА, ВБ, ВЦ, ИКС

Типичне грешке: П2101, П1551, П2119, П0221, П0121, П1890, П1500, П1523, П1526. У случају грешака у вентилу за гас, како би се избегло понављање квара јединице, препоручујемо промену гаса.

Инструмент табла (ИПЦ) Цорса Ц 13140244 ЛП лака-аутоматска 4000 руб 13173358 ВР-механика 3000 руб

Инструмент табла (ИПЦ) Астра Х 13243042 ПТ еаси-трониц аутоматик 5000 руб 13267546 УБ механичар 4000 руб

БЦМ Цорса Д 13265078 ГК 13144241 КС

Главни цилиндар квачила Опел Еаситрониц Г1Д500201

Пажња! “ЈЕДИНСТВЕНА СЕРВИС” Чип тунинг на столу (2000-5000) руб

Опел цхип тунинг (Опел) није само повећање динамике возила, већ и онемогућавање (по жељи) на софтверском нивоу ЕГР (ЕГР) П0400, П0401, П0402, П0403, П0405, П0406, П0409, праћење здравља катализатора (онемогућавање сензора кисеоника након катализатора). Исправка грешке П0136 Опел (шифра грешке П0136), грешка П0141 Опел (шифра грешке П0141), грешка П0170 Опел (шифра грешке П0170).

Наше актуелне понуде и услове рада можете сазнати користећи овај образац за повратне информације:

Гарантовано ћете добити одговор истог дана.

Регистрација за услугу, обрачун трошкова рада:
8 (495) 256-47-87
Савет техничара:
8 (915) 122-93-06

Москва, ул. Озернаја, 46 зграда 2, територија „Авткомбинат 42”
од 10 до 21
седам дана у недељи