Поправка чамаца од шперплоче уради сам

Одвојени делови дрвене облоге који су натопљени до мале дубине не могу се мењати, већ се обнављају мастиком припремљеном од мешавине ВИАМ-БЗ лепка (или епоксидне смоле) са фином пиљевином или дрвеним брашном. Оштећено подручје се чисти длетом до здравих влакана и пуни мастиком у равни са контурама бочне стране. Да би се спречило ширење мастике, њена површина је прекривена целофаном или папиром и притиснута даском и ослонцем (сл. 307). Након што се мастика очврсне, поправљени део перле мора се очистити рашпом и брусним папиром, а затим обојити.

У случају значајног оштећења појаса за омотач, део се мора заменити - направити уметак. Да би то урадили, након што су оцртали границе појаса који треба заменити, ослобађају га од причвршћивача на сет и исеку га длетом и уском тестером. Нова даска за облагање (треба да се припреми 2-3 мм дебља од скинутог појаса) се намешта и причвршћује за оквире заковицама или завртњима, као што се ради на овом трупу. Да би се обезбедила затегнутост у жлебовима између плоча, потребно је положити траке од грубог калико импрегнираног лаком, лепком или дебело млевеном бојом. На спојевима изнутра, облоге се постављају са исте плоче као и сам уметак. Пожељно је да преклоп има дужину целог размака, а по ширини преклапа жлебове суседних појасева (слика 308, а). Кундак се поставља на платнену подлогу импрегнирану густо нарибаном бојом или минијумом. Главе шрафова (или заковица) којима се уметак и облога причвршћују за остале појасеве коже и комплета удубљују се у кожу за 6-8 мм, а удубљења изнад њих се затварају дрвеним чеповима или пиљевином са лепак. Затим се даске замењених појасева полажу у равни са остатком облоге, лепе и фарбају.

Ако морате да замените неколико суседних појасева, онда спојеви уметака морају бити размакнути по дужини тела тако да буду на различитим размацима.

Поправка делова трупа.

Делови оштећених (пукли или одвојени од коже) оквира се не могу мењати, већ се појачавају уградњом дуплих преклопа истог пресека (сл. 308, б). Обично је "спремник" причвршћен за главни оквир заковицама или танким вијцима са неисправним подручјем блокираним за 200-250 мм са сваког краја.

Сломљене или покварене оквире је најбоље уклонити и заменити новим.

Храстов оквир се пари пре постављања тако што се радни предмет ставља у цев са малом количином воде, која се загрева на ватри или пламену дуваљке. Са малим делом оквира, умота се у крпе и залије 10-15 минута кључалом водом или се држи умотана у влажне крпе на ватри. Као резултат, храстова летва стиче еластичност и лако се савија дуж контуре тела.

Оштећени савијени оквири, стабло и други делови трупа који имају велику закривљеност могу се поправити водоотпорним лепком и сетом танких шина. Трули или пукнути део оквира се исече длетом, као што је приказано на сл. 309. Уз помоћ жице од 6 мм, по контури рама се уклања шаблон, који се преноси на инчну плочу 1. Обрадом закривљене ивице даске добија се целаж дуж којег је оквир могу се лепити са танких шина 2 (обично је њихова дебљина од 5 до 8 мм). Летвице, обострано премазане лепком, лако се савијају дуж битве и притискају на њу помоћу стезаљки 3. Након што се лепак осуши, радни предмет се уклања са шаблона, обрађује у чисту величину и поставља на место.Спајање крајева новообрађеног дела са старим оквиром врши се брковима помоћу лепка.

Ако је пресек оквира мали, онда се летвице могу савијати директно дуж коже, на месту, без прављења клинова. Приликом постављања заковица, пакет се чврсто повлачи за кожу. У ту сврху можете користити и кратке шрафове, умотавајући их у кућиште са стране комплета, а затим у претходно постављене шине.

Исти начин ламинације (тј. лепљење дела у слојевима) препоручује се и за израду нових колена за замену поломљених (Сл. 310, в).

Поправка шперплоче и фурнира.

