Поправка електричних тестера Макита уради сам

Детаљно: уради сам поправка електричне тестере Макита од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Електрична тестера Макита УЦ4030А са каблом од 5 метара (слика 1). Купио сам га да бих олакшао посао на селу, јер сам се уморио од тестерисања сувих стабала. Савршено се показала у раду, са изузетком система за снабдевање нафтом, али о томе касније.

Пиринач. 2-5. Искључујемо заставицу завртња за причвршћивање гуме, са њом мало олабавимо гуму, затим олабавимо ланац завртњем затезача, затим одврнемо поклопац ланчаника са завртњем за монтажу гуме и скинемо поклопац, а затим и гуму са ланцем.

Пиринач. 6,9,10. Одврнемо два завртња која причвршћују мотор, са друге стране потребно је одврнути још два завртња, претходно скинувши поклопац резервоара за уље ради погодности, а затим одвојимо мотор од мењача.

Пиринач. 11, 13 Уклоните запорну подлошку са осовине ланчаника, затим подлошку и уклоните ланчаник.

Пиринач. 14, 15. Одврнемо 6 шрафова који причвршћују ручку и назубљени граничник и уклонимо их.

Пиринач. 16. Окрените мењач и уклоните поклопац.

Пиринач. 17, 19, 20. Скинемо цев са пумпе за уље, извадимо резервоар за уље, притиснемо ручицу кочнице ланца у правцу кочења док не кликне, а затим је извадимо.

Пиринач. 21-26. Окрећемо мењач и уклањамо алуминијумски поклопац заједно са погонском осовином. И ту видимо да је мало подмазивања у мењачу, а доста пиљевине, али би требало да буде обрнуто. Са пиљевином је чисто, алуминијумски поклопац се налази уз пластично кућиште само на три тачке, тако да између поклопца и кућишта постоје три отвора кроз које струготина улеће и маст излази. На погонском зупчанику, подмазивање је само на периферији, а погонски зупчаник је углавном сув.

Пиринач. 27, 28. Очистимо све делове мењача.

Видео (кликните за репродукцију).

Пиринач. 29, 30, 31. Извадимо клип пумпе и саму пумпу.

Пиринач. 32. Узимајући пумпу са обе стране рукама, покушавамо да окрећемо оба дела у различитим правцима, док један извлачимо из другог. Пумпа би требало да се искључи.

Пиринач. 33. Сада је време за пумпу. Пажљиво прегледајте све делове. Лопта и опруга треба да се слободно уклањају, гумени прстен треба да буде тамо где је на слици. Моја лопта је угризла прстен у квадрату (лева страна) пумпе због малог корака у телу. Пумпа је најкаприциознији део тестере. У некима сипа уље, у другима уопште не пумпа. О овој теми се расправљало на форуму сајта. Ако тече уље, онда је ова лоптица крива. Морате ставити више. Или сипати гушће уље. Ако не пумпа, онда граби ваздух. Пумпа не воли много ваздух због чињенице да постоји само један неповратни вентил. Ако у цеви има ваздуха, онда ће је клип возити напред-назад. Постоји излаз. Неопходно је или створити вишак притиска у резервоару за уље (на уста, пумпу), тако да само уље гура ваздух, или да се помоћу шприца створи вакуум у излазном каналу након пумпе. Последњи метод добро функционише.

Пиринач. 34,35,36. Морате се уверити да је кочиони механизам у положају за кочење, ако није, онда ставите ручицу и померите је у предњи положај док не кликне. У овом положају, напетост опруге је минимална и може се одвојити одвијачем, али најбоље рукавицама. Вадимо опругу и потискујемо.

Пиринач. 37, 38. Одврните завртањ и скините траку кочнице.

Пиринач. 39. Уклоните цев из резервоара.

Пиринач. 40-44. Да бих елиминисао јаз између поклопца и тела, пронашао сам подлошку са савијеном ивицом дуж пречника тела, изрезао технолошке рупе, жљебове, зашрафио подлошку на поклопац. Места на којима граничници штрче кроз подлошку прекривена су заптивачем.

