Детаљно: уради сам поправку вазе ецу од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Управљачка јединица мотора (ЕЦУ) је мождани центар читавог аутомобила, састоји се од великог броја сложених веза.Помоћу овог уређаја се контролишу и координирају функције свих елемената агрегата.
Управљачки уређаји инсталирани на различитим моделима аутомобила направљени су од висококвалитетних материјала, у њиховој производњи се користе високе технологије које обезбеђују квалитетну монтажу електронских кола.
Али чак и најквалитетнији ЕЦУ-и су склони кваровима и често им је потребна хитна поправка.
Дизајн ЕЦУ је подељен на главне делове: главна јединица, контролни сензори, актуатори елемената мотора. Електронска контрола укључује многе посебне елементе:
Неисправности контролне јединице мотора доводе до неравнотеже у раду свих система возила.
ЕЦУ користи сигнале које шаљу сензори инсталирани на агрегату за подешавање састава и количине горива које улази у мотор. У току своје делатности, подешава се режим рада мотора и поставља се тачно дозирање мешавине горива.
Као резултат рада контролера, рад мотора је стабилан и на хладном и након загревања. Мотор се не може покренути ако постоји квар у рачунару или ако недостају његови контролни сигнали.
Снажни транзистори, који су део контролне јединице, контролишу рад следећих актуатора мотора и система горива:
ињекциони намотаји за паљење;
вентил у празном ходу;
електричне млазнице;
вентил за вентилацију резервоара за гориво;
електромагнетне калемове - соленоиди;
турбо пуњење;
усисно-издувни систем;
издувних гасова;
систем хлађења.
Видео (кликните за репродукцију).
Електронски уређај је саставни део уграђене опреме машине, у сталној је информационој комуникацији са тако важним системима:
Систем против блокирања.
Аутоматски мењач.
стабилизацијски систем.
Систем безбедности возила.
Темпомат.
Контрола времена.
Када користите овај уређај, оптимизују се најважнији параметри:
Потрошња горива;
потрошња моторног уља;
карактеристике снаге;
обртни момент који утиче на убрзање аутомобила;
количина токсичних компоненти у издувним гасовима.
Сензори шаљу информације контролеру у облику дигиталних сигнала. Контролни и функционални прорачунски модули укључени у софтвер анализирају сигнале сензора и исправљају рад актуатора. Излазни сигнали током процеса подешавања могу чак и потпуно зауставити дизел мотор.
Приликом извођења значајних промена у дизајну агрегата (подешавање), могуће је репрограмирати електронску управљачку јединицу мотора.
Комбинација свих управљачких јединица у заједнички систем се врши помоћу посебне магистрале.
Често се јављају ситуације када су власници аутомобила суочени са потребом да поправе контролну јединицу мотора. Извођење ове врсте посла сопственим рукама могуће је ако имате одређене квалификационе вештине.
Кварови у раду контролног уређаја настају због кршења контаката са сензорима који прате функционисање радних система мотора:
Систем против блокирања кочница (контрола кочења аутомобила).
Блок за паљење.
контролер ињектора.
Положај гаса.
Температурни режим мотора.
Механичка оштећења, продирање воде на делове микрокола, неуспешни покушаји да поправите уређај сопственим рукама такође доводе до квара електронске контролне јединице.
До прекида контакта са сензорима долази услед недостатка струје, што указује на појаву унутрашњег квара који захтева обавезну поправку. Знаци недостатка контакта могу укључивати следеће појаве:
подаци се не примају са скенера;
поруке садрже нетачне параметре;
контролна лампица "цхецк" не светли када је паљење укључено;
недостатак информација о нестабилном раду мотора.
Правовремено откривање кварова и поправка електронских управљачких јединица мотора спречиће заустављање рада система, компоненти, склопова аутомобила.
Листа највероватнијих узрока укључује следеће факторе:
Микропукотине у колима и телу уређаја узроковане механичким утицајима (удари, јаке вибрације).
Оштар пораст температуре, што доводи до прегревања контролне јединице мотора.
Уништавање ЕЦУ елемената под утицајем корозије.
Продор влаге у кућиште регулатора услед његовог смањења притиска.
Неписмене поправке.
Примена ефекта "паљења" са упаљеним мотором у циљу помоћи суседном аутомобилу.
Промена положаја прикључака терминала током повезивања батерије.
Недостатак везе са струјном магистралом када је стартер укључен.
