Уради сам поправка енкодера на радију

У пракси поправке ауто-радија постоје случајеви када се решавање проблема решава једноставним чишћењем.

Уз продужену употребу ауто-радија, јављају се проблеми повезани са механичким елементима уређаја. Пошто се сва контрола ауто радија одвија преко предње уклоњиве плоче, онда су они елементи који су инсталирани на њему подложни квару. Обично су то све врсте дугмади, ређе минијатурне лампице позадинског осветљења дисплеја (за старије ауто-радије), контроле јачине звука, вишепински конектор који повезује панел који се може уклонити са главним делом ауто радија.

Вероватно сте видели да код многих ауто-радија улогу контроле јачине звука не обавља скуп дугмади, већ валкодер. У званичној документацији валцодер, као засебну радио компоненту, уобичајено је да се зове енкодериако су суштински исти. Поред тога, ово чудо технологије се зове шатл. Али реч шатл означава контролни елемент који је већ уграђен у уређај, а не засебну радио компоненту.

Како изгледа енкодер

Важно је схватити да је енкодер део дигиталне електронике и служи за унос информација окретањем дугмета. Сва контрола се одвија променом угла ротације дугмета валкодера. Сам енкодер изгледа веома слично конвенционалном варијабилном отпорнику, који се раније користио у полу-дигиталним и аналогним ауто-радијима за подешавање јачине звука.

Али ако је уз помоћ променљивог отпорника извршена само једна функција - подешавање звука, онда је помоћу енкодера могуће подесити јачину звука, подесити параметре ниских и високих фреквенција, кретати се кроз мени и још много, много више . Наравно, такав широка функционалност је могућа само уз употребу дигиталне електронике.

Кодери се могу наћи у било којој техници где се користи дигитална контрола функција.

Све би било у реду, енкодер је без сумње веома згодан, компактан и мултифункционалан. Али пошто има механичке делове структуре, пре или касније пропадне.

Дакле, ако валкодер поквари, најчешће се јавља следећи квар у ауто радију:

Када окренете дугме енкодера, звук се подешава насумично. Очитавања нивоа јачине звука на екрану такође насумично варирају. Истовремено, тачно подешавање нивоа јачине звука је веома тешко и изазива много непријатности.

Боље је заменити неисправан енкодер новим, али шта ако га нема на лагеру или га је тешко набавити? У овом случају можете поправити неисправан, међутим, да бисте поправили квар, мораћете да раставите енкодер.

Уређај за кодирање подсећа на дизајн конвенционалног променљивог отпорника. Као што је већ поменуто, чак и по изгледу су веома слични.

Споља, енкодер је веома сличан конвенционалном променљивом отпорнику.

Типично, кодери који се користе у дигиталним ауто радијима имају уграђено микро дугме, које служи као нека врста аналога дугмета ЕНТЕР (уношење или потврђивање избора). Ово дугме се налази испод осовине регулатора (погледајте фотографију). Кодер има три излаза. Заједно са иглама са микротастера - 5. Такође, за чврсту монтажу на плочу, постоје две широке игле са горње шипке кућишта. Они су залемљени на плочу.

Растављен енкодер

Пре него што раставите енкодер и очистите га, потребно га је одлемити од штампане плоче предњег панела. Операција је на први поглед једноставна, али је у пракси процес компликован чињеницом да се поред енкодера обично налазе мали СМД елементи и постоји могућност њиховог оштећења приликом одлемљења енкодера.

Због тога, да бисте демонтирали енкодер са штампане плоче, боље је користити посебан алат за одлемљивање делова са више пинова. Прочитајте више о овоме овде.

Вреди пажљиво раставити валкодер без употребе прекомерне силе. Главни задатак је доћи до унутрашњих контаката и очистити их од прљавштине и оксида. Могуће је лагано савијати покретне контакте како би при клизању остварили бољи контакт са фиксним контактима.

Чишћење контаката најбоље се врши посебним алатима. За ово можете користити нпр. средство за чишћење у спреју ДЕГРЕАТЕР. Лако се наноси на површину, брзо испарава не остављајући остатке, добро чисти од очврслог колофонија, оксида, прљавштине и фине прашине. Боље је нанети спреј на четкицу за зубе у малој количини, а затим нежно очистити површину унутрашњих контаката енкодера. Након тога састављамо валкодер и лемимо га у штампану плочу.

