Детаљно: уради сам поправка електричног генератора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Здраво драги ауто-ентузијасти! Данас ћу вам рећи како да поправите генератор својим рукама. Можда сте се већ сусрели са таквим проблемом када се индикатор пражњења батерије изненада укључио на командној табли, што значи да је пуњење нестало на вашем аутомобилу и немате дуго времена, батерија ће трајати највише 1- 2 сата.
Немојте журити да баците генератор. Покушајте прво да то поправите. Најчешћи квар алтернатора је хабање четкица.
Да бисте проверили склоп четкице, потребно је да уклоните задњи пластични поклопац савијањем три пластичне копче распоређене у круг.
Скините поклопац, одврните два завртња и уклоните регулатор напона.
Проверите истрошеност четкица, ако је преостала дужина четкица мања од пет милиметара, слободно купите нови регулатор напона у продавници. Понекад се дешава да генератор не пуни или не пуни батерију, ово је такође квар регулатора напона. Нормални напон генератора је од 13,5 до 14,5 волти, у зависности од броја обртаја мотора и оптерећења генератора.
Следећи квар генератора је квар диодног моста. Да бисте тестирали диоде, морате уклонити диодни мост. Одврћемо вијке који држе диодни мост.
Савијте жице на страну.
Уклоните диодни мост. Како тестирати диодни мост. Прочитајте овде: Како тестирати диодни мост?
Након уклањања диодног моста, обавезно проверите намотаје статора. Урадимо то, укључимо мултиметар у режиму бирања и проверимо да ли су сва три намотаја статора отворена. Сви намотаји морају звонити међу собом.
Видео (кликните за репродукцију).
Затим проверавамо кратки спој на масу. Једну сонду мултиметра повезујемо са уземљењем, а другу заузврат повезујемо са терминалима намотаја. Не би требало да постоји кратки спој на масу.
Слично, проверавамо намотај арматуре.
Проверавамо сидро, нема кратког споја на масу.
Сада ћу показати како да раставите генератор да бисте заменили лежајеве. Одврнемо четири завртња која спајају две половине генератора заједно.
Отпустите матицу и уклоните ременицу.
Помоћу шрафцигера пажљиво поделите генератор на два дела како не бисте оштетили алуминијумске поклопце.
Замените неисправне лежајеве новим. Саставите генератор обрнутим редоследом.
Пријатељи, желим вам пуно среће! Видимо се у новим чланцима!
VIDEO
Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу . Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.
Ако могуће кварове генератора гаса распоредите у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:
Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
Зачепљен карбуратор: Тешко покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад при константном оптерећењу.
Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
Квар стартера: лом, угриз кабла, уништење чегртаљке.
Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.
Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским бензинским генераторима ) са честим преоптерећењима.
У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења .
Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.
Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.
Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.
Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.
Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.
Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација. Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за затварање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања пловне коморе, што ће се одмах приметити цурењем горива из карбуратора.
Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС уграђеног на моторе - његов дизајн је типичан за бензински генератор.
Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
Урадите исто са резервоаром за гас (22).
Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
Користите средство за чишћење аеросола или компримовани ваздух да издувате млаз горива (25), емулзиону цев (11) и све пролазе карбуратора.
Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал. Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
Саставите карбуратор.
Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан. Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора .
Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја.Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, ако је потребно, замените. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.
Видео о фазној поправци генератора гаса
VIDEO
Једно од рутинских одржавања предвиђених у упутствима за употребу гасних генератора је контрола и подешавање, ако је потребно, зазора вентила. Повећање зазора изнад норме ће довести до смањења снаге мотора, повећања буке током рада. Најопасније је смањење зазора, јер се то не чује током рада, али стиснути вентили, посебно издувни, почињу брзо да горе. Као резултат тога, мотор почиње да ради нестабилно и када плоча прегори, престаје да се покреће.
Процедура подешавања вентила прилично једноставно:
Уклоните све компоненте које спречавају уклањање поклопца вентила мотора.
Уклоните свећицу.
Скините поклопац вентила.