Пиринач. 45. Нанесите мало масти на погонски зупчаник. Исцедио сам пола тубе. Када се заптивач стврдне, намазаћу га по зупчанику и по потреби ћу додати још.Један хрен, центрифугална сила ће се распршити по угловима.

Пиринач. 46, 47. Уклоните погонски зупчаник са вратила мотора. Извадимо четке.

Пиринач. 48. Одврнемо 6 шрафова на једној страни, а један на другој.

Пиринач. 49-51. Уклањамо поклопац. Ротор мотора се уклања уз мало напора.

Састављамо обрнутим редоследом.

Демонтажа електричне ланчане тестере

Дизајнерска компонента електричне ланчане тестере представљена је у облику заштитног штита, који је кочница тестере. Заштитни штит се активира приликом оштрог повратног ударца алата у овом случају, ако дође до неуспешног контакта са предметом за тестерисање. Такође треба напоменути да је приликом растављања неопходно узети у обзир посебан контејнер кроз који се, помоћу филтера, уље доводи у ланац, створен за аутоматско подмазивање. У већини модела постоји подешавање интензитета подмазивања за ток рада са различитим материјалима у тврдоћи. Неки модели имају посебно подешавање.

Приликом демонтаже прво се искључује електромотор, а убудуће и остатак радног дела који је представљен у облику ланца који се ослања на гуму са зупцима причвршћеним шаркама. Ланац је представљен у облику прилагођене дебљине и оштрења зубаца. Ова функција је најпре потребна да се не би заглавила током радног процеса. У супротном може доћи до проклизавања, па чак и до граничника, што може веома лоше да утиче на сам мотор.

Јер ако раставите електрична тестера за било какве радове на поправци или одржавању, а посебно за дуг радни процес машине, потребно је да изаберете одговарајућу уљну течност, такође пратите њен ниво и наоштрите сечиво у право време током рада.

Кочница у тестери је мало неодољива, али је власник одбио да је замени. ВК: Група: .

Макита УЦ3520А варничне четке Како променити ротор Алат за поправку моторне тестере МакитаНема уља у ланцу. Прозрачивање пумпе за уље.Електрична тестера макита 4320 Пумпа за уље. Репаир.Дизајн сваког ланца електрична тестера је универзална и из тог разлога су све тестере изграђене по једном, сличном принципу - на њему раде и професионалне моторне тестере и најчешћи модели. Поред тога, приликом растављања електрична тестера посебну пажњу треба обратити на тако веома важан елемент у дизајну као што је звездица. Звездица је структурни елемент тестере и налази се у истој равни заједно са сечивом; захваљујући ланчанику, почиње процес ротације ланца, који, као резултат, почиње само тестерисање (користећи посебне резне секутиће или зубе). Дизајн сваке електричне ланчане тестере има посебан резервоар капацитета 500 мл, у који се сипа уље за ланац. Након тога, уље почиње да се дистрибуира по целој гуми, а одатле почиње да се преноси на радни и водећи ланчаник.

