Детаљно: уради сам поправку електричних прозора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Електрични прозори (ЕП) су један од елемената возила који доприносе угоднијој вожњи. Као и свака друга компонента електричног кола, ЕП имају тенденцију да се повремено кваре. Шта учинити ако прозор аутомобила не ради и из којих разлога се ове компоненте покваре - прочитајте у наставку.
Шта учинити ако не ради прави или оба ЕП-а пропадну? Електрични прозори се могу покварити, због чега неће моћи да спусте или подигну прозоре. Можда је ЕП заглављен или заглављен, али пре него што поправите и раставите систем сопственим рукама, морате разумети његову структуру. Сам склоп функционише тако што контролише електромоторе уграђене у врата возила и дизајниране за подизање и спуштање прозора.
Сам систем укључује следеће компоненте:
електромотори;
прекидачи који се налазе у вратима;
ожичење;
стакло.
Генерално уређење система ЕП
Зашто електрични прозори не раде или се само десни електрични прозор не подиже? Да бисте тачно разумели зашто је дошло до квара, препоручљиво је да се упознате са принципом рада чвора. Типично, такав систем има трапезни дизајн који омогућава подизање и спуштање прозора притиском на прекидаче. Сама дугмад се могу налазити на свим картицама врата аутомобила или само на вратима возача. Такође је вредно напоменути да је у свака врата монтиран електромотор, који функционише у два смера.
Поред тога, сваки систем је опремљен посебним релејем, чија је сврха контрола напона који се доводи до електромотора структуре. У зависности од возила, неки модели аутомобила могу бити допуњени прекидачима, који се уграђују засебно за сваки електромотор. Употреба таквих структурних елемената омогућава вам да обезбедите нормалан рад целог система, ако подизач прозора лоше ради само на једним вратима.
Видео (кликните за репродукцију).
Дакле, глатко смо приступили питању кварова. Шта ако се регулатор прозора не може спустити или подићи? Пре него што уклоните електрични прозор, раставите га и поправите у свом аутомобилу, погледајмо главне разлоге. Ако задњи или предњи прозори не раде, узрок може бити и електричне и механичке природе.
Детаљна структура ЕП система
Пре свега, ако је електрични прозор престао да ради, потребно је дијагностиковати сигурносни елемент одговоран за функционалност система. Ако схватите да електрични прозор не ради због осигурача, потребно је само да га замените. Али ако осигурач ради, онда ћете морати да измерите напон на прикључцима електромотора. Такав задатак се може извршити помоћу конвенционалне лампе од 12 волти или помоћу тестера.
Ако установите да прозор возача или на било којим другим вратима не ради због напона, онда морате даље да проверите:
ожичење;
релеј;
контролна јединица система.
Понекад власник аутомобила мисли да је електрични прозор покварен ако након отварања стакла аутоматски почне да се затвара док се кључ не окрене у брави за паљење. По правилу, у овом случају проблем лежи у контактима које треба очистити.Много ређе, али се и даље дешава да поправка електричних прозора укључује замену или поправку дугмета.
Ако након мерења напона схватите да постоји струја у систему, али регулатор прозора не пада или, у принципу, не ради, највероватније је проблем механички. По правилу, у овом случају уређај нешто омета, тако да морате раставити врата и тражити узрок. Много ређе разлог лежи у неисправном електромотору (аутор видеа је Сандров канал у гаражи).
Како подићи стакло ако је ЕП сломљен - постоји неколико опција:
Купите комплет за поправку подизача прозора и поправите уређај, након чега можете у потпуности користити систем.
Покушајте да рукама узмете чашу са обе стране и повуците је нагоре. Ако стакло падне након подизања, мораћете да раставите врата и испод њих поставите носач одговарајуће величине.
Ако не можете да подигнете стакло рукама, можете узети удицу за пецање на уже и спустити је у картицу врата. Морате покушати да одвојите стакло и подигнете га.
Поправка регулатора прозора може укључивати различите фазе у зависности од квара. У овом случају ћемо вам рећи како да поправите електрични прозор заменом његовог електромотора, као што је горе поменуто, овај проблем је један од најчешћих.
Процес замене се разматра на примеру аутомобила Лада Калина:
Прво морате купити нови електромотор, који се продаје у кућишту са мењачем. Облога врата се демонтира - ова операција се не може изводити на хладном, јер је облога причвршћена пластичним поклопцима који ће се брзо сломити.
Одврните све завртње и друге причвршћиваче који причвршћују унутрашњу ручку.
Све жице морају бити искључене, за већу удобност можете демонтирати звучнике. Након ових корака, стакло се одврне, које је фиксирано у вођицама. Да би стакло потонуло на дно, потребно је одврнути још четири завртња, за то се користи кључ од 10. На дну прозора са двоструким стаклом налази се завеса, мора се уклонити.