Поставите радилицу на горњу мртву тачку хода компресије помоћу ознаке на замајцу (ако постоји) или контролисањем кретања клипа кроз отвор за свећицу. Немојте збунити ТДЦ компресије (оба вентила су затворена ) са издувним ТДЦ (издувни вентил се затвара, усисни вентил се отвара ).
Олабавите сигурносне навртке на завртњима за подешавање и употребите равни мерач који је уметнут између клацкалице и краја вентила да бисте подесили зазоре окретањем завртња. Обично се за издувни вентил усваја размак од 0,2 мм, а за улазни вентил од 0,15 (проверити у упутству за употребу).
Затегните контранавртке и окрените радилицу два пута до ТДЦ. Ако је све урађено исправно, на следећој мртвој тачки обе празнине ће нестати, након другог окрета ће попримити задату вредност. Зазори који су се повећали након првог обртаја су знак да су подешени на ТДЦ-у издувног хода.
Саставите генератор.
Неисправности ручног покретача - можда најчешћи механички проблем . Или је сајла пукла, или стартер одбија да га намота због сломљене повратне опруге, или чегртаљка не окреће радилицу.
Уклоните стартер тако што ћете одврнути завртње око периметра његовог кућишта. Одвртањем завртња (1) механизам за зачепљење се може уклонити. Проверите његове брегове (4) и повратне опруге (5). Затим пажљиво уклоните ременицу заједно са опругом (7). Замените поломљени кабл или сломљену опругу, у зависности од тога шта је изазвало поправку.
Приликом састављања стартера, мора се водити рачуна да опруга остане у контакту са кућиштем и ременицама док се поставља на своје место. Конопац мора бити потпуно намотан на ременицу. Са чегртаљком на месту, проверите ход сајле и како се стартер враћа у првобитни положај.
Преглед и поправка гасног генератора Еинхелл СТЕ800
VIDEO
Понекад се дешава да је потребно хитно покренути генератор, а ручни стартер је отказао баш у том тренутку. Ако је потребно, постоји неколико начина за хитно покретање.
Доле наведени начини несигурно !
Скините поклопац стартера. Испод њега је замајац са радним колом за хлађење, привучен на радилицу помоћу матице. Да бисте га покренули, можете:
Након што намотате конопац око замајца, користите га на исти начин као и конопац ручног стартера. Имајте на уму да ако се закачи за лопатице вентилатора, када се мотор покрене, овај конопац ће се претворити у бич који шиба у свим правцима, па будите опрезни. Станите тако да вам конопац не може пасти на руке или главу.
Мотори мале снаге се такође могу покренути ручно: неколико пута окрените радилицу са искљученим контактом, окрећући ременицу рукама у жељеном правцу.У овом случају, гасни вентил мора бити отворен, а клапна уређаја за покретање мора бити затворена. Након тога, укључивши паљење, доведите радилицу до ТДЦ компресије (осетићете повећање напора на замајцу), а затим окрените ременицу оштрим трзајем тако да енергија варнице буде довољна да запали смешу.
Снажна акумулаторска бушилица и глава са продужним каблом из комплета алата добра су замена за електрични стартер у журби. Затегните продужетак у стезну главу, ставите на њега главу одговарајуће величине и одмотајте радилицу помоћу матице за монтажу замајца. Истина, на овај начин ће бити могуће покренути само генератор мале снаге - за мотор са великом количином обртног момента, бушилица није довољна да се укључи на такту компресије.
Бројне кварове, нажалост, прилично је тешко поправити властитим рукама без довољно квалификација: на примјер, неисправан претварач претварача или регулатор напона може се поправити само ако добро разумете принцип рада и склопове таквих уређаја. Неће сваки власник гасног генератора преузети ремонт мотора, иако то није тако тешко као што се чини.
У овом случају, требало би да контактирате специјализовану радионицу за поправку. Координате радионица у вашем граду можете пронаћи на Интернету или у продавницама гасних алата.
У великим градовима као многе радионице Ево само неких од њих:
Аутогенератор је јединица која се користи за снабдевање електричном енергијом свих потрошача енергије у аутомобилу. Квар генераторског сета ће довести до чињенице да ће се сва опрема напајати из батерије, што ће касније довести до брзог пражњења. У којим случајевима је потребно поправити генераторе и који су кварови типични за овај уређај? У наставку ћете наћи одговоре.