Обично, након таквог чишћења, енкодер ради стабилно и више се не појављује квар са хаотичном контролом јачине звука.

Забрањено

Постова: 494

ваш уредник
Поруке: 8043

Користим ово

елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2255

Поруке: 2951

елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2255

Поруке: 2951

елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2255

Поруке: 2951

Ако се уради исправно, онда га морате отворити, уклонити остатке осушене масти, оксида, а затим подмазати силиконом. Штавише, ако сам га исправно очистио, онда до пи% ди, колико мазива да ставим, бар све попуни, али ради. Подмазивање служи не само за смањење хабања, већ и за заштиту од корозије. Да очистим од било какве инфекције, прскам ВД40, оперем све са њим, па оперем у бензину за упаљаче, подмажем силиконском машћу и скупљам. Све је у реду.
Након „надувавања” неким спрејом-60, настају проблеми, након чега ово треба променити.

Зашто није било „понављања” – одговор је једноставан – однели су у другу радионицу, а последњи клијент, стрпљивији, је ухваћен, одлучио је да по други пут стане на грабуље.

После сервисера са спрејевима, толико пута сам га обнављао, било је истрошених, али није се имало шта заменити, морао сам поново да правим покретне контакте.

риппед опен један такав валцодер (такође пиз. послови у подешавању-висе), - инт. како тамо прскати спреј без растављања - са стране панела
–

тамо је дршка у дубини и улази у тело самог валкодера (метална цев) - са интерференцијалним спојем и под силиконском машћу. Како се спреј излива кроз силикон

Увећај фонт А А А

Дугме за јачину звука је престало да смањује јачину звука. То јест, без обзира на смер ротације, запремина се само повећавала. Поремећај.

Хајде да отворимо радио и видимо шта је унутра. Да бисте то урадили, одврните монтажне завртње и увуците задњи поклопац.

Да бисмо дошли до контроле јачине звука, не шкоди нам да уклонимо дугме. Обично се лако уклања, али овде сам морао да петљам. Неко ју је ставио на заптивач. Дугме регулатора је склопиво, горњи део лежи на савијеним металним плочама. Савијамо их и уклањамо горњи део.

Овде видимо јако контаминиран механизам (успут, исти проблем је био и са неисправним точком миша). Све делове за трљање (контактни диск и контакте у облику антена) обришемо памучним штапићем са алкохолом. Отпао ми је и "округла грађа која цури", морао сам да је залепим.

Очистимо спој контактне плоче и залепимо га на место.

Након чишћења, уверавамо се да су све "антене" за трљање равномерно и на истом нивоу, а затим све скупљамо обрнутим редоследом. Сломио сам једну од четири металне плоче које држе склоп контроле јачине звука. У реду је, издржаће и три. А ако се све сломи, онда можете ставити горњи део на лепак, само пажљиво да лепак не уђе у контактне елементе. Можете ићи да проверите!

Поделите чланак са својим пријатељима на друштвеним мрежама! Бићу вам веома захвалан.

У пракси поправке ауто-радија постоје случајеви када се решавање проблема решава једноставним чишћењем.

Уз продужену употребу ауто-радија, јављају се проблеми повезани са механичким елементима уређаја. Пошто се сва контрола ауто радија одвија преко предње уклоњиве плоче, онда су они елементи који су инсталирани на њему подложни квару. Обично су то све врсте дугмади, ређе минијатурне лампице позадинског осветљења дисплеја (за старије ауто-радије), контроле јачине звука, вишепински конектор који повезује панел који се може уклонити са главним делом ауто радија.

Вероватно сте видели да код многих ауто-радија улогу контроле јачине звука не обавља скуп дугмади, већ валкодер. У званичној документацији валцодер, као засебну радио компоненту, уобичајено је да се зове енкодериако су суштински исти. Поред тога, ово чудо технологије се зове шатл. Али реч шатл означава контролни елемент који је већ уграђен у уређај, а не засебну радио компоненту.

Како изгледа енкодер

Важно је схватити да је енкодер део дигиталне електронике и служи за унос информација окретањем дугмета. Сва контрола се одвија променом угла ротације дугмета валкодера. Сам енкодер изгледа веома слично конвенционалном варијабилном отпорнику, који се раније користио у полу-дигиталним и аналогним ауто-радијима за подешавање јачине звука.