Оштећено подручје се исече тако да се добије правоугаона рупа. Затим се израђују два преклопа од исте шперплоче као и облога; један - тачно дуж изреза, а други са блокирањем рупа са сваке стране за 30-40 мм (слика 310, а). За затварање отвора на унутрашњој страни каросерије користи се велики преклоп (испод преклопа треба ставити танку тканину импрегнирану густом бојом, епоксидном смолом или водоотпорним лепком) и закиване по ободу за облогу танким ексерима у корацима од 20-25 мм; месингани ексери за ципеле су добри за ову сврху. Мања облога је уметнута споља у равни са кожом и прикована за унутрашњу облогу. Завршно запечаћено место се изравнава китом, бруши и фарба на уобичајен начин.

Са значајном величином отвора, уместо непрекидне унутрашње облоге од шперплоче, користе се чеоне траке од исте шперплоче, ако је довољно водоотпорна, или рендисане од летвица (сл. 310, б). Ако говоримо о малој рупи у односу на дебљину коже, довољно је ивице рупе исећи у бркове и ставити уметак од исте шперплоче (сл. 310, д).

За поправку облоге од шперплоче можете користити обичну грађевинску шперплочу ако је импрегнирана природним уљем за сушење. То се ради овако. Четкицом се наноси слој уља за сушење, након чега се површина шперплоче пегла пеглом загрејаном на температуру од 150–200 °Ц. Поступак се понавља све док шперплоча не престане да упија уље за сушење. Са таквом импрегнацијом, уље за сушење продире у шперплочу до слоја лепка. Унутрашња страна кућишта мора бити импрегнирана пре уградње на гарнитуру, а спољна после.

Са благом закривљеношћу поправљеног дела трупа чамца од фурнира (формирана шперплоча), можете користити исте методе као и код поправке облога од шперплоче. Приликом замене дела облоге са двоструком кривином, овај део се мора залепити од слојева фурнира или уских трака танке водоотпорне шперплоче. Истовремено, оштећене траке фурнира се уклањају са коже, ширећи границу изреза у облику степеница. Након пажљивог чишћења површина за лепљење, на лепак се стављају нове траке фурнира или шперплоче, притиснуте малим каранфилима са „мушицама“ - комадима шперплоче, цепањем које након стврдњавања лепка можете ослободити главе ноктију да бисте их извукли. коже. Рупе испод ексера се попуњавају епоксидним лепком са дрвеним брашном, као и празнине између нових трака фурнира.

Покривање палубе платном и елиминисање цурења воде из палубе.

Ако палуба кабинског чамца има цурења, можете их се решити покривањем палубе фибергласом на епоксидном везиву или платном на течном уљном киту. Да бисте то урадили, потребно је уклонити рамена, стаклене перле и стезне траке, испланирати рендом и залепити под на палуби. Затим, на течни кит (ланено уље - 250 г, терпентин - 20 г, средство за сушење - 40 г, креда - 690 г), ставите претходно исечено платно, закуцајте га, почевши од крме, малим ексерима до комингса. кабине и гротла и чврсто га повуците у страну. Када су све ивице тканине фиксиране, можете поново да поставите рамена и перле за стакло и напуните палубу трљањем боје крајњом четком. Што боље боја продире кроз поре тканине и што је тканина чвршће растегнута, то ће премаз бити поузданији. На сл. 311, а приказана је варијанта причвршћивања ивице платна крагном; на сл.311, б - бедем.

Пропуштање воде из кабине у вези са палубом и палубним отворима дуж комингса може се елиминисати тек након уклањања свих обложених квадрата, сечења и чишћења жлебова и пуњења мастиком састављеном од епоксидног лепка (увек са пластификатором) и пиљевине .

Путник » Нед, 27. март 2011, 20:57

Тим » 27 мар 2011, 21:00, нед

зиммер007 » 27.03.2011, 22:28, нед

Користио сам ципал са Ветероком 8 и Јонсоном 5, у принципу, нормално. Са двоје људи који нису тешки, можете ићи на „једрилицу“, да, да, под наводницима, ако правилно поставите тежину. Ако је чамац стар, онда је давање пуног гаса глупо - мотор са крменом може пливати одвојено од чамца. Користио сам чамац на реци Шуји и чак сам имао искуство преласка брзака под мотором од Киндасова до језера. Вагатозеро и легура леђа. Ново, не труло тело савршено побеђује чак и веома озбиљне ударце по камењу. Да би ципал дуго служио, потребна му је пажљива нега, мање је проблема са пластиком у том погледу, али су поправке скупље.