Прочитајте такође: Урадите сами поправку ултразвучне купке

Приликом демонтаже, мора се имати на уму да се електромотор ланчане тестере налази у окомитом положају на шипку тестере, јер ће у овом аранжману најприхватљивија опција пренос од осовине мотора до самог ланчаника бити једноставан и ефикасан .Квачило, које обавља функцију заштите тестере од разних кварова, не остаје непримећено током демонтаже. Само квачило је представљено у облику пакета који се састоји од опружних конусних подложака, које су компримоване и клинасте одозго са опругом за заустављање. Током процеса демонтаже, прстен се мора уклонити, али у исто време, свака подлошка квачила не сме бити компримована.Електричне тестере су незамјењив алат у летњој викендици или у приватној кући. Лако се носи са резањем дебелих грана, дасака и разних дрвених материјала.Чак и најпоузданији алат има свој степен истрошености, а мања или већа оштећења се морају периодично поправити. Поправка електричне тестере уради сам је могућа само у неким случајевима и уз одређене вештине и алате. Често се алат мора дати сервису. Али постоје неки кварови који се лако поправљају сами.Да бисте савладали вештине поправке електричних тестера, потребно је разумети њихов дизајн. Главни елемент који сече материјал је ланац тестере, који покреће мотор. Сам ланац је скуп резних карика које су спојене шаркама. Кретање ланца се врши на плочи, која се назива гума. Овај део је направљен од висококвалитетног челика, који није подложан чиповима, огреботинама и корозији - ово је главни показатељ квалитета алата. Гуме се разликују по дизајну:

заварени;

једноделни са врхом који се може уклонити;

чврста са врхом од карбидних материјала.

Заварена гума је нешто што изгледа као „сендвич“, који је заварен од три компоненте у једну, док је погонски ланчаник закиван у структуру. Једноделни дизајн са заменљивим врхом - производ од једног листа, идеалан за дугачке инструменте. У таквој гуми главно оптерећење пада на ваљкасти лежај гоњеног ланчаника. Једноделна конфигурација смањује губитке због трења за 8-10%. Ако је алат са чврстом карбидном шипком идеалан за апликације са великим оптерећењем, као и за рад у условима са великом количином песка, прашине и прљавштине.1. Када радите са електричном тестером било које конфигурације, потребно је запамтити могућност „повратног ударца“ - алат који се баца према особи која обавља посао. Ова ситуација се дешава ако се сам крај тестере ослања на материјал који се обрађује. Да би се избегле повреде у таквој ситуацији, произвођачи опремају тестере аутоматском кочницом ланца.2. Аутоматска кочница ланца назива се и инерцијски погон, који ради захваљујући штиту који се налази испред леве руке особе која обавља посао. Пре почетка рада, овај штит се поставља у положај ближе руци тако да се, ако је потребно, брзо активира. Ако дође до момента повратног ударца, рука оператера се ослања на овај штит и ланац се зауставља. Положај се такође мења због инерције која настаје услед удара. Такав систем смањује вероватноћу поправке моторних тестера, јер његов главни механизам неће бити оштећен током удара.3. Други систем који спречава хабање је аутоматско подмазивање ланца. Уље се сипа у посебан резервоар, који се током рада тестере преко уљне пумпе преноси на погонски ланчаник и ланац. Неки модели имају чак и регулатор довода уља, јер су потребне различите количине уља за различит интензитет рада. На пример, поправка електричне тестере Макита укључује преглед система за довод уља.4. Електричне моторне ланчане тестере имају неке недостатке или слабости. Један од њих је дизајн мењача. Обртни момент се преноси на ланац преко мењача, који је чврсто повезан са арматуром електромотора. Овај дизајн преноси сва оптерећења на мотор, односно ако радни предмет садржи тврде уметке или је ланац тестере туп, онда неће тако глатко клизити по површини. Резултат тога ће бити прегревање мотора или хабање неких његових делова. Као превентивну меру, потребно је благовремено оштрити тестеру и не вршити притисак на њу током рада. Електричне тестере Парма често долазе у сервис са оваквим кваром.5. Друга слаба тачка тестера са електромотором је зависност од напона мреже.Ако падне, повећава се оптерећење мотора, код модела који нису опремљени термичком заштитом мотора, повећање оптерећења доводи до његовог сагоревања. Али заштита од пораста температуре такође има недостатке, јер на ниском напону ради, смањујући перформансе. На пример, поправка електричне тестере Интерскол често се своди на повећање напона у мрежи, након чега алат функционише исправно.

Ако се тестера не укључи, потребно је проверити присуство напајања, интегритет жица и прикључака.

Ако је све у реду у напајању, потребно је проверити кочницу ланца, која блокира рад алата. Да бисте решили овај проблем, морате померити кочиони штит у други положај.

