Детаљно: уради сам поправку електричног скутера од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Као и свако друго возило са електронским "пуњењем", електрични скутер захтева благовремено одржавање и пажљиву негу. Наравно, након неког времена рада, неки од елемената система се могу истрошити и отказати. Поред тога, већина власника скутера радије даје овој врсти превоза заслужени одмор за зимски период, јер вожња скутера (као и бицикла) у великој хладноћи није највеће задовољство. А након неколико месеци неактивности, батерија може да поквари или чак почне да одбија да се пуни.
Поправка и рестаурација електричних скутера треба поверити професионалцима са великим искуством, јер погрешне радње неквалификованог мајстора могу довести до оштећења делова и још више трошкова за реанимацију овог возила.
Ако је електрични скутер почео да квари, нестабилно се покреће, показује друге проблеме, одмах се обратите стручњацима. На крају крајева, ради се о вашој безбедности и здрављу.
Квалитетно и јефтино поправка електричних скутера у Москви производе стручњаци компаније. Изводимо све врсте радова на отклањању кварова и кварова у раду скутера.
Дијагностика мотора, акумулатора, ожичења и других система;
Замена и враћање батерије;
Поправка кућишта након механичких оштећења;
Монтажа гума и замена точкова;
Поправка неисправног пуњача за електрични скутер.
Дајемо гаранцију за све врсте поправки скутера, тако да можете бити сигурни: напустићете наш сервисни центар на исправном, живахном скутеру који ће се возити ништа лошије од новог!
Овај контролер је био у новом Санра електричном скутеру, позадина овог контролера: након куповине током вожње по граду, након неког времена скутер једноставно није реаговао на укључивање, искључивање паљења на око 20 минута помогло је неколико Једноставно речено, контролер је изгорео већ првог дана куповине, овај скутер је дошао код мог пријатеља са изгорелим контролером. И донео ми га је да га погледам.
Било је око три поправке овог контролера, након чега је једноставно понестало делова и снага за његово обнављање. И тек на крају сам зазвонио на излазе из контролера, који иду на контролу контролера који су у почетку прегорели. Испоставило се да су покварени кондензатори запалили МК, из којег контролни сигнал пролази кроз кључ и отпор до 100 ома до транзистора снаге.
Просто речено, при укључивању контакта, ако мотор логично крене од несагорелог колена, точак се трза када уђе у фазу проблема, долази до индукције која шаље кључеве за напајање у кратак спој. Ако пет минута петљате по контролеру, заштита се не сналази и избацује исте тастере који су испали у почетку.
Уопштено говорећи, са овог контролера смо се упознали са баги контролера из Санра електричних скутера. Па други контролер који сам чисто случајно спалио где сам се одмах попео да погледам кратки спој на МК. Што ми је доказало да се у том случају такви контролери не поправљају заменом кључева.
Али од Санела, контролера, чак и након потпуног кратког споја, када се у њега улила вода, ја сам га рестаурирао за 20 минута и истовремено је контролер почео да ради без проблема, као да му се ништа није догодило.
Овај видео сам снимио за себе, као нацрт, да покушам да схватим њихове проблеме и поправим контролере.Одмах упозоравам да на снимку има доста резервација, пошто је интересовање за рестаурацију контролера било велико и ја сам га поправљао целе ноћи.
Спот је снимљен у лето 2015. године.
Све више људи у метрополитанским областима радије путује електричним превозом - електричним скутерима, електричним бициклима, електричним скутерима или другим модерним возилима. И све чешће можете видети потпуно оригинална возила које су мајстори направили својим рукама.
Куповина готовог електричног скутера је једноставна, али ако желите да реализујете креативне идеје, можете направити електрични скутер својим рукама. Управо је то урадио инжењер са Тајланда Јосеф Мемел када је одлучио да користи соларне панеле као извор енергије за свој домаћи скутер. Проналазач је користио монокристалну соларну батерију од 180 вати и напона од 24 волта. Са стандардном батеријом од 48 волти и 20 ампер сата и мотором од 500 В, скутер путује око 40 км брзином од 25-30 км/х.
Важна тачка у процесу самосталног стварања електричног скутера је избор електромотора и батерије. Могућности вашег потомства, његова брзина и километража зависе од исправне конфигурације. Што се тиче батерије, онда морате бирати између исплативости оловних батерија и скупљих литијумских или литијум фосфатних. Због велике тежине првих, они су непрактични, док је други много лакши и издржљивији. Избор ће такође бити везан за то како планирате да управљате својим новим скутером - само у топлој сезони или да га возите зими.
Инсталација електричног мотора је кључни тренутак у процесу састављања електричног скутера сопственим рукама. Могуће је постићи његов тихи рад због одсуства четкица и колектора. Чешће се монтира у задњи точак, који се ротира захваљујући електричном колу које шаље импулсе на предњи погонски точак.
Можете сами тражити компоненте за електрични скутер, а за многе мајсторе овај процес може бити забавнији од склапања. Неки посвећују недеље и месеце томе, тражећи одговарајућу батерију или електрични мотор. Друго решење, једноставније, али много скупље, је куповина комплета за електрични скутер. На пример, можете купити комплет са моторним точком, контролером (пожељно са функцијом рекуперације), комплетом хидрауличне кочнице и пуњачем.
Ако батерију ставите у пртљажни простор испод седишта, нећете имати места за ситнице које су вам потребне. Неки више воле да заваре посебну кутију на рам у коју можете ставити батерије, контролер и аларм. Када бирате литијум или литијум фосфатне батерије, биће вам потребна и кутија. Ако планирате да се возите својим електричним скутером зими, онда су вам свакако потребне литијумске батерије, које коштају 5 пута више од оловних.
Када је реч о промени виљушке, многи скутери имају моно виљушку коју ће морати да се промени. Цена издавања је мала, али може бити потребно заваривање током процеса замене. Ако сте у могућности да их сами завршите, можете значајно смањити трошкове за домаћи електрични скутер. Плус трошкови амортизера. Инсталирајте мотор точка на нову виљушку и готови сте.
Да ли је исплативо самостално саставити електрични скутер? Одговор је недвосмислен - корисно је ако имате минимално знање из електротехнике и спремни сте да потрошите своје време на то. На пример, електрични скутер Наполи снаге 2000 В кошта више од 100 хиљада рубаља. Можете самостално направити моћан градски скутер 2-4 пута јефтинији, у зависности од компоненти.