Зашто мотор стаје када је генератор оптерећен, који могу бити проблеми цурења струје, колики би требао бити напон, зашто уређај не ради и како поправити квар? Поправка кварова аутомобилских генератора сопственим рукама је прилично компликована ствар, стога, за почетак, препоручује се да се упознате са главним кваровима уређаја. Механички кварови укључују оштећење монтажних конзола, кућишта јединице, хабање ременице и лежајева, опруга под притиском итд. Разлога за оштећење може бити много, али у сваком случају они немају никакве везе са електричном компонентом.
Ако се мотор аутомобила не покрене и мислите да се генератор покварио, биће вам корисно да сазнате о главним знацима квара у раду јединице:
Индикатор слабе батерије појавио се на командној табли док мотор ради. Лампица може трептати или остати упаљена непрекидно.
Ако уређај не ради исправно, када је јединица оптерећена већим оптерећењем од оног за које је пројектована, батерија се укључује како би подржала напајање опреме. Ово може проузроковати да електролит у батерији прокључа.
Следећи симптом - када укључите фарове, можете видети како је оптика почела да гори све слабије. Ако притиснете папучицу гаса, што ће довести до повећања брзине агрегата, онда ће се осветљеност оптике вратити на потребан ниво.
Уређај завија, зуји или звижди. Ако током рада јединице почну да се појављују страни звуци, то указује на квар у његовом раду, који може бити другачији. Такође, генератор се веома загрева.
Мотор аутомобила се с времена на време зауставља без икаквог разлога. Неисправност ове врсте може указивати на недостатак напона у мрежи на возилу, који је неопходан за напајање електричне опреме. Ако је батерија у исто време потпуно напуњена, онда највероватније разлог лежи управо у генератору.
Сада размотрите могуће узроке проблема који могу захтевати уклањање, растављање и поправку агрегата возила:
Оштећење или истрошеност ременице. Ако говоримо о озбиљним кваровима и значајним оштећењима ременице, онда ће бити лакше заменити. У неким случајевима је дозвољена поправка и рестаурација, али је најбоље променити уређај.
Оштећење или природно хабање клизних прстенова који се могу оштетити.
Кварови у раду регулационог уређаја. Регулатор напона је дизајниран да изједначи радну вредност у електричној мрежи аутомобила, његов квар ће довести до напона у мрежи.
Слом диодног моста јединице. Када диоде покваре, први симптом квара је одсуство или преслаба варница на свећама, а може се смањити и капацитет батерије.
Затварање завоја намотаја статора. Понекад премотавање намотаја решава проблем, али је често лакше једноставно га заменити.
Хабање лежајева. Са хабањем носивих елемената, појавиће се додатна бука у раду јединице.
Оштећење струјног кола.
Како раставити и како поправити уређај? Испод су неки основни савети за решавање проблема.
Ови савети су релевантни ако знате главне узроке и знаке кварова:
Понекад је самопоправка јединице непрактична, тако да власници аутомобила морају да промене уређај. Размотрите поступак замене на примеру аутомобила Лада Калина.
Да бисте успешно завршили замену, припремите следећи алат:
кључеви за 8, 13 и 19, за већу погодност, користите прстенасте и отворене кључеве;
чегртаљке са главама сличних величина;
продужни кабл са полугом (аутор видеа је канал АндРамонс).
Поступак замене мора се спровести узимајући у обзир препоруке и захтеве произвођача, који су наведени у сервисном приручнику. Пре него што наставите са заменом, обавезно проучите упутство.
Дакле, како сами уклонити и заменити јединицу:
Правовремена поправка и одржавање јединице су главни аспекти који ће повећати век трајања уређаја.
Које нијансе треба узети у обзир:
Визуелна лекција са детаљним описом свих аспеката о принципу рада јединице приказана је у видео снимку испод (видео је објавио Микхаил Нестеров).
Постоје две главне врсте генератора: индустријски и кућни. Имају различите снаге, димензије, трошкове горива и тако даље. Принцип рада је идентичан. Главне разлике:
Модел домаћинства нема велики ресурс, стога је намењен само за краткотрајну употребу. Снага не прелази 2-3 кВ. Они производе једнофазну струју од 220 В.