Али ако је уз помоћ променљивог отпорника извршена само једна функција - подешавање звука, онда је помоћу енкодера могуће подесити јачину звука, подесити параметре ниских и високих фреквенција, кретати се кроз мени и још много, много више . Наравно, овако широка функционалност је могућа само уз употребу дигиталне електронике.

Кодери се могу наћи у било којој техници где се користи дигитална контрола функција.

Све би било у реду, енкодер је без сумње веома згодан, компактан и мултифункционалан. Али пошто има механичке делове структуре, пре или касније пропадне.

Дакле, ако валкодер поквари, најчешће се јавља следећи квар у ауто радију:

Када окренете дугме енкодера, звук се подешава насумично. Очитавања нивоа јачине звука на екрану такође насумично варирају. Истовремено, тачно подешавање нивоа јачине звука је веома тешко и изазива много непријатности.

Боље је заменити неисправан енкодер новим, али шта ако га нема на лагеру или га је тешко набавити? У овом случају можете поправити неисправан, међутим, да бисте поправили квар, мораћете да раставите енкодер.

Уређај за кодирање подсећа на дизајн конвенционалног променљивог отпорника. Као што је већ поменуто, чак и по изгледу су веома слични.

Споља, енкодер је веома сличан конвенционалном променљивом отпорнику.

Типично, кодери који се користе у дигиталним ауто радијима имају уграђено микро дугме, које служи као нека врста аналога дугмета ЕНТЕР (уношење или потврђивање избора). Ово дугме се налази испод осовине регулатора (погледајте фотографију). Кодер има три излаза. Заједно са иглама са микротастера - 5. Такође, за чврсту монтажу на плочу, постоје две широке игле са горње шипке кућишта. Они су залемљени на плочу.

Растављен енкодер

Пре него што раставите енкодер и очистите га, потребно га је одлемити од штампане плоче предњег панела. Операција је на први поглед једноставна, али је у пракси процес компликован чињеницом да се поред енкодера обично налазе мали СМД елементи и постоји могућност њиховог оштећења приликом одлемљења енкодера.

Због тога, да бисте демонтирали енкодер са штампане плоче, боље је користити посебан алат за одлемљивање делова са више пинова. Прочитајте више о овоме овде.

Вреди пажљиво раставити валкодер без употребе прекомерне силе. Главни задатак је доћи до унутрашњих контаката и очистити их од прљавштине и оксида. Могуће је лагано савијати покретне контакте како би при клизању остварили бољи контакт са фиксним контактима.

Чишћење контаката најбоље се врши посебним алатима. За ово можете користити нпр. средство за чишћење у спрејуДЕГРЕАТЕР.

Лако се наноси на површину, брзо испарава не остављајући остатке, добро чисти од очврслог колофонија, оксида, прљавштине и фине прашине. Боље је нанети спреј на четкицу за зубе у малој количини, а затим нежно очистити површину унутрашњих контаката енкодера. Након тога састављамо валкодер и лемимо га у штампану плочу.

Обично, након таквог чишћења, енкодер ради стабилно и више се не појављује квар са хаотичном контролом јачине звука.

Почетна &ракуо Тајне поправке ауто радија &ракуо Тренутна страница

ТТакође ће вас занимати:

Прошло је много година од када се на руском тржишту појавила једна од најбољих роба широке потрошње. ФТ840 примопредајници. Одличан однос цене и квалитета и цена-издржљивост донели су му заслужену славу и до сада срећни власници овог уређаја и даље уживају у раду. Истовремено, он има један озбиљан недостатак, са којим се сви пре или касније сусрећу. Ово је проблем ометања валкодера. Још 90-их, Владимирски радио-аматери - Алекандер РА3ВР и Владимир РВ3ВА пронашао решење у потпуној замени ротационе јединице енкодера вратила са аналогом произведеним у предузећу. Пракса је показала да склоп направљен од руског месинга наших стругара омогућава вам да заборавите на проблем. Међутим, немамо сви при руци сопственог произвођача алата, ау овом случају и чланак Јуриј Лебедински УА3ВЛО из Александрова ће вам омогућити да „видите“ проблем и разумете како да се носите са њим.

