Поправка електронског актуатора турбине уради сам

Турбо пуњење данас је један од најчешћих начина који вам омогућава да значајно повећате снагу бензинског или дизел мотора без повећања радне запремине агрегата. Уградња турбо пуњача је такође ефикасније решење од механичких компресора.

Основа турбопуњења је довод ваздуха у цилиндре мотора са унутрашњим сагоревањем под притиском. Што више ваздуха можете да уђете у мотор, више горива можете сагорети. Цивилне верзије турбо мотора немају превише појачања, што је довољно за постизање потребних перформанси. Сасвим је очигледно да се за постизање максималних перформанси на моторе уграђују турбине које су у стању да обезбеде висок притисак. У овом чланку ћемо говорити о томе зашто је потребан турбински актуатор, који је принцип рада турбинског актуатора и како се проверава турбински актуатор и конфигурише овај елемент.

Погон, такође познат као отпадни вентил или регулатор вакуума, је вентил за ослобађање вишка ваздушног притиска при високим брзинама мотора. Задатак овог решења је својеврсна заштита турбопуњача и мотора. Овај регулатор за заштиту од прекомерних оптерећења налази се у издувном колектору (у ствари, на самој турбини), место уградње је простор пре турбине.

Вастегате ради по следећем принципу: ако је брзина мотора велика, што доводи до повећања притиска издувних гасова и притиска ваздуха пуњења, онда се вентил отвара. Његов отвор преусмерава неке од издувних гасова око турбинског точка.

Видео (кликните за репродукцију).

Ово се дешава када се турбински точак окреће издувним гасовима до превелике брзине, услед чега актуатор покреће рад бајпас вентила, односно издувни гасови пролазе поред турбинског точка. Испоставило се да вастегате једноставно не дозвољава турбопуњач да се врти до максимума под утицајем превеликог протока издувних гасова при великим брзинама мотора.

Додајмо да су турбо мотори из фабрике у почетку фино подешени. Приликом подешавања мотора са унутрашњим сагоревањем или уградње турбо пуњача на атмосферски мотор, актуатор се мора посебно конфигурисати. Подешавање и подешавање актуатора турбине је важна тачка, пошто здравље мотора и турбопуњача зависи од нормалног рада система. Препоручљиво је поставити отпадни отвор помоћу посебне опреме, али то можете учинити и сами, о чему ћемо говорити у наставку.

Хајде сада да причамо о честим кваровима у којима је замена актуатора турбине неизбежна или је потребна поправка овог елемента. За почетак, постоји неколико разлога за неуспех овог дела. Пре свега, електронске компоненте се кваре, могући су кварови на електромотору, а зупци погонских зупчаника вентила се ломе.

У неким случајевима, проблем се отклања након дијагностике у специјализованим сервисима за поправку турбина. Специјалисти проверавају перформансе контролера, врше низ тестова. Уобичајени квар који поправка турбинског актуатора помаже да се отклони без замене је неисправна манжетна (мембрана актуатора турбине).

У средњем случају, значајна километража и природно хабање делова доводе до лома, као резултат тога, ова манжетна је често оштећена.Да бисте га елиминисали, потребно је уклонити актуатор турбине, након чега се стара мембрана уклања из кућишта. Затим треба одмастити површине, након чега се нова манжетна лепи на тело са две капице лепком и додатно пролази кроз процес кружног ваљања. Затим се подешава турбински актуатор.