КоТ » Пон, 28. март 2011, 16:39

Возио сам на великом ципалу са два ветра, без проблема се диже на једрилицу. На малом 12. поветарац је показао исте резултате. Чамци су врло окретни.

Ако је неко у малом ципалу, онда можете веслати најмање 10 км, а да се не знојите. Иде одлично.

У великом ципалу, довољно комфорно су смештена 3 одрасла рибара. У малом 2.

Али постоји једно „али“: овај чамац није за талас. На Оњеги се више пута удавио на ципалима, на срећу недалеко од обале.

Путник » 28.03.2011, 17:16, пон

КоТ » 28.03.2011, 17:35, пон

Да.
Постоји мини ципал - дужине 2800
И ципал 2М - дужина 3700

Поуздано знам да је уз пажљиво складиштење и рад ципал довољан за пет година.

Тим » 28.03.2011, 19:23, пон

И ПВЦ за 10 сигурно

КоТ » 28.03.2011, 19:30, пон

Путник » 28.03.2011, 19:48, пон

Корисници који прегледају овај форум: нема регистрованих корисника и гостију: 5

Почетак приче - овде.
Поправке камповања су се у потпуности оправдале, али је било непожељно дуго ходати са привременим закрпом.
Јер полиуретански лепак, којим су пукотине споља замазане, се распада и мрви од ултраљубичастог зрачења,
као резултат тога, шперплоча би могла да трпи од влаге.

Дакле, време је коначно омогућило озбиљне поправке.
Привремени фластер је откинут (не без потешкоћа) након што су шрафови одврнути (али су се лако испоставили).

Боја је откидана длетима у циклусном режиму.

За верност у угловима, боја је лагано пржена пламеном гасног горионика и потпуно очишћена.

Од ваздушне шперплоче БС-1 дебљине 3 мм је исечена трајна закрпа (захваљујући Александру Маврину),
подударне, спојене површине обилно подмазане епоксидом, закрпљене,
притиснут по ободу малим ексерима (забијеним у гарнитуру), а у средини је притиснут одстојницима.
Стари (привремени) фластер се не лепи, већ се користи за равномерно распоређивање силе одстојника.

Након очвршћавања, мале пукотине и рупе на ноктима ће се попунити епоксидним китом.

Затим ће се превентивно дуплирати део дна који је симетричан оштећеном делу дна,
укупна дебљина облоге ће достићи

8 мм, узимајући у обзир лепљење фибергласом споља.

Напољу је, колико је могао, изравнавао и мазио трагове смоле, по могућности попуњавајући њима рупе од шрафова.
Наравно, ово је порнографија, а сутра ћу, ако се време не поквари, очистити и залепити ову срамоту.

Али ако буде лоше, могу да идем на камповање са порнографијом, у том смислу немам комплексе.

Да, у смислу поправке, дрвени чамац је хладан материјал. Сећам се да су и армадилоси и подморнице били прекривени комадима дрвета! Помислио сам - чак и ако се таква несрећа догоди на дуралуминијуму, онда као привремена мера - закрпа шперплоче на вијцима за самопрезивање, може добро доћи! Набубриће и све ће се залепити.

> затим као привремена мера - крпа шперплоче на саморезним вијцима,
> може да се уклопи! Набубриће и све ће се залепити.

Сама шперплоча неће довољно набубрити да заустави цурење.
Обавезно вам је потребан заптивач, било силиконски или полиуретански лепак.

Или само комад порозне гуме?

Не. Гума као заптивач не каналише.
Становници Владивостока „од старих“ памте глупе експерименте Костје Морозова са поправкама
кућишта од дуралуминијума кроз порозну гуму (видите, негде сам украо велику ролну).

Колико год пажљиво покушавао да закива, резултат је увек био исти: снажно цурење.