Директно сам регулатор прозора је монтиран на матице и вођице, сам електромотор је фиксиран са још три матице. Јединица се може извући кроз технолошке рупе на вратима. Ако раставите мењач, електромотор ће се распасти на два дела. Генерално, мењач се мора демонтирати и заменити новим, састављајући га обрнутим редоследом. Кабл мењача мора бити подмазан пре употребе.
Сазнајте више о томе како да замените електрични прозор у аутомобилу својим рукама, научите из видео снимка испод (аутор је Сандров канал у гаражи).
Током рада возила, један или оба електрична лифта могу покварити. Шта учинити у таквој ситуацији? Регулатор стакла може да поквари, због тога неће моћи да спусти и подигне стакло, на команду возача. Узрок може бити клин или заглављивање механизма. Једно решење проблема је поправка регулатора прозора. Како то учинити? Од којих елемената се састоји уређај? Који су најчешћи проблеми са којима се власници аутомобила суочавају? Размотримо ова питања детаљније.
Да бисте правилно поправили регулатор прозора, вреди разумети његов дизајн. Механизам ради уз помоћ два електромотора који су уграђени у врата аутомобила, и обављају функцију подизања / спуштања прозора.
Уопштено говорећи, електрични прозор се састоји од следећих елемената:
Електрични мотори.
стакло.
Жице.
Прекидачи (уграђени у врата).
Да бисте разумели узроке квара уређаја и поправили регулатор прозора, важно је разумети принцип рада уређаја. По правилу, такав механизам има трапезни дизајн који омогућава подизање и спуштање прозора притиском на дугме прекидача.Локација ових дугмади може варирати. Могу се уградити само на возачева врата или на сва врата. Поред тога, у шупљини врата је уграђен мотор који ради у два смера.
Сваки систем је опремљен посебним релејем који контролише напон који се доводи до електромотора. У неким машинама су обезбеђени прекидачи за сваки од електромотора. Захваљујући таквим детаљима, обезбеђен је нормалан рад и поузданост система. У случају квара једног електричног прозора, остали настављају да обављају своје задатке.
Сада пређимо на важније питање - узроке кварова. Шта учинити у ситуацији ако се стакло не спусти и не подигне? Пре него што раставите механизам и поправите електрични прозор, схватите могуће узроке проблема. Ако уређаји испред и позади не раде, квар се може сакрити у електричном или механичком делу.
Прво проверите осигурач који напаја механизам електричног подизача прозора. Ако је изгорео, довољно је заменити неисправан елемент и проверити перформансе система. У случају када је провера показала интегритет топљивог уметка, измерите напон на улазу електромотора. Да бисте то урадили, користите мултиметар или сијалицу од 12 волти. Затим проверите следеће ставке:
Жице за напајање.
Штафета.
Управљачка јединица механизма.
Постоје ситуације када регулатор стакла, након спуштања стакла, аутоматски подиже назад док се кључ не нађе у брави за паљење. Многи ову ситуацију схватају као слом. У ствари, узрок квара лежи у контактима који су прљави и захтевају чишћење.
У ређим случајевима, поправка прозора укључује замену или враћање дугмета.
Ако су провере показале да нема проблема са напајањем уређаја за подизање и спуштање стакла, разлог може бити у другој равни - механичкој. По правилу, електрични прозори не раде, због појаве неке врсте физичке опструкције. У овом случају, раставите врата и пронађите узрок. Понекад је проблем узрокован кваром електромотора.
Да бисте подигли стакло у случају лома електричног прозора, користите један од следећих начина:
Купите нови комплет и поправите електрични прозор. Ово вам омогућава да вратите пуну функционалност система.
Стегните стакло рукама, са обе стране, а затим га повуците према горе. Ако стаклени лист падне одмах након подизања, раставите врата и поставите одговарајући носач испод стакла.
Ако претходна опција не одговара, причврстите куку на пецање, а затим је спустите у шупљину врата. Ваш задатак је да одвојите стакло и покушате да га подигнете.
Видео: Поправка електричног подизача прозора на ВАЗ 2114
Ако се видео не приказује, освежите страницу или ” стиле=”цолор:#ЦЦ3333″>кликните овде
Једна од опција за поправку регулатора прозора је замена електромотора механизма. Пракса показује да је такав проблем један од најчешћих, али се може решити ручно. Алгоритам замене је разматран на примеру аутомобила Лада Калина.
Купите нови електромотор који долази са мењачем у кућишту.
Скините облогу врата. Запамтите да је овај рад забрањено обављати на хладном, због ризика од оштећења пластичних капица. Потоњи, под утицајем хладноће, постају крхки и ломе се.
Уклоните завртње и друге причвршћиваче који држе унутрашњу ручку.
Искључите жице и олакшајте свој посао уклањањем звучника. Уклањање жица са врата
Одврните стакло причвршћено у водећим елементима. Да бисте спустили платно, одврните четири шрафа, кључем од "десет".На дну прозора са двоструким застакљивањем је обезбеђена завеса - демонтирајте је.
Имајте на уму да се електрични прозор држи на свом месту наврткама и шинама, а електрични мотор је причвршћен са још три матице. По жељи, јединица се може уклонити кроз технолошку рупу на вратима.