ФТ-840 примопредајник је добар и поуздан уређај, али је проблем кодера, колико ја знам, прилично чест квар. Ово се десило и мени, и то усред „АРРЛ ДКС-ЦОНТЕСТ-а“. Дугме за подешавање је почело чврсто да се окреће, а затим се потпуно заглавило. Заборави на тест. Нешто мора да се уради, али како? На интернету, упркос обиљу информација о овом примопредајнику, нисам нашао ништа о квару енкодера. Хвала Володји Акминском РВ3ВА, који се давно суочио са овим проблемом и дао корисне савете.

Дакле, ако се енкодер заглавио или дугме за подешавање изненада почне да се окреће са великим напором, потребно је престати да користите примопредајник и хитно га поправити како бисте избегли огреботине на површинама које се трљају. Поправка није тешка и не траје много времена.

ЗА ПОПРАВКУ ЈЕ ПОТРЕБНО:
1. мали Пхиллипс одвијач за М3 шрафове;
2.

кључ за 11;
3. шестоугаони кључ 2;
4. резачи жице;
5. монтажни нож;
6. лемилица са пинцетом;
7. Течност за подмазивање ВД-40 (продаје се у продавницама ауто делова);
8. ЦИАТИМ мазиво.

1. Одврните 5 шрафова који причвршћују горњи поклопац и уклоните га.

2. На свакој страни предње плоче су по 2 завртња - горњи завртњи за закључавање, доњи су у жлебовима.Одврните горње завртње, олабавите доње. Сада се предња плоча може нагнути према себи по дужини жлеба:

“

Уклоните украсни гумени прстен са дугмета за подешавање.:

“

На дугмету за подешавање постоји рупа кроз коју отпуштамо причврсни завртањ са малим шестоугаоним кључем 2 и уклањамо дугме:

“

Још увек постоје опруга и заптивка на вратилу, пажљиво их уклоните:

“

Са кључем од 11, одврнемо матицу енкодера вратила. Споља се чини да је ово рукав са спољним навојем, али ако пажљиво погледате, можете видети косине по принципу кључ у руке:

“

Да бисте извукли енкодер, потребно је ослободити 4 жице које долазе од кабелског свежња до плоче енкодера. Да бисмо то урадили, веома пажљиво, како не бисмо оштетили жице у снопу, гриземо најлонску везицу снопа са резачима жице. Испоставило се да ми ово није довољно, сметао је још један упртач који иде до предње плоче. Морао сам да загризем кошуљицу и овај подвез. Извадимо енкодер. На дну енкодера је причвршћена штампана плоча са четири жице различитих боја.Памтимо или скицирамо места где су жице спојене, лемимо их и вадимо енкодер. Могуће је, да не заборавимо, одгризати жице на овим местима, остављајући 3-4 мм од места лемљења.

“

Валкодер је пластична кутија димензија 4 * 4 * 1 цм, затворена металном плочом са осовином.:

“

Користећи Пхиллипс одвијач, одврните 4 М3 завртња и раставите енкодер. На оси енкодера налази се диск са поделама и заптивком. Пажљиво (диск је веома танак) уклоните диск и заптивку тако да остане само плоча са осовином. Изненађујуће, осовина је причвршћена за плочу као у било ком променљивом отпорнику, на пример, типа заједничког предузећа:

“

Попрскамо машћу ВД-40 на осовину, држимо је неко време, а затим покушамо да окренемо осовину. Моја осовина се чврсто дочарала, али је након обраде почела да се окреће. Урадите ову процедуру неколико пута док осовина не почне да се окреће лако и без заглављивања.

“

Након што смо подмазали ротирајуће делове ЦИАТИМ машћу, све састављамо обрнутим редоследом.
“

Надам се да ће моје искуство бити корисно онима који имају исте проблеме са енкодером.

Тецх Маниац Гуру

Група:
Администратори
Постови: 2443
Регистрација: 25.12.2009
Из: Уфа – град три шрафа
одсутан
Ауто: Субару КСВ

Репутација:

57

Данас је прекривена контрола јачине звука на радио панелу (сви остали тастери раде добро). Хтео сам да смањим јачину звука, али се дугме, такорећи, наслонило на нешто, а затим се одломило и почело слободно да се окреће. Са даљинског управљача се регулише јачина звука, што значи чисто механички квар самог регулатора. Раставио сам плочу да видим назив регулатора - на њему нема ниједне ознаке, а поред ње на табли је натпис ЕН301. Покушао сам да пронађем информације о овом броју на Интернету, али нисам могао - излази нека глупост. Може ли неко да ми каже каква је ово "звер", да ли могу да је нађем/купим да је залемим? Ради јасноће постављам слике самог панела и његове плоче. Нисам смањивао величину фотографија да бисте могли да читате мала слова.