Само заптивач је погодан да не би дошло до цурења.

Разумем, хвала на упозорењу. Склон сам да не понављам глупе грешке.

Иване, шта ако узмеш доста густу пену и полиуретанску пену и поставиш оквире и одозго повучеш шперплочом, зар не би било много јаче и поузданије?

Само желим да то направим на свом Дњепру да се заковице не покваре због танких листова на дну

Пошаљи измењено (20-07-06 00:44)

Размишљао сам о томе, али се не усуђујем.
Чињеница је да сам прочитао неколико извештаја самоградитеља да пена
неизбежно вуче воду и не осуши се у потпуности, а испод ње шперплоча труне.
А то су праве приче, прави чамци.

Али на дуралуминијуму „Дњепр“ у слатководном рибњаку, можете га испробати.

а ако покушаш да добро епоксидишеш унутрашњост, или ће вода ипак наћи рупу? .

Резултат данашњег рада. Све у чамцу треба да буде симетрично.
Залепио сам други дупликат преклапања. Јучерашњи дан је већ умро.
САД . а ми смо све јачи!

И даље се бојим. Боље од старог, провереног начина.

САД . тупи тренутну бову, Иване, без обзира на време, спуштамо до Врангела.

Јуче ми је, иначе, током рада пришао наш „вољени“ инспектор ГИМС-а,
саосећао, погледао, осетио, нањушио, одобрио 😉

Артема 15. августа 2006

Артема 19.08.2006

ЈУЛА 19. августа 2006

Па, заиста нико не може да одговори како можете једноставно и поуздано поправити чамац?? Чини се да сви специјалисти тако комуницирају.
чамац је у добром стању, уопште није покварен

Можемо, али не сада. Сачекај јесен, све ћемо испричати и показати. Само није до сада. Не очајавајте. Ако је кућиште нетакнуто, можете га вратити на најбољи могући начин. То сам већ урадио, мада давно, пре двадесет година. Бићу слободнији, детаљно ћу описати.
АББ.

Артема 19.08.2006

Можемо, али не сада. Сачекај јесен, све ћемо испричати и показати. Само није до сада. Не очајавајте. Ако је кућиште нетакнуто, можете га вратити на најбољи могући начин. То сам већ урадио, мада давно, пре двадесет година. Бићу слободнији, детаљно ћу описати.
АББ.

Хвала АББ, чекаћу одговор!
До јесени, подношљиво ове године, више се неће моћи излазити на чамац

Да би ципал боље веслао и пловио, потребно га је издужити на начин да дно излази из воде.

Овако?
Код Мулета, крмени део је моноедран, нема крменог подрезивања, у принципу, колико год да је дно, неће изаћи из воде. Паралеле се не секу, то се учи у школи.

Поправка чамца од шперплоче је прилично тежак задатак који не може свако да се носи. Овде има много нијанси на које треба обратити пажњу. Поправку чамаца од шперплоче и чамаца могу обавити посебне радионице. Ако човек има новца, онда је боље да оде тамо. Међутим, не могу сви то приуштити. У неким ситуацијама је много лакше и исплативије сами обавити посао.

Чамци од шперплоче морају се с времена на време проверавати и ако се пронађе квар, обратите се специјалисту.

За поправку чамца од шперплоче потребно је искуство у браварству и изградњи. Особа мора бити у стању да користи одређени скуп алата. Како се поправља чамац од шперплоче ће се даље разговарати.

У зависности од тога који део чамца ће морати да се поправи, биће потребни следећи алати и материјали:

• дрвено брашно;
• мастика;
• дрвена греда;
• чекић;
• расп;
• брусни папир;
• длето;
• плоче;
• заковице;
• боја;
• лепак;
• дрвена пиљевина;
• шперплоча.

Кожа чамца од шперплоче постаје неупотребљива због честог контакта са водом.