Ефикасност ЕЦУ-а у потпуности зависи од наведених фактора, од којих многи могу изазвати значајну штету контролном уређају.
Да бисте спречили коначне кварове, потребно је редовно вршити дијагностику електронске контроле мотора. Да бисте уштедели на скупим поправкама и потпуној замени елемената електронског система управљања, преглед се обавља најмање једном годишње.
На кварове који су се десили у контролној јединици мотора указују следећи кварови у возилу:
проблеми са покретањем мотора;
искључивање мотора;
појава густог дима;
смањен одговор на педалу гаса;
прекиди у вези са рачунаром;
губитак контроле над укључивањем и искључивањем вентилатора мотора;
неисправности калемова за паљење;
квар осигурача;
сензори не шаљу сигнале.
Захваљујући систему самодијагностике уграђеном у ЕЦУ, можете проверити и одредити степен оштећења сопственим рукама. Да бисте извршили дијагностичке мере, потребно је да се повежете са уређајем помоћу лаптопа са инсталираним програмом дизајнираним за рад са дијагностичким подацима. Уместо лаптопа, можете користити посебне тестере, осцилоскопе.
Подаци добијени током процеса мерења упоређују се са индикаторима који су стандардни.
Узроци кварова у управљачкој јединици мотора подељени су у два главна типа: неисправан проводник или квар фирмвера. Фирмвер се обнавља само уз помоћ стручњака у сервисном центру. Електричне параметре можете проверити сопственим рукама помоћу посебног мерног уређаја - мултиметра.
Да бисте пронашли квар жице, морате се упознати са дијаграмом контролног уређаја. Проучивши локацију проводника, отпорника и снаге, на реду је „звоњење“ електричног кола на месту где је откривена грешка у очитавању електронске јединице. У недостатку таквих информација, потребно је проверити жице у целом кругу.
За поправку ЕЦУ мотора потребне су следеће операције:
Пронађите локацију квара.
Поново измерите отпор.
Пронађите тачке причвршћивања проводника.
Причврстите паралелно жицу са потребним отпором помоћу лемилице, препоручљиво је оставити стару жицу на месту.
Након предузетих мера, систем треба да ради стабилно. Ако се грешке ЕЦУ понављају, обратите се сервисном центру.
Трајање радног века, сигурност и поузданост аутомобила зависе од благовремености поправке контролне јединице мотора.
Електронска контролна јединица мотора се с правом сматра једним од најважнијих делова аутомобила. Овај уређај се не зове узалуд „мозак“ аутомобила, јер је у потпуности одговоран за стабилност скоро свих система возила.
Сваке године на светском тржишту се појављује све више аутомобила, чија поузданост и издржљивост директно зависе од електронских система. Апсолутно сви произвођачи покушавају да опремају аутомобиле најновијим моделима ЕЦУ. Уз то, механичких компоненти у аутомобилу је све мање.
Било како било, употреба електронике у аутомобилској индустрији је потпуно оправдана. Произвођачи управљачких јединица мотора посвећују велику пажњу квалитету материјала и монтажи својих производа. Због тога „мозак“ аутомобила изузетно ретко отказује. Али, како кажу, ништа не траје вечно. Чак и квалитетна ЕЦУ ће пре или касније пропасти.
У широком кругу специјалиста одавно је састављена листа најчешћих разлога због којих се рачунар поквари. Ови укључују:
механичка оштећења. Управљачка јединица мотора је оштећена ударима и јаким вибрацијама, што доприноси појави микропукотина у његовим круговима и телу;
изненадне флуктуације температуре, због чега се сама управљачка јединица мотора прегрева;
корозија;
смањење притиска и продирање влаге у кућиште ЕЦУ;
мешање у рад јединице од стране људи који немају вештине неопходне за то;
такозвано "осветљење" из аутомобила са упаљеним мотором;
преуређивање прикључака приликом повезивања батерије;
укључивање стартера без прикључене струјне магистрале.
Сви горе наведени фактори утичу на ефикасност контролне јединице мотора на различите начине. Неки од њих узрокују мања оштећења „мозга“ аутомобила, а нешто може моментално да разбије блок. На срећу, још увек постоји начин да се спречи коначан квар јединице - компјутерска дијагностика, коју треба обављати најмање једном годишње. Ово је једини начин да уштедите на скупој поправци дела или његовој потпуној замени.