Демонтажа мењача
Ако раставите мењач, електромотор ће бити подељен на два дела. Најбоље је уклонити овај склоп и инсталирати нови део поновним састављањем обрнутим редоследом. Пре провере и рада механизма, кабл зупчаника мора бити третиран машћу. На овоме је поправка подизача прозора завршена.
Удобност у аутомобилу пружају не само све врсте система, којих је све више, већ и прилично једноставни механизми, као што су електрични прозори. На крају крајева, сваки буџетски модел који нема клима уређај, навигацију и аудио систем који се састоји од само неколико редовних звучника, нужно је опремљен механизмима за подизање и спуштање бочних прозора.
На аутомобилима су постали распрострањени електрични прозори са електричним и механичким погонима. За прво, подизање и спуштање стакла се врши помоћу електромотора, што осигурава лакоћу употребе и лакоћу управљања. Возач или сувозач треба само да притисну одговарајуће дугме да помери бочни прозор надоле или горе.
У електричним прозорима са механичким погоном, возач обезбеђује кретање стакла помоћу специјалног мењача, који се покреће ручно. То јест, да бисте спустили или подигли стакло, морате ротирати ручку постављену на врата. Регулатори прозора са овом врстом погона су мање погодни за употребу, а осим тога, практично су замењени електричним.
Подизачи прозора долазе у неколико типова, који се разликују по дизајну:
Штавише, ове разлике се односе на актуаторе лифтова, односно помоћу којих се врши подизање и спуштање. Друга компонента је погонски механизам.
Да бисмо размотрили могуће кварове електричних прозора, бавићемо се њиховим дизајном.
Почнимо са погонским механизмом, као што је већ напоменуто, може бити два типа - механички (такође је ручни) и електрични.
Механички је мали зупчасти редуктор. Код овог типа погона обично се користи механизам за покретање кабла. Дакле, такав мењач се састоји од два зупчаника који се међусобно спајају. Погонски зупчаник је мале величине, а возач се окреће кроз ручку постављену на врата. Гоњени је много веће величине, то је бубањ за намотавање кабла. Због различитих величина ових зупчаника постиже се релативна лакоћа отварања и затварања стакла.
У електричном погону се такође користи мењач, али већ типа "пуж-зупчаник". На осовини мотора налази се пуж, који је укључен зупчаником. Сам погонски мотор је реверзибилног типа, односно при промени поларитета мења се његова страна ротације, што омогућава коришћење само једног елемента за спуштање и подизање стакла. Такав погон се користи са свим врстама актуатора.
Сада, што се тиче актуатора. Са оба типа погона, може се користити тип кабла. Истовремено, за механичке и електричне механизме, њихов дизајн се разликује, и то значајно.
Размотрићемо дизајн механичког погона и кабловског покретача на ВАЗ-2107 као пример.Поред мењача, укључује 4 ваљка између којих се креће сајла, са крајевима причвршћеним за бубањ. Један од ваљака је затезни и обезбеђује одговарајућу напетост кабла за цео период рада, јер се током рада истегне.
Два ваљка су горња и повезана су помоћу затезних плоча са стакленим носачима. Због тога се при спуштању или подизању ваљци померају са стаклом. Последњи ваљак је доњи, фиксиран је и причвршћен је на вратима.
Између ових ваљака на посебан начин се полаже кабл. И није петља. Приликом подизања или спуштања, крај на једној страни се одмотава од зупчаника, а намота се друга страна. Захваљујући томе, постиже се могућност померања горњих ваљака, а са њима и бочног стакла.
У електричном погону, кабловски актуатор има другачији дизајн. Садржи водич на чијим крајевима су постављени ваљци. Електромотор са мењачем постављен је мало са стране овог водича. Погонски кабл се полаже између водећих ваљака и иде до бубња мењача, где је фиксиран.
У подручју између водећих ваљака, клизач је причвршћен за кабл, који је заузврат повезан са стаклом. Када се електромотор укључи, једна страна кабла почиње да се намотава на бубањ, а друга страна почиње да се одмотава. Због тога се кабл између ваљака помера, а са њим и клизач са стаклом.
Погон полуге ради на другом принципу. Постоји полуга, на чијем је једном крају направљен полукружни зупчасти сектор, повезан са гоњеним зупчаником редуктора. Његов други крај је повезан са шипком на коју је постављено стакло. Полуга са стране сектора је спојена помоћу држача за фиксну плочу причвршћену на врата.
Постоје актуатори који у дизајну укључују две полуге, при чему друга игра улогу помоћне.
Трећи тип актуатора је зупчаник и зупчаник, а постоји неколико врста. Један од ових механизама има фиксну вођицу са зупчастим сектором по целој дужини. Овај сектор има захват са зупчаником мењача. У овом дизајну, мотор са мењачем је покретљив и спојени су на стакло. То јест, када се укључи, мотор са мењачем и стаклом почиње да се креће у односу на шину.