Индустријски модели су дизајнирани да раде неометано дуго времена. Снага може бити невероватно велика, у зависности од система који се опслужује. Они производе трофазну струју од 380 В.
Приликом куповине, избор треба да се заснива на условима у којима ће опрема радити. Важно је схватити да домаћи генератор гаса није тако ефикасан као модел произвођача.
Главни механизам је бензински мотор, на њему се заснивају принципи рада бензинског генератора. Тренутно се користе двотактне и четворотактне верзије.Први тип има једноставан дизајн, лакши је и јефтинији, али има минималан ресурс и није намењен за дуготрајну употребу, иако је обично погодан за кућне потребе. Али чешће бирајте четворотактне моделе, они у потпуности испуњавају своју сврху.
VIDEO
VIDEO
Генератор је главна радна јединица опреме која генерише електричну струју. Када се ротор креће, струја се побуђује на стационарном статору, због наизменичног магнетног поља. У ствари, приказани аспекти физичке снаге и теорије нису од великог значаја. Да бисте отклонили квар, довољно је променити неке делове, јер се не могу поправити, већ само заменити. Можда ће вам требати електрични круг генератора гаса, где можете детаљније проучити главне аспекте. Постоје разлике у снази:
Електране мале снаге са индикаторима до 2 кВ. Користи се за кратке стазе. Најчешће служе малим фрижидерима или да осветле територију са неколико сијалица.
Модели средњег типа снаге до 6,5 кВ. Опрема се користи за снабдевање електричном струјом малих кућа, гаража или продавница. То су професионални системи који раде искључиво на бензинским моторима.
Снажан електрични генератор до 15 кВ. Јединствени системи у којима се може користити не само бензински, већ и дизел мотор, све зависи од произвођача. Сви модели су само трофазни и користе се за снабдевање огромних зграда, предузећа или индустријских објеката.
Потрошачи имају прилику да замене генератор или мотор у било ком сегменту, али то треба учинити тек након што унапред размотре све даље техничке показатеље. Односно, могуће је направити један од два гасног генератора ако су неки делови оштећени и неподесни за даљи рад.
VIDEO
Бензински мотори се најчешће уграђују на генераторе, наравно, постоје модели који раде на дизел гориво, гас, али су мање популарни. Током рада долази до разних кварова, а понекад њихово отклањање захтева хитну интервенцију. Само на тај начин биће могуће постићи тражени индикатор. Узимајући у обзир главне врсте кварова и недостатака, све се своди на чињеницу да су увек идентични. Дизајн мотора је исти, а разликују се само у техничким карактеристикама, тако да ће бити много лакше отклонити кварове мотора него генератора. Главне грешке:
Мотор се не покреће. Нема горива нити варнице на свећама, интегритет коленастог механизма је нарушен. Постоје недостаци или страни елементи који то спречавају.
Рад опреме је неуједначен са прекидима. Гориво има стране нечистоће, рад свјећица је поремећен.
Кварови повезани са механизмом радилице. Најчешће то доводи до чињенице да постоји довод горива, као и варница, али мотор се не покреће. Можда неће бити компресије због истрошених прстенова.
Понекад се клипови ломе на кинеским моделима, јер се користи метал ниског квалитета.
Уље лошег квалитета такође може изазвати зачепљење канала, што ће довести до прегревања мотора.
Зачепљење карбуратора се јавља због неквалитетног горива, уласка страних нечистоћа или продужене неупотребе опреме.
Технички проблеми се решавају само преко специјализованих сервиса. Ако постоји гаранција и сервис у граду, онда је избор потпуно очигледан. У овој ситуацији ништа се не може раставити, јер ће стручњаци одбити бесплатне поправке због кршења интегритета структуре. Стога, прво морате да проверите гарантни рок.
Опрема има много различитих додатних делова и механизама који обављају своје техничке задатке. Уграђени инвертер пригушивач је део звучне изолације. Када се користи гасни генератор, емитује се велика количина буке, тако да се мора свести на минимум. Програмери се труде да направе боље системе за ове уређаје.