Тренутно, облоге направљене од дасака или шперплоче могу лако постати неупотребљиве. Постоји много разлога за то. Главна ствар је да дрво, у контакту са водом, постепено натапа. Ситуације могу настати када нису сви делови потпуно покварени. У овом случају, мастика се може користити за поправку. У процесу рада се додаје дрвена пиљевина или брашно. Подручје које је оштећено током рада мора се очистити од остатака неквалитетног дрвета, а затим покрити мастиком у равни са контурама бочне стране. Мастик се може ширити током рада. Да се ​​то не би догодило, потребно је на њега залепити папир или полиетилен. Додатно се притискају подупирачем. Након што се мастика осуши, можете даље обрадити подручје помоћу рашпе и брусног папира. Након тога се фарба.

Када је реч о значајним оштећењима коже, онда је делимична замена елемената неопходна. У овој ситуацији се прави уметак. Прво морате раставити део који треба заменити. У ове сврхе, уобичајено је користити длето и уску тестеру. Након тога, вреди уклонити све старе причвршћиваче, а затим и само оштећено подручје. Затим морате припремити нову плочу. Биће фиксиран на месту помоћу вијака или заковица. Конкретан избор се врши у зависности од тога који су причвршћивачи коришћени на кућишту. Плоча мора бити савршено постављена на своје место.

За израду стражње плоче биће потребно платно.

Не заборавите на затегнутост. У овој ситуацији, најбоље је користити груби калико, који је импрегниран посебним једињењима, а затим постављен између плоча. Изнутра је вредно монтирати облогу са исте плоче. У овом случају, стражња плоча је направљена од платна, која је додатно импрегнирана густом бојом. Ако се за причвршћивање елемената користе вијци или вијци за самопрезивање, онда се морају без грешке утопити у кућиште. Дубина се тако постиже приближно 6-9 мм. Изнад њих постоји мала депресија. Такође вреди поправити. Ово се ради помоћу лепка са пиљевином или дрвеним чеповима.

Обе опције су прихватљиве у овој ситуацији. Сада можете почети са рендисањем дасака трупа. Ово се ради у равни са осталим детаљима. Да би се добио поузданији дизајн, треба га залепити или офарбати. Можете комбиновати ове две технике тако да дизајн буде заиста квалитетан.

Конструкција чамаца од шперплоче.

Ако су оквири оштећени као резултат рада чамца од шперплоче, онда их је такође потребно поправити. Не можете да их промените, али ћете морати да инсталирате посебне прекриваче који ће их дуплирати. То имплицира да ће имати исти попречни пресек. Обично су ови јастучићи причвршћени заковицама. Дефектно подручје мора бити покривено. За ово се приликом припреме дела прави маргина од 200 мм.

Ако су рамови у лошем стању, треба их заменити. Немојте користити обичне јастучиће.

Оквири су прилично сложени структурни детаљи. Приликом њихове припреме, неопходно је неко време држати радни предмет у врућој води, која се сипа у посебну цев. Ако говоримо о деловима мале величине, онда можете користити мокре крпе за завијање. Као резултат, потребно је да добијете дрво, које ће без проблема бити подвргнуто деформацији. Мора бити савијен дуж контуре тела.

Понекад се за причвршћивање новог оквира користе посебне шине. Такође их треба савијати. Ово ће захтевати топлу воду. Могу се посадити и на лепак и на вијке за самопрезивање.

Облога најчешће пати током рада чамца од шперплоче. Сходно томе, потребна му је поправка.

За почетак, вреди одлучити о параметрима оштећеног подручја.

Приликом прегледа коже потребно је одредити површину оштећеног подручја чамца за поправку.

Увек се исече тако да се добије правоугаона рупа. Затим се израђују два преклопа од шперплоче исте марке која је коришћена за облагање. Први од њих ће се користити за спољашњу декорацију, а други - за затварање коже изнутра. Онај који се користи изнутра мора нужно бити већи. Причвршћен је танким ексерима.

Важно је пратити одређени корак. Требало би да буде око 20-25 мм. Онај мањи се поставља споља. Причвршћује се заковицама. Конструктивни елемент се поставља у равни. Сада можете обављати козметичке радове, који се састоје од китања, брушења и фарбања. Наравно, мало је вероватно да ће чамац постати идеалан, али ова мера ће му омогућити да се врати у радно стање.