Ако горе описане мере нису укључиле тестеру, онда је потребно проверити интегритет кабла и утикача.

Ако се снага тестере смањила, перформансе су пале, потребно је заменити угљене четке, које су, очигледно, истрошене.

Често се ланац не зауставља одмах, већ након одређеног временског периода. Што се тестером дуже ради, тај временски период постаје дужи. Да бисте се решили овог проблема, потребно је заменити траку кочнице тестере, која се временом истрошила.

Често у раду тестере постоји непријатан звук који реже уши. Такав звук се често појављује због недостатка уља у механизму или због контаминације жлебова који га проводе. Отклањање кварова је једноставно - напуните уље и очистите бразде.

За поправке је важно користити само оригиналне резервне делове које препоручује произвођач. Коришћење резервних делова треће стране често доводи до оштећења алата или опасних ситуација.

Ако постоји оштећење кућишта, онда због ваше сигурности, тестеру морате вратити на поправку.

Немојте мењати резне делове алата које произвођач не препоручује или не одговарају дизајну.

Прочитајте такође: Поправка електричног паљења Босцх гасног шпорета уради сам

Један од елемената тестере који морате сами да пратите је ланац. Мора се наоштрити профилактички, јер у случају кашњења са овим процесом, више неће бити могуће поправити моторну тестеру сопственим рукама. Мора се дати сервису, где ће се вршити оштрење на професионалним машинама.1. Продужење радног века елемента тестере:

Пре почетка рада уверите се да у радном комаду нема тврдих металних предмета. Ако резни елемент дође у контакт са металним предметом, онда ће на ланцу остати зарез или ивер, који се више не може уклонити;

немогуће је изводити радове на тлу, јер ће удубљење у тлу зачепити уљне жљебове, због чега ће ланац остати без нормалног подмазивања и брже се истрошити;

потребно је пратити клин тестере, то се не сме дозволити, јер то прегрева метал и смањује његов радни век.

2. Како знати да ли је потребно оштрење тестере. Да бисте то урадили, само обратите пажњу на чипс - ако су мали и мало тамнији, онда је ланац досадан. То је због чињенице да тупе ивице не уклањају неопходан резни слој, што доводи до пречишћавања чипова. Такође, квалитет оштрења тестере се утврђује на основу визуелног прегледа, на делу тестере не сме бити полупречника, оштећења у виду поцепаних делова, облик зуба и резне ивице треба да буду исти као на новом алату.Ако сви ови фактори не испуњавају потребне захтеве, онда тестера захтева оштрење. Ако наставите да радите на тупи тестери, то ће утицати на перформансе, као и на животни век тестере. Са заоштреним елементима, оптерећење мотора се повећава, прегрева се и сви његови елементи се истроше брже од наведеног периода.3. Како сами наоштрити електричну тестеру:

за оштрење је потребан посебан алат, ово је сет округлих и овалних турпија, трна и калибра;

понекад сет додатно укључује куку за чишћење прореза ланца од чипова;

округла турпија је комбинована са трном;

равна турпија и мерач се користе одвојено;

ланац је наоштрен на самој шипки тестере;

за оштрење на машини ланац се скида из механе;

ланац се поставља на вођицу машине и вуче ваљком и чегртаљком, који га држе за резни зуб;

машина има угломер који поставља угао оштрења;

абразивни точак се спушта, уз његову помоћ уклања се безначајан слој метала - око неколико десетина милиметра. Ово је процес исправљања и оштрења ланца;

након исправљања једног зуба, водич се помера на следећи и тако даље;

ова врста оштрења вам омогућава да издржите крути оквир уређивања и оштрења алата;

ако постоји жеља да купите такву машину за себе, онда се препоручује да купите не електричну верзију, већ ручну, јер је њена цена много нижа. Машина вам омогућава да одложите поправку електричних тестера Босцх и било ког другог произвођача.