Посвећено радозналим „штреберима“!
Овај извештај није коначан ауторитет и постулат, то је само моје искуство у одржавању аутомобила.

Када укључим ауто радио Мистери МЦД-968МПУ инсталиран на мом аутомобилу:
Приликом окретања контроле јачине звука дошло је до квара у максималном правцу. )
Штавише, ово се догодило само од себе, у кретању аутомобила.
Манипулације са регулатором нису помогле.

Само је радио даљински управљач помогао!

Налет Интернета, открио да је проблем у контроли јачине звука и да је треба променити!

Вероватно сте видели да код многих ауто-радија улогу контроле јачине звука не обавља скуп дугмади, већ валцодер.
У званичној документацији обично се назива валкодер, као посебна радио компонента енкодериако су суштински исти. Поред тога, ово чудо технологије се зове шатлом. Али реч шатл означава контролни елемент који је већ уграђен у уређај, а не засебну радио компоненту.

Први пут сам чуо такве речи, јер нисам ни електричар, ни електроничар, ни радио-аматер.
Ја сам радознали штребер! :)
Стога сам одлучио да се сам бавим овим шатлом!
Нарочито одскакање путника до плафона, након што ме је још један "трик" са јачином звука натерао на то.
А шта је од тога било, погледајте у наставку!

Да, ова врста „операције“ је могућа на било ком ауто радију, са неким нијансама енкодера!

Поздрав свима.
Одлучио сам да направим такву направу јер је веома згодно.
Идите, слушајте музику, да не гурате прсте у монитор, али да вас не ометају - окрените дугме - појачајте / смањите јачину звука.

Циљ:
1. Направите физичку контролу јачине звука без изобличења звука (ала софтвер)
2. Да би се ова контрола јачине звука вртела у оба смера бесконачно (кодер) и чак је притисните (искључи звук, итд.)

Поправка кинеских ауто радија

Поправка кинеских ауто-радија данас је све занимљивија за просечног корисника. Питање је зашто?
Одговор је јасан: скоро лавовски део данашњих производа за главне аутомобиле се производи у Кини. Пошто је постао власник таквог радија (висококвалитетног или неквалитетног, није битно), корисник се на крају нађе лицем у лице са проблемом.
Опрема се погоршава, губи звук, или је у најбољем случају потребан фирмвер кинеског ауто радија. У нашем чланку ћемо размотрити главне кварове кинеских ауто радија и покушати да објаснимо све нијансе поправке, да дамо практично разумевање овог процеса.
Данас сви знају да је радио најчешћи електронски уређај међу возачима. Веома је ретко наћи аутомобил који није обдарен таквим уређајем.
И у овоме нема ништа изненађујуће. Добра музика на путу неће ометати ниједног возача, без обзира на његове преференције.

Белешка. Видео и ЦД плејери су еволуција таквих уређаја данас. Али упркос томе, унутра су остали готово исти детаљи и елементи. Као резултат тога, уређаји се и даље називају ауто-радио и у случају поправке, процес је скоро исти.

Дакле, пре него што започнете процес поправке, потребно је да обезбедите напајање уређаја. Као што знате, ауто-радио нема уграђено напајање, као музички центар, и мораћете да га обезбедите.

Белешка. Сви стручњаци, као један, ће изјавити да се у овом случају не препоручује коришћење батерије као извора напајања.

Најприхватљивија опција би била напајање из мреже, идеално за поправку кинеских ауто радија код куће. Таква јединица треба да буде у стању да обезбеди излазни напон од 12-13 В, а струја оптерећења треба да буде унутар 10 А.
С друге стране, струја оптерећења може бити мања, јер није неопходно да ауто радио ради пуном снагом током поправке.

Алтернативно, можете понудити напајање са рачунара. Иако се напајање може направити независно, али тада ћете морати да купите моћан трансформатор.

Белешка. Напајање мора бити са рачунара у АТ или АТКС форматима.