Ако говоримо о значајном оштећењу коже, онда је неопходан чврсти лист шперплоче. Користе се специјалне превлаке од истог материјала. Ако је коришћена шперплоча која нема добру отпорност на воду, онда се у ту сврху могу користити рендисане летвице.

Што се тиче материјала за поправку облоге, у већини случајева може се користити обична грађевинска шперплоча. Међутим, прво се мора натопити уљем за сушење. Само на тај начин неће доћи до цурења. За обраду се користи посебна технологија. Уз помоћ четке на шперплочу се наноси специјално уље за сушење. Треба га пеглати пеглом загрејаном на температуру од 150-200°Ц. Ова процедура је веома напорна и дуготрајна. Уље за сушење се наноси на шперплочу док не престане да је упија. Продире све до слоја лепка. Важно је поштовати правило - унутрашња страна се импрегнира пре уградње на гарнитуру, а спољна након уградње.

Да бисте елиминисали цурење воде на палуби чамца, потребно је положити платно на њега.

Понекад се јављају ситуације када се цурење појави на палуби кабинског чамца. Наравно, требало би да се решите такве невоље. Може нашкодити свему што се налази на броду и на крају једноставно уништити његову структуру. Да би се то елиминисало, најчешће се користи платно на течном уљном киту. Понекад се замењује фибергласом.

Поправка почиње чињеницом да се припремају подови на палуби. Уклањају се сви конструкти који се на њему налазе. Говоримо о крагнама и стезним тракама. Као резултат, под треба да остане апсолутно чист. Затим се уз помоћ кита импрегнира платно, које се накнадно закуцава са стране у интерферентном споју. Веома је важно да се то уради помоћу ове технологије. Мали ексери су најпогоднији за причвршћивање. Након што је инсталација завршена, можете поново монтирати све конструкције које су претходно уклоњене на своја места.

Не заборавите на додатне догађаје. Палуба мора бити прајмерирана. Боја се трља крајњом четком. Овде је образац изузетно једноставан - што је боља затегнутост платна и што дубље боја продре у његову структуру, то ће бити поузданији сам премаз.

Цурење се такође може створити у кормиларници. Овај рад је један од најтежих међу онима о којима је раније било речи. Ако је дошло до цурења у кабини у вези са палубом и отворима на палуби дуж комингса, онда се рад може обавити тек након уклањања свих завршних квадрата.

Следећи корак је сечење и чишћење жлебова. То можете учинити са различитим алатима. Овај припремни рад се ту не завршава. Жлебови који су ослобођени и очишћени морају се завршити мастиком.Она је у стању да испуни сав простор који ће јој бити дат. Најчешће се мастика прави од епоксидног лепка. Међутим, не може се користити сам. У то је боље додати пиљевину. Понекад се замењују дрвеним брашном.

Дакле, постоји много различитих врста кварова са чамцима од шперплоче. Сви они се елиминишу различитим методама и материјалима. Ниједан од њих није универзалан. Након што прочитате горе наведено, моћи ћете да поправите чамац од шперплоче својим рукама.

Наравно, овај посао вреди радити ако имате одређене вештине у раду са алатом. У супротном, требало би да контактирате стручњаке. Међутим, знајући основе, увек можете пратити спровођење активности.

Поправка дрвеног чамца је задатак изводљив за сваку особу која има грађевинске вештине и зна како да рукује алатом. У супротном, поправка дрвеног чамца сопственим рукама биће тешка. Боље је потражити помоћ од професионалаца. Али хајде да покушамо да схватимо како да поправимо дрвени чамац сами и користећи доступне алате.

На крају крајева, љубитељи лова и риболова, као и страствени туристи, добро знају колико чамац може бити користан. Само, као и свака ствар, дуготрајан и често вођен брод, на крају, постаје неупотребљив. То, наравно, није разлог да се растајемо од тога. Боље покушај да то поправиш.