Што се тиче представљеног аспекта поправке, препоручује се да се обратите специјализованим сервисима. Можете купити нови генератор за гасни генератор и сами га инсталирати, иначе не можете без помоћи стручњака. Главне врсте кварова и методе елиминације:
Генератор не производи струју или ради с прекидима. Кршење интегритета електричног кола, намотај је оштећен, мотор не преноси обртни момент.
Осећао се мирис паљевине. Генератор је прегорео, дошло је до кратког споја.
У случају било које врсте кршења, препоручује се да се мотор одмах искључи. Затим се врши спољни преглед или се позива мајстор. Друга опција ће бити рационалнија и ефикаснија.
За покретање мотора потребан је стартер. Најчешће се користи ручно, али снажнији модели су опремљени електричним стартерима попут аутомобилских. Поправка и одржавање ових техничких елемената врши се потпуном заменом. Проблем је што се већина њих не може поправити. Стандардно растављање може довести до чињенице да једноставно не можете све поново саставити.
Главни услов за извођење поправних радова је да се пре свега односи на техничка помагала. Ово ће вам омогућити да унапред решите све кварове и друга ограничења. Ваша рука ће постати главни помоћник у обављању поправки и одржавања. Провера електронских јединица се врши помоћу специјализованих штандова. То јест, компјутерски софтвер ће вам омогућити да идентификујете све недостатке опреме у раним фазама.
Без обзира на тип или марку, сви бензински генератори се сервисирају идентично. За удобност потрошача, уз опрему су приложени посебни приручници и препоруке, како не би заборавили на планирано одржавање. Увек треба да почнете са спољним прегледом како не бисте пропустили оштећење спољашњих делова. Наравно, ако имате кинески инвертер генератор, можда ћете имати проблема са проналажењем компоненти. Главне врсте посла укључене у ТО:
Преглед треба да се састоји од прегледа свих радних предмета.
Потребно је уклонити филтер за ваздух, гориво и заменити га новим. Рок промене зависи од трајања и редовности коришћења опреме.
Препоручује се замена појасева, свећа.
Стандардном генератору ван мреже су потребне редовне промене уља.
На основу представљених аспеката биће могуће максимално повећати век трајања опреме.
Точак на мобилној опреми можете заменити без посебних проблема.
Препоручљиво је обратити пажњу на технику Фубаг, ово је немачки бренд који производи нову генерацију електричних генератора. Ова опција ће моћи у потпуности да задовољи све индивидуалне жеље купаца. Компанија производи различите типове модела опреме, са различитим техничким карактеристикама. Због тога можете лако покупити све што вам је потребно без икаквих ограничења.
Наравно, да бисте правилно извршили одржавање и поправке, морате знати уређај генератора гаса, онда не само да можете мењати делове, већ и поново саставити. Ово није тако лако учинити, јер постоји велики број различитих нијанси које се препоручује да се проуче у прелиминарној фази.
Свака опрема захтева професионалну негу. Због тога се препоручује да се придржавате правила која произвођач пружа купцима. Ово су веома важни аспекти који не само да ће побољшати почетак рада опреме, већ и повећати период ремонта. Кључне препоруке:
За дуготрајно складиштење, обавезно испустите сво гориво из резервоара. Бензин оксидира делове карбуратора, што може довести до зачепљења пролаза.
Препоручује се употреба полиетилена за покривање опреме током дуготрајног складиштења, ради заштите од корозије и продора влаге.
Најбоље је извршити одржавање пре складиштења.
Генератор ни у ком случају не треба оставити растављеним дуго времена, јер страни елементи могу ући унутра.
Чувати на сувом и хладном месту.
Немојте покретати опрему при јаком мразу осим ако није пројектована да ради у таквим условима.
Тако можете заштитити не само свој новац, већ и своју опрему. Тренутно, производне компаније дају купцима посебна техничка упутства која детаљно говоре о свим детаљима.
VIDEO
VIDEO
Аутогенератор је уређај који узима механичку енергију мотора и претвара је у електричну струју, чиме се остатак аутомобила снабдева електричном енергијом. Генератор обезбеђује пуњење батерије и напајање мотора аутомобила. Стога, везу „мотор-генератор“ не треба прекидати, јер је генератор у празном ходу батерија која се не пуни и, сходно томе, главни орган аутомобила не ради.