• Такво напајање је способно да пружи заштиту од кратких спојева. На пример, може доћи до кратког споја због случајног преокретања или других проблема.
• Такво напајање ће имати потребне излазне напоне. Обично је жута жица на ПСУ +12В, а црвена +5В. Управо ове вредности су потребне у процесу поправке кинеских ауто радија.
• Такође у корист таквог ПСУ-а је његова мала тежина и мале димензије. Познато је да је рачунарско напајање компактно, а да истовремено има и поприличну снагу.
• Напон напајања је стабилан. Имајући уграђене стабилизаторе, такав ПСУ, са тренутним оптерећењем напона, никада не прелази нормализовани ниво.

Белешка. Корисно је знати да ће излаз од 12В плус напон носити струјно оптерећење од 10А или више. Све зависи од снаге ПСУ-а. Што се тиче излаза на плус 5 В, онда је неопходан приликом дијагностиковања различитих мотора, који у савременим кинеским радио касетофонима могу бити до 3 комада.

Овај ПСУ такође има уграђен прекидач за напајање, као и индикатор на ЛЕД диоди.

Приликом поправке биће вам потребна и једна од ових компоненти. Активни отпор калема унутра треба да буде 4-8 ома. Биће вам потребан звучник (погледајте Како сами да изаберете звучнике за ауто радио) да бисте контролисали квалитет звука.

Белешка. Препоручљиво је користити звучнике са отпором од 4 ома, јер су модерни кинески ауто-радио дизајнирани за управо такву вредност.

Поред тога, наравно, биће вам потребни алати:

• стандардни мултиметар.
• Добар мали одвијач, посебно дизајниран за демонтажу или монтажу.
• Клијешта за уски нос.
• Пинцета.
• Лемилица са сетом потребних компоненти.

Фирмвер кинеског ауто радија

Једна од врста поправке кинеских ауто-радија назива се фирмвер. Зашто је она потребна?
Хајде да покушамо да то схватимо:

Белешка. Фирмвер је ажурирање софтвера.Можда постоји неколико разлога зашто је такво ажурирање потребно. Они су представљени у наставку.

• Фирмвер се врши да би радио био компатибилан са новим софтвером за додатне уређаје, као што су навигатор, камера за задњи поглед, телефон итд.
• Такође се спроводи ради побољшања укупних перформанси уређаја.
• Флешовање се може урадити како би се прошириле опције конфигурације, на пример, када је потребно додати нове функције.
• Фирмвер се може извршити у случајевима када софтвер драјва није у потпуности развијен или постоје грешке.
• Такође се спроводи за уклањање везивања за било који регион.
• Да промените ИД стринг диск јединице.
• За уклањање риплоцк-а итд.

Сам фирмвер је такође софтвер. Након што је добио, уређај као што је ауто радио је опремљен модерним оперативним системом.

Белешка. Фирмвер се такође може назвати датотеком која садржи главну верзију програма за надоградњу уређаја, сам процес покретања итд.

За израду фирмвера користе посебне програме добијене са Интернета или из других извора.

Отприлике као што је написано у наставку, врши се резервни процес ажурирања кинеског радија:

• За почетак се покреће програм фирмвера, на пример, Бинфласх.
• Уверавамо се да је изабран исти диск за који намеравате да направите резервну копију.
• Повезујемо функцију ДУМП.
• Видимо дијалог за прављење резервних копија који се појављује.
• Кликните на опцију „Сачувај“ и сачекајте да се процес прављења резервне копије заврши.

Риплоцк је, у ствари, ограничење брзине читања одређених врста медија на радио касетофону. Риплоцк је првобитно замишљен као метод борбе против видео пиратерије.
Овај метод вам неће омогућити брзо копирање видео записа, али ће риплоцк идеално смањити ниво буке при репродукцији дискова са филмовима или клиповима снимљеним на њима.

Белешка. Већина кинеских радија нема риплоцк. Уклоњен је или уопште није стајао. Захваљујући томе, брзина рипа је вишеструко повећана, али по правилу само за штампане медије. Ако је риплоцк инсталиран, његово уклањање може довести до бучније репродукције ДВД-а.

Кинески ауто радио можете да флешујете директно из ДОС-а.
Да бисте то урадили, урадите следеће:

• Уметните жељени диск у драјв.
• Отворено форматирање.
• Направите МС-ДОС диск за покретање.
• Кликните да бисте започели процес.

Детаљније информације о томе како да флешујете фирмвер могу се наћи у упутствима одређеног извора.