За почетак, набавите све што вам је потребно.
Да бисте започели поправку дрвеног чамца, биће вам потребни следећи алати: длето, чекић, заковице, вијци за самопрезивање, шрафови, рашпа, брусни папир, ножна тестера. Поред тога, потребно је прикупити материјале неопходне за рад: плоче, шперплоча, пиљевину (или дрвено брашно), лепак, мастику, кит, боју. Наравно, у зависности од тога какву штету треба да поправите, можда вам неће требати све наведене ставке, а можда ћете морати да набавите још нешто.

Кварови током поправке дрвеног чамца могу бити веома различити и у сваком случају је потребан другачији начин поправке. Хајде да погледамо опције.

Продужени контакт дрвета са водом, на крају, доводи до уништења и пропадања појединих делова трупа. Ово се не може у потпуности спречити чак ни третманом водоодбојним средствима.
Оштећене области не морају увек бити замењене, понекад можете покушати да их вратите. За ове сврхе ће вам требати мастика за дрвене чамце. Оштећено подручје се чисти од уништеног и трулог дрвета, а затим се пуни мастиком. Да би се спречило да потоњи исцури, треба га притиснути, на пример, папиром. А да би се повећала чврстоћа поправљеног подручја, у мастику се додају иверице (може се користити дрвено брашно).

Третирање дрвеног чамца битуменском мастиком је уобичајен и ефикасан начин за решавање проблема оштећења трупа.

Између осталог! Главно својство гумено-битуменске мастике је висока водоотпорност. Такође савршено штити третиране површине од корозије и пропадања.

Ако је штета велика, мораћете да замените место које цури. Да бисте то урадили, уклоните носач и исеците део који треба заменити. На њено место постављају нову даску, савршено уклопљену у величину, и причвршћују је за оквире вијцима или заковицама. За већу чврстоћу изнутра, поправљено подручје је ојачано додатном дрвеном облогом. Да би се осигурала затегнутост, сви утори на дрвеном чамцу који се поправља морају бити положени тракама од грубог калико, након што их натопите лепком, главе вијака треба уронити у кожу, а рупе које се формирају изнад њих попунити лепком и пиљевина.

Између осталог! Водоотпорни лепкови ВИАМ-БЗ, КБ-3, КДМ-6 су најпогоднији за лепљење делова брода. Они ће обезбедити поуздану хидроизолацију.Казеински лепкови су много мање отпорни на воду, па се користе за лепљење унутрашњих делова кућишта. Лепак који садржи епоксидне смоле има добру водоотпорност, па се такође широко користи у поправци дрвених чамаца.

Приликом поправке облоге од шперплоче, правоугаона рупа је изрезана у телу и заптивена са два преклопа (један мора тачно одговарати величини рупе, други (унутрашњи) мора бити нешто већи).
Након завршетка рестаураторских радова, реновирани простор се подвргава козметичким поправкама: глетује се и фарба.

У овој ситуацији, приликом поправке дрвеног чамца, важно је одлучити да ли се рамови могу поправити или је лакше заменити их новим. Ако је поправка и даље могућа, онда се на оштећено подручје постављају посебни јастучићи, преклапајући га по величини. Причвршћивање се врши помоћу заковица.

Још један чест разлог за поправку дрвених чамаца је цурење.

Да бисте то урадили, прво морате уклонити све структуре на њему са пода палубе како бисте га припремили за поправку. Ако дође до цурења у кормиларници, онда је потребно уклонити све квадрате, исећи и очистити жлебове. Тек након тога можете почети да отклањате квар.

Затим се подови на палуби малтеришу, одозго се ставља комад платна, закуцава се малим ексерима за комингс и причвршћује се са стране. Након тога, палуба је грундирана и прекривена бојом.

П.С. Поправка дрвеног чамца властитим рукама није нимало тешка, као што може изгледати на први поглед. Али ако и даље сумњате у своје способности, не оклевајте да контактирате стручњаке.
Дајте свом броду још једну шансу и трајаће вам годинама!

Пластични чамац "СФ 390" који производи Вологда фабрика композитних материјала је аналог давно успостављеног чамца од шперплоче "Кефал". Чамац има релативно малу тежину, лако трчање под веслима и могућност рада у тандему са ванбродским мотором снаге до 8 КС. у режиму истискивања воде. Чамац "СФ 390" је савршен за употребу као помоћни чамац за кратке излете или изнајмљивање чамаца у туристичким камповима или другим местима јавног рекреације.

