Поправка акумулатора КАМАЗ уради сам

Садржај чланка „Поправка акумулатора Камаз властитим рукама“ почеће са теоријом, сазнаћемо шта су акумулатори, од чега се састоје и како се могу поправити властитим рукама. На крају ћете наћи практичан видео о поправци складишта енергије.

Возила КАМАЗ користе неколико врста акумулатора. Сви се састоје из три дела. 1. Доњи део је монтиран на носач кочионе чељусти са М16 клиновима. 2. Средњи део је направљен од легуре алуминијума и спојен је са доњим делом стегом на два вијка. 3. Горњи део је челична чаша, причвршћена за средњи део са 8 вијака М8.

Пре поправке, Камаз енергетски акумулатор се мора очистити, опрати и осушити. Пре него што одвојите доњи део од средњег, у комору паркирне кочнице мора се довести ваздух под притиском од најмање 5 атм.Да бисте утопили радну шипку и спречили пуцање опруге, затим уклоните стезаљку и уклоните гумену мембрану. Након тога искључите довод ваздуха и одврните утикач радне шипке кључем број 36. Поново убризгајте ваздух у комору паркирне кочнице. Унутар вретена налази се рестриктивни вијак са потпорним лежајем, који је причвршћен причврсним прстеном.

Настављамо да даље реанимирамо КАМАЗ и, након што смо уклонили причврсни прстен шилом, отпуштамо стабљику за даље растављање. Након тога следи операција за коју треба користити или хидрауличну пресу или специјалну стезаљку. Након што сте притиснули шипку пресом или стезаљком, чиме се спречило пуцање опруге паркирне кочнице како бисте избегли повреде, одврните завртње који причвршћују горње стакло са средњег дела.

Затим, опуштајући стезаљку (притисните), отпустите опругу. Ако се стабљика не може удавити када се ваздух доводи у комору паркирне кочнице, морате жртвовати чашу тако што ћете избушити неколико рупа на удаљености од 60 мм од средњег дела. Користећи исту стезаљку или пресу, потопите шипку до пуне дубине и уметните рестриктивне игле у избушене рупе (можете користити завртње од најмање 8 мм), спречавајући да се клип сам врати. Уклањањем причврсног прстена унутар стабљике, можете се ослободити ограничавајућих прстију, такође помоћу пресе или стезаљке. Даље, према претходном сценарију, уклањамо стакло.

Након чишћења, отклањања кварова на деловима, замене потребних делова и комплета за поправку, монтажа се врши обрнутим редоследом уз спровођење безбедносних мера. Након монтаже, рад готовог акумулатора енергије се проверава помоћу компресора.

За бољу асимилацију информација погледајте видео о поправци акумулатора властитим рукама:

Своја питања можете поставити на нашем Камаз форуму, где ће вам одговорити компетентни и искусни возачи.

Акумулатор енергије опруге (Сл. 280) након скидања црева и одвајања од пнеуматске коморе треба раставити у следећем редоследу:

• одврните потискивач 11 (слика 281, а) и уклоните заптивни прстен 12 са њега;
• након што сте одврнули завртањ 19 са цилиндра 15 за неколико окрета (око 5 мм), одврните матице 9 вијака који причвршћују прирубницу 10 за цилиндар 15 и одвојите их;
• уклоните заптивне прстенове 6, 7 и 8 са прирубнице;
• заврните завртањ 19 до граничника и уградите цилиндар у држач (Сл. 281, б) тако да граничник 21 учвршћења покрива главу завртња и, пажљиво окрећући ручицу 22 уређаја, стисните опругу 5, док дубина клипа 14 у цилиндар 15 не би требало да прелази 60 мм;
  
• након што сте потопили пакет делова 2, 16 и 18 (Сл. 281, ц) изван граница гуменог прстена 1, уклоните причврсни прстен 17 са завртња 19 помоћу специјалног алата;
• отпустите клип 14 док се опруга 5 потпуно не опусти пажљивим окретањем ручке уређаја у супротном смеру;
• након што сте уклонили цилиндар, клип и опругу из уређаја, уклоните делове 2, 16 и 18 који су остали у њему (слика 281, д);
• уклоните водећи прстен 3 и заптивку 4 са клипа;
• уклоните опругу 5;
• скините гумени прстен 1 са завртња, одврните завртањ 19 са цилиндра и уклоните заптивну подлошку 20.

Пре монтаже, сви делови за трљање морају бити подмазани танким слојем мазива ТсИАТИМ-221. Састављање треба обавити у следећем редоследу:

Демонтажа и монтажа акумулатора ЗИЛ КАМАЗ. Поправка акумулатора код куће