Дакле, генератор је покварен. Који кварови могу узроковати квар овог уређаја? Размотрите их:
Генератор производи струју на веома ниском напону.
Генератор уопште не производи електричну енергију.
Квар уређаја се приказује на командној табли у облику трепћуће сијалице.
Генератор се пуни преко оптималне брзине.
Рад генератора је праћен страном буком.
Пре него што почнете да поправљате генератор својим рукама, потребно је проверити његово техничко стање и раставити јединицу на делове. Пре растављања генератора, проверите стање каиша и његову напетост и уверите се да се не очекује замена ремена алтернатора у блиској будућности (прочитајте више о томе како се мења зупчасти каиш на ВАЗ 2109). Провера се састоји у притиску прста на средину овог дела генератора. Ако је појас у добром стању, онда не би требало да падне више од пола центиметра када се притисне. Вреди напоменути да нови појас не би требало да виси за више од 2 мм. Ако каиш није истрошен, али је затегнутост слаба, онда се недостатак може исправити затезањем ремена алтернатора. Такође померите затезни ваљак генератора, ако се тешко креће и шкрипи, онда ће га треба подмазати уљем или на његово место ставити нови ваљак.
Техничко стање генератора може се проверити коришћењем следећих мерних инструмената:
Брзина ротора се мери помоћу тахометра (обично се налази поред брзиномера на инструмент табли).Током нормалног рада генератора, индикатори овог уређаја не би требали бити мањи од 2000 о/мин., Норма је 5000 о/мин.
Размотрите разлоге који могу узроковати квар генератора. Дакле, ако генератор не генерише пуњење, онда следећи феномени могу бити разлози за то:
Прегорео осигурач или контакти.
Сломљене или истрошене четке алтернатора.
Релеј регулатора је покварио.
Услед кратког споја намотаја дошло је до прекида у колу статора или ротора.
Да бисте поправили прва три квара са листе, потребно је само да замените истрошене делове генератора, након што сте га, наравно, претходно раставили.
Пре свега, уклоните држач четкице заједно са регулатором напона, пажљиво одврните све причвршћиваче.
Уклоните затезне завртње, а затим и поклопац са статором.
Скините поклопац са статора, након што сте претходно одвојили фазне намотаје са излазних жица на јединици исправљача.
Затим уклоните ременицу са осовине и предњег поклопца генератора помоћу посебног извлакача.
Монтажа генератора се врши обрнутим редоследом.
У случају кратког споја намотаја, биће вам потребна озбиљнија акција од једноставне замене дела. Дакле, сломљени намотај се може поправити или заменити новим жицама. Често се намотај ломи у близини клизних прстенова. Поред тога, може доћи до квара услед одлемљења било ког краја намотаја. Такав квар се може поправити одмотавањем окрета у подручју зазора назад од намотаја ротора. Затим, сломљени крај намотаја се мора уклонити (залемити) са клизног прстена и тамо се залемити претходно одмотана жица. Одлемљење је врло лако поправити поновним лемљењем ожичења.
Оштећени релеј указује на слабо или прејако пуњење генератора, који се мора заменити приликом поправке генератора.
Ако је провера напона генератора показала да уређај ради, али у исто време индикатор трепери на инструмент табли, онда је највероватније једна од диода која је одговорна за напајање сијалице у индикатору отказала. Ове диоде се налазе у самом генератору, а замена се врши након растављања уређаја.
Звуци неуобичајени за генератор могу указивати на хабање лежаја ротора. Ако се током инспекције утврди да је лежај алтернатора истрошен, треба га заменити. Ако су неразумљиви звуци генератора повезани са недостатком игре у лежају, онда се једноставно може напунити уљем, након прања у бензину. Страни звуци ће тада нестати.
Тако можете чак и сами да поправите генератор у својој гаражи (као и да ремонтујете мотор, заправо). Приликом провере и замене делова уређаја придржавајте се безбедносних мера и будите опрезни, јер електрични систем не би требало да се оштети.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