Чамац "СФ 390" је направљен у трупу од фибергласа и састоји се од два дела, што је омогућило постизање естетског изгледа не само са спољашње стране чамца, већ и из унутрашњости кокпита. Крутост трупа обезбеђена је распоређеним рукавцем, попречним обалама контејнера и равном палубом. Блокови узгона за случај опасности налазе се испод палубе.

Чамац је опремљен са три седишта направљена у облику пластичних кутија. Основна опрема укључује слепе лименке, али на захтев се у њих могу поставити ормарићи, опремајући их поклопцима.

Чврсти зидови седишта чине помало незгодним складиштење и транспорт дугих предмета (шипова, итд.) у чамцу, али вам омогућавају да организујете сув простор за друге ствари.

Молимо оцените брод и оставите своју рецензију о овом броду

Чамац од фибергласа је стекао популарност због своје издржљивости и поузданости. Фиберглас има низ значајних предности у односу на друге материјале. Можете саставити брод брзо и без великих трошкова. Чамац од фибергласа који се уради сам је јефтина и достојна опција за пецање.

Пластични брод мале величине намењен је углавном за риболов. Може се користити и за водени туризам, спортске активности. Услови рада чамца на води: талас висине не више од 60 цм, сила ветра - до 4 поена на скали од десет тачака. Чамац од фибергласа је одлична алтернатива чамцима на надувавање.

Фиберглас је једини материјал који вам омогућава да сами креирате облик било које сложености. Независан дизајн дна омогућава га опремити редансима било које конфигурације.Максималну ефикасност возних перформанси брода можете постићи постављањем редана на најпогоднија места. Поред тога, дизајн домаћег чамца ће бити одраз карактера његовог власника.

Постоји начин израде домаћег чамца од шперплоче и фибергласа, када се пластика користи само за спољну облогу чамца. Али ова технологија се не оправдава. Слој шперплоче који лежи испод пластике брзо добија влагу, што повећава тежину посуде. Долази до брзог уништавања шперплоче због деловања микроорганизама и процеса деламинације, јер је по чврстоћи шперплоча много инфериорнија од пластике.

Како направити чамац Пажљиво поштујући сва правила, чак и почетник ће моћи да заврши овај задатак. Технолошки процес је једноставан и исплатив. Труп пловила је направљен помоћу арматурног пунила импрегнираног полимерном композицијом.

Сировине које се користе као ојачавајуће пунило у производњи оквира:

• основа трупа, бокови - ровинг фиберглас ТП-07, ТП-03, ТП-056;
• локално ојачање појединих секција - структурна фибергласа Т-11, Т-13.

Фиберглас је различитих врста према врсти ткања, величини нити. У основи изаберите "косо" или сатенско ткање. Нити морају бити увијени. Материјал се продаје у облику листова, ролни, трака.

Фиберглас се продаје импрегниран масним саставом. Да би тканина била боље импрегнирана везивом, мазиво треба уклонити бензином, белим шпиритом или ацетоном. Тканина без масти се суши око 2-4 сата на ваздуху.

Смола је потребна за лепљење материјала за ојачање. Постоје три врсте смола које се користе у индустрији бродоградње: епоксид, винил естар и полиестер. Најважније карактеристике смола у конструкцији чамца од фибергласа од било које врсте влакана су адхезија и импрегнација.

Јефтина опција је употреба полиестерске смоле, која вам омогућава да направите чврсти елемент од фибергласа у једној операцији. Може се користити ТМ Асхланд смола. Да бисте направили декоративни, са заштитним својствима премаза за тело, биће вам потребан гелцоат. Такође ће вам требати шперплоча дебљине најмање 1,2 цм, која има отпорност на влагу.

Израда чамца је немогућа без компетентног цртежа. Дизајн будућег пловила може се извести помоћу програма АутоЦАД. Прво се креира 3Д модел, затим дијаграми оквира, обрасци. Готови цртежи се узимају на специјализованим сајтовима, на Интернету. Сада можете почети да правите чамац од фибергласа својим рукама.